2009年2月5日至2009年2月7日,，由XXX副總經(jīng)理主持，與計(jì)劃工程部XXX主任,，XXX副主任,、XX副主任及寧武高速公路駐地全體人員一起召開2009年關(guān)于XX高速公路工程建設(shè)專題會(huì)議，本次會(huì)議主題是對如何建設(shè)好高速公路及在施工過程中可能遇到的若干注意事項(xiàng),，以及對如何通過監(jiān)理管理好施工單位進(jìn)行了研究與討論,。

其中，由XXX主任負(fù)責(zé)對路基,、路面,、橋梁、隧道工程施工過程中可能存在的問題提出自己的看法與見解,，由XX副主任負(fù)責(zé)對高速公路施工安全生產(chǎn)管理進(jìn)行講解,，由XXX負(fù)責(zé)對高速公路計(jì)量支付與變更管理進(jìn)行分析，由XXX負(fù)責(zé)對高速公路施工環(huán)保管理問題進(jìn)行闡述,，會(huì)議最后確定了若干事項(xiàng),，紀(jì)要如下：

一、高速公路工程施工的若干注意事項(xiàng)

(一),、路基,、路面、橋梁,、隧道工程施工要點(diǎn)(詳細(xì)要點(diǎn)請參見高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化指南,、相關(guān)技術(shù)規(guī)范、招投標(biāo)管理,、合同文件)

1,、工程概況

本項(xiàng)目是國家高速公路XXX線XX段，它起XX,，經(jīng)XX,，與XX段相接。本項(xiàng)目主線修建里程長約60.363公里,，橋梁共約15公里,，隧道共約25公里。

2,、路基施工要點(diǎn)

(1),、前期準(zhǔn)備工作：分項(xiàng)開工申請報(bào)告，實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，控制測量,，清表等,；

(2)、棄土場及臨時(shí)用地的選置,；

(3),、邊坡坡度控制：需注意不能徒于設(shè)計(jì)坡度；

(4),、控制爆破,；

(5)、路基填方：土石方施工時(shí),，最好即挖即填,；換填方時(shí)，需注意不能積水及填料的選擇,；CBR承載實(shí)驗(yàn)的確定,；填土的厚度問題；不同填料不能混填,；填石路段必須做試驗(yàn)段,，填石路堤需要用細(xì)料嵌縫，不能用土,；填石厚度累計(jì)最少一米,。特別注意，臺(tái)階是否有預(yù)留,；

(6),、相關(guān)重要工程：必須依照評審程序，經(jīng)審批后,，作出總結(jié)性報(bào)告后方可執(zhí)行,；

(7)、結(jié)構(gòu)物回填：注意回填層數(shù),，底方的最小寬度（通常不超過2米）及回填材料,；

(8)、特殊路基處理：針對換填材料,、軟基處理等,；

(9)、滑坡路段處理：處治方案通常是挖一級(jí)防護(hù)一級(jí),，工程竣工后,，每年應(yīng)做一次檢測；

(10),、護(hù)坡、護(hù)面墻：注意護(hù)坡背后的回填（通常用砂礫回填）；

(11),、排水問題：注意排水管一定要起到進(jìn)或出水作用,；

(12)、擋土墻：注意沉降縫,，施工縫,，瀝青麻絮等處理方式。

(13),、截水溝：注意要比原地面低,，是否能起到排水作用。

(14),、涵洞工程：注意基礎(chǔ)處理,，及移位后進(jìn)出水口處理，具體情況根據(jù)現(xiàn)場而定,，需帶上設(shè)代,、監(jiān)理一起討論解決；

(15),、路基整修：標(biāo)高控制,；

(16)、石方路堤：填筑材料及填料粒徑,；

3,、橋梁施工要點(diǎn)

(1)、準(zhǔn)備工作：分項(xiàng)開工申請報(bào)告,，臨時(shí)用地選擇,，實(shí)施性施工組織；

(2),、樁基鉆孔：每鉆(進(jìn)尺)2米必須提渣檢測,；

     樁基清孔：注意二次清孔情況；

     樁基終孔：注意鋼筋籠放置位置及檢測管底部一定要密封,，終孔時(shí),，設(shè)代，監(jiān)理,，業(yè)代必須到場,；澆筑時(shí)，注意鋼筋籠上浮情況,，及可能存在的斷樁現(xiàn)象,，不允許有三類樁出現(xiàn)。若對樁基質(zhì)量有懷疑,，業(yè)代可以要求施工單位對該樁基進(jìn)行抽芯檢查,，其費(fèi)用如果有問題由施工單位自行承擔(dān),，如果沒有問題，由業(yè)主支付此項(xiàng)費(fèi)用,。

(3),、承臺(tái)、墩柱,、蓋梁：注意鋼筋布置問題,；鋼模必須達(dá)到各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)后方可使用；注意預(yù)埋鋼筋位置問題,；

(4),、支架：預(yù)壓條件是否滿足，基礎(chǔ)是否硬化處理,，及布點(diǎn)觀測,；

(5)、拌和站建設(shè)：布置是否合理,，是否封閉性建設(shè),，必須掛施工平面圖，及鋼筋大樣圖,，存梁區(qū)的存梁不能超過兩個(gè)月,；注意底座鋼板，三角楔形調(diào)整問題,；底座必須水平,，及臺(tái)座間距；

(6),、橫隔板：拆模后注意底部需支撐,；

(7)、鋼筋材料的檢驗(yàn)及臺(tái)帳的形成,；

(8),、預(yù)應(yīng)力鋼絞線的張拉與壓漿：必須注意對鋼絞線理論伸長量的計(jì)算及控制范圍；以及對張拉力的控制,實(shí)行張拉力與理論伸長量雙控制（以張拉力為主）,，張拉與壓漿時(shí)間的確定,；

4、隧道施工要點(diǎn)

(1),、洞口：排水系統(tǒng)得完善處理,；注意環(huán)保，保護(hù)地面,；土石開挖盡量避開雨季施工及輸助措施的處理,；

(2)、進(jìn)洞：注意套拱的做法方式,，管棚施工,，注漿量及控制壓力,；

(3)、洞身開挖：注意進(jìn)洞零開挖問題,；

(4),、光爆處理及干濕噴效果檢察,；

(5),、錨桿施工：注意鋼筋網(wǎng)，工字鋼,，U型鋼,，鋼拱架安裝與圍巖緊靠；

(6),、鎖角問題

(7),、防水板施工：注意密封檢測，氣密性檢測,；

(8),、二襯：注意磨光處理，澆筑時(shí)氣泡停留問題,，二襯完工后不允許涂裝,；

(9)、地質(zhì)超前預(yù)報(bào)及控制量測,；

(10),、洞門施工；

(11),、安全管理：逃生管（大于直徑60厘米,，便于輸送食物與逃生）；

5,、XX高速公路工程施工的常見病態(tài)現(xiàn)象

(1),、挖方邊坡出現(xiàn)塌方現(xiàn)象；

(2),、挖方平臺(tái)排水問題,；

(3)、挖方邊坡出現(xiàn)夾孔現(xiàn)象,；

(4),、橋梁伸縮縫出現(xiàn)問題；

(5),、橋梁樁基出現(xiàn)樁基移位炸樁現(xiàn)象,；

(6)、鋼筋布置問題,；

(7),、橋梁支座出現(xiàn)不轉(zhuǎn)動(dòng)問題,；

(8)、路面出現(xiàn)滲水問題,；

(二),、高速公路施工安全生產(chǎn)管理(詳情請參見高速公路安全生產(chǎn)實(shí)施細(xì)則、福建省安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例)

1,、安全生產(chǎn)管理

重點(diǎn)：工程監(jiān)理質(zhì)量,、進(jìn)度、投資,、安全

工程生產(chǎn)管理依據(jù)：高速公路安全生產(chǎn)實(shí)施細(xì)則,、福建省安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例

(1)、安全管理機(jī)構(gòu)：

建立安全生產(chǎn)小組及安全人員,，對工程安全監(jiān)督,，施工單位應(yīng)配備相應(yīng)的安全人員：兩名安全工程師，五名安全員,，必須持證上崗,；

(2)、規(guī)章制度建設(shè)：

省高指,，建設(shè)單位,，監(jiān)理單位，施工單位都必須建有完善的安全規(guī)章制度,，要求所有規(guī)章制度都以正式文件下發(fā)至各個(gè)班組進(jìn)行安全技術(shù)交底,；

(3)、安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)工作：

成立安全生產(chǎn)責(zé)任狀,，每個(gè)月召開專題安全生產(chǎn)會(huì)議,，及安全問題協(xié)調(diào)會(huì)議；

(4),、事故隱患

應(yīng)限期性整改,，存在嚴(yán)重安全事故隱患及時(shí)排除，安全事故發(fā)生后,，無論何事都必須全部放下趕赴現(xiàn)場處理安全事故,，將損失降到最低。

例：湖南省鳳凰縣大橋塌踏事故：64人死亡,，造成直接經(jīng)濟(jì)損失3900萬元,，事故發(fā)生的原因：施工單位嚴(yán)重違反操作規(guī)程，橋梁結(jié)構(gòu)為拱橋,，由于砼強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求就落架,，造成全部垮塌。為此,，省政府負(fù)連帶責(zé)任,，國務(wù)院要求做深刻檢討,；

(5)、危險(xiǎn)人員,、物品的管理

施工單位應(yīng)建立完善的消防安全制度,，炸藥與雷管應(yīng)分開放置，間距30米以上,，在使用炸藥之前手機(jī)必須關(guān)機(jī),；

(6)、自檢,、自查

相互檢查,，每周進(jìn)行一次，季節(jié)性安全期檢查,，防臺(tái)風(fēng)，防瀑雨,；

(7),、安全、生產(chǎn)教育培訓(xùn)

每個(gè)項(xiàng)目必須進(jìn)行安全培訓(xùn),，每年至少一次安全生產(chǎn)繼續(xù)管理培訓(xùn),；

(8)、事故控制目標(biāo)

根據(jù)省交通建設(shè)安全生產(chǎn)管理目標(biāo),，若發(fā)生安全事故,，直接取消當(dāng)月安全生產(chǎn)專項(xiàng)費(fèi)用；監(jiān)理工程師論壇

安全生產(chǎn)事故分類：

一般安全事故：指一次死亡3人以下,，或者重傷3人以上10人以下,，或者直接經(jīng)濟(jì)損失50萬元以上100萬元以下的事故；

重大安全事故：指一次死亡3人以上10以下,，或者重傷10以上50人以下,，或者直接經(jīng)濟(jì)損失100萬元以上500萬元以下的事故；

特大安全事故：指一次死亡10人以上30以下,，或者重傷50人以上100人以下,，或者直接經(jīng)濟(jì)損失500萬元以上1000萬元以下的事故；

特別重大安全事故：指一次死亡30人以上,，或者重傷100人以下,，或者直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬元以上的事故；

重傷定義：對身體殘缺,，手指斷裂1厘米以上者都視為重傷,；

(9)、施工過程中可能發(fā)生的安全問題

a,、路基路面工程：

土石方開挖,，挖坡處理,，基礎(chǔ)處理；

b,、橋梁工程：

樁基礎(chǔ),，深水基礎(chǔ)，梁片及墩柱,，梁片吊裝,；

c、隧道工程：

爆破開挖,，隧道通道內(nèi)設(shè)有大于60厘米安全管的臨時(shí)設(shè)施,；軟弱地質(zhì)，零開挖淺埋地段,，及涌水現(xiàn)象發(fā)生,；

d、安全人員：

施工單位安全生產(chǎn)管理人員應(yīng)取得安全生產(chǎn)證,，從事特種作業(yè)人員要有相關(guān)證件,，如電工、焊工,、爆破工,、安裝支架或拆架工；

大型機(jī)械人員要有合格的檢驗(yàn)報(bào)告,，現(xiàn)場要有標(biāo)示標(biāo)牌,，如坑道、機(jī)耕道等,；

2,、對駐地業(yè)主代表的幾點(diǎn)要求

(1)、需注意以書面形式提出可能存在的安全隱患問題,，若存在重大以上的安全問題,，應(yīng)召開專項(xiàng)安全生產(chǎn)會(huì)議；

(2),、針對施工單位索賠意識(shí)：涉及到工程無法順利進(jìn)展,，人員不支，可能造成敗工等現(xiàn)象,，非業(yè)主責(zé)任的不予索賠,，業(yè)代在前期應(yīng)注意搜集有關(guān)可能造成索賠的信息，以便日后處理,；

(3),、一般事故發(fā)生時(shí)，建設(shè)單位應(yīng)在24小時(shí)以內(nèi)向省高指匯報(bào)；重大,、特大安全事故應(yīng)在2小時(shí)之內(nèi)向省高指匯報(bào),。安全事故發(fā)生時(shí)，必須要有安全生產(chǎn)事故的緊急預(yù)案,；

(4),、對于特大橋、特長隧道的施工要求施工單位編制安全生產(chǎn)保障措施,、安全專項(xiàng)生產(chǎn)管理方案,。

(5)、業(yè)主代表到現(xiàn)場后,，需注意自己所站的位置,，配帶好安全帽，保護(hù)好自己,。

(6),、業(yè)主代表必須建立臺(tái)帳，主持召開專題會(huì)議,，借助監(jiān)理的能力促進(jìn)工程的實(shí)施及進(jìn)度,；

(7)、抓監(jiān)理,，及時(shí)執(zhí)行相關(guān)文件精神，并及時(shí)反饋,，形成閉合,；

(8)、在現(xiàn)場解決自己權(quán)責(zé)范圍內(nèi)的事情,，超過權(quán)限的問題應(yīng)及時(shí)向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào),；

(三)、高速公路計(jì)量支付與變更管理(詳情請參見高速公路設(shè)計(jì)變更實(shí)施細(xì)則,、招標(biāo)文件下冊的計(jì)量規(guī)則)

1,、計(jì)量支付

(1)、計(jì)量范圍

a,、經(jīng)四方（業(yè)主,、設(shè)計(jì)、監(jiān)理,、施工單位）確認(rèn)后的勘誤工程量清單內(nèi)容,；

b、合同文件中規(guī)定的各項(xiàng)應(yīng)支付費(fèi)用,；

c,、工程變更令中的內(nèi)容；

(2),、計(jì)量依據(jù),、原則,、時(shí)間

(3)、計(jì)量方法：參照招標(biāo)文件的計(jì)量規(guī)則,，分清哪些屬于附屬性工程,，防止重復(fù)計(jì)量的發(fā)生

(4)、計(jì)量的主要資料與要求

(5),、計(jì)量支付報(bào)表的形成

(6),、計(jì)量臺(tái)帳的建立

2、變更管理

(1),、區(qū)分包干與非包干項(xiàng)目

a,、樁長：在質(zhì)檢資料的簽證完后，其樁基長度允許變更范圍在±10%

b,、軟件處理：允許變更范圍在±30%

c,、負(fù)變更的影響

(2)、設(shè)計(jì)變更

設(shè)計(jì)變更分為重大設(shè)計(jì)變更,、重要設(shè)計(jì)變更,、一般設(shè)計(jì)變更。

a,、任何設(shè)計(jì)尺寸改變,，工程數(shù)量增減壓均可以變更；

b,、不能支解大變更為小變更,，不能越權(quán)審批；

c,、新增單價(jià)采用交通部2007年頒發(fā)的《公路工程預(yù)算定額》,、《公路工程預(yù)算定額基價(jià)》和《公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法》以及福建省交通廳頒發(fā)的補(bǔ)充規(guī)定及補(bǔ)充定額進(jìn)行單價(jià)分析,；

d,、非包干文件要求以正式文件形式上報(bào)；

e,、特殊變更,；

f、變更臺(tái)帳,；

g,、價(jià)差調(diào)整：根據(jù)工程造價(jià)信息網(wǎng)對鋼筋、水泥,、柴油,、鋼絞線等每月按招標(biāo)文件里的公式進(jìn)行價(jià)差調(diào)整；

3、福建省高速公路管理系統(tǒng)軟件

(1),、日常辦公,；

(2)、進(jìn)度管理,；

(3),、投資控制；

(4),、質(zhì)量管理,；

(5)、信息管理,；

(6),、合同管理；

 (四),、高速公路施工環(huán)保管理(詳情請參見交通建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理,、高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化指南)

1、準(zhǔn)備工作：建立健全的環(huán)保檔案,，編制環(huán)境影響報(bào)告,，并做好環(huán)境保護(hù)準(zhǔn)備工作；

2,、確定取,、棄土場的選置；

3,、對取,、棄土堆放規(guī)則：按設(shè)計(jì)要求度進(jìn)行整平碾壓，不得任意傾倒,，并按設(shè)計(jì)進(jìn)行排水、防護(hù)和綠化施工,，山坡和沿河不得亂棄土石,，特別是隧道洞口處，以便日后恢復(fù)植被,；

4,、施工區(qū)域與辦公、生活區(qū)劃分清晰,；

5,、施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置水溝及沉淀池（蓄水池），施工污水經(jīng)沉淀和處理后方可排出,；

6,、施工單位應(yīng)制定降噪措施，并對施工現(xiàn)場噪聲進(jìn)行監(jiān)測和記錄；

7,、注意瀝青拌和站的設(shè)置地點(diǎn),；

8、及時(shí)處理可能存在的隱患,，以防累計(jì)成多,；

二、如何通過監(jiān)理管理好施工單位

(一),、通過不斷自我學(xué)習(xí),，與提升；

(二),、要有總體思路,；

(三)、對計(jì)量把關(guān),，保持與監(jiān)理審核同步,；

(四)、摸清已完成的工程量和未完成的工程量,，做到心中有數(shù),；

(五)、分析并記錄竣工后對監(jiān)理,、施工單位前期可能會(huì)不報(bào)的詳情,，以防竣工后突擊上報(bào)；

(六),、在做好日志的同時(shí),，應(yīng)形成相關(guān)臺(tái)帳，便于日后查證,；

(七),、以藝術(shù)的方式加強(qiáng)管理，通過自我思考,、摸索,、總結(jié)；

(八),、定出大體思路后,，將它具體細(xì)化與完善，并借鑒施工,、監(jiān)理的管理模式,，少表態(tài)，多請示,，明確自己的崗位職責(zé)及權(quán)限,；

(九),、把好安全管理這一關(guān)，做好廉政建設(shè),，并隨時(shí)保持12分精神,；

(十)、把監(jiān)理作為自己人使用,，并協(xié)調(diào)好四方（設(shè)代,、業(yè)代、監(jiān)理,、施工單位）關(guān)系,，控制工程進(jìn)度。