八、國(guó)產(chǎn)車

奇瑞：號(hào)稱國(guó)產(chǎn)車技術(shù)第一的奇瑞其實(shí)并沒有那么光彩照人,。所謂自主發(fā)動(dòng)機(jī)都是靠AVL的,，AT自動(dòng)變速箱大多是韓國(guó)買的，自主CVT變速箱自主嗎,？摘自官網(wǎng)：“ 奇瑞A3 CVT液力變矩器為日本原裝進(jìn)口,，供貨廠商是EXEDY。濕式離合器摩擦片,，為日本原裝進(jìn)口,，供貨廠商N(yùn)SK，推式鋼帶的供應(yīng)商為BOSCH旗下的VDT公司,。（原來是個(gè)組裝廠）”,。奇瑞A3的底盤結(jié)構(gòu)由意大利平寧法力娜公司提供技術(shù)支持下開發(fā)，奇瑞A3的底盤調(diào)校則是由英國(guó)Mira工程公司完成,。至于基于A3的艾瑞澤7,，還有嘈得兇的觀致3，還是多國(guó)合作的結(jié)果,。瑞麒G系列同樣也是依靠外國(guó)公司的技術(shù),。G系列已經(jīng)被市場(chǎng)無視了。不過看著產(chǎn)品便宜的份上,，大家是不會(huì)計(jì)較這么多的,。買奇瑞車，最大的原因是因?yàn)楸阋?，而不是看著什么“技術(shù)”,。比技術(shù)還輪不到奇瑞。奇瑞車的優(yōu)點(diǎn)：便宜,、抗撞,。也值得一坑。

觀致：合資車,，不看好,。被腦殘奇粉毀了。奇粉應(yīng)該遠(yuǎn)離觀致,，讓傻子們以為是洋車才有生路?，F(xiàn)在,，奇粉拼命大叫，讓大家都知道是奇瑞,，完了,！

自稱國(guó)產(chǎn)技術(shù)第一的尚且如此，其他呢,？

既然有人吹了第一，那第一就不能再吹了,，改吹自己進(jìn)步快,、上進(jìn)。2013吹得最響的就是二長(zhǎng),，長(zhǎng)城長(zhǎng)安,。這兩個(gè)企業(yè)都有共同點(diǎn)——開復(fù)印機(jī)（或者叫刻錄機(jī)、DVD-R諸如此類）,。長(zhǎng)城熱賣的車一律可以找到洋裝正版,。C30是拉長(zhǎng)威馳，C50是思域,，H6是CRV,。典型短平快開發(fā)模式，再套三菱發(fā)動(dòng)機(jī),，買變速箱,，連開發(fā)平臺(tái)都不用了。

號(hào)稱兩個(gè)國(guó)外研制中心的長(zhǎng)安呢,，睿騁是凱美瑞,，逸動(dòng)是悅動(dòng)。麥弗遜+扭力梁和雙連桿齊備,，像A3那樣多連桿的呢,？沒有！長(zhǎng)安確實(shí)是進(jìn)步最快的企業(yè),，特點(diǎn)是套外殼進(jìn)步最快,，山寨山得更快。山寨的貨都不靠譜,。H6在兩例事故中都出現(xiàn)了世間少有的掉車門,。逸動(dòng)搞50km/h側(cè)翻，號(hào)稱國(guó)內(nèi)第一例,，可是有點(diǎn)見識(shí)的都知道2006年7月奔騰（B70）已經(jīng)在大庭廣眾之下公開玩了110公里真人側(cè)翻,。逸動(dòng)48km/h橫滾全車變形斷腿掉輪。奔騰（B70）50km/h橫滾只斷了外后視鏡,，落地還滴溜溜地走,。生產(chǎn)長(zhǎng)安之星的長(zhǎng)安那幫頭子是井底之蛙,，副業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)奶。長(zhǎng)安是最差車企,，沒有之一,。長(zhǎng)安的車是火坑，如果全世界的車廠都倒閉,，只能二長(zhǎng)之中選其一,，寧可往長(zhǎng)城里面跳。

低調(diào)踏實(shí)首當(dāng)吉利,。

吉利：吉利不吹,，沒有跑到別的車論壇里面賣廣告的水軍。帝豪系列之后遇到了瓶頸,。終于問題曝光,，原來研究院沒干出實(shí)事來。EC7是吉利目前最好的車,，不是EC8也不是GX7,。據(jù)說EC7的外形是餃子亞羅公司設(shè)計(jì)的。而EC8和GX7不是,，EC8和GX7依然是臨摹作品,。估計(jì)EC9一出，吉利又將蛻殼而出,。估計(jì)也是富豪S80那套東西,。吉利沒有什么負(fù)面問題。比奇瑞更值得一坑,。

沃爾沃：沃爾沃已經(jīng)是吉利旗下,。港稱富豪的沃爾沃也不錯(cuò)，特別是李書福入主后一改庸碌相,，變得有活力,。以前的富豪失敗其中之一是自身相貌庸碌，其二是被長(zhǎng)安合作時(shí)的定價(jià)坑害,。富豪對(duì)福特沒有多少技術(shù)上的貢獻(xiàn),，福特購(gòu)入馬自達(dá)之后得到了MZR系列發(fā)動(dòng)機(jī)來開拓自己的低端車型，并在日本開發(fā)CD3平臺(tái),。因此富豪只能用福特的低端平臺(tái)去打拼,，S80L用緊湊型車的CD1平臺(tái)拓展出來的EUCD，也就是歐亞版的致勝平臺(tái),，并不是美國(guó)版蒙迪歐（FUSION富紳）和林肯用的CD3,，導(dǎo)致嚴(yán)重先天不足。富豪定位不準(zhǔn)，價(jià)格不夠?qū)嵒荨?/p>

上汽之榮威和MG：外觀設(shè)計(jì)無可挑剔,，全系列車型國(guó)產(chǎn)車?yán)锩骘@得高端大氣上檔次,。MG6和550開始及以上的車型底盤和用料值得稱贊。雖然在英國(guó)評(píng)比中發(fā)動(dòng)機(jī)倒數(shù)狀元,，但綜合來講在國(guó)內(nèi)也是可靠的品牌,，而且安全性是可靠的。但價(jià)格就不那么可靠了,。上海人會(huì)營(yíng)銷,，定價(jià)僅稍低于合資車，當(dāng)合資車來賣,，當(dāng)然,，比合資車來，還是厚道一些,。特別是底盤，不輸給主流合資同級(jí)產(chǎn)品,，功力十足,。550改款配DCT變速箱后降價(jià)，靠譜了很多,，國(guó)產(chǎn)油老虎也變乖了不少,。

一汽系列之紅旗、奔騰,、夏利...

到目前為止,，國(guó)產(chǎn)第一品牌只有紅旗一個(gè)能勝此任。紅旗代表著中國(guó)國(guó)產(chǎn)車的最高技術(shù)和最高品質(zhì),。紅旗的任何一項(xiàng)水準(zhǔn)直到目前為止仍比其他國(guó)產(chǎn)品牌高出一大班,。擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的6.0V12、4.0V8,、3.0/2.5V6,、2.0T、1.8T一系列高端發(fā)動(dòng)機(jī)在孱弱的國(guó)產(chǎn)汽車工業(yè)中鶴立雞群,。喪心病狂的水軍和無知的車盲黑白顛倒污蔑它們?yōu)樨S田和大眾發(fā)動(dòng)機(jī),，實(shí)在可笑。沒接觸過H7的人容易帶有色眼鏡去看這倆車,。即使有過接觸的有些媒體人,，依然喜歡帶著有變形功能的有色眼鏡，甚至主動(dòng)擔(dān)起顛倒是非的重任,。實(shí)際上H7有不少挑戰(zhàn)奧迪A6L的本錢,。H7雖然無法撼動(dòng)洋品牌C級(jí)車的地位，和國(guó)際高端品牌如奔馳寶馬各方面都有潛在差距。但性價(jià)比絕對(duì)不低,，車感不比奧迪A6L差,。開紅旗H7的氣場(chǎng)比開同價(jià)位的寶馬、奧迪還更威風(fēng)煞氣得多,。

如果一汽不是國(guó)企的話,，奔騰系列會(huì)做得更好，一汽和上汽提前挑了合適的技術(shù)開發(fā)自己的車型,，剩下其他×汽只能撿挑剩下的,。一汽明顯挑得更好，拿到人家的在產(chǎn)平臺(tái)技術(shù)——福特CD3平臺(tái)和馬自達(dá)MZR發(fā)動(dòng)機(jī),，領(lǐng)先其他車企一大步,。攻擊一汽更多是由于羨慕妒忌恨，那些口口聲聲鼓吹完全自主鄙視引進(jìn)技術(shù)的網(wǎng)民,，有錢買車的時(shí)候又恨不得全車上下統(tǒng)統(tǒng)都是進(jìn)口配件才能安心,，才能表現(xiàn)車企的厚道。不過這也證明了人的本性要求實(shí)惠,，而不是什么高大全的所謂“自主”,。大喊大叫“自主”的，不是水軍就是被水軍騙傻了,。如果好發(fā)動(dòng)機(jī)和整車平臺(tái)（含懸掛）技術(shù)是這么容易的話,，中國(guó)這么多車企，連阿貓阿狗都拿出了所謂什么自主發(fā)動(dòng)機(jī)什么平臺(tái)什么懸掛之類的,，那么中國(guó)豈非汽車大大國(guó),？老牌汽車帝國(guó)跟著中國(guó)吃屁好了。如果不是一汽的管理層用行政思維代替市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)來指導(dǎo)品牌運(yùn)作,，奔騰系列的銷量遠(yuǎn)不是現(xiàn)在這般窩囊,。主流級(jí)別的城市SUV之中，國(guó)產(chǎn)最佳技術(shù)最可靠仍然是X80,，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱底盤技術(shù)比其他國(guó)產(chǎn)SUV領(lǐng)先,。貴有貴的道理。改款增加的1.8發(fā)動(dòng)機(jī)B50值得一坑（十萬(wàn)買1.8改款馬6還配后穩(wěn)定桿,，老馬6改款后卻閹割了）,，今年的換代B70值得考慮。傳說要增配2.0T的B90值得期待,。得益于福特和馬自達(dá)的技術(shù),，奔騰系列一直以來是品質(zhì)和平衡性做得最優(yōu)勝的國(guó)產(chǎn)車。不過反過來看,，馬自達(dá)上代技術(shù)開發(fā)的車型仍無其他國(guó)產(chǎn)品牌可以超越,，唯有對(duì)國(guó)產(chǎn)車的發(fā)展再次抱憾,。

天津一汽生產(chǎn)了源于豐田NBC平臺(tái)一代威馳的夏利，易拉罐形象不知道何時(shí)能變,。順便請(qǐng)把那丑惡的外形也改了吧,。不過廉價(jià)車?yán)锩尜|(zhì)量還算過得去。如果不是大一汽集團(tuán)下,，而且進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)間長(zhǎng),，否則可以在文章里面被請(qǐng)走了。

海馬也是一汽旗下,，海馬M8又是老馬6（也是老奔騰用的）平臺(tái)技術(shù),。到底是一汽轎車扶了兄弟一把還是海馬開了投影儀，咱不知道,，應(yīng)該是扶了兄弟一把吧,，一汽轎車產(chǎn)品升級(jí)到二代CD3平臺(tái)了，掌握的一代CD3可以大方送人,。

比亞迪：BYD情況比較復(fù)雜,，很難下一個(gè)結(jié)論。山寨起家的BYD正往一個(gè)最佳發(fā)展方向前進(jìn),，發(fā)跡功臣F3不再疼愛了,，品質(zhì)沒有保障，沒有升級(jí),，越做越cheap。鐵電池電動(dòng)車確有兩把刷子,。傳統(tǒng)汽車技術(shù)方面依然靠復(fù)印機(jī)和投影儀,。投影大眾出了1.5T和DCT，同時(shí)還購(gòu)買三菱發(fā)動(dòng)機(jī),。神一般的秦一看車身,，就知道，BYD的緊湊型車變來變?nèi)ミ€是一花冠,。還把七代雅閣變成了高科技手機(jī),。

既然國(guó)產(chǎn)愛瘋只賣正品愛瘋一半以下的價(jià)錢，恐怕制止消費(fèi)者自發(fā)地覺得是山寨機(jī)的想法不容易,。還好,，BYD憑籍經(jīng)濟(jì)實(shí)力推出強(qiáng)大的超長(zhǎng)質(zhì)保期。性價(jià)比依然是非常高的,。傳統(tǒng)技術(shù)方面也不是完全一無是處,，七代雅閣和花冠的底盤也進(jìn)行了小小改，基本無傷大雅也不傷筋動(dòng)骨,。幸好,，從BYDG6、S6開始推出的車，沒有明顯壞的口碑,，BYD是差車和高科技車,、山寨和自主的復(fù)雜共同體，非常矛盾,，難以定論,。只按價(jià)格算配置，不在乎其他方面,，絕對(duì)要送錢給BYD坑,，沒有其他。BYD的未來充滿變化,，從好到壞,，各種可能。

其他…….推薦兩輛-B40,、V3菱悅,。剩下的就算了。懶得聽它們吹,。V3菱悅給我?guī)韺?duì)日本品牌的恐懼感,，這種高效的機(jī)械匹配水平和駕控能力，人家用九十年代開發(fā)出的產(chǎn)品改款就做出來了,。任何自主品牌,，追上人家的技術(shù)的時(shí)候，人家就會(huì)拋出新貨,，把自主技術(shù)變成淘汰產(chǎn)品,。而有些，還在追趕淘汰貨階段,。說擁有自主發(fā)動(dòng)機(jī)的,，都是靠買回來的，國(guó)內(nèi)哪里有這么多發(fā)動(dòng)機(jī)工程師,。如果中國(guó)有這么多水準(zhǔn)高超的工程師,，國(guó)產(chǎn)車還用為技術(shù)發(fā)愁？

本文來源：第一理財(cái)