三年內(nèi) 本市五環(huán)路內(nèi)平均步行1公里即可到地鐵站

交通卡三年后京津冀一卡通行

今天上午記者從市交通委獲悉,，到2017年底,，本市中心城90%以上乘客步行到最近公交車站距離不超過500米,，五環(huán)路內(nèi)平均步行1公里即可到達(dá)軌道交通站點(diǎn),。

同時(shí)記者了解到,，2014年,，本市將繼續(xù)推進(jìn)公交快速通勤走廊建設(shè),，6號線二期,、7號線,、14號線東段,、15號線一期西段62公里新線年底前開通試運(yùn)營。

4條大容量快速公交

線路打通“瓶頸點(diǎn)”

本市將進(jìn)一步推進(jìn)公交快速通勤走廊建設(shè),，編制完成《公交專用道施劃標(biāo)準(zhǔn)》,，2015年推進(jìn)京藏高速公路、四環(huán)路公交專用道施劃工作,，并提出整合常規(guī)公交線路,，開通通勤快車實(shí)施方案。推進(jìn)4條大容量快速公交（BRT）線路全線施劃公交專用道,，打通制約BRT運(yùn)營速度的“瓶頸點(diǎn)”,。2017年，公交專用道里程達(dá)到480公里,。

確保新開通地鐵每站

2條地面公交線路接駁

在2014年114條微循環(huán)線路的基礎(chǔ)上,逐步將6米級小型純電動(dòng)公交車試點(diǎn)線路推廣到具備條件的中心城區(qū)域,，2015年新開微循環(huán)公交線路10條，到2017年初步建成中心城區(qū)微循環(huán)公交線路體系,，解決部分小區(qū)因周邊道路條件不足導(dǎo)致的公交短途出行問題,。在2014年34條夜班公交線的基礎(chǔ)上，繼續(xù)向城市副中心,、新機(jī)場,、新火車站等區(qū)域拓展夜班車覆蓋范圍，不斷完善夜班線網(wǎng)格局,。

2017年軌道交通運(yùn)營

里程達(dá)660公里以上

2015年,，做好昌平線二期,、14號線中段等線路開通試運(yùn)營工作。重點(diǎn)提升1號線,、5號線,、6號線、10號線,、15號線,、大興線、亦莊線運(yùn)輸能力,，在保證安全的前提下,，進(jìn)一步縮短平日早高峰發(fā)車間隔，運(yùn)力提高5%到15%,。2017年底前,，做好16號線等線路開通試運(yùn)營工作，運(yùn)營里程達(dá)660公里以上,。

13號線增加清華東站和建材城站,，既有線視頻監(jiān)控增加覆蓋面，13號線和八通線建設(shè)乘客信息顯示系統(tǒng)等,。

2017年京津冀重點(diǎn)城市

交通卡試點(diǎn)互聯(lián)互通

2015年底前增加1794部帶有空調(diào)的新能源和清潔能源公交車輛,，其中完成355部車輛“油改電”工作，為乘客提供更為清潔的出行條件,。2017年,，力爭五環(huán)內(nèi)電驅(qū)動(dòng)車和清潔能源車比例超過70%，現(xiàn)有非空調(diào)車全部更新為空調(diào)車,。

以夜班車,、定制公交線路為切入點(diǎn)，加快公共交通乘客信息服務(wù)系統(tǒng)建設(shè),，實(shí)現(xiàn)公交車車載定位設(shè)備全覆蓋,，通過熱線、網(wǎng)站,、手機(jī)APP,、微博、微信,、電子站牌等載體,，方便乘客選擇公共交通出行路線、實(shí)時(shí)查詢公交地鐵何時(shí)到站和查詢乘車費(fèi)用信息,。

優(yōu)化社會發(fā)卡充值網(wǎng)點(diǎn)布局,，為乘客提供更好地購卡、退卡服務(wù),；到2017年,，在京津冀重點(diǎn)城市試點(diǎn)實(shí)施交通卡互聯(lián)互通。研究融合公交,、社保,、醫(yī)療就診、金融支付,、特殊人群補(bǔ)助等多種功能的“北京市市民服務(wù)一卡通”,，逐步實(shí)現(xiàn)實(shí)名制。（記者孟環(huán)）