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鼓風(fēng)損失在部分進(jìn)汽的級(jí)中,，由于在級(jí)的隔板的整個(gè)圓周上只有部分弧段安裝有噴嘴，這樣,，當(dāng)葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí),，每個(gè)工作葉片汽道在某一瞬間進(jìn)入汽流工作區(qū)域，而在另一時(shí)刻則離開(kāi)了汽流工作區(qū)域,，進(jìn)入沒(méi)有工作汽流的弧段,。對(duì)于沒(méi)有工作汽流通過(guò)的那部分工作葉片，在旋轉(zhuǎn)時(shí)將帶動(dòng)周圍的蒸汽一起轉(zhuǎn)動(dòng),，當(dāng)葉片的進(jìn)出口角度不相等時(shí),，就會(huì)像鼓風(fēng)機(jī)一樣，將蒸汽從葉輪的一側(cè)鼓到另一側(cè),，這種鼓風(fēng)作用必定將消耗一部分有功功率,，形成鼓風(fēng)損失。 鼓風(fēng)損失的大部分并不一定是'鼓風(fēng)'產(chǎn)生的,，在非工作汽流區(qū)域內(nèi)葉柵轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)形成的摩擦損失是這項(xiàng)損失的主要來(lái)源,，習(xí)慣上仍稱為'鼓風(fēng)損失',。 鼓風(fēng)摩擦的危害:安全上使后汽缸溫度升高，經(jīng)濟(jì)方面因?yàn)榇嬖谥@種損失所以效率低,。 汽輪機(jī)是在高溫高壓蒸汽沖動(dòng)下高速旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備,在主機(jī)升速至工作轉(zhuǎn)速或發(fā)電機(jī)負(fù)荷較低、汽輪機(jī)進(jìn)汽量較少的情況下,由于鼓風(fēng)損失的作用,大量的機(jī)械能很快地轉(zhuǎn)換為熱能卻沒(méi)有流通的蒸汽將其帶走,，而加熱了汽缸內(nèi)部空氣及金屬,使得轉(zhuǎn)子及汽缸內(nèi)金屬溫度急劇升高,。 鼓風(fēng)摩擦損失與動(dòng)葉片長(zhǎng)度成正比，與圓周速度三次方成正比,，所以低壓轉(zhuǎn)子的鼓風(fēng)摩擦損失遠(yuǎn)比高,、中壓轉(zhuǎn)子大，鼓風(fēng)摩擦損失熱量加熱通流部分,，使脹差增加,，在小流量時(shí)其影響較大。隨著流量增加,，其影響逐漸減小,，當(dāng)流量達(dá)到一定值時(shí)，鼓風(fēng)摩擦損失的熱量已能全部被帶走,，這時(shí)對(duì)脹差的影響就會(huì)消失,。 摩擦損失可分為蒸汽與金屬之間的摩擦和蒸汽之間的摩擦（看起來(lái)，摩擦損失并非只在部分進(jìn)汽級(jí),，而是所有級(jí),。鼓風(fēng)損失則是只在部分進(jìn)汽級(jí)發(fā)生。） 1.金屬與蒸汽之間的摩擦損失發(fā)生在汽輪機(jī)通流部分的各個(gè)地方,，尤其是噴嘴和動(dòng)葉處,，由于其不可能做得非常光滑，蒸汽經(jīng)過(guò)噴嘴和動(dòng)葉時(shí)會(huì)產(chǎn)生摩擦,。 2.葉輪的兩側(cè)和外緣充滿了具有一定粘性的蒸汽,，當(dāng)葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，緊貼在葉輪表面的蒸汽微團(tuán)的圓周速度與葉輪表面上相應(yīng)部分的圓周速度大致相等,，而靠近汽缸表面和隔板表面的蒸汽微團(tuán)的圓周速度,，則大約等于零。這樣就使葉輪與隔板或葉輪與汽缸壁之間的蒸汽,，具有不同的圓周速度,。由于蒸汽有粘性，因此形成了蒸汽微團(tuán)與葉輪之間的摩擦,?？朔@種摩擦和帶動(dòng)汽室內(nèi)蒸汽運(yùn)動(dòng)會(huì)消耗一部分功率。同時(shí),，葉輪與隔板的間隙中的蒸汽旋轉(zhuǎn)速度也各不相同,，產(chǎn)生的離心力也不同,，因而在葉輪兩側(cè)形成漩渦區(qū)，這種漩渦運(yùn) |
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