“原先,，我們小區(qū)并沒有停車難問題，更沒有停車收費一說,，到了這兩年,，小區(qū)車輛越來越多，消防通道上,、綠化帶上,，都橫七豎八地停了車，問題很嚴重,?！爆F(xiàn)如今，諸如此類的投訴,、新聞報道層出不窮,，停車難問題愈演愈烈。不少小區(qū)上演“停車大戰(zhàn)”,，業(yè)主每日下班不能在外久留,，甚至有些小區(qū)由于停車問題，出現(xiàn)扎汽車輪胎,、刮劃車面等不文明現(xiàn)象,。

     剖析：沖突事件為何會發(fā)生？

     據(jù)了解,，造成小區(qū)停車沖突的原因有很多,，但主要有以下幾個方面:
     1、機動車數(shù)量急劇增加,。車輛數(shù)量的增加,，尤其是私家車的急劇增長，是導(dǎo)致當前停車難的最直接的原因,。近年來,，汽車的銷售價格越來越低，業(yè)主購買的私家汽車數(shù)量迅猛增加，遠遠超過了小區(qū)配備的停車位,。據(jù)專家預(yù)計,，未來幾年汽車價位還將下降，私家汽車的數(shù)量也將大幅度增加,，停車位供需矛盾會更加突出,。
     2、停車位規(guī)劃滯后,。由于過去在規(guī)劃設(shè)計時沒有充分考慮到汽車停車位和停車場,，沒有從發(fā)展的角度充分規(guī)劃停車位和停車場。由于缺乏一個完整科學(xué),、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的停車發(fā)展規(guī)劃,，造成停車設(shè)施布局不合理，規(guī)劃用地未預(yù)留,，停車場(庫)建設(shè)明顯滯后于城市經(jīng)濟與社會發(fā)展的需要,。在近三四年內(nèi)建造交付的小區(qū)，地下停車位數(shù)量都不能滿足需求,。
     3,、停車位經(jīng)營機制不合理。尤其是路面與地下停車場(庫)的經(jīng)營機制缺乏合理性,，收費價格倒掛,，未能發(fā)揮以價格經(jīng)濟杠桿來調(diào)節(jié)停車供需關(guān)系的作用，客觀上加劇了住宅小區(qū)停車難的矛盾,，形成了停車總體供給不足,、路面停車日增、地下泊位閑置的怪圈,。路面泊車位的價格一般只有車庫的一半,，并且還出行方便。很多人寧愿選擇停放在路面上而不愿放在地下車庫去,。這無疑形成了另一種矛盾,。
     4,、停車管理措施不到位,。隨著小區(qū)人車分流成為趨勢，小區(qū)園區(qū)內(nèi)部將不允許車子進入,，雖然規(guī)避了小區(qū)路面停車的問題,，卻會造成小區(qū)大門口路面亂停車現(xiàn)象。目前一些人車分流的小區(qū)已經(jīng)出現(xiàn)門口道路停車占位的情況,，進一步加重了物業(yè)管理負擔,。

 解題：破解停車難有何妙招？

     面對如此嚴峻的停車難題,，無論是業(yè)主委員會,，還是小區(qū)物業(yè),，都有了管理小區(qū)停車位的想法。專業(yè)人士建議,，解決小區(qū)內(nèi)停車難的問題可從以下幾方面加以改善,。

（配圖說明：立體車庫）

     1、停車位配比要超前,，價格制定應(yīng)合理,。

     隨著車輛的不斷增多，目前,，幾乎所有的小區(qū)車位都十分緊張,。但即便如此，有些小區(qū)還是地下車位很大空置,，小區(qū)路面停滿,，占用了消防通道，損壞了綠化帶,，造成消防車不能第一時間到達,。針對這一現(xiàn)狀，房地產(chǎn)開發(fā)商應(yīng)該反思車庫車位的售價是否合理,？同時,，應(yīng)該將停車問題納入到前期管理，嚴格按新建住宅汽車庫配套標準進行建設(shè),。小區(qū)物業(yè),，除了要加強秩序管理，做好溝通,、解釋工作,，更應(yīng)換位思考，絕不能采取強硬措施,。業(yè)主及業(yè)委會,，也應(yīng)認清車位緊張的現(xiàn)狀。政府也應(yīng)該介入小區(qū)停車問題的前期規(guī)劃,，比如鼓勵新建小區(qū)建設(shè)雙層地下車庫,，其中一層的建造成本可以在土地出讓金中扣除，交付后可以出租給業(yè)主,，以解決停車位問題,。
     2、細節(jié)入手,，規(guī)范管理,，緩解矛盾。
     對已售但未使用的車位，業(yè)主可以提供車位租賃服務(wù),，以及為業(yè)主辦理合租車位的活動,，提高車位使用率；整合地下地面兩種資源,，物業(yè)服務(wù)企業(yè)可以對現(xiàn)有小區(qū)道路進行劃線（需至屬地派出所申報方案）,、指向，實行單向行駛循環(huán),，規(guī)劃臨時下客,、卸貨區(qū)，對重要消防路段禁停區(qū)域設(shè)置停車障礙,。如此一來,，小區(qū)也能更好地整合資源，劃出更多的路面停車位給業(yè)主使用,；給業(yè)主自用車輛派發(fā)臨時停車卡,，對小區(qū)內(nèi)有車的業(yè)主實行一戶一卡制度，就近臨時停放,。對進入小區(qū)的無臨時停車卡車輛計劃實施限時收費制度,，減少無關(guān)車輛隨意進入小區(qū)占道停放的現(xiàn)象；利用一些靠近住宅小區(qū)的商業(yè)綜合體的停車場,，比如白天到晚上的時段是商業(yè)停車,，深夜到早晨租借給住宅小區(qū)停車。而住宅小區(qū)的停車場白天也可以租賃給商家使用,，錯時互利互惠,，充分利用好有限的停車資源。
     3,、推廣立體車庫的使用,，從源頭治理。

     所謂從源頭治理,，根本在于最大限度增加停車位數(shù)量,。目前有些小區(qū)已建的停車區(qū)域中,大多是露天區(qū)域，占地多,，利用效率低,。如果能夠推廣或者強制推行立體車庫，那就等于在總面積不變的情況下,，又多修了幾個停車場,。至于資金,，立體車庫完全可以通過出售車位實現(xiàn)資金的籌措,，其養(yǎng)護也可以通過停車費實現(xiàn),具有可行性。
     停車難問題是個世界性難題，全世界人口密集,、經(jīng)濟發(fā)達的都市都面臨著不同程度的停車難問題的困擾,，但每個城市甚至每個街道、每個小區(qū)都有不同的實際情況,，因此,，在考慮破解某一具體區(qū)域停車難問題時，關(guān)鍵是分析本區(qū)域的資源和存在的各種客觀局限性,，具體問題具體分析,，因地制宜，做到個性化問題個性化處理,。