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【張萌的回答(36票)】: 這次是無(wú)邀自來(lái),。 "手自一體"和AMT這兩個(gè)概念經(jīng)常被混淆,，包括百度百科中手自一體變速器詞條描述的其實(shí)是AMT變速箱，這一點(diǎn)在我看來(lái)是不完全的,。 其實(shí)"手自一體"一直沒(méi)有嚴(yán)格的定義,，也并非專指某種特定結(jié)構(gòu)的變速箱。顧名思義,，它就代表既能"自動(dòng)"(由車輛自動(dòng)控制換檔)又能"手動(dòng)"(實(shí)現(xiàn)人工介入控制換檔)的變速箱,。從換檔桿上看，相比于一般的自動(dòng)變速箱,，除了P/N/D/R檔之外,，一般還會(huì)有"+"和"-"，實(shí)現(xiàn)手動(dòng)操作升降檔,，如圖,。  而AMT變速箱則是有嚴(yán)格定義的,，AMT代表Automated Mechanical Transmission,中文名叫自動(dòng)機(jī)械式變速箱,，結(jié)構(gòu)上可以理解成在一臺(tái)手動(dòng)變速箱基礎(chǔ)上增加了液壓機(jī)構(gòu)操縱的離合器和換檔撥叉，以取代人手和腳,，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔,。 AMT是實(shí)現(xiàn)"手自一體"的一種形式。而其他形式的自動(dòng)變速器,，一般也都可以實(shí)現(xiàn)手自一體,，比如：
 首先，為什么,？給CVT加入手動(dòng)功能的原因和給其他自動(dòng)變速箱加入手動(dòng)功能的原因是一樣的：因?yàn)槿粘Ｊ褂弥杏幸恍┣闆r需要手動(dòng)介入,，比如：爬坡時(shí)為了更大的扭矩希望用低檔位高轉(zhuǎn)速；超車時(shí)為了獲得更好的加速性能需要降檔或保持檔位不變等等,。對(duì)純自動(dòng)變速箱的車,，駕駛員很難有效地把爬坡、超車這些意圖傳遞給車輛(也有一些辦法,，比如kick down),。相信大家都有過(guò)類似的體會(huì)，比如想超車的時(shí)候踩油門但變速箱卻自動(dòng)升檔,，車速提高很慢,，加速有很大的延遲。 這時(shí),，就需要手動(dòng)介入,。首先，為什么,？給CVT加入手動(dòng)功能的原因和給其他自動(dòng)變速箱加入手動(dòng)功能的原因是一樣的：因?yàn)槿粘Ｊ褂弥杏幸恍┣闆r需要手動(dòng)介入,，比如：爬坡時(shí)為了更大的扭矩希望用低檔位高轉(zhuǎn)速；超車時(shí)為了獲得更好的加速性能需要降檔或保持檔位不變等等,。對(duì)純自動(dòng)變速箱的車，駕駛員很難有效地把爬坡,、超車這些意圖傳遞給車輛(也有一些辦法,，比如kick down)。相信大家都有過(guò)類似的體會(huì),，比如想超車的時(shí)候踩油門但變速箱卻自動(dòng)升檔,，車速提高很慢，加速有很大的延遲,。 這時(shí),，就需要手動(dòng)介入。 第二,，怎么實(shí)現(xiàn),？前面已經(jīng)說(shuō)了,，CVT的機(jī)械結(jié)構(gòu)里根本不存在"檔位"，所以CVT手自一體的檔位完全是靠軟件實(shí)現(xiàn)的,，即在連續(xù)可變的傳動(dòng)比范圍內(nèi)通過(guò)程序控制人為設(shè)置幾個(gè)"檔位",。為了不繼續(xù)跑題就不展開(kāi)說(shuō)了。 【知乎用戶的回答(2票)】: 手自一體的意思是,，你這個(gè)是自動(dòng)變速箱,，你甭管是液力的還是雙離合的還是CVT，總之是個(gè)自動(dòng)變速箱,。 然后在PRND4個(gè)檔的標(biāo)準(zhǔn)上,，再給你2個(gè)手動(dòng)加減檔的開(kāi)關(guān)。你就可以當(dāng)作手動(dòng)檔來(lái)開(kāi),。 就是手自一體,。 【沈子千的回答(1票)】: 不是，amt是電控離合手動(dòng)變速箱,，手自一體是可人工介入換擋的自動(dòng)變速箱 【知乎用戶的回答(1票)】: MT就是完全需要靠離合,、變速桿手動(dòng)配合換擋的變速箱。 AMT就是加了離合器自動(dòng)控制系統(tǒng)的手動(dòng)擋,。 其它的自動(dòng)檔變速箱,，無(wú)論是AT、雙離合還是CVT無(wú)級(jí)變速,，都可以加裝檔位手動(dòng)加減系統(tǒng)（廠家設(shè)計(jì)層面的加裝,，一般用戶不可后期加裝）。 所有能手動(dòng)操作加減檔的非MT變速箱,，都可以稱為手自一體,。 ======== 另外，不同的變速箱,，檔位變換時(shí)車速的變化舒適度,，是不同的。（除MT,，說(shuō)的都是自動(dòng)模式下的情況） MT,，舒適度完全靠駕駛技術(shù)。 AMT,，因?yàn)槭请娔X根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),，和實(shí)時(shí)傳感器采集的數(shù)據(jù)，進(jìn)行計(jì)算后才決定換擋,。所以經(jīng)常能明顯感覺(jué)到檔位變換,。 AT和雙離合，都屬于變速曲線比較平滑,，沒(méi)有多少頓挫感的變速箱,。AT相對(duì)來(lái)說(shuō)比較耗油,。 CVT的速度變換是沒(méi)有階級(jí)的，是最平滑的,。但是CVT的鋼帶強(qiáng)度相對(duì)齒輪要有限,，不太適合過(guò)大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī),，不太適合重的車子,。 MT,、AMT是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的變速箱技術(shù),。AT都是發(fā)展很成熟的變速箱技術(shù),。雙離合在技術(shù)上更高,，是綜合實(shí)力最好的變速箱技術(shù),。CVT也是技術(shù)很高的變速箱技術(shù),，日本車用得多,，因?yàn)槿毡拒囅鄬?duì)較輕,，適合用CVT。 MT有離合器踏板,，AMT車基本上沒(méi)有離合器踏板,，其它自動(dòng)檔汽車更沒(méi)有離合器踏板。所以,，你想體會(huì)離合器,、變速桿配合的駕駛樂(lè)趣，只能買MT變速箱的車,。如果剛開(kāi)上車,，還是建議使用自動(dòng)檔汽車。先適應(yīng)了道路駕駛,，再回頭找駕駛樂(lè)趣,。不然剛上路了，緊張之余,，還有手腳配合,，一不小心在繁忙的路段熄火，很累的,。 如果是考慮油耗,，好的手動(dòng)模式操作是比自動(dòng)模式省油。AT變速箱因?yàn)橐毫ψ兙仄魇擒涍B接,，會(huì)有一些沒(méi)有輸出到輪子的油耗。不過(guò),，一些新的AT技術(shù),，能夠?qū)崿F(xiàn)檔位鎖定，使軟連接變成硬連接,。 【藍(lán)血的回答(0票)】: 通俗的說(shuō),，手自一體就是一個(gè)自動(dòng)變速箱,，然后怕手閑不住的人無(wú)聊，把排檔桿設(shè)計(jì)成可以推的 原文地址:知乎 |
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