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　　趙州橋　　我國古代石拱橋的杰出代表是舉世聞名的河北省趙縣的趙州橋（又稱安濟橋 該橋在隋大業(yè)初年（公元605年左右）為李春所創(chuàng)建,，是一座空腹式的圓弧形石拱橋，凈跨37m, 寬9m,，拱矢高度7.23m,。并且在拱圈兩肩各設(shè)有二個跨度不等的腹 拱，這樣既能減輕橋身自重,，節(jié)省材料,，又便于排洪,、增加美觀，趙州橋的設(shè)計構(gòu)思和工藝的精巧,，不僅在我國古橋是首屈一指,，據(jù)世界橋梁的考證，像這樣的敞肩拱橋,，歐洲到19世紀中期才出現(xiàn),，比我國晚了一千二百多年，趙州橋的雕刻藝術(shù),，包括欄板,、望柱和鎖口石等，其上獅象龍獸形態(tài)逼真,，琢工的精致秀麗,，不愧為文物寶庫中的藝術(shù)珍品，我國 石拱橋的建造技術(shù)在明朝時曾流傳到日本等國,，促進了與世界各國人民的文化交流并增進了友誼,。也體現(xiàn)了，我國古代勞動人民的智慧和勞動成果,。^[4][4]

　　　　趙州橋橋址選擇比較合理,，使橋基穩(wěn)固牢靠

　　　　李春根據(jù)自己多年豐富的實踐經(jīng)驗，經(jīng)過嚴格周密勘查,、比較,，選擇了洨河兩岸較為平直的地方建橋。這里的地層是由河水沖積而成,，地層表面是久經(jīng)水流沖涮的粗砂層,，以下是細石、粗石,、細砂和粘土層,。根據(jù)現(xiàn)代測算，這里的地層每平方厘米能夠承受4.5到6.6公斤的壓力,，而趙州橋?qū)Φ孛娴膲毫槊科椒嚼迕?—6公斤，能夠滿足大橋的要求,。選定橋址后在上面建造地基和橋臺,。自建橋到現(xiàn)在，橋基僅下沉了5厘米,，說明這里的地層非常適合于建橋,。

　　　　趙州橋的砌置方法新穎、施工修理方便

　　趙州橋　　李春就地取材,，選用附近州縣生產(chǎn)的質(zhì)地堅硬的青灰色砂石作為建橋石料,。在石拱砌置方法上,，均采用了縱向（順橋方向）砌置方法，就是整個大橋是由28道各自獨立的拱券沿寬度方向并列組合而成,；拱厚皆為1.03米,，每券各自獨立、單獨操作,，相當(dāng)靈活,。每券砌完全合攏后就成一道獨立拼券砌完一道供券，移動承擔(dān)重量的“鷹架”,，再砌另一道相鄰拱,。這種砌法有很多優(yōu)點，它既可以節(jié)省制作“鷹架”所用的木材,，便于移動,，同時又利于橋的維修，一道拱券的石塊損壞了,，只要嵌入新石,，進行局部修整就行了，而不必對整個橋進行調(diào)整,。三）在保持大橋穩(wěn)定性方面采取了許多嚴密措施　為了加強各道拱券間的橫向聯(lián)系,，使28道拱組成一個有機整體，連接緊密牢固,，李春采取了一系列技術(shù)措施,。

　　1、每一拱券采用了下寬上窄,、略有“收分”的方法,，使每個拱券向里傾斜，相互擠靠,，增強其橫向聯(lián)系,，以防止拱石向外傾倒；在橋的寬度上也采用了少量“收分”的辦法,，就是從橋的兩端到橋頂逐漸收縮寬度,，從最寬9.6米收縮到9米，以加強大橋的穩(wěn)定性,。

　　2,、在主券上均勻沿橋?qū)挿较蛟O(shè)置了5個鐵拉桿，穿過28道拱券,，每個拉桿的兩端有半圓形桿頭露在石外,，以夾住28道拱券，增強其橫向聯(lián)系,。在4個小拱上也各有一根鐵拉桿起同樣作用,。

　　3,、在靠外側(cè)的幾道拱石上和兩端小拱上蓋有護拱石一層，以保護拱石,；在護拱石的兩側(cè)設(shè)有勾石6塊,，勾住主拱石使其連接牢固。

　　4,、為了使相鄰拱石緊緊貼合在一起,，在兩側(cè)外券相鄰拱石之間都穿有起連接作用的“腰鐵”，各道券之間的相鄰石塊也都在拱背穿有“腰鐵”,，把拱石連鎖起來,。而且每塊拱石的側(cè)面都鑿有細密斜紋，以增大摩擦力,，加強各券橫向聯(lián)系,。這些措施的采取使整個大橋連成一個緊密整體，增強了整個大橋的穩(wěn)定性和可靠性,。

　　趙州橋的拱用于跨度比較小的橋梁比較合適,，而大跨度的橋梁選用半圓 形拱，就會使拱頂很高,，造成橋高坡陡,、車馬行人過橋非常不便。二是施工不利,，半圓形拱石砌石用的腳手架就會很高,，增加施工的危險性。為此,，李春和工匠們一起創(chuàng)造性地采用了圓弧拱形式,，使石拱高度大大降低。趙州橋的主孔凈跨度為37.02米,，而拱高只有7.23米,，拱高和跨度之比為1：5左右，這樣就實現(xiàn)了低橋面和大跨度的雙重目的,，橋面過渡平穩(wěn),，車輛行人非常方便，而且還具有用料省,、施工方便等優(yōu)點,。當(dāng)然圓弧形拱對兩端橋基的推力相應(yīng)增大，需要對橋基的施工提出更高的要求,。

　　趙州橋　　這是李春對拱肩進行的重大改進，把以往橋梁建筑中采用的實肩拱改為敞肩拱,，即在大拱兩端各設(shè)兩個小拱,，靠近大拱腳的小拱凈跨為3．8米,，另一拱的凈跨為2.8米。這種大拱加小拱的敞肩拱具有優(yōu)異的技術(shù)性能,，首先,，可以增加泄洪能力，減輕拱可洪水季節(jié)由于水量增加而產(chǎn)生的洪水對橋的沖擊力,。古代佼河每逢汛期,，水勢較大，對橋的泄洪能力是個考驗,，四個小拱就可以分擔(dān)部分洪流,。據(jù)計算四個小拱增加過水面積16%左右，大大降低洪水對大橋的影響,，提高大橋的安全性,。

　　其次，敞肩拱比實肩拱可節(jié)省大量土石材料,，減輕橋身的自重,。據(jù)計算四個小拱可以節(jié)省石料26立方米，減輕自身重量700噸,，從而減少橋身對橋臺和橋基的垂直壓力和水平推力,，增加橋梁的穩(wěn)固。第三,、增加了造型的優(yōu)美,，四個小拱均衡對稱，大拱與小拱構(gòu)成一幅完整的圖畫,，顯得更加輕巧秀麗,，體現(xiàn)建筑和藝術(shù)的完整統(tǒng)一。第四,、符合結(jié)構(gòu)力學(xué)理論,，敞肩拱式結(jié)構(gòu)在承載時使橋梁處于有利的狀況，可減少主拱圈的變形,，提高了橋梁的承載力和穩(wěn)定性,。

　　中國古代的傳統(tǒng)建筑方法，一般比較長的橋梁往往采用多孔形式,，這樣每孔的跨度小,、坡度平緩，便于修建,。但是多孔橋也有缺點,，如橋墩多，既不利于舟船航行，也妨礙洪水宣泄,；橋墩長期受水流沖擊,、侵蝕，天長日久容易塌毀,。因此,，李春在設(shè)計大橋的時候，采取了單孔長跨的形式,，河心不立橋墩,，使石拱跨徑長達37米之多。這是中國橋梁史上的空前創(chuàng)舉,。

　　1979年5月,，由中國科學(xué)院自然史組等四個單位組成聯(lián)合調(diào)查組，對趙州橋的橋基進行了調(diào)查,，自重為2800噸的趙州橋,，而它的根基只是有五層石條砌成高1.56米的橋臺，直接建在自然砂石上,。

　　這么淺的橋基簡直令人難以置信,，梁思成先生1933年考察時還認為這只是防水流沖刷而用的金剛墻，而不是承納橋券全部荷載的基礎(chǔ),。他在報告中寫道：

　　“為要實測券基,，我們在北面券腳下發(fā)掘，但在現(xiàn)在河床下約70-81厘米,，即發(fā)現(xiàn)承在券下平置的石壁,。石共五層，共高1.58米,，每層較上—層稍出臺,，下面并無堅實的基礎(chǔ)，分明只是防水流沖刷而用的金剛墻,，而非承納橋券全部荷載的基礎(chǔ),。因再下30-40厘米便即見水，所以除非大規(guī)模的發(fā)掘,，實無法到達我們據(jù)學(xué)理推測的大座橋基的位置,。”

　　其結(jié)構(gòu)還是沿襲趙州橋,，只是主拱上的小拱數(shù)量增加到一邊5個,，橋上有車輪印，膝蓋印,。

　　中國橋梁學(xué)家茅以升的《中國石拱橋》中也提到,。

　　趙州橋建于公元605年距今1400多年，經(jīng)歷了10次水災(zāi)，8次戰(zhàn)亂和多次地震,，特別是1966年3月8日邢臺發(fā)生7.6級地震,，趙州橋距離震中只有40多公里，都沒有被破壞,，著名橋梁專家茅以升說，先不管橋的內(nèi)部結(jié)構(gòu),，僅就它能夠存在1400多年就說明了一切,。1963年的水災(zāi)大水淹到橋拱的龍嘴處，據(jù)當(dāng)?shù)氐睦先苏f,，站在橋上都能感覺橋身很大的晃動,。據(jù)記載，趙州橋自建成至今共修繕9次,。（備注：修繕過程中,，在歷史歲月中破損的建橋原料經(jīng)過整理收集，大多數(shù)存放在趙州橋景區(qū)內(nèi)的博物館陳列,。）

　　趙州橋的拱用于跨度比較小的橋梁比較合適,，而大跨度的橋梁選用半圓 形拱，就會使拱頂很高,，造成橋高坡陡,、車馬行人過橋非常不便。二是施工不利,，半圓形拱石砌石用的腳手架就會很高,，增加施工的危險性。為此,，李春和工匠們一起創(chuàng)造性地采用了圓弧拱形式,，使石拱高度大大降低。趙州橋的主孔凈跨度為37.02米,，而拱高只有7.23米,，拱高和跨度之比為1：5左右，這樣就實現(xiàn)了低橋面和大跨度的雙重目的,，橋面過渡平穩(wěn),，車輛行人非常方便，而且還具有用料省,、施工方便等優(yōu)點,。當(dāng)然圓弧形拱對兩端橋基的推力相應(yīng)增大，需要對橋基的施工提出更高的要求,。

　　這是李春對拱肩進行的重大改進,，把以往橋梁建筑中采用的實肩拱改為敞肩拱，即在大拱兩端各設(shè)兩個小拱，靠近大拱腳的小拱凈跨為3．8米,，另一拱的凈跨為2.8米,。這種大拱加小拱的敞肩拱具有優(yōu)異的技術(shù)性能，首先,，可以增加泄洪能力,，減輕拱可洪水季節(jié)由于水量增加而產(chǎn)生的洪水對橋的沖擊力。古代佼河每逢汛期,，水勢較大,，對橋的泄洪能力是個考驗，四個小拱就可以分擔(dān)部分洪流,。據(jù)計算四個小拱增加過水面積16%左右,，大大降低洪水對大橋的影響，提高大橋的安全性,。

　　其次,，敞肩拱比實肩拱可節(jié)省大量土石材料，減輕橋身的自重,。據(jù)計算四個小拱可以節(jié)省石料26立方米,，減輕自身重量700噸，從而減少橋身對橋臺和橋基的垂直壓力和水平推力,，增加橋梁的穩(wěn)固,。第三、增加了造型的優(yōu)美,，四個小拱均衡對稱,，大拱與小拱構(gòu)成一幅完整的圖畫，顯得更加輕巧秀麗,，體現(xiàn)建筑和藝術(shù)的完整統(tǒng)一,。第四、符合結(jié)構(gòu)力學(xué)理論,，敞肩拱式結(jié)構(gòu)在承載時使橋梁處于有利的狀況,，可減少主拱圈的變形，提高了橋梁的承載力和穩(wěn)定性,。

　　中國古代的傳統(tǒng)建筑方法,，一般比較長的橋梁往往采用多孔形式，這樣每孔的跨度小,、坡度平緩,，便于修建。但是多孔橋也有缺點,，如橋墩多,，既不利于舟船航行,，也妨礙洪水宣泄；橋墩長期受水流沖擊,、侵蝕,，天長日久容易塌毀。因此,，李春在設(shè)計大橋的時候,，采取了單孔長跨的形式，河心不立橋墩,，使石拱跨徑長達37米之多,。這是中國橋梁史上的空前創(chuàng)舉。^[3][3]

　　中國習(xí)慣上把弧形的橋洞,、門洞之類的建筑叫做“券”。一般石橋的券,，大都是半圓形,。但趙州橋跨度很大，從這一頭到那一頭有37.04米,。如果把券修成半圓形,，那橋洞就要高18.52米。這樣車馬行人過橋,，就好比越過一座小山,，非常費勁。趙州橋的券是小于半圓的一段弧,，這既減低了橋的高度,，減少了修橋的石料與人工，又使橋體非常美觀,，很像天上的長虹,。

　　券的兩肩叫“撞”。一般石橋的撞都用石料砌實,，但趙州橋的撞沒有砌實,，而是在券的兩肩各砌一兩個弧形的小券。這樣橋體增加了四個小券,，大約節(jié)省了一百八十立方米石料,，使橋的重量減輕了大約500噸。而且,，當(dāng)洨河漲水時,，一部分水可以從小券往下流，既可以使水流暢通,，又減少了洪水對橋的沖擊,，保證了橋的安全,。

　　它用二十八道小券并列成9.6米寬的大券?？墒怯貌⒘惺狡?，各道窄券的石塊間沒有相互聯(lián)系，不如縱列式堅固,。為了彌補這個缺點,，建造趙州橋時，在各道窄券的石塊之間加了鐵釘,，使它們連成了整體,。用并列式修造的窄券，即使壞了一個,，也不會牽動全局,，修補起來容易，而且在修橋時也不影響橋上交通,。

　　梁思成：“河北趙縣安濟橋……可稱為中國工程界一絕”,。

　　李約瑟：“在西方圓弧拱橋都被看作是偉大的杰作，而中國的杰出工匠李春,，約在610年修筑了可與之輝映,，甚至技藝更加超群的拱橋”。

　　橋梁專家福格·邁耶（H. Fugl-Meyer）：“羅馬拱橋?qū)儆诰薮蟮拇u石結(jié)構(gòu)建筑……獨特的中國拱橋是一種薄石殼體……中國拱橋建筑,，最省材料,，是理想的工程作品，滿足了技術(shù)和工程雙方面的要求”,。

　　河北趙縣的趙州橋始建于隋朝,，距今已有1400多年歷史，是全國重點文物保護單位,。近日記者慕名踏訪這座文化名橋時卻發(fā)現(xiàn),，因環(huán)境惡劣不少游客乘興而來，敗興而歸,。

　　趙州橋

　　記者從石家莊乘車前往趙縣的路上,，便有當(dāng)?shù)厝烁嬖V記者，此行可能會令人失望,。今年河北大旱,，無水之橋想必缺少靈氣。在趙州橋公園門前不遠處,，一條十多米寬的小河奔流不息,，但河水黑如墨汁，散發(fā)著陣陣惡臭,。當(dāng)?shù)厝烁嬖V記者,，這條河是一條污水排放溝,，根本不是河。進入趙州橋公園,，沒多遠便是公園的核心,、也是唯一的景點趙州橋，趙州橋依然那么雄偉剛勁,，但橋下早已沒有河,，只有人為截流的一段長約兩百米的水道，只見死寂的水面泛著綠光,，一些公園里常見的腳踏游船飄蕩在水面上,，屈指可數(shù)的游人讓人難以想象，此時正值黃金周,。

　　記者與一位從北京來的游客聊了起來,，他們告訴記者對這個地方不很滿意，35元的門票有些“不值”,，而且周邊環(huán)境不好,。當(dāng)記者表明身份后，他建議記者把趙州橋的現(xiàn)狀寫一寫,。一些從石家莊來的游客也對記者說，35元的門票太貴了,，感覺不值,，而同處趙縣的千年古剎柏林寺卻不收門票，游人摩肩接踵,。一位專程從北京來的老先生說：“趙州橋氣勢非凡,，確實名不虛傳，但周圍的環(huán)境太糟糕,。政府應(yīng)該首先把環(huán)境搞好,，不然再好的景點也吸引不來游客。而且把趙州橋圈在一個小公園里,，有些別扭,，門票價格有些高，應(yīng)該讓更多的人有機會欣賞趙州橋,?！?sup>[1][1]

　　9月1日上午9時，趙州橋景區(qū)歷經(jīng)兩個多月的閉園升級改造,，以全新面貌對外開放,。北溢洪道暗涵改造、大型停車場,、景觀大道治理,、公園內(nèi)部環(huán)境治理等四大整治工程提前四個半月完工,，被譽為“天下第一橋”的趙州橋，重新呈現(xiàn)“水從碧玉環(huán)中過,，人在蒼龍背上行”的優(yōu)美景觀,。

　　趙州橋景區(qū)升級改造是我市洨河綜合整治的重要組成部分，省市領(lǐng)導(dǎo)十分關(guān)注,，省委常委,、市委書記孫瑞彬四次到施工現(xiàn)場視察指導(dǎo)工作。為早日給廣大游客創(chuàng)造一個優(yōu)美舒適的旅游環(huán)境,，還洨河以碧水清流,，趙縣縣委、縣政府成立工程指揮部,，全天24小時在一線坐鎮(zhèn)指揮調(diào)度,，全縣相關(guān)部門通力協(xié)作配合，力促整治工程提前完工,。

　　趙州橋北溢洪道暗涵改造是景區(qū)升級改造的一號工程,，工程總投資6225萬元，全長1320米,，按照洨河30年一遇,、洪水流量30立方米/秒設(shè)計，澆筑寬3.5米,、高2.5米的三孔涵洞,，污水從涵洞下流過，在暗涵上重修河道,，在涵洞上方注入清水,，與趙州橋下河道連為一體形成景觀水系。8月11日,，洨河污水順利導(dǎo)入暗涵涵洞,，趙州橋主河道實現(xiàn)斷流；8月13日,，趙州橋主河道清淤工作正式開始,，動用22輛挖掘機、11輛大型推土機,、10輛翻斗車,、6臺水泵加緊排水清淤，晝夜不停,；8月22日,，清淤工作完成，施工人員隨即對河道進行防滲處理,；8月25日夜間開始注入清水,；8月29日注水完成,，趙州橋“污水”變?yōu)椤皟羲保八浪弊優(yōu)椤盎钏?，徹底結(jié)束了三十多年來洨河上游污水對趙州橋景區(qū)游覽環(huán)境帶來的困擾和影響,。29日上午，省委常委,、市委書記孫瑞彬來到趙州橋視察,。站在橋頭，看到橋下碧水漣漣,，魚兒成群,，兩岸護坡綠意盎然，生機勃勃,，孫瑞彬?qū)こ倘〉玫男Ч硎究隙ā?/p>

　　重新開園后的趙州橋景區(qū)內(nèi)一片生機,，給游客耳目一新的感覺。關(guān)帝閣,、李春像,、棲霞山、康橋,、游客中心,、清水河令人流連忘返。綠樹成蔭,，鳥語花香,，氣候清爽宜人，所有建筑修葺一新,，游客中心設(shè)施一流，夜景照明流光溢彩,。門前廣場內(nèi)鮮花競艷,、綠竹成林、名貴花木與水溪路徑相映,，通往景區(qū)的便橋下修建一座親水平臺供游客游覽,、觀賞，使游客們又多了一個游玩的好去處,。據(jù)悉,，下一步，公園還將建設(shè)鐵揚等趙縣籍知名書畫家展示廳,、鐵凝文學(xué)館,，重修博物館陳列室、龍泉亭等,，讓八方游客感受到千年古橋的濃厚文化氛圍,。

　　2013年11月,，趙縣與美國艾奧瓦州麥迪遜郡簽署《中國河北省趙縣趙州橋與美國艾奧瓦州麥迪遜郡羅斯曼廊橋締結(jié)姊妹橋友好關(guān)系合作協(xié)議》。

趙州橋羅斯曼廊橋締結(jié)姊妹橋

　　作為世界著名橋梁,，趙州橋和羅斯曼廊橋各自都有古老的文化背景,，是全人類不可多得的寶貴財富。兩橋結(jié)為姊妹橋后,，兩屬地將聯(lián)合打造以橋為核心的旅游精品線路,。

　　趙州橋始建于隋朝，是世界上現(xiàn)存年代最久遠,、跨度最大,、保存最完整的單孔坦弧敞肩石拱橋，距今已有1400余年,，全長64.4米,，其“敞肩拱”的運用，為世界橋梁史上之首創(chuàng),，對后世橋梁建筑有著深遠的影響,。1991年，趙州橋被美國土木工程師學(xué)會認定為世界第十二處“國際土木工程歷史古跡”,，并贈送銅牌,。

　　羅斯曼廊橋始建于1883年，是當(dāng)?shù)剞r(nóng)民用辛勞和汗水,，人工建造的木質(zhì)橋梁,，它與麥迪遜郡的另外五座古老的廊橋一起聞名世界。羅斯曼廊橋在1992年被羅伯特·詹姆斯·華樂寫入小說,，因電影《廊橋遺夢》風(fēng)靡一時,。^[2][2]

　　　　古籍中關(guān)于安濟橋的記述

　　趙州橋　　從唐代到明代，安濟橋?qū)乙娪谖墨I,，其中最著名的數(shù)唐玄宗開元年間中書令張嘉貞所作《趙州橋銘》,，對安濟橋有生動的描述：“趙州交河橋，隋匠李春之跡也,。制造奇特,，人不知其所以為。試觀乎用石之妙,，楞平砧斫,，緘穹隆崇，豁然無楹……又詳乎刈插駢,，磨礱致密……腰鐵栓蹙,。兩涯嵌四穴，蓋以殺怒水之蕩突……”。

　　明代隆慶丁卯年（1567年）舉人張居敬有《重修大石橋記》,，記述大石橋（趙州橋）因火災(zāi)受損后重修的經(jīng)過,。趙州橋火災(zāi)的起因，是運輸薪炭的船家,，泊舟橋下,，發(fā)生火災(zāi)，延燒到橋券隙縫,，使腰鐵剝落,，石橋頹危。從明世宗嘉靖四十二年（1563年）動工,，開始維修,，到明神宗萬歷二十五年（1597年）冬竣工，使“勝地飛粱,，依然如故”,。

　　民間傳說

　　民間傳說安濟橋是魯班一夜之間修建而成，這座橋為洨河兩岸人民提供了便利,，人們就用美好的傳說來贊揚造橋者,。

　　關(guān)于安濟橋最有名的民間文藝作品是河北民歌“小放牛”,。歌中唱道：“趙州石橋什么人修,？玉石欄桿什么人留？什么人騎驢橋上走,？什么人推車軋（或碾）了一道溝,？”對唱答案分別是：魯班爺、圣人（一說古人）,、張果老,、柴王爺或柴世宗。

　　　　梁思成對安濟橋的調(diào)查

　　1933年冬,，梁思成和莫宗江到河北省進行野外考察,，當(dāng)時一首提到應(yīng)州塔和安濟橋的童謠“滄州獅子應(yīng)州塔，正定菩薩趙州橋”引起他的注意,，當(dāng)時他們剛剛完成對應(yīng)州塔的考察,，歌謠為他提供了重要的線索[10],。梁思成果然在河北省趙縣重新發(fā)現(xiàn)了安濟橋,，隨即對安濟橋進行詳細的考察，繪制《河北趙縣趙州橋平,、立,、剖平面圖》，并寫成論文發(fā)表在營造學(xué)社的《匯刊》上。從此安濟橋便聞名世界,。當(dāng)時安濟橋的南端還有一座木構(gòu)建筑關(guān)帝廟,，后已不存。

　　1991年,，美國土木工程師學(xué)會將安濟橋選定為第12個“國際歷史土木工程的里程碑”,，并在橋北端東側(cè)建造了“國際歷史土木工程古跡”銅牌紀念碑。趙州橋,，又名安濟橋(宋哲宗賜名,，意為“安渡濟民”)，位于河北趙縣洨河上,，它是世界上現(xiàn)存最早,、保存最好的巨大石拱橋。趙州橋是入選世界紀錄協(xié)會世界最早的敞肩石拱橋,，創(chuàng)造了世界之最,。被譽為“華北四寶之一”。橋長50.82米,，跨徑37.02米,，券高7.23米，兩端寬9.6米,，中間略窄,，寬9米。因橋兩端肩部各有二個小孔,，不是實的,，故稱敞肩型，這是世界造橋史的一個創(chuàng)造（沒有小拱的稱為滿肩或?qū)嵓缧停?。橋上有很多的東西,，類型眾多，豐富多彩,。唐朝的張鷟說,，遠望這座橋就像“初月出云，長虹飲澗”,。

　　趙州橋建于公元605年距今1000多年,，經(jīng)歷了10次水災(zāi)，8次戰(zhàn)亂和多次地震,，特別是1966年3月8日邢臺發(fā)生7.6級地震,，趙州橋距離震中只有40多公里，都沒有被破壞,，著名橋梁專家茅以升說,，先不管橋的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，僅就它能夠存在1000多年就說明了一切。1963年的水災(zāi)大水淹到橋拱的龍嘴處,，據(jù)當(dāng)?shù)氐睦先苏f,，站在橋上都能感覺橋身很大的晃動。據(jù)記載,，趙州橋自建成至今共修繕9次,。在主拱券的上邊兩端又各加設(shè)了二個小拱，一,，可節(jié)省材料,，二，減少橋身自重（減少自重25%）,，而且能增加橋下河水的泄流量,。三，使橋身更加美觀,。

　　1979年5月,，由中國科學(xué)院自然史組等四個單位組成聯(lián)合調(diào)查組，對趙州橋的橋基進行了調(diào)查,，自重為2800噸的趙州橋,，而它的根基只是有五層石條砌成高1.55米的橋臺，直接建在自然砂石上,。

　　這么淺的橋基簡直令人難以置信,，梁思成先生1933年考察時還認為這只是防水流沖刷而用的金剛墻，而不是承納橋券全部荷載的基礎(chǔ),。他在報告中寫道：

　　“為要實測券基,，我們在北面券腳下發(fā)掘，但在現(xiàn)在河床下約70-80厘米,，即發(fā)現(xiàn)承在券下平置的石壁,。石共五層，共高1.58米,，每層較上—層稍出臺,，下面并無堅實的基礎(chǔ)，分明只是防水流沖刷而用的金剛墻,，而非承納橋券全部荷載的基礎(chǔ),。因再下30-40厘米便即見水，所以除非大規(guī)模的發(fā)掘,，實無法進達我們據(jù)學(xué)理推測的大座橋基的位置,。”

　　其結(jié)構(gòu)還是沿襲趙州橋,，只是主拱上的小拱數(shù)量增加到一邊5個,，橋上有車輪印，膝蓋印,。

　　四年級有一篇課文叫《趙州橋》,，講的就是趙州橋的三絕。中國橋梁學(xué)家茅以升的《中國石拱橋》中也提到,。

　　水龍吟 蕭公弼生朝

　　李庭,，元

　　喜逢天上天人，一尊共醉梅花底,。朝元已了,，讀書未遍，復(fù)來人世,。憩鶴臺邊,，景龍門外，十年游戲,。自歸來,，卻過趙州橋上，閱橋下,，東流水,。盡道翱翔物外，解牛刀,、刃游余地,。誰知別有，香山遠韻,、謫仙豪氣,。應(yīng)笑蹉跎，半生書劍,，今猶如此,。待西風(fēng)，拂口貂裘塵土,，進黃公履,。

　　上聯(lián)：水從碧玉環(huán)中去；下聯(lián)：人在蒼龍背上行,。

　　——佚名

　　趙州橋　　傳說趙州橋上的仙跡,，主要指傳說中張果老倒騎毛驢在橋上走留下的驢蹄子印,；柴王爺推車過橋軋下的車道溝印和膝蓋跪下的膝蓋?。霍敯酁榫茸约河镁d羊（傳說魯班會點石術(shù)）做的石橋躍身跳入河中,，用手力頂石橋的手掌印,，但最后還是教他點石術(shù)的師傅往水里扔了一塊玉佩救了他。相傳從前在河北省趙縣城南五里的地方,，有一條大河,，名叫洨河。洨河發(fā)源于河北西部的井陘山,。在古代,，它的水勢很大，每逢夏秋兩季,，大雨來臨,，雨水和山泉一并順流而下,，沿途又匯合幾條河水，形成了洶涌的洪流,。因此,，洨河兩岸的居民和來往的行人,，都感到非常不便,。趙縣人民的這個困難,，被著名的工匠祖師魯班知道了。他特地遠道趕來,，施展出卓越的技術(shù)，在一夜之間就造好這座趙州大石橋,。趙州橋造好的消息,，很快地傳遍了四方,。遠近居民都懷著驚喜的心情，爭先恐后地前來參觀,。這個奇跡甚至驚動了“八仙”之一的張果老,。在驢背的褡褳里一邊裝上了“太陽”,，一邊又裝上了“月亮”，要在橋上走過,。這還不算,，張果老存心要和魯班開個玩笑，他又約了柴榮,，推著載有“五岳名山”的獨輪車,，一道來到橋頭,，開口便問這橋能不能讓他們兩人同時行走。這時,，魯班剛把大橋修好,，正在十分得意，便很不以為然地說：“這么堅固的石橋,，還經(jīng)不起你們兩人走么,？”不料他們上橋以后，把橋壓得搖搖欲墜,。魯班一看情況不妙,，趕忙跳下橋去，用手使勁托住橋身東側(cè),，才使這兩位仙人帶著日月和五岳名山順利通過,。從此，橋上留下了幾處人們津津樂道的“仙跡”,；張果老的驢蹄印和斗笠顛落壓成的圓坑,；柴榮因推車力過猛，一膝著地壓成的膝蓋印和車道溝,；還有魯班托橋的手印,。后來，除了因為東側(cè)一度塌毀,，手印已經(jīng)不見,，其余的“仙跡”都留存下來?！缎》排,！防锼璩木褪沁@一段生動的傳說。

　　1961年3月4日中國國務(wù)院公布為全國第一批重點文物保護單位,；

　　1991年美國土木工程師學(xué)會選定為世界第十二處“國際土木工程歷史古跡”,，并贈牌紀念；

　　1999年被定為省級愛國主義教育基地,。