1,、控制車速,。高速公路對(duì)車速作了嚴(yán)格限制，按照國(guó)家規(guī)定,，高速公路的行駛速度,，最高車速不得超過(guò)每小時(shí)120公里，最低車速不得低于每小時(shí)60公里,。開(kāi)車速度太快,，交通肇事幾率增大，速度太慢,，會(huì)令后車受阻,，無(wú)法發(fā)揮高速公路效用。但如遇到大風(fēng),、雨雪,、霧天或路面結(jié)冰等情況均應(yīng)減速行駛，還要視能見(jiàn)度開(kāi)啟霧燈,。能見(jiàn)度小于200米時(shí),，開(kāi)啟霧燈,、近光燈、示廓燈和前后位燈,，車速不得超過(guò)每小時(shí)60公里,，與同車道前車保持100米以上的距離；能見(jiàn)度小于100米時(shí),，開(kāi)啟霧燈,、近光燈、示廓燈,、前后位燈和危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈,，車速不得超過(guò)每小時(shí)40公里，與同車道前車保持50米以上的距離,；能見(jiàn)度小于50米時(shí),，開(kāi)啟霧燈、近光燈,、示廓燈,、前后位燈和危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，車速不得超過(guò)每小時(shí)20公里,，并從最近的出口盡快駛離高速公路,。

  2、保持車距,。同一車道后車與前車必須保持足夠行車間距,，這樣遇緊急情況可爭(zhēng)取寶貴時(shí)間。正常情況下,，車間距離應(yīng)不小于車速數(shù)值,，如時(shí)速為每小時(shí)100公里時(shí)，行車間距應(yīng)在100米以上,；時(shí)速每小時(shí)60公里時(shí),，則應(yīng)保持40米左右的間距。另外夜間行車能見(jiàn)度較低,，行車間距要加大留有余地,。

  3、各行其道,。車輛要隨時(shí)注意路邊和路面標(biāo)志線,，不準(zhǔn)騎、壓車道分界線行駛,，也不能長(zhǎng)時(shí)間占用超車道,。

  4、“溫柔”操控,。高速行車要始終握穩(wěn)方向盤,，變道或超車時(shí),，方向盤不要打得太猛，要盡量柔和,、圓滑,。需要制動(dòng)時(shí)，分幾次制動(dòng)為好,，不要一腳踩死,，防止車輛打滑、跑偏,，有ABS車輛就不必?fù)?dān)心了,。

5、提前反應(yīng),?？吹角败囍苿?dòng)燈亮起應(yīng)立即做好制動(dòng)準(zhǔn)備。超車時(shí),，要提前打轉(zhuǎn)向燈提示臨近車輛，給后車留下充足反應(yīng)時(shí)間,。下高速公路時(shí)要提前并到匝道,，不要到了路口才緊急減速，匆忙并線,。

  6,、不要隨意停車。行駛中不要隨意停車,，如因故障必須停車檢修時(shí),，要把車停在緊急停車帶內(nèi)或右側(cè)路肩上，然后開(kāi)啟雙閃警示燈并在車后100米處擺放警示牌,，夜間還須開(kāi)啟示寬燈和尾燈,。

高速行車注意事項(xiàng)
知已知彼，百戰(zhàn)不殆”的訓(xùn)導(dǎo)由來(lái)己久,，只要認(rèn)真了解高速路行車的特點(diǎn),，然后根據(jù)自己的實(shí)際能力來(lái)行車，便可以安全快捷地通過(guò)高速路抵達(dá)目的地,。
1,、高速路一般較城市繁華區(qū)車輛密度要小得多，同時(shí)路口也少,，彎道多數(shù)較緩,，因此車速限制較高。許多駕車者在高速踏上會(huì)自然地不自覺(jué)地將車速提到自己控車能力的上限,，而此時(shí)出現(xiàn)任何意外情況都會(huì)造成險(xiǎn)情或事故,。所以在高速路行車最重要的是控制好自己的情緒,，保持安全車速，決不可超過(guò)限速標(biāo)志牌所限制的車速,。當(dāng)然也不可超過(guò)自己的控車能力去追求限速牌上的限制車速,。最好讓車速低于自己控車能力的8O%。
  2,、高速路車速高,，看起來(lái)個(gè)個(gè)都顯得迅猛剛烈，但千萬(wàn)要牢記,，高速路上行車的原則應(yīng)為：溫柔,、溫柔、再溫柔,。高速行車最忌諱的就是動(dòng)作生硬,，轉(zhuǎn)向時(shí)方向盤打得過(guò)快過(guò)大都可能使后輪失去抓地力而導(dǎo)致車輛失控。特別是當(dāng)前方出現(xiàn)意外時(shí),，更不能手忙腳亂地猛打方向,，而應(yīng)該在減速的同時(shí)盡量舒暢地轉(zhuǎn)動(dòng)方向，讓車平順地躲避險(xiǎn)情,。
  3,、“早‘請(qǐng)示’，晚‘匯報(bào)’”也是高速路行車安全的法則之一,。不管是要超車,，還是要減速，不管是要換道并線,，還是要駛出主路,，每個(gè)意圖都應(yīng)及早地對(duì)前后左右的車輛發(fā)出信號(hào)，而付諸行動(dòng)卻要晚一些,。發(fā)出信號(hào)立即行動(dòng)的后果往往不是造成事故就是干擾了其它車輛的正常行駛,。
  4、開(kāi)車上路講究”隨和”,，高速路上大應(yīng)強(qiáng)調(diào),。高速路上所有合法駛?cè)胲囕v都會(huì)將車輛保持在一定速度下行駛，因此,，“力爭(zhēng)先進(jìn),，勇當(dāng)?shù)湫汀钡淖龇ㄊ菍?duì)安全十分不利的。與前后車保持距離均速前進(jìn),，“隨大流”行駛是很好的辦法,，整個(gè)車流”同步”行駛對(duì)通暢交通、安全快捷非常有益,。行車忽快忽慢,，無(wú)規(guī)律無(wú)章法是出事故的前兆,。
  5、制動(dòng)減速是駕車者學(xué)車前就知道的常識(shí),。但在高速踏上的制動(dòng)卻大有學(xué)問(wèn),。首先在高速路上制動(dòng)應(yīng)該先是“虛情假意”，然后才”真情奉獻(xiàn)”,。先輕踏制動(dòng)踏板告知后車,，然后再減速；另外,，減速時(shí)不要“一腳定乾坤”,，而要采用間斷式的“點(diǎn)剎”，以防車輪抱死打滑(有ABS系統(tǒng)的車?yán)?,。
  6,、高速路雖然多為封閉式或半封閉式道路，但也不可避免地要設(shè)置入出路口,，因此注意交通標(biāo)志和指示牌,，直接關(guān)系到行車安全。上路前想好入口和出口,，早做準(zhǔn)備早發(fā)信號(hào),，特別是不熟悉的道路更要注意察看交通標(biāo)志及指示牌，到路口才猛減速,，急并線,，甚至駛過(guò)路口后又倒車,、逆行的做法都十分危險(xiǎn),，決不可有僥幸的冒險(xiǎn)心理。
  7,、熟悉車況和注意車況也是不容忽視的,。開(kāi)慣手動(dòng)排檔車的駕車者，如果是第一次駕駛自排擋車,，最好不要急于上高速路,。應(yīng)先熟悉了車況，掌握了自排檔車的駕駛特性再上高速路行駛,。因?yàn)殚_(kāi)慣手排檔車的人初開(kāi)自排檔車,，往往在制動(dòng)時(shí)右腳會(huì)習(xí)慣性做蹬踏離合器踏板動(dòng)作,，其結(jié)果很容易踏在制動(dòng)踏板上造成緊急制動(dòng),，給自己和后車帶來(lái)險(xiǎn)情和意想不到的麻煩。此外,，隨時(shí)關(guān)注車況也是確保平安的一個(gè)因素。輪胎氣壓是否正常,。燃油是否夠,、水溫是否保持在正常值內(nèi),、制動(dòng)效果有沒(méi)有變化,、發(fā)動(dòng)機(jī)工作有無(wú)異常等,，都要隨時(shí)留意,，千萬(wàn)不要只顧行車痛快，最終導(dǎo)致悔恨,。
  8,、在高速路上行車，還有一個(gè)應(yīng)該遵守的準(zhǔn)則,，即各行其道，保持車距,。行車過(guò)程中，借道超車無(wú)可厚非,，但不能長(zhǎng)距離長(zhǎng)時(shí)間地占用其它車道,。更不能為超車催促前車讓道而“緊頂”前車。要想到“前方很可能有情況”,、“前車隨時(shí)會(huì)爆胎”,，總之盡量不干擾別人的行車路線和防患于未然才是最好的駕駛習(xí)慣。
  9,、誰(shuí)都清楚高速路上是不允許有行人及非機(jī)動(dòng)車穿行的,，但這個(gè)想當(dāng)然的事情常常成為事故的潛在誘因。封閉式高速路和半封閉式高速路都是相對(duì)而言的，世界上沒(méi)有絕對(duì)的事,。所以不要以為高速路上不會(huì)有行人就放松警惕,，退一步講，就算每個(gè)人都嚴(yán)格遵守交通法則,，也免不了有不懂法的動(dòng)物,。一位很老的老司機(jī)對(duì)他一生平安駕駛總結(jié)出的經(jīng)驗(yàn)就是：小心無(wú)大錯(cuò)！

第一：上高速前將方向打到底,，將兩前輪最大角度扭到頭,，低頭撅起你的屁股來(lái)，仔細(xì)察看一下你的兩前輪內(nèi)側(cè),，檢查有否劃傷和起包,，你可不一定知道這一點(diǎn)吧!

  第二：凡真空胎都無(wú)內(nèi)胎，屬于低壓胎,，決沒(méi)有必要將氣充得超過(guò)規(guī)定值,，那樣倒徒增爆胎的機(jī)率。而真空胎萬(wàn)一在高速公路上爆胎,，由于是低壓,，相對(duì)于高壓胎來(lái)講，是很少像高壓胎一樣“?”滴一聲震天響,，這就是低壓胎的好處,，這一點(diǎn)你也不一定知道。所以說(shuō),，低壓胎的小車萬(wàn)一在高速公路上前胎完玩,，只要你保證不慌，牢牢控制住方向,，你肯定可以化險(xiǎn)為夷的!

  第三：決不要輕易滴在類似京石高速路上的緊急停車帶停車,，那里多有貨車停過(guò)修車，扔棄的報(bào)廢鏍絲甚多,，而不易被你覺(jué)察,，這些鏍絲輪胎一壓便會(huì)立起,，扎入你的輪胎,，這樣一來(lái)你上高速前的對(duì)前胎的檢查便容易成為徒勞。進(jìn)入服務(wù)區(qū)也是一樣,，不要向大車停放區(qū)停車,，這一點(diǎn)你也不一定知道!

  第四：偶開(kāi)大貨時(shí)間較長(zhǎng)，俗稱“知已知彼,百戰(zhàn)百勝”,。所以偶太了解開(kāi)大車司機(jī)的心理活動(dòng)了,，告訴你知曉后，會(huì)增加你對(duì)大貨車的動(dòng)向判斷，從而安全超車,。大貨車多為六個(gè)檔位或七個(gè)檔位,，小車因情況減速在百米之內(nèi)可以輕松恢復(fù)原速，而大車則不能,，重載的貨車一旦因情況減速,，要重新從低速檔逐一上掛之外，恢復(fù)到正常原速至少需要兩三公里的距離才可以實(shí)現(xiàn),。且貨車的操作勞動(dòng)強(qiáng)度當(dāng)然與小車沒(méi)法比,，所以出于本能，大貨車司機(jī)一旦出現(xiàn)欲超車意向,，基本鮮有改變主意的,，這就需要你敏銳的觀察前方所有貨車彼此間的車速和距離，早于它們實(shí)施具體操作前先行一步,，判斷出它們的下一步動(dòng)向,，你就將安全避讓的主動(dòng)權(quán)握在手里!

  第五：所有的小車高速行駛時(shí)縱向視線遠(yuǎn)不及大車觀察角度和距離，且任何小車在在生產(chǎn)前的油泥模型階段都做過(guò)風(fēng)洞試驗(yàn),，所有在時(shí)速一百公里以上尖嘯做響的部位都力爭(zhēng)予以消除,，雨滴般的流線體讓小車瞬間提至高速而容易使人渾然不覺(jué)。所以,，在高速路上行駛請(qǐng)切記,，真正需要較急的剎車時(shí)，你僅僅可以減輕事故的危害程度,，而一般是無(wú)法根本避免你需要閃避的災(zāi)難,，保證安全的核心取決于你事發(fā)前幾秒的準(zhǔn)確觀察和判斷!

  第六：雨天、雪于,、霧天堵于高速公路的事故現(xiàn)場(chǎng)時(shí),，千萬(wàn)不要安坐于車內(nèi)聽(tīng)音樂(lè)胡侃，要及時(shí)全員躲出車外,，并力爭(zhēng)示意后來(lái)車停車時(shí),，拉大與你車的距離，并一定站于高速公路的外側(cè)護(hù)攔之外,。不要僅記著日本車的鐵皮薄,，就是奔馳寶馬也架不住前后大貨車土造的國(guó)有特色的三明治。因?yàn)樵谖覈?guó),，貨車超載是正常的,，不超載倒是不正常滴，它不是不想停住,，它是太想停而停不住!

  第七：只要有條件,，一定在中道即行車道行駛，一來(lái)萬(wàn)一有事，左右都有回旋余地,。二來(lái)要提防對(duì)方車道的爆胎的大小車會(huì)沖過(guò)中間護(hù)攔形成迎面撞擊,，誰(shuí)都知道迎面撞擊的力度是所有事故中強(qiáng)度最大的，后果最嚴(yán)重的!     

希望對(duì)你有幫助,。,。。,。,。。
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