本文是原創(chuàng)分享文章,，來自撰稿人劉子超,。

轉(zhuǎn)載請注明出處：汽車之家--說客&作者名

    不久前，LZ的朋友葉先生買了一臺(tái)SUV,，當(dāng)我追問其為何不買轎車時(shí),，他笑答：“SUV高大威猛啊，不僅動(dòng)力強(qiáng)還帶有四驅(qū)系統(tǒng),，所以操控性比轎車好”,。的確，近年來,，國內(nèi)SUV銷量不斷擴(kuò)大,，已經(jīng)與中級車市場比肩，這也反映了國人的用車需求,，但如果你說SUV“操控性好”,，那我只能呵呵了。其實(shí),，SUV這種車型在操控特性上的表現(xiàn)應(yīng)該說是非常糟糕,，遠(yuǎn)不如普通的轎車，不少鍵盤車神們也是知道這一點(diǎn)的,，但又說不出所以然來,。下面我就為大家分析一下，小伙伴們get√新技能時(shí)間又到了,！

1,、重心太高

    汽車的重心位置，主要影響汽車在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)的安全性能,。我們都知道,，物體做圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)，都有離心傾向,。汽車轉(zhuǎn)彎半徑一定時(shí),，速率越高，離心作用越明顯,。離心力的作用點(diǎn)就是重心位置,，輪胎與地面的接觸點(diǎn)就是支點(diǎn),。

    重心的離地高度就是力臂。根據(jù)杠桿原理,，如果受力大小相等,，力臂越大，所受的力矩就越大,。當(dāng)離心力矩大于重力力矩時(shí),，汽車就會(huì)側(cè)翻。 在離心力沒有達(dá)到足以使汽車側(cè)翻的情況下,，它也會(huì)使汽車左右兩側(cè)的輪胎受力不相等,。一側(cè)輪胎受力增大，而另一側(cè)輪胎受力減小,，會(huì)嚴(yán)重影響汽車的操縱穩(wěn)定性,，甚至造成失控。從圖中我們可以看到,，SUV車型的力臂比轎車的高的多,，無論是在縱向還是橫向上的極限力矩都很大，車輛的動(dòng)態(tài)極限就比較低,。

2,、空氣阻力大

    在高速公路上行駛時(shí)，空氣阻力將發(fā)揮極大的影響力,。這道肉眼看不見的“空氣墻”,，在車速越快的時(shí)候，會(huì)奪走越多車子的行進(jìn)動(dòng)力,?？諝庾枇Υ蠹s從時(shí)速80公里以上便開始顯現(xiàn)，之后更隨著速度提升等比放大,。也就是說當(dāng)速度提升為2倍,，阻力便成為4倍；速度提高3倍則阻力可達(dá)9倍,。

    而影響SUV操控特性的空氣阻力有2個(gè)方面,，其一是正面投影面積。

    正面投影面積是指從車身正面望過去時(shí)的車身剪影,。此面積越廣,，必須承受越多的行進(jìn)風(fēng)阻，阻力也就越大,。跑車之所以將車身壓低,，就是為了盡量縮小正面投影面積，因此SUV車型在這方面必然較為不利,。

    其二是偏向力矩系數(shù)

    汽車行進(jìn)間所承受的風(fēng)力不僅限于前方,。當(dāng)風(fēng)力來自各種方向時(shí),，產(chǎn)生在車身中心軸周邊，試圖使其回轉(zhuǎn)向的作用力=妨礙直線前進(jìn)性能的力就稱為偏向力矩CYM（Constant yawing moment）,。CYM值小的車型比較耐橫風(fēng),，而一般來說車身較高的SUV車型在此方面較為吃虧。

3,、輪胎扁平比導(dǎo)致的不穩(wěn)定性

    扁平比指的是從輪圈至胎面的高度與輪胎的斷面測量最大的寬度的比值,，以百分比表示，即高度占寬度的百分?jǐn)?shù),。 以205／60R15規(guī)格的輪胎為例,，其橫斷面的最大寬度是205毫米,，輪胎內(nèi)徑為15英寸,，扁平比為60。

    一般而言,，SUV采用較多的是大寬度,、小內(nèi)徑和高扁平比的輪胎。高扁平比的輪胎由于胎壁長,，緩沖能力強(qiáng),，相對來說舒適性、復(fù)雜路面適應(yīng)性較高,，但對路面的感覺較差,，轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)向抵抗力弱。

    這是因?yàn)椤凹魬?yīng)力”大的原因造成的,。讓物體滑動(dòng)或者扭轉(zhuǎn)變形的力,，成為剪應(yīng)力；而物體對剪應(yīng)力產(chǎn)生抵抗的特性,，則成為剪彈性,。如果剪應(yīng)力針對輪胎朝橫向作用，輪胎就會(huì)朝橫向變形,，而此時(shí)輪胎也會(huì)產(chǎn)生與剪應(yīng)力的對抗力,，嘗試恢復(fù)原狀。當(dāng)輪胎扁平比數(shù)值較高的時(shí)候,，輪胎垂直厚度相對就大,，在相同剪應(yīng)力的情況下與其對抗的作用力就小，導(dǎo)致輪胎變形程度大,，讓駕駛者感到車體響應(yīng)不穩(wěn)定和不安,。SUV車型的車輪通常又高又厚，這種情況就會(huì)比較嚴(yán)重,，最終導(dǎo)致車身動(dòng)態(tài)響應(yīng)較差,。

    結(jié)語：除此之外,，SUV車型的自重較大、璜下質(zhì)量較大,、懸掛系統(tǒng)行程較長等等都是影響操控性的因素,。同時(shí)，相對較大的車輪直徑和胎寬在相同的動(dòng)力系統(tǒng)下更為消耗扭矩,，因此導(dǎo)致SUV比轎車的加速感官會(huì)弱一些,。綜上所述，SUV車型的操控性真心不怎么樣,，歡迎廣大鍵盤車神們補(bǔ)充或者吐槽,，下期我們或許聊聊懸掛方面的話題。

——————————————————

【所有文章均為原創(chuàng),，版權(quán)所有,，歡迎轉(zhuǎn)載和分享，但敬請?jiān)谵D(zhuǎn)載時(shí),，為原創(chuàng)作者署名,。謝謝?！?/p>