是已運(yùn)十三京倉(cāng)之漕抵石壩,，由大光樓下,，背負(fù)而入通惠，肩踵相接,，日數(shù)萬(wàn)人,。通惠每閘有船，亦經(jīng)紀(jì)司之,。過(guò)閘負(fù)運(yùn)者,，謂之水腳，并隸使者所轄,。至大通橋以上,，則監(jiān)督之職矣。石壩之北有浮橋,，為榷稅十三口之一（即指該處是崇文門(mén)稅務(wù)總局隸下的京師官方收稅的十三處機(jī)構(gòu)之一,，通州這處原名叫竹木場(chǎng),。稅口即稅關(guān)）。近（通州）東門(mén)者為土壩,，州同兼掌之（州同為官職名稱(chēng),，即知州的副手）。運(yùn)通州西（在新城中）,、中倉(cāng)（在舊城中）之漕,，由壩而入城河，舟運(yùn)至舊（城）南門(mén)者,，貯中倉(cāng),；新（城）南門(mén)者，貯西倉(cāng),。城以?xún)?nèi)皆車(chē)運(yùn),，故司事之役，總曰車(chē)戶（指漕糧抵通州和北京時(shí),，有些短途需要用馬車(chē),，于是需要征用車(chē)輛，成為一種固定的差役,。由于車(chē)戶從漕糧倒運(yùn)中可以牟取厚利,，所以這份差役多被權(quán)勢(shì)戶壟斷。車(chē)戶只是在冊(cè)編役,，提供車(chē)輛馬匹,，雇人駕車(chē)，并領(lǐng)取車(chē)銀,，本人并不勞作）,。他政均與石壩相類(lèi)。至中流飽帆而放棹者,，即余官船（此為馮應(yīng)榴自述,，稱(chēng)畫(huà)中那艘漲滿船帆，水手全力劃船的船,，就是我坐的往來(lái)檢查漕糧的官船）,。每漕艘抵通，使者日乘舟往驗(yàn)其高下,，乃分坐于各倉(cāng),，并以時(shí)赴津門(mén)督催之。小舟飛漿,，捧盤(pán)來(lái)迎余舟者,，即取驗(yàn)之糧；以糧散盛于舟，尾漕艘而行者,，楊村官給之剝載也,。形如虡業(yè)，系繩于端,，牽岸上者曰刮板,，牽之者曰淺夫，負(fù)柳枝行者為標(biāo)夫,。潞河沙易膠壅,，非疏浚可施,，惟時(shí)刮沙,，俾隨水去，無(wú)阻運(yùn)足矣,。好事者以新意改制,，輒無(wú)益而止。又河之深淺無(wú)定,，必以柳枝標(biāo)識(shí),，淺處使漕艘望知避焉。夫漕,，為理財(cái)之一端（意為國(guó)家的財(cái)政有征收賦稅,、商稅、印鈔,、專(zhuān)賣(mài)等等,，漕糧只是其中之一）；坐糧,，司漕之一職耳（意為通州坐糧廳又只不過(guò)是從南到北漕糧運(yùn)輸過(guò)程中的一個(gè)部門(mén)而已）,。顧粗舉規(guī)制,，百不罄一,，已繁重若是，矧其涉江淮河數(shù)千里,，以挽納神倉(cāng)者乎,？司漕諸君子，茍不以愛(ài)民恤丁,、潔其身奉職為念,，其何以副朝廷惠下之仁、任人之意乎,？覽斯圖者,，當(dāng)亦有感于余言矣。戊戌（1778年）春仲,，瓜代旋京,，將以索能文者題詠,，因先自書(shū)其后?！?/p>

    細(xì)解督運(yùn)圖,，是通州而非天津三岔口景色

    在這里，我們結(jié)合畫(huà)面和清朝通州坐糧廳（簡(jiǎn)稱(chēng)通糧廳）的職掌,，略作解釋?zhuān)和ㄖ葑Z廳管轄的人員在通州有催糧官,，石、土兩壩的官員,，經(jīng)紀(jì),，車(chē)戶，船戶,，各種役夫（例如疏浚河道的淺夫和標(biāo)夫,，各閘閘夫）；在通州到北京東便門(mén)外大通橋之間的通惠河上,，有通流閘官（閘在通州城內(nèi)）,、慶豐閘官（閘在今北京東便門(mén)以東的二閘），以及河上五閘的閘夫,、水腳（即扛夫）,。

    由于漕船體大沉重，明,、清時(shí)期除個(gè)別漲水時(shí)節(jié),，一般不能直接到達(dá)通州城下，只好在今武清楊村將糧食裝袋,，分裝在平底小駁船上,，每船百石，再轉(zhuǎn)運(yùn)到通州城,。為此,，坐糧廳在楊村準(zhǔn)備了2000至2500只駁船，專(zhuān)供漕糧駁運(yùn)使用,。如果將該長(zhǎng)卷畫(huà)面分為三等份的話,，卷首前半部分是楊村一帶，裝滿漕糧北上的各省漕船鼓帆而來(lái),，已經(jīng)卸載完畢的漕船卷帆而去或停泊在岸邊,。雖然畫(huà)面上沒(méi)有漕糧換載駁船的場(chǎng)面，但可以看到撐篙無(wú)篷的小船,，這就是駁船,。早在元、明時(shí)期，通州糧倉(cāng)的規(guī)模就一直超過(guò)北京城的京倉(cāng),，明代有部分糧倉(cāng)建在城外西南,，后來(lái)為了便于防守，就在通州城外西南隅靠著舊城又增建了新城,。這樣一直到清代,、民國(guó)，通州城始終是新,、舊兩部分組成,。卷首后半部分是駁船抵達(dá)通州舊城東門(mén)外土壩的情景，停在岸邊的裝著一袋袋糧食的就是駁船,，陸地上的糧囤群象征著通州倉(cāng),。當(dāng)然，實(shí)際情況并沒(méi)有這么簡(jiǎn)單,。實(shí)際上運(yùn)河和通州倉(cāng)之間還隔著一道護(hù)城河和城墻,。漕糧從運(yùn)河駁船上卸下后，還要用車(chē)從東邊的運(yùn)河運(yùn)到西邊的通州護(hù)城河的駁船上,，然后繞護(hù)城河分別抵達(dá)通州新,、舊城南門(mén)外，再重新裝車(chē)運(yùn)到中倉(cāng)（在舊城南門(mén)內(nèi)）,、西倉(cāng)（在新城南門(mén)內(nèi)）,。至于運(yùn)到北京的漕糧，過(guò)程更為復(fù)雜,。首先駁船要繞到通州城北的石壩（在通州北門(mén)外1里）,，這就是畫(huà)面的中部和卷尾的情景。運(yùn)河駁船在石壩東由水腳將一袋袋的漕糧扛到石壩西的石壩駁船上去,，這樣漕糧就由外河（北運(yùn)河）進(jìn)入里河（通惠河）,，以下向西先后經(jīng)過(guò)普濟(jì)、平下（今花園閘）,、平上（今高碑店閘）,、慶豐（今二閘）各閘，抵達(dá)北京大通橋下,。經(jīng)過(guò)大通橋監(jiān)督再次檢查糧食質(zhì)量后,，分撥到北京城東十三倉(cāng)貯存,。當(dāng)然,，無(wú)論進(jìn)通倉(cāng)還是進(jìn)京倉(cāng)的漕糧，在通州都首先要經(jīng)過(guò)坐糧廳的檢查,，然后才能卸載或轉(zhuǎn)駁到里河,。該畫(huà)面只到石壩為止，卷尾象征性的畫(huà)了幾只通惠河駁船。

    這是因?yàn)?，馮應(yīng)榴請(qǐng)江萱作畫(huà)時(shí)既然命題為《潞河督運(yùn)圖卷》,，自然范圍就只限于通州，而且內(nèi)容也放在“督運(yùn)”二字上,，主要反映通州坐糧廳官員的活動(dòng),。因此我們?cè)诋?huà)面上看到，頭戴紅頂子官帽的人和船占據(jù)了畫(huà)面的中心位置,。最令人矚目的就是馮應(yīng)榴所謂的“中流飽帆而放棹者,，即余官船”。其實(shí)如馮氏所說(shuō),，將進(jìn)京漕糧從外河駁船扛運(yùn)到里河駁船而“入通惠（的水腳）,，肩踵相接，日數(shù)萬(wàn)人”,。更遑論還有各省漕船上的水手,、駁船船夫、運(yùn)糧的車(chē)夫,，等等,。不過(guò)，這些就是畫(huà)面所無(wú)法全部容納的了,。

    不過(guò),，天津地方人士也有人認(rèn)為該圖描繪的是天津三岔口的景色。2007年天津市河北區(qū)沿北運(yùn)河修了一座御河園,，將《潞河督運(yùn)圖卷》制成浮雕墻,，成為一景。這就難免引起爭(zhēng)議,。2008年楊先生等幾名通州居民耗費(fèi)9個(gè)月,，將清代畫(huà)家江萱的《潞河督運(yùn)圖卷》雕刻在7米長(zhǎng)的大理石上，并準(zhǔn)備將其捐給正在籌備中的運(yùn)河博物館,。我認(rèn)為,，考慮到道光五年（1825年）清朝實(shí)行海運(yùn)，天津才成為海船北上的終點(diǎn)碼頭,。咸豐八年（1858年）正月,，清朝政府才開(kāi)始命工部尚書(shū)和漢倉(cāng)場(chǎng)侍郎（即漢倉(cāng)場(chǎng)總督）前往天津驗(yàn)收江、浙二省海運(yùn)漕米,，戶部右侍郎和滿倉(cāng)場(chǎng)侍郎（即滿倉(cāng)場(chǎng)總督）前往通州辦理驗(yàn)收河運(yùn)漕糧事宜,。所以這幅乾隆時(shí)期的《潞河督運(yùn)圖卷》還應(yīng)是反映通州一帶的情形才對(duì)。