合肥火車站最后一趟綠皮車駛出站臺(tái)

昨日6:20，合肥至宿松K8391次列車從合肥火車站3號(hào)站臺(tái)駛出,，22:45返回合肥火車站,，當(dāng)所有旅客走下這趟列車后，這一綠皮火車也將“退役”入庫(kù),。沒有任何儀式,，低調(diào)地告別。今天開始,，合肥火車站所有圖定列車中,，不再有綠皮車身影。

謝幕之旅車內(nèi)37℃高溫乘客走一路扇一路

早上6點(diǎn)不到,，K8391次列車跟往常一樣,，停靠在合肥火車站站臺(tái),，等待潮水般的旅客涌入,。 6點(diǎn)20分,，這趟綠皮車從合肥火車站3號(hào)站臺(tái)緩緩駛離。這趟車一天的行程分為3段,，K8391次合肥至宿松,，而后折返為宿松-合肥-阜陽(yáng)K8392次列車，最后是阜陽(yáng)至合肥K8393次,。

昨日是入伏第二天，悶熱得如同“蒸桑拿”,，沒有空調(diào)的綠皮車?yán)锔鼮殡y熬,，嗡嗡作響的搖頭電扇吹出來(lái)的也是熱風(fēng)。帶著10歲兒子的王女士滿頭大汗,，她準(zhǔn)備把小孩送到宿松老家過(guò)一段時(shí)間,，一路上不停給孩子擦汗。 “我不知道這是沒有空調(diào)的綠皮車,，也不知道這是最后一趟綠皮車,，不然我就不會(huì)坐了，大不了遲一天,。 ”聽到綠皮車隔天就要升級(jí)為空調(diào)車后,，一些旅客也拿起手機(jī)拍下照片，“也貴不了多少,，路上省得受罪啊,。 ”

11點(diǎn)左右，列車到了終點(diǎn)站宿松,，列車長(zhǎng)李光輝看了下車內(nèi)的溫度表,，“37度”。

“全車定員1718人,，今天從合肥出發(fā)到宿松只有523人,，主要是短途淡季。 ”李光輝說(shuō),，這趟車客流高峰時(shí)主要是各個(gè)小長(zhǎng)假或者春運(yùn),，最多時(shí)候一車?yán)锟煊?000人，站著的旅客連抬手扇風(fēng)的空間都沒有,。

告別綠皮紅色空調(diào)車開啟票價(jià)漲一倍左右

今天開始,，K8391/92/93次列車就更換為紅色空調(diào)車車體了，列車運(yùn)行時(shí)刻,、?？空镜纫琅f不變，執(zhí)行新型空調(diào)車票價(jià),。比如合肥至宿松的硬座,、無(wú)座票價(jià)由22.5元上調(diào)為40.5元,，沿途的合肥至廬江票價(jià)從6元上調(diào)到12.5元，合肥至桐城從9.5元上調(diào)到18.5元,。 “空調(diào)列車的票價(jià)比汽車還是要便宜大約一半,，而且我們學(xué)生可以半價(jià)，我們寧愿多花10塊錢坐上空調(diào)車,。 ”學(xué)生旅客這樣說(shuō),。

記者了解到，今天起,，合肥火車站每天開行的128對(duì)圖定旅客列車中,，就不再有綠皮車了，而白色動(dòng)車組占到了77.5對(duì),。

期待與感傷列車長(zhǎng)揮別22年“綠色”青春時(shí)代

最后一次清掃,，燒最后一鍋爐開水……這趟“綠皮車”的乘務(wù)員，多為鐵路老職工,，他們認(rèn)真為這列“綠皮車”站好最后一班崗,。對(duì)于干了22年鐵路工作，一直在綠皮車上工作的列車長(zhǎng)李光輝來(lái)說(shuō),，昨天過(guò)得“五味雜陳”,。

“換空調(diào)車后，旅客舒適,，我們工作環(huán)境也改善了,，當(dāng)然很期待?！睂?duì)于車內(nèi)37度的高溫,，李光輝說(shuō)，這還不算夏天最熱的時(shí)候,，“車廂是鐵皮罐,，所以格外悶熱，我們夏天的時(shí)候身上衣服從來(lái)就沒干過(guò),。 ”一路上,，他也在安慰喊熱的旅客，“明天換成空調(diào)車就不熱了,。 ”另一方面,，“綠皮車時(shí)代也是自己的青春時(shí)代，多少還是有點(diǎn)感傷,。 ”

疑問

何處安放退役的“綠皮”

那么,，“退役”的綠皮車去哪里呢？相關(guān)人士稱,，首先將入庫(kù)檢測(cè),，根據(jù)實(shí)際情況安排去處,，到報(bào)廢期的綠皮車將被拆解報(bào)廢，未到報(bào)廢期的整修后可能會(huì)安排到經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)的地區(qū)發(fā)揮余熱,，或者留作備用,，等節(jié)假日、春運(yùn)等客流高峰時(shí)充當(dāng)臨客,。

中國(guó)旅客列車曾經(jīng)的“形象大使”

綠皮車是上世紀(jì)70~80年代我國(guó)自行制造的旅客列車,，曾是中國(guó)旅客列車最具代表性的形象。沒有空調(diào),，最高時(shí)速90~120公里,，因車體為綠色，故稱“綠皮車”,。因票價(jià)低廉，深受農(nóng)民工,、學(xué)生等低收入人群歡迎,。鐵路部門稱，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和旅客出行需要,，綠皮車會(huì)逐漸淡出,。像安徽等中部省份，在春運(yùn)等高峰期,，可能還需要部分綠皮車擔(dān)當(dāng)臨時(shí)列車,。