編者按：本文作者為獨(dú)立汽車科技撰稿人 Steven（個(gè)人微信號(hào) jasonbourne67）,，歡迎對(duì)智能汽車感興趣的朋友一起聊聊,。

移動(dòng)應(yīng)用轉(zhuǎn)行做硬件，成了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)特別現(xiàn)象,。最早美圖秀秀推出 Kiss 手機(jī),，之后騰訊路寶盒子、墨跡天氣空氣果等一系列智能硬件問世,，甚至做女性經(jīng)期管理的大姨嗎也要推硬件,。

為什么要做硬件？原因有很多,，可能是為了追逐這一波硬件浪潮，也可能是為了擴(kuò)大品牌寬度,。當(dāng)然,，更為現(xiàn)實(shí)的一點(diǎn)，可能是迫于盈利壓力,。因?yàn)橛行?App 功能很強(qiáng)大,，看起來很美好，但在商業(yè)化上卻存在很大的短板,。

而當(dāng)你做到一定的用戶量級(jí)時(shí),，似乎也不必局限于在 App 上賺錢了。我想,，車輪查違章的團(tuán)隊(duì)也是這么想的,。

作為 App Store 中排名首位的查違章類 App，車輪查違章 5000 萬的裝機(jī)量,，應(yīng)該能支撐得住一款智能硬件,。近日，車輪團(tuán)隊(duì)告訴我,，他們正在考慮借助 OBD 端口開發(fā)一款叫做 Fly Wheel 車載智能硬件,，順利的話將于今年 10 月份發(fā)布。

沒錯(cuò),，又是 OBD,，最近在汽車互聯(lián)領(lǐng)域大熱的一個(gè)詞匯。其概念在此不做贅述,，但列舉一下AutoBot,、Golo、智信通,、Vico 盒子以及騰訊的路寶盒子等,，OBD 確實(shí)已經(jīng)成為了一個(gè)搶手的入口。

從一個(gè)查違章 App 轉(zhuǎn)做智能硬件,，確實(shí)是個(gè)不小的挑戰(zhàn),。車輪內(nèi)部人士透露,，目前他們正在與深圳的一家 OEM 進(jìn)行洽談，由車輪負(fù)責(zé) App 的開發(fā)與硬件的工業(yè)設(shè)計(jì),，后者負(fù)責(zé)硬件的研發(fā)與生產(chǎn),。題圖便是 Fly Wheel 的工業(yè)設(shè)計(jì)渲染圖。

從外觀設(shè)計(jì)上看,，F(xiàn)ly Wheel 是屬于“暗黑”系的產(chǎn)品,，給人的感覺像是博泰電子剛剛發(fā)布的 iVoka Mini X 設(shè)備。在 OBD 接口上,，F(xiàn)ly Wheel 的 16 針被隱藏了內(nèi)部,，不知是否可以像 U 盤一樣伸縮，否則在很多車型上是無法安裝的,。

尺寸上,，F(xiàn)ly Wheel 比路寶盒子略小。車輪的這位內(nèi)部人士表示：“可以說我們就是沖著路寶盒子做的,，尺寸只是一方面,，在設(shè)計(jì)、質(zhì)感上都會(huì)略勝一籌,。我們自己就搞定了,，不需要找洛可可?！?/p>

同時(shí)我還拿到了 Fly Wheel App 的截圖,。這當(dāng)然只是一個(gè)工程測試版，但可以看到有一個(gè)“遠(yuǎn)程啟動(dòng)”的功能,。要知道,，類似的功能在其他 OBD 硬件中是不存在的。從技術(shù)講,，這要實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛 CAN 總線的反向控制才可以,。

這種遠(yuǎn)程啟動(dòng)的功能，可以在冬季提前熱車,，現(xiàn)在在很多高端豪華車型中已有裝備,，比如沃爾沃的 Sensus 系統(tǒng)便支持這一操作。不知在將來的消費(fèi)版中,，這個(gè)炫酷的功能能否保留,。

這款硬件產(chǎn)品，不出意外,，跟上述的 AutoBot 或者 Golo 之類的 OBD 智能硬件是一樣的,。車輪的這位消息人士同時(shí)還表示，車輪目前已經(jīng)擁有查違章,、考駕照,、找車位,、行車記錄以及車輪社區(qū)等一系列的汽車類 App 集群，但唯獨(dú)沒有切入到汽車的硬件層面,。

借著 OBD 這股風(fēng)潮,，車輪團(tuán)隊(duì)也想在硬件領(lǐng)域摻和一把。如果有 OBD 硬件所記錄的精確數(shù)據(jù),，那么對(duì)于車輪旗下的各類 App 來說,，相當(dāng)于是有了強(qiáng)有力的硬件端口。比如查違章,，OBD 的介入毫無疑問能進(jìn)一步提升其查詢的精確性,。

同時(shí)，查違章炫酷版主打的違章指數(shù)也有更加精確的物理支持,，幫助車主分析違章的原因,，改進(jìn)駕駛習(xí)慣，主動(dòng)規(guī)避違章,。可見,，在交通日益擁堵的今天,，查違章也可以通過硬件產(chǎn)品進(jìn)行升級(jí)，從“查違章”做到“不違章”,。

不過,，車輪做 OBD 硬件，或許還有另外一個(gè)考慮,。上述用途,，是在補(bǔ)全現(xiàn)有的 App 的功能體驗(yàn)，那有沒有可能這款硬件是專門為了某個(gè)未來產(chǎn)品而開發(fā)的,？不排除這個(gè)可能,。又或許，車輪 OBD 采取了與騰訊的路寶盒子一樣的戰(zhàn)略,，借助一個(gè)現(xiàn)有的用戶基礎(chǔ)比較大的 App,，來構(gòu)建一個(gè)用車平臺(tái)？

在這個(gè)平臺(tái)上,，用車的各個(gè)方面,，包括維修、保養(yǎng),、保險(xiǎn),，以及后市場，都可以囊括進(jìn)來,。這個(gè)其實(shí)也是路寶的思路之一,。

對(duì)于車輪來說,，查違章就是他們的“微信”。不要看查違章與微信在用戶量級(jí)上相差懸殊,，5000 萬的裝機(jī)量,，已經(jīng)占據(jù)了中國 1.37 億輛汽車的 36%，扣除出租車,、公務(wù)車等,，查違章的滲透率還是很高的。

借助查違章 App 向外輻射,，車輪團(tuán)隊(duì)或許會(huì)成為繼騰訊路寶之后的第二家推出硬件的汽車 App 開發(fā)商,，也將成為第一家推出硬件的汽車類 App 創(chuàng)業(yè)公司。

或許,，查違章也能成為智能硬件的切入點(diǎn),？

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