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1941,，危機(jī)中的一年 英國的戰(zhàn)時(shí)領(lǐng)袖,，溫斯頓.丘吉爾在回憶錄中寫道，“回顧戰(zhàn)爭期間的歷程，從來沒有那個(gè)時(shí)期能和1941年上半年相比,，如此之多的事務(wù)一起壓到身上,，這是我和我的同事們壓力最大的時(shí)期”。 1941年的災(zāi)難開始于地中海戰(zhàn)區(qū),。1月10日,，德國空軍第十航空軍派出30架施圖卡俯沖轟炸機(jī)集中攻擊了英國航母光輝號(hào)，光輝號(hào)身中六彈,，但還是幸存了下來,，然而確因?yàn)閼?zhàn)損不得不離開戰(zhàn)場進(jìn)行修理。1月11日,，巡洋艦?zāi)习财疹D號(hào)被施圖卡擊沉,，在這個(gè)月的剩余時(shí)間里，法西斯空中力量集中力量襲擊了馬耳他,，共發(fā)動(dòng)了58次空中攻擊,。在接下來的四個(gè)月中平均每天要發(fā)動(dòng)3-4次攻擊，間隔相當(dāng)短暫。 對于英國的戰(zhàn)爭能力而言,，最大的威脅來自于大西洋上的U艇,，這些潛艇得到了Fw 200型遠(yuǎn)程偵察機(jī)的情報(bào)支援。要知道英國需要從海上航線源源不斷的運(yùn)來包括糧食,、燃料和金屬等在內(nèi)的供給才能堅(jiān)持下去,。
5月23日，德國戰(zhàn)列艦“俾斯麥”號(hào)和重巡洋艦“歐根親王”進(jìn)入了航線密集的北大西洋,。5月24日他們與英國戰(zhàn)列艦“胡德”號(hào)和“威爾士親王”號(hào)進(jìn)行了交戰(zhàn),，胡德號(hào)被擊沉，威爾士親王號(hào)則被擊傷,，隨后德國人脫離了戰(zhàn)場,。之后皇家海軍集結(jié)勝利號(hào)和皇家方舟號(hào)尋找德國人，5月27日,，劍魚式魚雷機(jī)成功的用3枚魚雷命中了俾斯麥號(hào),，創(chuàng)傷了對手并使其航速降低，這使得皇家海軍的戰(zhàn)艦?zāi)軌蜃飞蠑橙瞬⒂没鹋诤汪~雷擊沉俾斯麥號(hào),。 就在同一時(shí)間,，第一批彈射飛機(jī)改裝商船(CAM) 下水（CAM商船是二戰(zhàn)中英國人為執(zhí)行護(hù)航船隊(duì)防空任務(wù)而應(yīng)急改裝的一種商船，這種商船配備了火箭式彈射起飛的海颶風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)作為船隊(duì)自衛(wèi)手段）,，這是為了應(yīng)對北大西洋上空的空中威脅而進(jìn)行的嘗試,。35條商船被加裝了火箭式彈射裝置并配備了性能更好的海颶風(fēng)式戰(zhàn)斗機(jī)用于應(yīng)對德國人的威脅。8月3日,，海颶風(fēng)擊落了第一架德國飛機(jī),，到1941年底，共有六架德國長程偵察機(jī)被海颶風(fēng)擊落,。
6月22日,，德國人在1700架飛機(jī)的支援下入侵蘇聯(lián)，蘇軍損失了5000架飛機(jī),。為了彌補(bǔ)蘇軍的損失,，英國開始將物資運(yùn)往蘇聯(lián)北部的摩爾曼斯克和阿爾漢格港。由于連續(xù)不斷的夏日白晝和航線附件存在的德國空軍基地,，為援俄船隊(duì)護(hù)航是危險(xiǎn)極大的任務(wù),。 在7月底，皇家海軍狂怒號(hào)和勝利號(hào)航母派出35架飛機(jī)襲擊了位于挪威的德占港口希爾克內(nèi)斯和的佩特薩摩,，但是艦載機(jī)編隊(duì)遭到了德國戰(zhàn)斗機(jī)和防空火力的猛烈抵抗,，德國人的Me 109和Me 110給皇家海軍航空兵造成了嚴(yán)重?fù)p失，16架英國飛機(jī)被擊落,。 在9月初,，世界上第一條護(hù)航航母大膽號(hào)隨著船隊(duì)從直布羅陀出發(fā),，盡管這條護(hù)航航母的尺寸很小，但是其在大西洋戰(zhàn)場上發(fā)揮了巨大的作用,，在其短暫的一生中,，大膽號(hào)不斷放出艦載的野貓戰(zhàn)斗機(jī)四處追逐德國飛機(jī)和潛艇，事實(shí)證明,，護(hù)航航母才是應(yīng)對德國海上威脅的最佳裝備,。 11月3日，皇家海軍航母皇家方舟號(hào)被德國潛艇發(fā)射的魚雷擊中,，航母在次日沉沒,。這使得皇家海軍在地中海戰(zhàn)區(qū)第一次面臨沒有航母的境地。
12月5日,，德國空軍第二航空軍從俄國前線調(diào)至西西里,，其編制包括5個(gè)團(tuán)的Ju 88A-4魚雷攻擊機(jī)，1個(gè)Ju 87俯沖轟炸機(jī)團(tuán),，一個(gè)Me 110戰(zhàn)斗機(jī)團(tuán),，4個(gè)Me 109F戰(zhàn)斗機(jī)團(tuán)，總共325架戰(zhàn)機(jī),。 地中海戰(zhàn)區(qū)的威脅 隨著強(qiáng)大的德國空軍的加入,，原先僅依靠意大利空軍支撐的地中海地區(qū)空中態(tài)勢發(fā)生了急劇變化，在希特勒的命令下,，德國空軍部隊(duì)開進(jìn)了意大利人的空軍基地,，新型的Me 109F, Re.2000和 Ju 88A-4加入了戰(zhàn)斗。 Me 109F： Me 109F與之前的109型號(hào)是不同的,。首先,，該機(jī)擁有一臺(tái)功率進(jìn)一步增大的戴姆勒奔馳DB601N/E型引擎（其中109F1/F2使用的DB601N型發(fā)動(dòng)機(jī)功率為1150馬力，而后續(xù)的109F4型使用的DB601E型引擎的馬力進(jìn)一步增加到1350馬力）,。飛機(jī)配備了一個(gè)外形更加勻稱的整流罩,，發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器和散熱器進(jìn)氣口都得到了改進(jìn)。其次,，有一門通過螺旋槳轂發(fā)射的高射速毛瑟機(jī)關(guān)炮以及安裝在機(jī)身上部蒙皮下的兩挺7.92毫米MG17機(jī)槍,。機(jī)身的修改包括圓形翼尖,，懸臂式尾翼,，較小的方向舵和能夠收回機(jī)體一半的尾輪。
評價(jià)：相比之前的型號(hào),，109F有著相當(dāng)明顯的進(jìn)步,，這架飛機(jī)與109E很相似,，但是各方面性能均大幅超過E型，由于更高的升限,、更好的機(jī)動(dòng)性和火力,，其性能達(dá)到了109系列戰(zhàn)機(jī)的新高度。當(dāng)這架飛機(jī)剛剛出現(xiàn)時(shí),，幾乎可以肯定這就是世界上最好的戰(zhàn)斗機(jī),。 Re.2000 Re.2000單座戰(zhàn)斗機(jī)是一架下單翼，全應(yīng)力蒙皮覆蓋的硬殼式單翼機(jī),。飛機(jī)的所有控制面均由織物覆蓋,。擁有可伸縮的主起落架及電動(dòng)可收回尾輪。飛機(jī)的外觀讓人想起了賽維爾斯基的設(shè)計(jì)（這是生產(chǎn)P-47雷電戰(zhàn)斗機(jī)的美國共和飛機(jī)公司的前身）,。 飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)為比亞喬P.XI RC.40型風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī),，額定功率1000馬力/13000英尺，配備了比亞喬三葉恒速D’Ascanio型螺旋槳,。發(fā)動(dòng)機(jī)由即可由內(nèi)部電機(jī)啟動(dòng)也可以由外部電機(jī)啟動(dòng),。
飛機(jī)起飛滑跑距離相當(dāng)?shù)亩蹋秋w機(jī)起落架收回很慢,。飛機(jī)爬升率剛剛超出3000英尺/分鐘,，三軸穩(wěn)定性中航向穩(wěn)定性不錯(cuò)，翼載25.62磅/平方英尺,，控制輕柔,，舵效良好，操控性優(yōu)秀,。最大速度為每小時(shí)332英里（534公里）,。飛機(jī)實(shí)用升限37720英尺，航程810英里,。 武器裝備包括安裝在機(jī)身上的兩挺配備了螺旋槳協(xié)調(diào)器的大口徑機(jī)槍,，翼下可以選裝炸彈架。 評價(jià)：Re 2000的性能和作為馬耳他防衛(wèi)力量的颶風(fēng)I型戰(zhàn)斗機(jī)相當(dāng),，但是其火力不如后者,。不論如何，在1941年的地中海戰(zhàn)區(qū),，作為一種防御型戰(zhàn)斗機(jī)Re 2000是稱職的,。 容克Ju 88A-4 容克Ju 88A-4是按照德國空軍1935年的高速轟炸機(jī)規(guī)范設(shè)計(jì)一種名副其實(shí)的高速轟炸機(jī)，這種飛機(jī)多用途性能優(yōu)異,，能用作各種用途,，包括魚雷轟炸機(jī)。飛機(jī)最重要的改進(jìn)型是A-4,，這個(gè)型號(hào)增加了翼展,，強(qiáng)化了起落架,，配置了馬力更加強(qiáng)勁的容克尤莫211J型發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率l340馬力,，織物覆蓋的副翼被全金屬的副翼取代,，增強(qiáng)了飛機(jī)的裝甲防護(hù)尤其是針對飛行員的防護(hù)。
飛機(jī)的武備為一挺機(jī)頭的7.9毫米MG81機(jī)槍,，一挺13毫米MG131后射機(jī)槍,，駕駛艙后方有兩挺7.9毫米MG81機(jī)槍，機(jī)腹下部有一挺13毫米MG131后射機(jī)槍,。載彈量為四枚外掛式的1100磅炸彈,，或一枚18英寸魚雷和掛載在機(jī)身內(nèi)的十枚110磅炸彈。 這種中單翼飛機(jī)看起來就像一匹純種賽馬,，爬進(jìn)后駕駛艙我的第一印象是作為四名成員的駕駛艙其空間顯然過于狹窄,，盡管這種成員間緊密的布置有利于保持良好的作戰(zhàn)士氣。 花房式的乘員艙視野良好,，但是圍繞著光學(xué)玻璃的大量的金屬框架讓人感覺很糟,。容克式的發(fā)動(dòng)機(jī)由電力慣性啟動(dòng)器發(fā)動(dòng)，飛機(jī)的油門桿設(shè)計(jì)很別扭,，位置過遠(yuǎn)而且太低,，操控油門不方便，這使得起飛操控并不容易,?？涉i定的尾輪有助于在滑行階段進(jìn)行方向控制，但是最好還是在機(jī)尾抬起后將尾輪收回用方向舵進(jìn)行控制,，收回尾輪需要用力猛推收放控制桿,。 一旦起飛，Ju 88A-4就顯示出優(yōu)異的操控性,。在整個(gè)速度范圍內(nèi),，飛機(jī)的方向舵和副翼都很輕，升降舵略重但是任何需要費(fèi)力的操控均可由自動(dòng)機(jī)尾控制裝置協(xié)助進(jìn)行,。爬升率為1370英尺/分鐘,，17000英尺下巡航速度為230英里/每小時(shí)（每小時(shí)370公里），最高時(shí)速292英里（每小時(shí)470公里）,。升限27000英尺,，航程1112英里。 這種中型轟炸機(jī)也可以作為俯沖轟炸機(jī)使用,，自動(dòng)俯沖/拉起裝置通過安裝在機(jī)翼上的可收放的條柵狀翼式減速板發(fā)揮作用,。 失速速度基本都發(fā)生在每小時(shí)92英里時(shí),，發(fā)生時(shí)速時(shí)會(huì)有一個(gè)小小的警告——這時(shí)通常機(jī)翼突然下沉,，因此有必要不要將速度在著陸進(jìn)場前降得過低,，尤其是在單發(fā)著陸的情況下。 評價(jià)：容克Ju 88A-4是一架優(yōu)秀的多用途飛機(jī),，其飛行轉(zhuǎn)向的速度甚至能夠和同期的戰(zhàn)斗機(jī)相媲美,，就一個(gè)飛行員的觀點(diǎn)來看，這是一架操控性能優(yōu)異的飛機(jī),。 海颶風(fēng)式戰(zhàn)斗機(jī) 颶風(fēng)式戰(zhàn)斗機(jī)按照f.36/34規(guī)范設(shè)計(jì),，首飛時(shí)間為1935年11月6日，第一架量產(chǎn)型颶風(fēng)1937年10月12日首飛,，它標(biāo)志著英國為了準(zhǔn)備戰(zhàn)爭而加強(qiáng)空中力量的開始,。 在1940年5月倒霉的挪威戰(zhàn)役中，皇家空軍的颶風(fēng)中隊(duì)就將其岸基型颶風(fēng)降落在光榮號(hào)航母上,，這些使用經(jīng)驗(yàn)為颶風(fēng)被改裝為海軍飛機(jī)在航母上使用奠定了基礎(chǔ),。 海颶風(fēng)的發(fā)展同時(shí)按照兩條路線進(jìn)行，一是常規(guī)的艦載海颶風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī),，一是配備了簡易式火箭彈射器從改裝商船的船艏上彈射起飛的海颶風(fēng),。
海颶風(fēng)是下單翼，單座式戰(zhàn)斗機(jī),，這是第一架在皇家海軍的航空母艦上部署的類似飛機(jī),。僅僅安裝了彈射器的颶風(fēng)IA戰(zhàn)斗機(jī)是為CAM商船特制的，而IB型號(hào)則是既有彈射器又有著艦鉤,。飛機(jī)的機(jī)翼和前機(jī)身由金屬蒙皮覆蓋,，后機(jī)身由織物覆蓋，所有的氣動(dòng)控制面均由織物覆蓋,。 飛機(jī)的引擎為著名的梅林2型/3型引擎,，功率1030馬力，配備三葉恒速螺旋槳,。發(fā)動(dòng)機(jī)由內(nèi)置或外置式電池啟動(dòng),。梅林發(fā)動(dòng)機(jī)與颶風(fēng)的機(jī)體契合度良好，這使得颶風(fēng)在堅(jiān)固的外表下有著漂亮的氣動(dòng)外形,。除了后部,，整個(gè)座艙的視野相當(dāng)不錯(cuò)。
梅林3型引擎的詳細(xì)性能數(shù)據(jù) 起飛時(shí)的機(jī)身扭動(dòng)可以輕松的通過方向舵進(jìn)行控制，約70節(jié)時(shí)飛機(jī)離地（130公里/小時(shí)）,。150節(jié)速度下,，爬升速度為2000英尺/分鐘，爬升時(shí)全向穩(wěn)定性良好。巡航狀態(tài)下,，颶風(fēng)的穩(wěn)定性同樣良好,。俯沖狀態(tài)下飛機(jī)的機(jī)尾開始變重，此時(shí)很重要的是不能簡單的通過滑翔改出俯沖,，否則會(huì)再次出現(xiàn)機(jī)尾變重的麻煩,。 最大載荷時(shí)失速速度是68節(jié)，在機(jī)頭和機(jī)尾出現(xiàn)不穩(wěn)定的晃動(dòng)后機(jī)翼會(huì)突然下沉,，此時(shí)必須非常小心以避免尾旋的出現(xiàn),。最小載荷時(shí)失速速度為57節(jié)，失速特性與前面相近,。 駕駛這種操控性優(yōu)良的飛機(jī)進(jìn)行特級(jí)飛行是容易的,，在允許速度范圍內(nèi)飛機(jī)的操控舒適。副翼較輕而方向舵較重,，隨著速度增加舵面操作會(huì)逐漸變重,，但仍在可控范圍內(nèi)。開裂式襟翼實(shí)際上在任何速度下都有利于提升操控性,，其角度會(huì)隨著氣流變化而調(diào)整,。 作為一架需要在甲板上降落的飛機(jī)，海颶風(fēng)被賦予了很高期望,，但這架飛機(jī)實(shí)際上并不是被專門設(shè)計(jì)來作為艦載機(jī)使用的,。其惡劣的失速特性和在著艦時(shí)會(huì)發(fā)生彈跳的起落架都是海颶風(fēng)糟糕的缺點(diǎn)，而且這架飛機(jī)在約70節(jié)的著艦速度下視野不佳,。 飛機(jī)的武備為安裝在機(jī)翼內(nèi)的8挺.303口徑勃朗寧機(jī)槍（7.62毫米）,，火力不錯(cuò)。但是海颶風(fēng)的飛行性能比皇家空軍使用的岸基版本要略差,，最大速度只能達(dá)到300英里每小時(shí)（483公里/小時(shí)）,，比岸基型低了30英里每小時(shí)；而升限只能達(dá)到30000英尺,，岸基型為36000英尺,。飛機(jī)的航程為450英里。
海颶風(fēng)從無到有可以說是沾了皇家空軍的光,，盡管這架飛機(jī)頗受歡迎但其對于海軍航空兵的軍械庫而言僅僅是一個(gè)權(quán)宜之計(jì),。 評價(jià)：颶風(fēng)為自己在保護(hù)不列顛之戰(zhàn)中贏得了不朽的名聲，但當(dāng)海颶風(fēng)到達(dá)艦隊(duì)航空兵服役時(shí)這架飛機(jī)已經(jīng)開始顯得落伍,。但是依靠著26.3磅/平方英尺的較低翼載和良好的操控性,，颶風(fēng)依然是一架優(yōu)秀的狗斗機(jī)，而且其性能和火力足以對付同時(shí)期的敵軍轟炸機(jī),。 為了執(zhí)行為援俄船隊(duì)護(hù)航的艱巨任務(wù),，颶風(fēng)進(jìn)入海軍服役幾乎是被迫的，但颶風(fēng)還是很好的適應(yīng)了環(huán)境并且為自己贏得了良好的贊譽(yù)。但如果駕駛颶風(fēng)在在海面迫降其后果將是災(zāi)難性的,。 格魯曼F4F野貓 野貓是一架又小又肥的中單翼單座艦載戰(zhàn)斗機(jī),，飛機(jī)擁有一對從機(jī)尾和機(jī)翼一側(cè)看起來非常顯眼的下蹲式起落架，野貓裝備了0.5英寸勃朗寧機(jī)槍以及刺鉤型著艦鉤,。 1939年底前，法國向格魯曼公司下達(dá)了81架F4F-3戰(zhàn)斗機(jī)的訂單,，這些飛機(jī)計(jì)劃部署在貝亞恩號(hào)以及霞飛號(hào)和班勒衛(wèi)號(hào)航母上,。但是由于為美國海軍制造的F4F-3所使用的配備了兩級(jí)兩速增壓器的雙黃蜂發(fā)動(dòng)機(jī)被禁止出口，法國選擇了只有單級(jí)雙速增壓器的萊特旋風(fēng)R-1820-G205A型發(fā)動(dòng)機(jī)來裝備自己的野貓,，這些野貓機(jī)翼不能折疊,。隨著法國的陷落，法國人訂購的飛機(jī)被送到了英國,，這些飛機(jī)在英國被命名為巖燕I型戰(zhàn)斗機(jī),。
野貓的座艙相當(dāng)寬敞，而且配備了一些英國飛行員沒有使用過的設(shè)備,，包括機(jī)槍射擊手柄,，帶剎車功能的方向舵腳蹬，尾輪鎖,。 1200馬力的萊特旋風(fēng)為氣冷式9缸發(fā)動(dòng)機(jī),，配有三葉恒速的漢密爾頓標(biāo)準(zhǔn)液壓螺旋槳。發(fā)動(dòng)機(jī)配備的慣性啟動(dòng)器備有電動(dòng)和手動(dòng)兩種啟動(dòng)方式,，一旦發(fā)動(dòng),，萊特旋風(fēng)就會(huì)發(fā)出一種低沉的轟鳴聲，就好像發(fā)動(dòng)機(jī)活過來一般,。 由于野貓的起落架上安裝了一對又小又結(jié)實(shí)的橡膠輪胎,，起飛變得有些危險(xiǎn)。這種起落架設(shè)計(jì)使得飛機(jī)容易發(fā)生機(jī)尾向下倒扣的情況——機(jī)身會(huì)壓在垂尾上,。在進(jìn)行方向控制時(shí),，即使在尾輪鎖的幫助下也必須非常明智的使用剎車，一旦剎車過度,，在柔軟的起落輪的影響下,，機(jī)翼就會(huì)以驚人的傾角翹起來，飛行甲板上的側(cè)風(fēng)也會(huì)加劇這種傾向,，劇烈的擺動(dòng)簡直就是家常便飯,。幸運(yùn)的是起飛滑跑距離很短，但是由于沒有自動(dòng)加力控制裝置,，必須非常小心不能猛推油門,。 一旦飛機(jī)離開甲板，飛行員就不得不開始努力的工作——要想讓起落架完全收起，飛行員必須搖動(dòng)位于座艙右側(cè)艙壁上的手柄二十九次,。一旦這項(xiàng)工作完成,，野貓可以達(dá)到相當(dāng)高的初始爬升率，大約3300英尺/分鐘,，要知道沒多少飛機(jī)可以達(dá)到這個(gè)數(shù)字,。 巖燕I型戰(zhàn)斗機(jī)的水平飛行極速為265 節(jié) (305mph，約491公里)/15000英尺,，海平面極速約248節(jié)（285mph,，約459公里/每小時(shí)），野貓操控穩(wěn)定性優(yōu)異,，而且擁有良好的滾轉(zhuǎn)性能,。滿載情況下最大允許失速速度為85節(jié)，試圖超過這個(gè)限制就會(huì)發(fā)生麻煩,。就空戰(zhàn)而言飛機(jī)的全向視野優(yōu)秀,。 在1939年英國收購委員會(huì)已經(jīng)向格魯曼下達(dá)了100架F4F-3的訂單，這些野貓裝備了由普拉特惠特尼生產(chǎn)的1200馬力S3C4-G型十四缸風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī),，這種發(fā)動(dòng)機(jī)配有單級(jí)雙速增壓器,。第一批十架野貓II 型飛機(jī)為固定式機(jī)翼，其余的為可折疊式機(jī)翼,，為了加以區(qū)分,，第一批十架的野貓被稱為巖燕MkIII 型，巖燕Mk II型和III型均配備了6挺12.7毫米口徑機(jī)槍,。
我注意到巖燕II型的第一個(gè)明顯改進(jìn)就是飛機(jī)的前向視野更好了,，這是由于雙黃蜂發(fā)動(dòng)機(jī)換裝了直徑更小，錐度更大的整流罩,，而且發(fā)動(dòng)機(jī)聲音相比旋風(fēng)式更加安靜,。 巖燕II的甲板著陸性能極其優(yōu)異。著陸接近速度約90節(jié),，著陸狀態(tài)下飛機(jī)前向視野優(yōu)秀而且低速操控性很好,。堅(jiān)固的起落架足以吸收最粗暴的著陸帶來的強(qiáng)大沖擊力，尾部著艦鉤能自動(dòng)定位,?？蛰d情況下的失速速度為79節(jié)，失速特性簡單,，動(dòng)力著艦接近速度可以安全的控制在85節(jié),。
巖燕II速度較快，最大極速286節(jié)（328mph,，約528公里/小時(shí)）/19500英尺和252節(jié)（290mph,，約467公里/每小時(shí)）/海平面,。巖燕I型和巖燕II型的升限均為28000英尺，航程1150英里,。海上迫降性能優(yōu)秀,，每一邊機(jī)翼內(nèi)均安裝了液壓開啟的漂浮袋。 評價(jià)：野貓是艦隊(duì)航空兵的重要裝備,，其擁有與同期戰(zhàn)斗機(jī)對手相近的性能,，而且其作為一種專門設(shè)計(jì)的艦載機(jī)，為英國飛機(jī)設(shè)計(jì)師在該領(lǐng)域樹立了新的標(biāo)桿,?？偟膩碚f，野貓是一架有效的戰(zhàn)斗機(jī),，其擁有良好的機(jī)動(dòng),、強(qiáng)大的火力,、堅(jiān)固的機(jī)體和相當(dāng)優(yōu)秀的航程,，這些因素決定了野貓成為一架優(yōu)秀的艦載機(jī)。 一對一的戰(zhàn)斗 海颶風(fēng)VS梅塞施密特Me 109F 除了操控性,，梅塞施密特Me 109F在所有的方面都優(yōu)于颶風(fēng),，因此主動(dòng)權(quán)總在德國飛機(jī)一方。但是如果德國人打算和颶風(fēng)進(jìn)行一場狗斗的話那么颶風(fēng)能夠獲得相對更加公平的交戰(zhàn)機(jī)會(huì),。109F要想跟上處于急轉(zhuǎn)彎中的颶風(fēng)時(shí),，其前緣縫翼在收放過程中引起的抖動(dòng)會(huì)影響德國飛行員精確的瞄準(zhǔn)颶風(fēng)。 結(jié)論：一個(gè)優(yōu)秀的颶風(fēng)飛行員應(yīng)該設(shè)法將109F引入到纏斗狀態(tài)下進(jìn)行交戰(zhàn),，但是德國飛機(jī)擁有能夠擺脫或打破這種狀態(tài)的主動(dòng)權(quán),，所以109F的贏面更大。
海颶風(fēng)VS梅塞施密特Me 110C 這兩架飛機(jī)都屬于飛行速度不高的戰(zhàn)斗機(jī),，但是顯然颶風(fēng)擁有更佳的機(jī)動(dòng)性,。颶風(fēng)最好的攻擊策略是從側(cè)面瞄準(zhǔn)對手駕駛艙進(jìn)行攻擊。躲到梅塞施密特后向射手的射擊死角位置發(fā)動(dòng)后半球攻擊是非常有效的,。由于110C擁有強(qiáng)大的前向火力,，所以颶風(fēng)進(jìn)行正面迎頭攻擊是很不明智的。對于110C而言,，則應(yīng)該利用其更加優(yōu)秀的俯沖加速性能擺動(dòng)颶風(fēng)的攻擊,。 結(jié)論：110C應(yīng)該避免和颶風(fēng)攪在一起，因?yàn)楹笳呤菣C(jī)動(dòng)性良好的狗斗機(jī),，而110C這樣的雙發(fā)重型戰(zhàn)斗機(jī)顯然不是,。 野貓和梅塞施密特Me 109F 野貓式戰(zhàn)斗機(jī)盡管比海颶風(fēng)式戰(zhàn)斗機(jī)擁有更佳的機(jī)動(dòng)性和更快的飛行速度，但是其仍然比109F慢了約每小時(shí)60英里,，在較低的海拔高度上交戰(zhàn)109F獲勝的幾率將更高,。相比之下,，野貓比109F顯得更加沉重。 結(jié)論：盡管在進(jìn)行纏斗時(shí)野貓強(qiáng)于109F,，但是由于德國飛機(jī)在整體性能上擁有的優(yōu)勢,，德國飛行員還是掌握著戰(zhàn)斗的主動(dòng)權(quán)。在低空交戰(zhàn)時(shí)Me 109F比野貓強(qiáng)一些但優(yōu)勢也不是非常大,。 野貓VS梅塞施密特Me 110C 110C較差的性能使得其很難從野貓的攻擊下逃生,，野貓憑借其強(qiáng)大的火力只需要發(fā)動(dòng)一次側(cè)向攻擊或者后半球攻擊就能夠奏效，德國人要想生存下來只能依靠其后座射手,。 結(jié)論：除非運(yùn)氣較好打中了野貓,，否則梅塞施密特Me 110C不大可能在和野貓的遭遇中幸存下來。 太平洋上升起的太陽 1941年秋,，日本航母艦隊(duì)的實(shí)力增強(qiáng)到擁有5個(gè)航母機(jī)動(dòng)艦隊(duì)——一共9條航母,，共搭載474架飛機(jī)。這支強(qiáng)大的空中力量包括114架零式戰(zhàn)斗機(jī),，43架96式艦載戰(zhàn)斗機(jī),，135架愛知D3A俯沖轟炸機(jī)，182架中島B5N魚雷轟炸機(jī),。所有這些種類的飛機(jī)均參與了偷襲珍珠港的行動(dòng),，當(dāng)時(shí)6條日本航母共派出了350架戰(zhàn)機(jī)參加行動(dòng)。 三菱零式戰(zhàn)斗機(jī)22型（零戰(zhàn)盟軍代稱澤克zeke） 零式戰(zhàn)斗機(jī)1939年4月1日首飛,，這是一架下單翼單座戰(zhàn)斗機(jī),，機(jī)身呈圓柱形，部分型號(hào)的機(jī)翼可以折疊,。零式的設(shè)計(jì)師是堀越二郎,，他在這架飛機(jī)的機(jī)身上大量使用了超硬鋁合金。因此,，承力蒙皮構(gòu)成的機(jī)身非常的薄,，同時(shí)機(jī)翼和機(jī)尾部分重量也相當(dāng)?shù)妮p。在副翼和機(jī)身之間安裝了開裂式襟翼,。升降舵和方向舵由織物覆蓋,，升降舵擁有可調(diào)式配平調(diào)節(jié)片，而方向舵的配平調(diào)節(jié)片只能在地面調(diào)整,。
這架漂亮的飛機(jī)看起來與德國的Fw 190戰(zhàn)斗機(jī)有些相似——兩者都是優(yōu)秀的戰(zhàn)斗機(jī),。零戰(zhàn)的起落架間距很寬，座艙布置嚴(yán)謹(jǐn),。圓形的發(fā)動(dòng)機(jī)罩顯得很簡潔,，這使得座艙內(nèi)的視野相當(dāng)?shù)暮谩ｏw機(jī)安裝的14缸中島榮21式風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)功率為1115馬力,，由于放棄了的防彈功能,，薄薄的飛機(jī)風(fēng)擋玻璃視線很好,。
零戰(zhàn)最讓人感到吃驚的是這架飛機(jī)居然沒有為飛行員配備防彈裝甲，而且飛機(jī)的所有三個(gè)油箱都不具備自封閉功能,。兩個(gè)油箱在機(jī)翼內(nèi),，一個(gè)在座艙前方，總共容積為130英制加侖 (156美制加侖),。所有的這些設(shè)計(jì)理念都來自于在美國進(jìn)行過學(xué)習(xí)的堀越,，但由于日本海軍要求零戰(zhàn)必須具備良好的機(jī)動(dòng)性所以他想盡辦法降低零戰(zhàn)的重量。要知道按照傳統(tǒng)的日本思維,，攻擊就是最好的防御,，所以不必為防御考慮太多，這種思路確實(shí)在入侵中國的戰(zhàn)斗中獲益,。 飛機(jī)的機(jī)翼翼端可以折疊,。海軍飛機(jī)的一個(gè)明顯特點(diǎn)就是著艦鉤，零戰(zhàn)的著艦鉤位于機(jī)身下部可部分收回的尾輪前方,。此外每一邊機(jī)翼內(nèi)都有一個(gè)保持浮力的密封艙,，在機(jī)身后部也有一個(gè)同樣功能的密封帆布口袋。 座艙布局整齊,，但有兩個(gè)特點(diǎn),，一是沒有艙蓋應(yīng)急拋棄裝置,，這似乎很符合日本人搞神風(fēng)特攻的心態(tài),。二是座艙內(nèi)有一個(gè)通常處于打開狀態(tài)的氣囊閥門，一旦發(fā)生緊急迫降,，氣囊就會(huì)在大氣壓力的作用下充氣并將飛行員包裹起來,。 起飛時(shí)滑跑距離較短，加速潑辣,。雖然液壓驅(qū)動(dòng)的起落架收回速度并不快,，但一旦完全收回，飛機(jī)爬升速度就可以提升到4000英尺/分鐘,。 零戰(zhàn)在三個(gè)軸向上的穩(wěn)定性都不錯(cuò)——這是一架優(yōu)秀戰(zhàn)斗機(jī)的特點(diǎn),。所有的控制都顯得輕柔舒適，但顯得很一般的滾轉(zhuǎn)率成為了其優(yōu)異機(jī)動(dòng)性的短板,。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)馬力和速度的變化,，需要不斷使用其靈敏的方向舵進(jìn)行方向配平。零戰(zhàn)的失速特性相當(dāng)溫和,，其優(yōu)秀的機(jī)動(dòng)性在其中起了很大作用,。 作為一架甲板起降的艦載機(jī)，零戰(zhàn)有著一系列讓人印象深刻的特點(diǎn)：好得驚人的視野,，優(yōu)秀的油門響應(yīng),，有效的橫向控制,。飛機(jī)的著陸速度為65節(jié)。 零戰(zhàn)的極速為296節(jié) (341mph)（549公里/小時(shí)）,，其俯沖時(shí)的加速性能沒有預(yù)期的那么快,，其最為優(yōu)秀的性能是極長的航程——1595英里。 飛機(jī)的武備為兩挺安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)罩上的與螺旋槳同步的7.7毫米機(jī)槍和兩門安裝在機(jī)翼上的20毫米機(jī)炮,。 評價(jià)：這可能是1941年時(shí)世界上最為優(yōu)秀的中低空戰(zhàn)斗機(jī),。其很好的適應(yīng)了航母上苛刻的使用環(huán)境。一系列的性能特點(diǎn)是其成為了歷史上一架偉大的海軍戰(zhàn)斗機(jī),。這架飛機(jī)的明顯弱點(diǎn)就是其機(jī)體結(jié)構(gòu)無法吸收大口徑武器的彈丸動(dòng)能,，根本挨不了幾發(fā)這樣的彈丸。 愛知D3A1瓦爾（99艦爆）
這種雙座俯沖轟炸機(jī)是空襲珍珠港的主力,，飛機(jī)為下單翼結(jié)構(gòu),，起落架為固定式，橢圓形機(jī)翼的頂端可以折疊以方便在航母上停放,。俯沖減速板被設(shè)計(jì)在主翼梁下方,。飛機(jī)尾輪前方裝有甲板攔阻鉤。瓦爾的發(fā)動(dòng)機(jī)是一臺(tái)1045馬力的14缸空冷星型三菱金星44引擎,。飛機(jī)油箱容量247.5美制加侖,。
飛機(jī)的操控品質(zhì)優(yōu)秀，其機(jī)動(dòng)性尤為出色,。其在俯沖中穩(wěn)定性良好,，由于巨大的固定式起落架和俯沖減速板，飛機(jī)在俯沖中加速很慢,，這使得飛行員有足夠的時(shí)間瞄準(zhǔn)目標(biāo)并且修正航向,。飛機(jī)的著陸性能優(yōu)異，這使得瓦爾很適合作為艦載機(jī)使用,。 瓦爾的極速為210節(jié)(241mph)（388公里/小時(shí)）,，航程為1,085海里（1250英里）。武器為2挺與螺旋槳同步的7.7毫米機(jī)槍,，后座艙也有一挺同樣口徑的后射機(jī)槍,。飛機(jī)可以在機(jī)身下方攜帶1050磅的炸彈。 評價(jià)：瓦爾在飛行性能上略微優(yōu)于它的德國同行——施圖卡,，但是其在作戰(zhàn)效率上確不如后者,，因?yàn)橥郀柕妮d彈量只能達(dá)到施圖卡的一半。 中島B5N1凱特（97艦攻） 凱特是參加了襲擊珍珠港的雙/三座魚雷轟炸機(jī),。機(jī)翼為下單翼布局,，機(jī)身為全金屬的硬殼式結(jié)構(gòu)，起落架可以收回,。這架飛機(jī)有著干凈的線條,，機(jī)組成員們呈縱列布置在座艙中,。
在1937年，凱特裝備的是700馬力的9缸中島星型發(fā)動(dòng)機(jī),，但是這種發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力顯得不足,，所以后來的凱特更換了全新的985馬力中島榮11型空冷星型發(fā)動(dòng)機(jī)。 凱特有著良好的飛行穩(wěn)定性和足夠的機(jī)動(dòng)性,，這使其成為了一個(gè)良好的轟炸平臺(tái),。飛機(jī)失速特性溫和，良好的失速性能使飛機(jī)可以飛到操控極限而不會(huì)陷入麻煩,，同時(shí)也賦予了凱特優(yōu)秀的甲板降落性能,，但是凱特較長的機(jī)鼻有些阻礙前向視野。
飛機(jī)的最大速度為 193 節(jié) (222mph)（357公里/小時(shí)）,，航程1060 海里（1220英里）,。機(jī)載武器與D3A1 相同，飛機(jī)能夠攜帶一枚1764磅的18英尺魚雷或者1100磅的炸彈,。 評價(jià)：凱特是專業(yè)的魚雷轟炸機(jī),，在零戰(zhàn)的掩護(hù)下，這是一架毀滅性的攻擊機(jī),。 |
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