古鎮(zhèn)口岸，依江近海,，沙淤成陸,；江港交匯，水網(wǎng)密布,；因水而興,，因港成市,。千年歲月，風(fēng)云變幻,，幾度興衰,，幾度輝煌。

    口岸舊稱柴墟,。地處泰州南部市區(qū),，南臨長(zhǎng)江，與揚(yáng)中市隔江相望,，西鄰揚(yáng)州市江都區(qū),，東與泰興接壤，為長(zhǎng)江三角洲沖積平原,，地勢(shì)東北高,，西南低，略呈傾斜,。轄區(qū)總面積76平方公里,，總?cè)丝诮?萬(wàn)人，現(xiàn)為高港區(qū)（駐地）政治,、經(jīng)濟(jì),、文化中心。

    史載,，南唐時(shí)劃海陵南五鄉(xiāng)置濟(jì)川鎮(zhèn)（泰興縣前身）,，由于縣治所在地濟(jì)川鎮(zhèn)坍江，宋乾德二年（964）,，“縣治由濟(jì)川鎮(zhèn)遷至柴墟鎮(zhèn)”（今口岸街道),并于四周壘土為城,，“肖龜，周9里,，號(hào)為龜城”,。時(shí)人稱，柴墟西枕長(zhǎng)江,，北負(fù)廣陵,，水陸輻輳，為邑重鎮(zhèn),。其區(qū)位得天獨(dú)厚,，長(zhǎng)江黃金岸線資源優(yōu)越，引江河,、南官河平行縱貫全鎮(zhèn),，宣堡（柴墟）港橫穿境內(nèi)，氣候溫和,，四季分明,，物產(chǎn)豐富,，人文薈萃，自古就是泰州市及蘇中,、蘇北里下河地區(qū)出江入海,，對(duì)外交往的重要通衢要道和商品流通集散地及居家休閑福地。

    天然良港

    口岸古港,，江河相連,，通江達(dá)海，天然良港,；

    潮汐漲落,，江水浩湯，滄桑變遷,，永駐輝煌,；

    江港之上，大輪巨艦,，舟楫如梭,，美景似畫；

    兩水相逢,，生機(jī)激蕩,，客貨云集，裝卸繁忙,。

    口岸港的前身為古柴墟港,，港口繁榮盛極。史載,，北宋乾德年間,，由于連年發(fā)生大規(guī)模的“沙崩”（坍江），江岸線大幅度北移,，柴墟港至三江營(yíng)段尤為突出,，古濟(jì)川河（現(xiàn)南官河）入江河口曾長(zhǎng)期穩(wěn)定在柴墟西北五里處趙李莊，直至清康熙十一年（1672）京口水師仍設(shè)江防哨所于此,，因柴墟處于“西枕長(zhǎng)江”之勢(shì),，故形成天然良港。明弘治十四年（1501）,，泰興縣知縣羅賢將這通江達(dá)海便利的柴墟鎮(zhèn)更名為口岸鎮(zhèn),，并在鎮(zhèn)西（西星街）建口岸察院，后建口岸公館和口岸實(shí)塞倉(cāng),。從北宋晚期至清康熙時(shí)代,，口岸港一直是泰州及蘇北里下河地區(qū)出江入海的交通樞紐，承擔(dān)著大批貨運(yùn)物資的轉(zhuǎn)運(yùn),、過(guò)載,。歷來(lái)亦為軍事要地，宋代岳飛任通泰鎮(zhèn)撫使時(shí),，以泰州無(wú)險(xiǎn)可待,，曾退保柴墟，大敗金兵于南壩橋,?？谷諔?zhàn)爭(zhēng)期間，日偽軍盤踞于此達(dá)六年之久,。解放戰(zhàn)爭(zhēng)期間,，國(guó)民黨軍在此負(fù)隅頑抗，直至大軍渡江,，始獲全境解放,。清咸豐三年（1853）至同治四年（1865），因太平軍占領(lǐng)揚(yáng)州而在此設(shè)淮鹽分棧,，泰州所屬十一個(gè)鹽場(chǎng)和南通所屬九個(gè)鹽場(chǎng)的淮鹽,，均從口岸港口出江入海。

    1840年鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)以后,，清政府被迫開(kāi)放五口通商,，1894年甲午戰(zhàn)爭(zhēng)后，外國(guó)商船紛紛入侵長(zhǎng)江,。1902年英商祥茂輪船公司在口岸東郊封家莊（封家莊碼頭,，由于地處夾江之內(nèi)，日漸淤淺,，遂于1910年將碼頭遷至龍窩口）設(shè)立“洋棚”（磚墻,、縐折式白鐵皮屋頂?shù)姆课荩袛埧拓?。祥茂輪船公司的航線是從口岸東南兩公里的封家莊沿夾江航行,，沿途停靠天星,、七圩,、八圩、南通等港口,。而泰州及蘇北里下河地區(qū)赴上海及江南其他城市的旅客,，均由南官(濟(jì)川）河取道龍窩口，轉(zhuǎn)乘義渡至蔭沙,、小河,、奔牛，再改乘內(nèi)河輪船去上海,。同時(shí),，怡和,、鴻安、寧紹,、招商等大型輪船公司也相繼在口岸江邊開(kāi)設(shè)“洋棚”,，停泊申漢線中外商輪。

    1905年,，晚清狀元張謇（南通人）在上海創(chuàng)立大達(dá)輪船公司,，開(kāi)辟上海-南通、上海-揚(yáng)州航線,，在口岸港設(shè)立分公司,，泰州及里下河地區(qū)的客貨都用木船從濟(jì)川河轉(zhuǎn)至口岸港外運(yùn)。當(dāng)時(shí)每日貨物吞吐量達(dá)兩三千噸,，進(jìn)出旅客三四千人,，每天僅從口岸港外運(yùn)的糧食就有3000余包，棉花200多捆,，雞鴨600多籠,，雞蛋700簍，旅客上下,，貨物進(jìn)出,，十分繁忙。此后,，大通輪船公司,、招商輪船公司、大源內(nèi)河輪船公司,、戴生昌輪船公司等中小輪船公司也紛紛在口岸港設(shè)立,。20世紀(jì)30年代，是口岸港港口發(fā)展最鼎盛的時(shí)期,，每天周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)的大宗糧食,、棉花、棉布以及雞鴨,、禽蛋,、冰鮮等近2000噸農(nóng)副水產(chǎn)品源源不斷匯集到口岸港，再由口岸港分裝運(yùn)至上海及蘇南城市,；輪船返航時(shí)再由上述城市帶回近800多噸日用雜貨,、工業(yè)制品等貨物轉(zhuǎn)銷蘇北各地。隨著港口的不斷發(fā)展,，各大型輪船公司還與港口各過(guò)載行（商品買賣之間的經(jīng)紀(jì)人）緊密配合,，港口運(yùn)輸業(yè)務(wù)由原來(lái)的周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)和蘇北里下河地區(qū)擴(kuò)展至大運(yùn)河沿線外圍及洪澤湖以西的蚌埠一帶，向北直至徐州地區(qū)與隴海鐵路相銜接，由此,，口岸港迎來(lái)了長(zhǎng)江水運(yùn)的大好時(shí)期,。（上）

    (作者系高港區(qū)公務(wù)員）