１９５５年廣州出土的東漢墓中陶制船模,，是現(xiàn)存世界上最早的有舵船的模型,。[NextPage]

壁——至今仍是船體結(jié)構(gòu)重要部分
　　壁，是用橫隔艙板將船艙分隔為互不相通的一個一個艙區(qū),。頓賀教授考證認(rèn)為晉代東南沿海義軍首先采用了有水密隔壁的八槽船。它有三大公認(rèn)的優(yōu)點：第一,，密封作用,。一兩個船艙破損進(jìn)水，水也不會流到其他船艙,，增加了航行的安全性,。第二，方便貨物分類裝卸和管理,。第三,，隔艙板與船殼板緊密釘合，增加了船整體的橫向強度,。
　　水密隔壁發(fā)明以后,，不僅在中國傳播，也被來訪的許多外國人學(xué)習(xí)掌握,。一般認(rèn)為１８世紀(jì)傳入歐洲后得到更廣泛應(yīng)用,，水密隔壁結(jié)構(gòu)，至今仍是船體結(jié)構(gòu)中的重要組成部分,。

櫓——啟發(fā)了螺旋槳的發(fā)明
　　櫓則是一種推進(jìn)裝置,，在漢代，櫓作為推進(jìn)技術(shù)已得到正式認(rèn)可,。櫓安裝在船尾或船舷的櫓檐上,，運動軌跡有點像魚兒擺尾，由于搖櫓的過程櫓葉改變攻角卻始終不出水面,，可連續(xù)做功,，而且櫓的支點位于櫓的近中點處，搖櫓時較省力,，所以古人有“一櫓三槳”的說法,。
　　實際上櫓不僅可以提供船前進(jìn)的動力，而且可以操縱船的方向,。西方也有人認(rèn)為螺旋槳的發(fā)明,，與受到中國人使用櫓的啟發(fā)有關(guān)。

輪——現(xiàn)代輪船的始祖
　　輪,，就是以輪代替槳,，利用人力腳踏轉(zhuǎn)動輪子,，推動船的前進(jìn)，這種船叫做“車船”,。頓賀教授認(rèn)為車輪舟最早出現(xiàn)在公元４１７年的晉代,，一般認(rèn)為槳輪發(fā)明并實用于唐代，因為唐曹王李皋二輪車輪軻圖正式流傳至今,。隨后,，南宋時大量應(yīng)用于水戰(zhàn)。車船由槳楫的間歇推進(jìn)方式,，跨進(jìn)到槳輪運轉(zhuǎn)的連續(xù)推進(jìn)方式,，由僅用臂力到兼用腿力，是中國在世界造船史上的又一大貢獻(xiàn),，領(lǐng)先西方約有千年左右,，現(xiàn)在已是人們公認(rèn)的現(xiàn)代輪船的始祖。

舵——使水手能輕松控制航向
　?。保梗担的陱V州出土的東漢墓中陶制船模已有尾舵,，證明中國至少在漢代（公元１－２世紀(jì)）已發(fā)明船尾舵。舵的原理是通過舵面與舵柄的杠桿關(guān)系,、舵面與船的轉(zhuǎn)動中心的杠桿關(guān)系,，十分輕易地使龐大的船體轉(zhuǎn)向自如。楊槱院士認(rèn)為中國帆船的方艉出艄結(jié)構(gòu)給尾舵的設(shè)置帶來方便,，說明古代船總體設(shè)計也是講究的,。而且中國帆船普遍應(yīng)用升降舵既適應(yīng)航區(qū)水深提高舵效，防止擱淺,，又有深插入水下的縱向木板可減少船舶橫漂和搖擺是重要特色,。
　　船尾舵的出現(xiàn)，在船舶發(fā)展史上是一件重大意義的事,，這項技術(shù)大約在公元１０世紀(jì)傳入阿拉伯地區(qū),，１２世紀(jì)傳入歐洲。

針——讓地理大發(fā)現(xiàn)成為可能
    “針”是船用司南,，或稱船用羅經(jīng),。一般認(rèn)為船用指南針最早用于晉代，廣泛應(yīng)用于宋代,。后來,，人們又將不同航行地點之間的指南針針位連成線圖，稱之為“針路”,，作為航行的依據(jù),。
　　大約在公元１３世紀(jì)初，阿拉伯人使用了中國的羅盤,，然后再傳到歐洲,。美國科技史學(xué)家羅伯特·Ｋ·Ｇ·坦普爾在１９８６年曾出版《中國：發(fā)明和發(fā)現(xiàn)》一書,，序言中寫道：“如果沒有從中國引進(jìn)船艉舵、指南針,、多重桅桿等改進(jìn)航海和導(dǎo)航的技術(shù),，歐洲絕不會有導(dǎo)致地理大發(fā)現(xiàn)的航行，哥倫布也不可能遠(yuǎn)航到美洲,，歐洲人也就不可能建立那些殖民帝國,。”這個論斷是比較客觀求實的,。

銃——彰顯船舶科技綜合性,、系統(tǒng)性
　　銃是火銃銅炮，此處特指最早的艦載火炮,。火銃是中國元朝前期發(fā)明的,，明朝大量使用的重要火器,，屬于重型熱兵器。早在１３７２年（洪武五年）,，朱元璋的起義軍部隊就建造了名為“碗口銃”的火炮來裝備他的水軍戰(zhàn)船,。文獻(xiàn)記載和出土實物都證實，中國軍隊是世界上最早裝備和使用火銃的軍隊,，比西方至少領(lǐng)先百余年,。對于船舶這個綜合系統(tǒng)工程來說，火銃在船上使用,，銃的座架要適合發(fā)揚火力,，又不影響木船結(jié)構(gòu)，都是顯示科技進(jìn)步的關(guān)鍵,。因此,，把銃列為六大造船科技發(fā)明更突顯船舶科技本身的綜合性與系統(tǒng)性。