民間總有一種戲稱說：“大眾只有高爾夫一臺車,，其他車型都是由此演化”。戲稱歸戲稱,，實際是：如果沒有高爾夫,，大眾何以稱為“大眾”。時至今日,，高爾夫全球累計銷量銷量超過2900萬臺,，是大眾最成功的車型。而GOLF GTI,，憑借其小巧低調(diào)的車身,，出色的性能獲得了全球各地車迷的追捧，轉(zhuǎn)眼間,，GOLF GTI已走過近40年風風雨雨,。

　　“GTI”是什么意思？

　　“GT”一詞大家一定不陌生,，這是意大利語GranTurismo（英文為Grand Touring）的縮寫,，意為制造標準比得上賽車的高級轎車，因此我們也經(jīng)常有“GT跑車”一說,。而GTI中的GT也是此意,，而I則代表Injection（燃油直噴）。其實GTI并不是GOLF的專屬,，其他車廠也推出過高性能緊湊型兩廂車型命名為GTI,，如標致308 GTI。

　　設計師

　　第一代高爾夫的設計師正是大名鼎鼎的喬治亞羅(FabrizioGiugiaro),。他的設計作品包括法拉利250GT,、瑪莎拉蒂5000GT、阿斯頓馬丁DB4,、菲亞特850 Spider,、寶馬3200CS等等，款款都是不朽的經(jīng)典之作,。

　　上世紀六,、七十年代，汽車的高性能和可靠性好比魚和熊掌不能兼得,，人們希望自己的座駕在具備高性能實力的同時,，適合長途駕駛和日常使用。這時候各大汽車廠商開始推出旗艦的GT車型,，“GT跑車”就是這時開始興起,。

　　這時候德國的大眾汽車公司陷入了一定程度的困擾之中，60年代末,，大眾汽車的利潤源泉甲殼蟲系列車型已經(jīng)步入下坡路,，后置發(fā)動機結構很難進行更多的技術突破，而后置發(fā)動機布局又限制了車身空間的利用,。在這種情況下,，大眾GOLF車型應運而生。

　　最初大眾并不期望GOLF獲得“甲殼蟲式成功”，因為在其看來,，甲殼蟲所獲得得的成功幾乎不可復制,，但1973年發(fā)布后，高爾夫很快抓住了消費者的心,，它的造型不僅提供了更寬敞的空間,，而且解決了甲殼蟲線形側風下不穩(wěn)的問題。高爾夫擁有了更快的車速和更高的安全性,。

　　為什么那么多人喜歡小鋼炮,？在我的理解中，短小精悍的車身,，超越同級的動力總成,，不俗的底盤和操控性帶給了駕駛者一種別樣的體驗，這些都是“鋼炮”的本身屬性,。況且,，“扮豬吃老虎”的快感是常人難以體會的?；蛟S高爾夫GTI并不是小鋼炮中最強大的,，卻永遠是最有話語權的。是高爾夫GTI讓我們了解HOT HATCH的樂趣,。高爾夫GTI,，四十年，為鋼炮代言,。

　　1976年

　　第一代GOLF GTI正式面世,。它的最大功率是81kW（110馬力），極速為181km/h,。同時代的同尺寸車型極速不過165km/h,，作為一臺運動型小車，紅色包裹的中網(wǎng)和GTI大標志無時無刻不在提醒人們這不是一臺普通的GOLF,。短小的車身,，強勁的動力讓GOLF GTI迅速深入人心，受到了眾多年輕人的喜愛,。

　　1984年

　　第二代GOLF GTI隨著第二代高爾夫在1984年上市,，這一代高爾夫擁有更大的車身空間和更好的動力。值得一提的是這一代高爾夫GTI還推出了名為“G60”的限量版本,，一共只有71臺,，BBS輪轂和鮮紅的“G60”標志的“騷氣”外觀下是一臺最大功率為156kW的“變態(tài)級”發(fā)動機。

　　1992年

　　1992年誕生的第三代高爾夫GTI是走入低谷的一代,，109kW的最大功率似乎并不能滿足人們的期望,，外觀的改變也不受人待見,。倒是VR6版本的GOLF搶去了GTI的風頭，它裝配有2.8升V6發(fā)動機,，最大功率為127kW,。

　　1998年

　　1998年推出的第四代高爾夫GTI有了大幅提升，大眾為其裝配了一臺直列四缸渦輪增壓發(fā)動機,，雖然賬面數(shù)據(jù)中規(guī)中矩，但渦輪機帶來充沛的動力和它日漸完善的操控性相得益彰,。16英寸5孔BBS戰(zhàn)斧式輪圈從第四代GTI開始成為標配,，電子制動力分配系統(tǒng)EBV開始使用，防側滑調(diào)節(jié)裝置ASR最后也成為標準配置,。然而,，第四代GTI被同期的大眾R32車型再一次搶去了風頭。

　　2004年

　　2004年第五代高爾夫GTI如期而至,，這一代大眾啟用全新的PQ35平臺,，后懸掛升級為多連桿式獨立懸掛，新的懸掛系統(tǒng)帶來前所未有的操控性和舒適性,。動力總成上,，2.0L的發(fā)動機采用了缸內(nèi)燃油分層直噴技術，搭配最新革命性的科研成果DSG變速器,，再一次讓自己處于領先地位,，人們心中熟悉的GTI回來了。第五代高爾夫GTI也是最早進口中國的GOLF GTI車型,。

　　2006年

　　第六代高爾夫GTI改進主要在于空氣動力方面的性能調(diào)校和避震系統(tǒng),，并加裝了DCC自動適應阻尼和XDS電子差速器。相比高爾夫,，GTI的前懸掛降低了22mm,，后懸掛降低了15mm。其2.0升渦輪增壓發(fā)動機功率調(diào)至154kW,，極速被限制在240km/h,，0-100km加速時間僅為6.9秒。第六代高爾夫GTI也是第一代國產(chǎn)的GTI,。

　　2012年

　　時至2012年,，大眾發(fā)布第七代高爾夫GTI，延續(xù)了2.0T的優(yōu)秀動力,，分為標準版最大功率為162 kW的標準版和最大功率為169 kW的性能版兩個版本,，這是第一次GTI車型中推出“更高性能”版。雖然第七代高爾夫GTI還沒真正走進國人的生活,，但GTI的狂熱車迷們對它垂涎已久,。

　　撰文/鄧振宇