飛行員培訓(xùn)

　經(jīng)常選擇飛機(jī)出行的人們對(duì)飛機(jī)客艙應(yīng)該非常熟悉,，但是對(duì)于駕駛艙就不一定了解了?，F(xiàn)在，我就帶領(lǐng)大家走進(jìn)民航客機(jī)的駕駛艙,，去看看神秘的駕駛艙是怎樣的,。

　　現(xiàn)在我們出行時(shí)乘坐的客機(jī)，機(jī)型主要分為兩類(lèi)——波音系列和空客系列,。飛機(jī)的起飛降落,，各種姿態(tài)飛行，都是由飛行員在駕駛艙進(jìn)行操作,。

                 空客系列

A300系列

　　1972年10月空中客車(chē)300B1原型機(jī)首飛,，1974年5月交付使用，是第一架只需兩位飛行員駕駛的寬體飛機(jī),。采用的數(shù)位式駕駛艙,，使用電子信號(hào)，取代以往由鋼索操作的控制面,。該機(jī)型目前已停產(chǎn),。駕駛艙如圖1：

圖1

A310系列

　　1982年4月3日首架原型機(jī)首飛，1983年3月29日開(kāi)始交付使用,。1983年底開(kāi)始試驗(yàn)在翼尖加裝翼梢小翼減少機(jī)翼阻力，從1986年5月開(kāi)始交付的A310-200都裝有翼梢小翼,。A310是第一架采用電子飛行儀表與駕駛艙中央電子飛行監(jiān)視器的客機(jī),。駕駛艙如圖2：

圖2

A320系列

　　A320系列包括A318、A319,、A320及A321四種客機(jī),，這4種客機(jī)有相同的駕駛艙布局。A320于1988推出,，是第一款使用數(shù)字電傳操縱飛行控制系統(tǒng),，第一款使用側(cè)置操縱桿（簡(jiǎn)稱(chēng)側(cè)桿）代替?zhèn)鹘y(tǒng)駕駛盤(pán)和駕駛桿的民航客機(jī),。駕駛艙如圖3：

圖3

A330系列

　　A330是空客于1986年宣布研制的，主要是用作取代同廠的空中客車(chē)A300,。駕駛艙為雙人駕駛制,，是由A320先進(jìn)駕駛艙發(fā)展而來(lái)，采用側(cè)桿操縱,，主儀表板上有6個(gè)彩色多功能顯示器,，所有性能數(shù)據(jù)均為數(shù)字化顯示。除了裝有飛行管理系統(tǒng)和電子飛行儀表系統(tǒng)外,，還增加了飛機(jī)重心管理系統(tǒng),。駕駛艙如下圖4：

圖4

A340系列

　　A340采用了許多現(xiàn)代化技術(shù)，如電傳操縱和多功能座艙顯示裝置（和A330基本相同）,，由于采用先進(jìn)機(jī)翼,、高效率發(fā)動(dòng)機(jī)及大量的復(fù)合材料，減輕了飛機(jī)的重量,，飛機(jī)每座公里油耗和每座直接使用成本都有較大下降,。（該機(jī)型已停產(chǎn)）。駕駛艙如圖5：

圖5

A380系列

　　555座的空中客車(chē)A380是迄今為止建造的最先進(jìn),、最寬敞和最高效的飛機(jī),，定于2006年投入運(yùn)營(yíng)。2000年推出的這款飛機(jī)被空中客車(chē)公司視為21世紀(jì)的“旗艦”產(chǎn)品,。其“奢華”,、高科技含量的駕駛艙讓人難忘。駕駛艙如圖6：

圖6

A350系列

　　頂級(jí)駕駛艙,，采用了A380飛機(jī)的創(chuàng)新技術(shù)和全部新功能,，并包含了最先進(jìn)的駕駛艙技術(shù)。該駕駛艙采用的最新技術(shù)以及改進(jìn)的人體工程學(xué)性能提高了駕駛艙的互動(dòng)性,，增加了安全性,，提高了效率，并降低了飛行員的工作量,，同時(shí)保持了與空中客車(chē)公司電傳操縱系列飛機(jī)的通用性,。駕駛艙如圖7：

圖7

波音系列

波音737系列

　　波音737系列飛機(jī)是美國(guó)波音公司生產(chǎn)的一種中短程雙發(fā)噴氣式客機(jī)。波音737自投產(chǎn)以來(lái)四十余年銷(xiāo)路長(zhǎng)久不衰,，波音737成為民航歷史上最成功的窄體民航客機(jī)系列,。被稱(chēng)為世界航空史上最成功的民航客機(jī)。根據(jù)項(xiàng)目啟動(dòng)時(shí)間和技術(shù)先進(jìn)程度分為傳統(tǒng)型737和新一代737,。傳統(tǒng)型737包括737-100/-200,；737-300/-400/-500，新一代737包括737-600/-700/-800/-900,。目前,，波音737-800為主流機(jī)型,，駕駛艙如圖8：

圖8

波音747系列

　　截至2013年3月，波音747共生產(chǎn)了1464架,，另外還有64架訂單尚未交付,，波音747最新型號(hào)是747-8，已在2011年正式投入服務(wù),。最常見(jiàn)的標(biāo)準(zhǔn)機(jī)型為波音747-400,，全貨機(jī)，安裝了新型電子儀表設(shè)備,，只需兩位飛行員駕駛,，數(shù)字化駕駛艙配備了六臺(tái)大型CRT顯示屏取代了傳統(tǒng)的儀表盤(pán)。駕駛艙如圖9：

圖9

波音757系列

　　波音757-200型是波音757系列的主要型號(hào),，在生產(chǎn)的波音757中占大多數(shù),。波音757-200型1982年1月13日出廠，同年2月19日首飛,，1982年12月22日,，首架波音757-200交付用戶(hù)。首先使用2人操控的駕駛艙,，最先采用電子飛行儀表,。駕駛艙如圖10：

圖10

波音767系列

　　波音767采用了全新的機(jī)體，同時(shí)是波音民航機(jī)中首次采用兩人駕駛制的寬體飛機(jī),。波音767在設(shè)計(jì)過(guò)程中,，盡量保持與同期研制的波音757有更多的共同性，兩者的駕駛艙設(shè)計(jì)基本相同,。駕駛艙如圖11：

圖11

波音777系列

　　波音777采用雙人制駕駛艙,。駕駛艙采用了新技術(shù)的平面液晶顯示系統(tǒng)、數(shù)字駕駛艙技術(shù),，采用5個(gè)LCD顯示器取代傳統(tǒng)的指針式儀表,，保留了駕駛盤(pán)而沒(méi)有采用（空中客車(chē)已經(jīng)采用的）側(cè)向操縱桿。駕駛艙如圖12：

圖12

波音787系列

　　“夢(mèng)想客機(jī)”787駕駛艙裝配了一整套導(dǎo)航與通信無(wú)線電設(shè)備及航空電子設(shè)備,，與其它波音機(jī)型保持了通用性,。787駕駛艙裝備的是熟悉的波音操縱系統(tǒng)、顯示器與程序,。雙平視顯示器（HUD）,、非常大型的多功能平板顯示器、雙電子飛行包以及一個(gè)電子檢查表,，都是標(biāo)準(zhǔn)配置。駕駛艙如圖13：

圖13

總結(jié)

　　波音各系列飛機(jī)駕駛艙在許多地方各有各的不同,，比如各面板上的儀表,、顯示器,、按鈕等，排列無(wú)序,。但是都有傳統(tǒng)的推拉操縱桿,，中控臺(tái)和油門(mén)桿也都基本保持一致，采用的是傳統(tǒng)的機(jī)械液壓傳動(dòng),?？湛透飨盗酗w機(jī)駕駛艙的相通性非常高，布局整齊有序,，駕駛艙空間較大,，在操縱桿、油門(mén)桿等方面完全的統(tǒng)一,，電傳操縱應(yīng)用成熟,。