新車型供不應(yīng)求；年銷量達(dá)到9.5萬輛,，同比增長(zhǎng)30%,；再次超越雷克薩斯坐穩(wěn)中國(guó)豪華車市場(chǎng)第四席；……2013年中國(guó)市場(chǎng)留給捷豹路虎的幾乎都是美好,，而更令競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手妒忌的是,，捷豹路虎的這些美好還僅是一個(gè)開始。

　　在首相卡梅倫的見證下,，捷豹路虎與捷豹路虎中國(guó)簽署了價(jià)值45億英鎊的車輛采購(gòu)備忘錄,；1月份以1.1萬輛的銷量成績(jī)夢(mèng)幻開局；與奇瑞的合資項(xiàng)目進(jìn)展順利……,；按照這樣節(jié)奏,，2014年捷豹路虎的良好勢(shì)頭仍然不會(huì)遇到太多阻力。雖然在過去十年,，中國(guó)豪華車市場(chǎng)年均增速到達(dá)了36%,，但捷豹路虎的發(fā)展速度還是顯得尤為突出。2011年4.2萬輛,，2012年7.3萬輛,，再到2013年的9.5萬輛，取消區(qū)域代理制,，成立中國(guó)銷售公司之后,，捷豹路虎順利的在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了“三級(jí)跳”，中國(guó)也藉此取代英國(guó)本土成為最大單一市場(chǎng),。捷豹路虎的健康良性還表現(xiàn)為在全球市場(chǎng)的均衡發(fā)展,，盡管中國(guó)市場(chǎng)增勢(shì)顯著，但捷豹路虎的銷量增長(zhǎng)并非單獨(dú)依靠中國(guó),，2013年捷豹路虎在38個(gè)國(guó)際市場(chǎng)的銷量均創(chuàng)下記錄,，甚至在萎縮趨勢(shì)明顯的歐洲市場(chǎng)（除英國(guó)之外），捷豹路虎也獲得了6%的銷量增長(zhǎng),。中國(guó),、歐洲、美國(guó)三大市場(chǎng)都能有所立足,，這樣的態(tài)勢(shì)與處在同一梯隊(duì)的雷克薩斯和沃爾沃有著很大的不同,。不過捷豹路虎要想實(shí)現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)，同樣面臨著不小的挑戰(zhàn),。

捷豹F-Type

　　銷售渠道擴(kuò)張?zhí)偪?，服?wù)質(zhì)量保障有風(fēng)險(xiǎn)

　　盡管捷豹路虎中國(guó)總裁高博在接受媒體采訪時(shí)表示“并不在意銷量排名，更看重經(jīng)銷商的盈利以及和經(jīng)銷商伙伴關(guān)系的可持續(xù)發(fā)展,?！?，但塔塔集團(tuán)的增長(zhǎng)計(jì)劃里，卻是希望捷豹路虎能夠在2020年前實(shí)現(xiàn)全球銷售75萬輛的目標(biāo),。在華經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的快速擴(kuò)張,，也說明了捷豹路虎對(duì)中國(guó)市場(chǎng)寄予的厚望?！敖荼坊⒛壳霸趪?guó)內(nèi)已經(jīng)有137家經(jīng)銷商正式投入運(yùn)營(yíng),，已經(jīng)簽約的100家經(jīng)銷商則在未來的2年內(nèi)投入營(yíng)業(yè)，也就是說捷豹路虎在2015年將擁有250家經(jīng)銷商渠道,?！备卟┰蛎襟w透露。

　　經(jīng)銷商的數(shù)量增加無疑有助于銷售網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步下沉,，提升銷量,，但在快速擴(kuò)張的同時(shí)，還要保證經(jīng)銷商的銷售及售后服務(wù)水平,，滿足高端客戶的需求,，也是一個(gè)不小的難題。為此捷豹路虎在中國(guó)建立了東南西北4個(gè)銷售大區(qū),，同時(shí)配套建設(shè)了4個(gè)經(jīng)銷商培訓(xùn)學(xué)院,，以便讓所有經(jīng)銷商都能達(dá)到符合豪華品牌的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，但在前不久《中國(guó)汽車報(bào)》對(duì)10家豪華品牌的購(gòu)車服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行的一次暗訪中,，經(jīng)銷商服務(wù)質(zhì)量下滑的苗頭還是顯露了出來,，捷豹路虎并沒能將銷售渠道擴(kuò)張與保障服務(wù)質(zhì)量之間的矛盾徹底解決。

路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版

　　發(fā)展過度依靠SUV,，捷豹尚未擺脫邊緣地位

　　由于發(fā)展均衡,，捷豹路虎不會(huì)過度依賴任何一個(gè)市場(chǎng)，但在產(chǎn)品層面,，捷豹路虎的漂亮數(shù)據(jù)更多還是要依靠SUV,。捷豹路虎近年來的風(fēng)生水起，一方面歸功于塔塔接手后加大研發(fā)投入,，產(chǎn)品的換代加速,，路虎極光、攬勝運(yùn)動(dòng)版,、捷豹F-TYPE等一批新產(chǎn)品迎合了市場(chǎng)需求,，但另一方面捷豹路虎的復(fù)興也是與SUV消費(fèi)的全球性爆發(fā)緊密捆綁在一起的。作為有著65年歷史的專業(yè)SUV生產(chǎn)廠家,，路虎當(dāng)仁不讓的成為了SUV紅利最大的受益者,，但目前豪華品牌無一例外的都在SUV細(xì)分市場(chǎng)拼命發(fā)力，高端SUV的市場(chǎng)容量和需求的持續(xù)性能否支撐起捷豹路虎在中國(guó)市場(chǎng)的第二輪大發(fā)展,，答案并不明確,。SUV的消費(fèi)增長(zhǎng)是讓捷豹路虎重?zé)ü獠实年P(guān)鍵,，但也為這種快速發(fā)展埋下了不穩(wěn)定的因素,。

　　路虎的SUV產(chǎn)品與捷豹的豪華轎車原本可以形成完美的產(chǎn)品互補(bǔ),，但捷豹在豪華品牌中的邊緣化狀況，卻成為了捷豹路虎在華發(fā)展的短板,。盡管與“福特時(shí)代”相比,，如今的捷豹品牌更加年輕化，產(chǎn)品也更具時(shí)尚感和活力,，但從2013年7.7萬輛的全球銷量以及中國(guó)市場(chǎng)的1.8萬輛銷量來看,，捷豹顯然還未能真正在豪華車陣營(yíng)中站穩(wěn)。此外,，捷豹首款SUV概念車C-X17曾在2013年廣州車展發(fā)布,，SUV生產(chǎn)計(jì)劃在短期內(nèi)必定能帶動(dòng)捷豹的銷量提升，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看并不是一個(gè)冷靜的決定,，不僅破壞了捷豹與路虎間的品牌互補(bǔ)性,，也會(huì)讓依靠SUV的情況進(jìn)一步加劇。

　　鑒于目前市場(chǎng)對(duì)豪華SUV的旺盛需求,，即便常熟的合資工廠在2014年內(nèi)來不及發(fā)力,，捷豹路虎依舊會(huì)拿到一份漂亮的“成績(jī)單“。而當(dāng)沃爾沃,、英菲尼迪等對(duì)手的本土化生產(chǎn)徹底就緒,，XC60、QX50等SUV產(chǎn)品相繼祭出后,，如何解決自身的豪華轎車短板,，那才是捷豹路虎所要面臨的真正考驗(yàn)。