帆船即利用風力前進的船,。帆船起源于歐洲，其歷史可以追溯到遠古時代,。帆船是人類向大自然作斗爭的一個見證，帆船歷史同人類文明史一樣悠久,。帆船作為一種比賽項目,，最早的文字記載見于1900多年以前古羅馬詩人味吉爾的作品中。到了13世紀,，威尼斯開始定期舉行帆船比賽,，當時比賽船只沒有統(tǒng)一的規(guī)格和級別。

比賽航程(race range)

-

帆船比賽時的實際航行路程,。世界帆船錦標賽和中國帆船錦標賽都采用短距離三角繞標航程,。三角繞標航程是 用3個浮標布置成45度一90度一45度的等腰三角形,。兩個浮標之間的航線長度不小于2-2.5海里，相當于3·7一4.7公里,，其直線比賽航程約為28 公里,。全航程的競賽次序是起航后繞1、2,、3標志,，再繞1、3標志到達終點,，縮短航程的競賽次序是起航后繞1,、2、3標志即到達終點,。在比賽的航行細則中規(guī)定了航程和繞標的方向,，所有帆船都必須按規(guī)定航行和繞標，否則就以沒有完成比賽對待,。

比賽航標(race mark)

帆船比賽水域里的設施,，用來顯示比賽航道的標志物。

風向角(angle of direction wind)

帆船運動駛帆用的術(shù)語,，指風向同帆船首尾連線之間 的夾角,。帆船前進的動力主要依靠風力。而風向?qū)Ψ七M作 用的大小至關重要,。運動員必須正確掌握風向角,，才能充分 地利用風力來駕駛帆船。各種不同的風向角其區(qū)分的度數(shù) 是：頂風的風向角在0度-30度之間,；前迎風的風向角在30度一 60度之間,；后迎風的風向角在60度一80度之間；橫風的風向角 在80度一100度之間,；順風的風向角在100度一170度之間,；尾風的風向角在170度一180度之間。

主帆(mainsail)

帆船上主要裝置的名稱,。單桅運動帆船上有一桅桿和一個帆,，如主帆艇--凱特艇上的帆就是主帆,。雙桅運動帆船上，兩桅桿一前一后,，有的主桅在前,，如意奧爾和克其艇。 有的主桅在后,，如什胡拉艇,。可以認為前帆緣系在主桅上的大三角帆--百慕大帆或大四角帆--斜桁帆均為主帆,。

主桅(mainmast)

帆船上的主要裝置附件之一,。帆船主要靠帆來受風航行，而帆又必須依附于桅桿上才能揚帆遠航,。桅桿大都用硬 質(zhì)圓木或金屬制成,。根據(jù)帆船的大小和需要，分單桅成帆船和雙桅帆船,。單桅帆船的桅桿大都位于靠近艇首的地方,。雙桅帆一般用于較大的帆船，兩根桅桿一前一后,。在雙桅帆船中分舵前后桅艇和舵后后桅艇,，這些帆船上前面的大桅叫做主桅；另一種后桅艇上,，后面的桅叫主桅,。

左舷(port)

帆船運動術(shù)語。船的兩側(cè)稱為舷,。按船尾向船首的視向,，船的左側(cè)稱為"左舷"。

左舷受風(port tack)

帆船運動技術(shù)術(shù)語,。帆船航行的方向取決于艇體中央縱垂面與風向間的夾角,，或取決于帆船方位的角度。當風從船的左側(cè)吹來,，主帆位于右舷,，這時的帆船就是左舷受風。

右舷(starboard)

帆船運動術(shù)語,。船的兩側(cè)稱為舷,。按船尾向船首的視向。船的右側(cè)稱為"右舷",。

右舷受風(starboard tack)

帆船運動技術(shù)術(shù)語。帆船航行的方向取決于艇體中央縱垂面和風向間的角度,，或者說取決于帆船方位的角度,。當風從船的右側(cè)吹來,，主帆位于左舷，這時的帆船就是右舷受風,。

平槳(oars)

帆船運動技術(shù)術(shù)語,。帆船運動主要依靠風力作為推進的動力，但在離岸和返回岸邊時也要用槳劃船,。帆船劃槳時,，先將穩(wěn)向板提起，這時水對船的阻力作用很小,。為了避免槳葉受波浪沖擊和減少空氣阻力,，在劃槳過程中，槳葉擊水后即用手腕轉(zhuǎn)槳,，使槳葉與水面平行,，這就是平槳。

信號旗(signal flag)

帆船比賽時,，裁判員組織和指揮比賽的用具,。帆船比賽的水域較大，要組織好以風力為動力的帆船進行比賽,，只有通過裁判船用國際旗語和音響來傳遞命令,。裁判船的每一種信號旗均用不同顏色和圖形代表一個拉丁字母，用以表 示一種指令,。國際上通常用一面旗或兩面旗來表示一個意思,。例如紅旗表示比賽帆船必須按順時針方向繞過標志，即右舷繞標,。綠旗則表示比賽帆船必須按道時針方向繞過規(guī)定標志,，即左舷繞標。藍旗表示終點,。

吃水(draft,，draught)

指船體在水面以下的深度。由于船體底部沿船長的方向不一定平行于水平面,，由此沿船長的各部分吃水深度也不相同,。在船體前垂線處的吃水，稱為"前吃水"或"首吃水",，船體后垂線處的吃水,，稱為"后吃水"或"尾吃水"。船體長的中點垂線處稱為"平均吃水",。

壓舷(gunnel suppr)

帆船運動技術(shù)術(shù)語,。帆船駛航時，為了充分利用帆面積 和強風取得更大的帆動力，一方面使帆船按預定方向行駛,， 同時又要保持帆船的平穩(wěn)航行,，減少橫傾，這時可把船員分布到上風舷一側(cè),，稱為壓舷,。有時為了降低船的重心，進一步增加抗橫傾力矩,，盡可能使運動員體重探出船外更遠的距離,，甚至把全部身體懸掛在舷外，稱為懸掛壓舷,。懸掛壓舷要有專門的器材裝備,，如吊索、把手,、吊索背帶,、座墊、掛環(huán),、掛鉤等,，以保證運動員安全，并使壓舷取得滿意的效果,。

迎風折駛(come about)

帆船運動技術(shù)術(shù)語,。運動員在駕駛帆船前進中，如果遇到頂風無法駛帆行進時,，可采用曲折航行迎風駛帆的技術(shù),， 這種技術(shù)稱為迎風折駛。

搶航(raise start)

帆船比賽時所用的術(shù)語,。根據(jù)帆船比賽規(guī)則,，正常的起航必須是裁判員的起航信號發(fā)出后運動員的帆船通過起航線。如果在起航信號發(fā)出之前,，參賽帆船的船體,、裝備或運動員身體的任何部分觸及起航線或其延長線，即為搶航,。搶航者必須回到起航線的后邊重新起航,。假如有比較多的帆船搶航。裁判員無法判定哪一條搶航帆船時,，可以召回該級別參賽的全部帆船,，重新組織起航。

尋(bathom)

帆船運動術(shù)語,。航海用的深度單位,，一尋等于6英尺長,，通常是在航海用的海圖上測量水深。

起航(set sail start)

帆船比賽用語,。帆船比賽分起航,、航行、終點三個階段,。 比賽開始前10分鐘，裁判船在橫桅桿上升起某一級別的旗,，表示該級別船離起航還有10分鐘,。5分鐘后，裁判船升起"P"字旗,，預告該級別的帆船離起航還有 5分鐘,。以后每 隔1分鐘，按4,、3,、2、l的次序用音響信號通知參賽帆船,。起 航信號發(fā)出后,，參賽帆船的船體、船員或裝備的任何部分在通向第一浮標的航向時觸及起航線,，即為起航,。比賽計時也隨之開始。

艇舵(rudder)

帆船裝置附件,，用來控制帆船航行的方向,。帆船的舵有兩種：一種是固定舵，具有鋼性舵柄的固定式舵葉,；另一種是提升式舵,，具有分離式的舵柄。固定舵主要用于龍骨艇,，而穩(wěn)向板艇和平底艇通常用提升式舵,。

解脫(release，to set free)

帆船比賽中的術(shù)語,。是指運動員在比賽中違例而經(jīng)過 相應的"懲罰"后重新取得比賽權(quán)利,。例如在比賽中，有運動員的船碰了標志,，就須要自行再繞標一圈,，即可解脫。又如有運動員的船碰了其他帆船,，就要自行在原地旋轉(zhuǎn)720",， 即可解脫，否則就要增加 20%的名次。