從生產(chǎn)源頭到批發(fā)市場再到零售終端最終抵達餐桌,，蔬菜,、水果、肉類,、水產(chǎn)品等生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品只有保存于一定溫度之下,，才能保證品質(zhì)與風(fēng)味。冷鏈物流產(chǎn)業(yè)由此而生,，逐漸走入人們視野,，成為新興朝陽產(chǎn)業(yè)。

        2000年以前,，我省冷鏈物流產(chǎn)業(yè)幾乎是一片空白,；此后10多年間，冷鏈物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，現(xiàn)有各類冷庫總?cè)萘?00多萬噸,，冷藏車3000多輛,，涌現(xiàn)出商業(yè)性冷庫（租賃型冷庫）、自用及生產(chǎn)性冷庫,、冷鏈物流運輸公司等一批冷鏈流通企業(yè),。

       批發(fā)市場的“冷”生意

       15日10時許，記者在福州海峽水產(chǎn)品交易中心看到,，兩輛冷藏車從馬尾新港碼頭駛進冷庫裝卸區(qū),，車上40多噸冷凍帶魚經(jīng)檢疫查驗后，由搬運工人迅速轉(zhuǎn)移入庫,。

        “這批帶魚剛從印度尼西亞運來,，遠洋漁船自帶制冷設(shè)備，海峽水產(chǎn)品交易中心又提供冷庫,、冷藏車租賃,，魚貨從遠洋漁船到碼頭到冷庫再到批發(fā)市場全程低溫控制，品質(zhì)有保障,?！苯灰灼脚_上，經(jīng)銷商黃師傅正向一名哈爾濱客商介紹冷凍帶魚的流通情況,。

        一番商談后,，客商決定先購買一批帶魚，卻又開始擔(dān)心冷藏運輸問題,。

        黃師傅回答,，雖然從福州到哈爾濱路途遙遠，但海峽水產(chǎn)品交易中心附近有三四家冷鏈物流運輸企業(yè),，可實現(xiàn)從交易市場到零售終端的冷鏈流通,。

        “福州海峽水產(chǎn)品交易中心是亞洲最大的水產(chǎn)品、遠洋漁產(chǎn)品集散基地,，交易市場內(nèi)有700多家商戶從事水產(chǎn)品貿(mào)易,，年交易額200多億元，發(fā)展冷鏈物流勢在必行,?！痹摻灰字行牡耐顿Y管理公司—名成集團副總經(jīng)理江賢誠介紹，他們擁有3座冷庫,，總庫容達15萬噸,，提供包庫租賃、零散租賃服務(wù),，而旗下的名成物流有限公司有30多輛冷藏車,，負責(zé)冷藏運輸,，具備了從碼頭到冷庫再到批發(fā)市場的較為完善的冷鏈系統(tǒng)。

        得益于此,，該交易中心的冷庫服務(wù)項目去年被列為我省首個冷鏈物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化試點項目，由質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門對其冷鏈設(shè)施的操作流程,、溫度控制,、信息化管理等環(huán)節(jié)進行標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化監(jiān)管，為今后我省制定冷鏈物流行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)累積經(jīng)驗,。

        而對名成集團而言,，冷庫和冷藏車租賃已成為其主要業(yè)務(wù)，兩項租金收入占企業(yè)租賃收入的70%-80%,。零售終端的“冷”處理農(nóng)產(chǎn)品從交易市場走向零售終端后,，冷鏈物流設(shè)施同樣不可或缺。

        每天,，永輝超市有20多輛冷藏車負責(zé)配送豬肉,、蔬菜、貝類及冷鮮奶等生鮮食品,；每家門店都根據(jù)經(jīng)營面積大小,，配建了50－300平方米的冷庫；每個賣場還配置了冷柜等冷鏈設(shè)施,，并根據(jù)溫度高低分為保鮮庫,、低溫庫、冷藏庫,、儲冰庫等,，用于保證生鮮食品的品質(zhì)和鮮度。

        “隨著現(xiàn)代流通方式的發(fā)展,，從生產(chǎn)源頭到零售終端的冷鏈運用越來越廣泛,。”永輝超市副總裁翁海輝告訴記者,，現(xiàn)在有數(shù)千種商品須借助冷鏈流通,，一旦斷鏈，就會給企業(yè)造成巨大損失,。如,，冷凍水產(chǎn)品或禽肉制品的貯藏環(huán)境須控制在-18℃以下，否則就會逐漸腐爛,、變質(zhì),；花蛤須養(yǎng)殖在0℃－5℃的水環(huán)境里，否則死亡率會隨之上升,；鮮牛奶的儲存條件一般為0℃－4℃,，否則無法保證鮮奶的質(zhì)量和口感……

       為了減少產(chǎn)品損耗,，永輝超市專門在福州設(shè)立生鮮食品配送中心，建有近4000平方米的冷庫,，用于貯存來自農(nóng)產(chǎn)品基地或批發(fā)市場的生鮮食品,。每日，20多輛冷藏車由此出發(fā),，日配送生鮮食品800噸,，配送半徑達300公里，可輻射全省100多家連鎖超市,。

       “雖然冷鏈設(shè)施投入資金大,、運營成本高，但其增值效應(yīng)不容忽視,?！蔽毯］x認為，冷鏈物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生的效益主要有兩方面,，一方面它大大降低配送,、儲存、零售等環(huán)節(jié)的損耗率,，特別是保障了鮮活農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì),，創(chuàng)造了利潤；另一方面它也豐富了市場營銷品種,，讓更多的冰鮮水產(chǎn)品,、速凍食品通過冷鏈技術(shù)跨國跨地區(qū)遠程配送，銷往全國乃至全球,，增加企業(yè)經(jīng)營收益,。

       “目前，永輝超市還在閩侯南通建設(shè)更具規(guī)模的現(xiàn)代物流配送中心,，進一步加強冷鏈物流系統(tǒng)建設(shè),，滿足零售終端供應(yīng)需求?！蔽毯］x說,。

       斷鏈環(huán)節(jié)的“冷”思考

       當(dāng)前，在我省冷鏈流通企業(yè)中,，經(jīng)營租賃型冷庫的企業(yè)相對較少,，且第三方冷鏈物流運輸公司大多規(guī)模偏小。

       “目前,，全省上規(guī)模的冷鏈流通企業(yè)屈指可數(shù),，大部分企業(yè)尚處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展初級階段?！备＝ㄞr(nóng)林大學(xué)食品科學(xué)學(xué)院副院長王則金教授曾專門調(diào)研過我省冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀,，他發(fā)現(xiàn),，我省大部分冷鏈設(shè)施側(cè)重于冷庫建設(shè)，而產(chǎn)地預(yù)冷和途中冷藏運輸不盡如人意,，至今尚無一家企業(yè)能保證從產(chǎn)地到餐桌的完整冷鏈流通狀態(tài),，農(nóng)產(chǎn)品運輸存在諸多斷鏈環(huán)節(jié)。

       冷鏈資源分布不均衡是造成斷鏈的原因之一,。據(jù)調(diào)查,，目前我省冷庫、冷藏車等冷鏈設(shè)施主要集中在福州,、漳州、廈門,、泉州等地,，且冷鏈設(shè)施在水產(chǎn)品、畜禽肉制品和速凍食品加工行業(yè)運用較多,，而水果,、蔬菜等植物性食品的冷藏保鮮相對滯后，導(dǎo)致了我省果蔬耗損率高達25%以上,。

       “這主要是由于企業(yè)或經(jīng)營個體對冷鏈物流認識不足,，普遍認為果蔬等生鮮農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)濟價值低，加入冷鏈流通環(huán)節(jié)后,，會抬高產(chǎn)品價格,，讓消費者無法接受?！蓖鮿t金認為,，冷鏈設(shè)施集中于經(jīng)濟較發(fā)達地區(qū)已說明，隨著經(jīng)濟收入的增加,，消費者對農(nóng)產(chǎn)品鮮度和質(zhì)量的要求會越來越高,，發(fā)展冷鏈物流正當(dāng)其時。

       去年,，我省出臺《關(guān)于加快福建省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的指導(dǎo)意見》,，提出到2016年要培育一批有較強競爭力的冷鏈物流企業(yè)，全省冷庫容量增至300萬噸,，冷藏車增至5000輛以上,，使全省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展水平有較大提升。

       王則金建議,，各地應(yīng)抓住冷鏈物流發(fā)展的有利時機,，合理規(guī)劃、布局冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施,，并出臺稅收,、用電,、用地、金融等優(yōu)惠措施,，鼓勵企業(yè)投資冷鏈物流上下游各領(lǐng)域,，尤其是加強產(chǎn)地預(yù)冷和冷藏運輸?shù)缺∪醐h(huán)節(jié)建設(shè)，逐步實現(xiàn)從產(chǎn)地到餐桌的全程冷鏈物流無縫對接,。