在今年太原大規(guī)模的道路建設中,，四條中環(huán)快速路是最大的亮點。建成后,，49.28公里長的環(huán)狀快速路將不設置紅綠燈,，車輛一路暢行。這樣,，不僅在市區(qū)范圍內形成了包括外環(huán),、中環(huán)、內環(huán)三環(huán)在內的環(huán)狀快速交通體系,，拓展了城市框架,，對緩解城市交通也將起到很大的作用。

目前,，這四條環(huán)狀快速路均已進入前期施工階段,。路面如何分布設置？哪些地段會修建立交,？立交方式是上跨,、下穿還是全互通式？市民十分關心這些問題,。昨日,，市城鄉(xiāng)規(guī)劃展示大廳開始公示這些道路的規(guī)劃設計方案，記者就此作了采訪,，力圖為您詳盡解答上述疑問,。

東中環(huán)路：許坦東街至勝利東街全長10.6公里

東中環(huán)路位于太原市區(qū)東部的東山地區(qū)，建設路和東山過境高速公路之間,，呈南北走向,。本次建設紅線寬度為50米，綠線寬110米,。道路設計時速60公里,，輔道時速為40公里，環(huán)形匝道時速為30公里,，其余匝道時速為40公里,。路面設置為雙向八車道,，具體路面分布為：中間是4米寬綠化帶，兩側分別是14.25米寬機動車道,、1.5米寬綠化帶,、3米寬非機動車道、1.5米寬綠化帶及2.75米寬的人行便道,。

道路全線設置大橋兩座,，為南沙河橋和北沙河橋。其中,，南沙河橋主線將上跨南沙河,、朝陽街及五龍口街,，兩側輔橋只上跨南沙河,，輔道與朝陽街、五龍口街平交,。北沙河橋主線上跨馬道坡街,、鐵路專用線、北沙河,、迎春街,，兩側輔橋上跨北沙河與兩側輔道銜接，輔路與馬道坡街,、鐵路專用線,、迎春街平交。

東中環(huán)路與長風東街相交時將修建全互通式立交,，道路主線以地下通道形式下穿長風東街,，形成“苜蓿葉+定向”的全互通立交。其中,，兩個苜蓿葉匝道分別實現東中環(huán)路由北往東和長風東街由東往南的交通轉換,，兩個定向匝道分別實現東中環(huán)路由南往西和長風東街由西往北的交通轉換。

學府街,、西太堡街,、塢城東街和南十方街與東中環(huán)路相交時，這些道路將下穿東中環(huán)路,，輔道則采取平交改造的方式,。

南中環(huán)街：西環(huán)高速至東環(huán)高速全長14.25公里

南中環(huán)街位于太原市南部，本次改造規(guī)劃紅線寬50米至59米,，道路設計時速60公里,，輔道時速為40公里，為雙向十車道,。

立交工程中,，道路全線將采取互通式立交、分離式立交、高架橋,、涵洞等立交改造模式,。其中，道路主線在與西環(huán)高速公路,、西中環(huán)路,、濱河西路、濱河東路,、太榆路,、東中環(huán)路、東環(huán)高速公路相交時,，采取全互通式立交,。千峰南路、化工排洪渠搶險路,、南屯路在與南中環(huán)街相交時,，則采取分離式立交的方式，下穿南中環(huán)街,。南中環(huán)街將上跨塢城路，并修建0.6公里長的高架橋,。此外,，平陽路至體育路、大井峪路至西中環(huán)之間的路段,，也將修建大約3公里長的高架橋,。

西中環(huán)南段：南內環(huán)西街至南中環(huán)街全長5.6公里

西中環(huán)南段是貫穿我市西部的南北向交通要道，屬于太原市中環(huán)快速系統(tǒng)的一部分,。本次改造規(guī)劃紅線寬50米,，綠線寬110米，道路設計時速為60公里,，路面設置為雙向八車道,，中央是4米寬的綠化隔離帶，兩側分別是14.25米寬機動車道,、1.5米寬綠化帶,、3米寬自行車道、1.5米寬綠化帶以及2.75米寬行人道,。

西中環(huán)南段屬于我市規(guī)劃西中環(huán)街的一部分,，道路與主次干路相交采用主線上跨、主線下穿及被交道路下穿等簡易互通立交形式,，支路采用右進右出的交通組織方式,。主線上跨高架橋3座,，化工排洪渠修建橋梁1座，新建地下通道3座,，即主線下穿的大井峪下穿通道,、被交路下穿的義井街下穿通道和規(guī)劃路下穿通道。新建主線上跨高架橋3座,，與市府北街相交,，主線上跨高架橋；與南內環(huán)街立交至光華街相交,，主線連續(xù)上跨高架橋,；在市府南街與南中環(huán)立交段相交時，主線連續(xù)上跨高架橋,。其余路口轉向交通則通過微循環(huán)方式解決,。

西中環(huán)北段：北中環(huán)街至南內環(huán)西街全長5.7公里

西中環(huán)北段改造后，路面分布為雙向八車道,，高架橋的路面分布為雙向六車道,。其中,，道路主線在與南內環(huán)街相交時,，修建樞紐型三層互通立交，向北是“整體式高架+地面輔路”,，上跨迎澤西大街,、西礦街等街道后與地面道路連接，高架橋在迎澤西大街南,、北各設一對出入口,，形成菱形立交。然后,，道路主線再向北上跨興華街,、石膏廠路后與地面道路銜接。道路主線在與西中環(huán)南段,、北中環(huán)相交時,，采用主線上跨、輔路平交的改造方式,。

此外,，在與鐵路相交時，均采用主線上跨,，人行道及非機動車道下穿鐵路的改造方式,，還將在鐵路南北兩側各修建一座與兩側建筑物同高度的橋梁，便于兩側居民的來往,。

北中環(huán)街：西中環(huán)立交至東中環(huán)立交全長13.13公里

北中環(huán)街為新建道路,，位于柴村橋和勝利橋之間,，靠近太鋼廠區(qū)南側和森林公園南側，東起東中環(huán)路,，向西在享堂北街東口南側與澗河路相交,，再向西穿過享堂村和享堂西街，在太鋼集團工會辦公樓南側與解放北路相交,，然后沿著澗河河道,，不穿過太鋼廠區(qū)，在森林公園南側與濱河東路相交,，最后通過北中環(huán)橋跨越汾河,，向西連接西中環(huán)路。

道路紅線寬度為50米,，綠線寬110米,，路面設置為雙向八車道，中央是4米寬綠化隔離帶,，兩側分別是14.5米寬機動車道,、1.5米寬綠化帶、3米寬自行車道,、1.5米寬綠化帶及2.75米寬行人道,。

道路全線采用高架快速路的形式。為保證其快速性,，北中環(huán)街在與西中環(huán)路,、和平北路、大同路相交時,，道路主線采用上跨的方式,，地面輔路則采取平交的改造方式。北中環(huán)街在與解放北路相交時,，道路主線將采取下穿解放北路的方式,，地面輔路也是平交的改造方式。北中環(huán)街沿線還將修建3個全互通式的立交,，分別是與汾河,、澗河路、東中環(huán)路相交,。這3個全互通式立交修好后,，通往各個方向的車輛可以各行其道，互不干擾,。

“道路紅線”是指規(guī)劃道路的路幅邊界線,，是劃分城市道路用地和城市其他建設用地的分界控制線。道路紅線寬度的組成包括機動車,、非機動車和行人交通所需的道路寬度,，鋪設地下和地上管線和城市公共設施所需的寬度以及種植行道樹所需的寬度,。

“綠線”是規(guī)劃城市公共綠地、公園,、單位綠地和環(huán)城綠地等,。城市綠線分為現狀綠線和規(guī)劃綠線，其中,，規(guī)劃綠線作為控制線,，綠線范圍內必須按照規(guī)劃進行綠化建設，不得改作他用,。