據了解,，就算是今年,，這種勢頭依然未能遏制。據中鋼協(xié)公布的數(shù)據顯示,，5月上旬,，中國粗鋼日產量創(chuàng)下歷史新高，達219.3萬噸,，環(huán)比增長3.02%,，其后一直持續(xù)在高位震蕩。2013年全國鋼廠新增產能投資顯示,，漣鋼,、酒鋼、重鋼,、沙鋼,、八鋼等在內的諸多鋼企均有新增高爐產能的計劃，總計大約近4000萬噸,。2013年全國各大鋼廠的產能總量將達到9.6億噸，再加上諸多未納入統(tǒng)計的小鋼廠等產能,，必然超過10億噸,。
        在4萬億投資計劃刺激下，地方和企業(yè)的投資沖動也有所增強,。2007年~2011年,，中國鋼鐵工業(yè)固定資產投資依次為2616.71億元、3248.91億元,、4108.71億元,、3494.24億元、3860.5億元,。地方淘汰落后產能往往以鋼鐵產量為標準,，煉鋼爐容量在400立方米以下即進行淘汰或整合,。企業(yè)是在不斷淘汰落后產能，步驟就是淘汰小煉鋼爐,，再增加大的,，產能依然在不斷加大。只要還有利潤,，落后產能就有生存之地,。鋼企利潤牽連到地方稅收，這是小鋼廠多年來“關而不倒”的原因,。企業(yè)即使虧損也不能停產,，還要開足馬力，因為企業(yè)還肩負很多人的就業(yè)問題,。鋼鐵在煤炭資源豐富的大西北,，投資超百億的大規(guī)模鋼鐵項目受到地方政府的青睞，有本地企業(yè)投資的,，也有東部的產能轉移的,，地方政府一路綠燈，大干快上,，完全置國家的產業(yè)政策于不顧,。寧夏石嘴山和內蒙古烏海、鄂爾多斯三地交界處,，已經成了名符其實的“黑三角”,。在距離申特鋼鐵不足100公里的鄂爾多斯市鄂托克旗蒙西工業(yè)園區(qū)的德晟鋼鐵，卻早已投產,，而且是貼牌生產,，生產出來的產品，居然包含了大量國家已經明令禁止的瘦身鋼筋(標號335).盤踞于此地等待裝車或已裝車后等待列隊出發(fā)的卡車上,，成捆螺紋鋼上的標簽,，出廠單位均為包鋼股份?？ㄜ囁緳C劉先生跑這條線已經4個多月了,，車上的鋼鐵是運往甘肅皋蘭和青海西寧方向。以前是低端建筑鋼材過剩,，現(xiàn)在幾乎是包括高端鋼在內的品種全面過剩,硅鋼和不銹鋼也是如此.
         與以往在規(guī)模和兼并重組上作淘汰落后產能政策制定不同,，今年6月14日，國務院常務會議通過十條防治大氣污染的措施,，其中確定要嚴控高耗能,、高污染行業(yè)新增產能，提前一年完成鋼鐵,、水泥,、電解鋁,、平板玻璃等重點行業(yè)“十二五”落后產能淘汰任務。各部委對用環(huán)保手段淘汰落后產能已取得一致意見,。新修訂的鋼鐵行業(yè)污染物排放標準將于2015年1月1日起正式實施,。鋼企距離達到新排放標準，只剩下一年半時間,。作為產能嚴重過剩的行業(yè)之一,，是否達到環(huán)保要求，成為鋼企生存的關鍵,。環(huán)評能否成為壓倒鋼鐵落后產能的最后一根稻草,？中國經濟喊了二十年調結構，但理性的政策主張常常被現(xiàn)實需要所打斷,，大好時機一再喪失,，如何完成經濟指標和政治任務最終還是成為制定各項政策的硬杠杠。目前中國經濟出現(xiàn)困局,，就是政策長期妥協(xié)的結果,，去杠桿、去產能,，乃至去管制,，實際成為新政府不得不為之的政策選項。在管理體制和投資層面放權給鋼企,，讓鋼企自主決策,、自由競爭，相信不具競爭力的鋼企會死掉一批,，或關閉或被兼并,，落后產能自然就被淘汰了。

        寶鋼今年上半年的業(yè)績不但一枝獨秀,，還彌補了其他企業(yè)的虧損,。在全行業(yè)22.67億的盈利中，寶鋼一家獨盈52億元,。沙鋼也有10億元盈利,。幾家龍頭企業(yè)賬面不錯，但對比平均水平,，其他企業(yè)可想而知,。鋼鐵行業(yè)效益不好,，有些企業(yè)虧損,，企業(yè)資金鏈肯定會緊張。從負債情況來看,，今年上半年,，中鋼協(xié)統(tǒng)計的大中企業(yè)負債率同比去年上半年提高了1.37個百分點,，達69.47%。有企業(yè)資產負債率達到80%以上,，個別甚至超過100%,，少數(shù)企業(yè)資金鏈非常緊張,，但目前還在維持生產,。而十年前,，會員鋼企負債率平均為50%左右,。據中鋼協(xié)統(tǒng)計,，今年上半年會員鋼企負債總額為3萬多億元,，其中中短期借款9371.1437億元,，長期借款3628.3944億元,。鋼企貸款難,。寶鋼等龍頭企業(yè)貸款利率為6%,，其他中小企業(yè)和民企貸款利率高達20%還不一定能貸到款，行業(yè)平均貸款利率為7%左右,。今年上半年,，鋼企財務費用達383億元，與去年相比減少了十幾億元,，增幅下降了6.34個百分點,，但基數(shù)仍很大，全年至少要支付600多億元的貸款利息,。一些鋼企選擇海外融資,，比如在國外上市、通過國外進出口公司和貿易公司融資,，以降低融資成本,。

        摩根整合無序競爭產業(yè)的金融手段具有借鑒意義。南北戰(zhàn)爭結束后,，美國鋼鐵業(yè)發(fā)展迅速,，其后的美西戰(zhàn)爭和布爾戰(zhàn)爭令鋼鐵價格一路上漲，利潤猛增,，兼并事件比比皆是,，但無序的價格戰(zhàn)也由此出現(xiàn)。摩根認為,，要想在鋼鐵工業(yè)中建立正當?shù)闹刃?，必須進行更大規(guī)模的兼并與改組。為此,，他首先選擇了約翰·恩·蓋茨擁有的美國鋼鐵·鐵絲公司,。摩根用拉攏蓋茨律師等多種方法威逼利誘達成了一個協(xié)議：在美國鋼鐵·鐵絲公司之上，成立一個聯(lián)邦鋼鐵企業(yè),，其中包括全美265家鋼鐵企業(yè),。接下來,，摩根以此為資本，開始了那場和安德魯·卡內基家喻戶曉的談判,，最終以4億美元收購了后者的鋼鐵公司,。1901年，摩根自己的美國鋼鐵公司終于正式成立,。為了使公司加速運轉,，摩根一方面制定高額產品價格，以擠壓中小鋼鐵公司的方式抬升了行業(yè)門檻,；另一方面,，趁這些中小公司財務吃緊時，繼續(xù)收購——美國鋼鐵公司一舉吞并了700多家相關鋼鐵企業(yè),。此后,，摩根的美國鋼鐵公司馬上開始降價，這種策略相當奏效,，公司鼎盛時期,，董事會控制了全美3/5的鋼鐵生產，可以決定近17萬鋼鐵工人的命運,。而美國鋼鐵公司也成為美國有史以來第一家資產超過10億美元的工業(yè)公司,。如今，壟斷時代終結,，世界商業(yè)權力也已分散到不同機構,。今后再也不會有哪家銀行能像摩根財團那樣強大，那樣神秘和富裕,。  國有鋼企為主導的鋼鐵行業(yè)完全可以重溫中國式摩根重組整合!