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　　據(jù)日本《讀賣新聞》4月27日報道，據(jù)近期的一項調(diào)查顯示,，日本東京都內(nèi)的地下水位與40年前相比,，最大上升了60米。

　　據(jù)了解,，二戰(zhàn)后,，日本百業(yè)待興，許多工廠在經(jīng)濟高度成長期大量使用地下水,，導(dǎo)致地基不斷下沉,，盡管日本政府為了防止地基下沉，出臺了相關(guān)政策限制汲取地下水,，但是長年下來,，并未起到有效降低水位的作用，目前水位上升導(dǎo)致日本地鐵等地下構(gòu)造物頻發(fā)漏水等問題,。

　　根據(jù)日本東京都土木技術(shù)支援人才培養(yǎng)中心的調(diào)查顯示,，與未受“31”大地震影響的2010年以及1970年的水位記錄比較發(fā)現(xiàn)，東京都內(nèi)23區(qū)設(shè)立的48個井水水位觀測點的水位全部上升了15米以上,，其中水位上升幅度最大的是東京都板橋區(qū)富士見町,，達到了60米，其后分別是墨田區(qū)立花45米以及新宿區(qū)百人町39米,，而板橋區(qū)曾近就聚集了大量工廠,，導(dǎo)致地下水使用過度，目前最棘手的問題地下水位能否恢復(fù)至以往水準,。

　　地下水位上升也隨之產(chǎn)生了諸多問題,，目前處于在建中的首都高中央環(huán)狀品川線的地下區(qū)間的品川區(qū)西五反田附近就發(fā)生了地下水溢出情況，導(dǎo)致品川線竣工時間延遲了一年。

　　此外,，2013年3月以后,，東京都營地鐵三田線的4個地下通道出現(xiàn)了墻壁脫落現(xiàn)象，經(jīng)檢測,，全部都是由地下水腐蝕通道墻壁內(nèi)部鋼筋,，導(dǎo)致混泥土掉落。

　　據(jù)了解,，東京所有都營線路每年都會發(fā)生1至2起上述類現(xiàn)象,，根據(jù)東京都交通局從今年3月起實施的緊急調(diào)查結(jié)果顯示，都營地鐵線路的漏水點已經(jīng)達到了2100處以上,，令東京都交通局擔心的是,，如果漏水點在今后繼續(xù)增加，則與之對應(yīng)的修繕費也將不斷增多,。

　　今年3月起實施的緊急調(diào)查結(jié)果顯示,，都營地鐵線路的漏水點已經(jīng)達到了2100處以上，令東京都交通局擔心的是,，如果漏水點在今后繼續(xù)增加,，那么與之對應(yīng)的修繕費也將不斷增多。
把問題都賴在過量抽取地下水上是騙不了多久的,。如果抽水導(dǎo)致水位上升60米,，東京早就陸沉了。抽取地下水水位只會下降,，怎么還上升呢,？
真正的可能只有一個，就是因地震地裂,。日本江河水量并不缺,。由此，豐富的水量向各處上升了,。