在 1967 年的“六日戰(zhàn)爭”中，以色列的“幻影”IIICJ 大放異彩,。在 1967 年 6 月 5 日晨,，以色列空軍對埃及、約旦,、和敘利亞的軍用機(jī)場進(jìn)行了先發(fā)制人的打擊,，使用機(jī)炮擊毀了大量的地面敵機(jī)，并使用法制“跑道挖洞器”炸彈摧毀了大段的跑道,。以色列的閃電戰(zhàn)術(shù)贏得了戰(zhàn)爭,，而簡單、敏捷,、低成本的“幻影”三角翼戰(zhàn)斗機(jī)也因這場戰(zhàn)爭而名聲大噪,，幫達(dá)索做了廣告。

　　“幻影”III 的第二個(gè)重大改型是達(dá)索應(yīng)以色列空軍要求而研制的“幻影”5,。因?yàn)樵谥袞|天氣總是晴好，日照充足,，所以以色列人建議去掉“幻影”IIIE 座艙后航電艙內(nèi)的全天候航電以降低成本簡化后勤,，多出的空間可以裝更多攻擊任務(wù)所需要的燃油。1966 年 9 月,，以色列下達(dá)了 50 架該機(jī)型的訂單,。

由于沒有雷達(dá)，只安裝了測距儀,，“幻影”5 的機(jī)鼻更加細(xì)長了

　　1967 年 5 月 19 日首架“幻影”5首飛,，該機(jī)與“幻影”III 很相似，不過細(xì)長的機(jī)鼻使機(jī)長增加了約半米,，外形可是說是“幻影”三角翼戰(zhàn)斗機(jī)中最優(yōu)雅的一種,。大部分“幻影”5 的派生型都把空速管從鼻尖移到了機(jī)鼻下方，成為獨(dú)特的識別特征,。與“幻影”III 一樣該機(jī)也配備了兩門 30 毫米“德發(fā)”機(jī)炮,，最大載彈量 4 噸，在機(jī)翼和后機(jī)身的交界處增加了兩個(gè)掛架,，使掛架總數(shù)增加到 7 個(gè),，并且不再兼容 SEPR 火箭發(fā)動機(jī)。

以色列最終沒有獲得“幻影”5,，這批飛機(jī)最后被法國空軍接手

　　和“幻影”IIIE 相比,，該機(jī)增加了 500 升燃油的攜帶量，總?cè)加土窟_(dá)到了 3,475 升,，如果加裝副油箱,，總?cè)加土繉⑦_(dá)到 4,700 升，航程大大提高,。該機(jī)可以在半鋪設(shè)的跑道上起降,，特別適合在中東地區(qū)多沙的跑道上起降。應(yīng)以色列空軍的要求,，該機(jī)將雷達(dá)系統(tǒng)更換為 Aida II，這是一種小型雷達(dá)測距系統(tǒng),，當(dāng)然價(jià)格相對也較低廉,，能在 180 度錐體內(nèi)自動搜索、截獲空中目標(biāo)或海上目標(biāo),，提供目標(biāo)距離數(shù)據(jù)和相對于天線軸的目標(biāo)方位,，這種雷達(dá)的天線不像普通雷達(dá)那樣可以運(yùn)動以增加掃描范圍，而是固定的,，其對空作用距離 10 公里,，對地/海為 35 公里,，工作在I-J波段，重量只有 32 公斤,，低廉的價(jià)格加上恰當(dāng)?shù)男阅苷梅弦陨锌哲姷男枰?/span>

由于增加了兩個(gè)后機(jī)身掛架,，再配合能掛炸彈的副油箱，“幻影”5 在執(zhí)行對地任務(wù)時(shí)載彈量可觀

　　1967 年 6 月 3 日,，因中東地區(qū)緊張局勢的升級致使法國總統(tǒng)戴高樂宣布禁運(yùn)以色列的“幻影”5,。但禁運(yùn)措施并沒有效果，兩天后“六日戰(zhàn)爭”就爆發(fā)了,。盡管已宣布禁運(yùn),，達(dá)索仍在繼續(xù)生產(chǎn)以色列的“幻影”5。

　　一年后該機(jī)的生產(chǎn)結(jié)束,，以色列人也支付了最后一筆付款,，卻無法獲得飛機(jī)。1969 年底在法國試飛“幻影”5 的以色列飛行員要求把“幻影”5 轉(zhuǎn)移到科西嘉島進(jìn)行冬季訓(xùn)練,，他們同時(shí)要求購買遠(yuǎn)程副油箱,，這使法國政府起了疑心，拒絕了這項(xiàng)要求,。最終以色列放棄了這批飛機(jī)并接受了退款,，法國空軍裝備了這 50 架飛機(jī)，編號“幻影”5F,。

法國空軍接手的“幻影”5F

　　與“幻影”IIIE 一樣,，“幻影”5 也受到外國客戶的歡迎，發(fā)展出了多種不同航電配置的出口型號,。最初“幻影”5 只是為良好天氣下的白天攻擊任務(wù)而設(shè)計(jì)的,，在重新調(diào)整了航電后也能執(zhí)行空戰(zhàn)任務(wù)。隨著航空電子技術(shù)的發(fā)展,，“幻影”5 的航電也更加緊湊和強(qiáng)大,，這使得“幻影”5 在沒有航電艙的情況下也在不斷增加戰(zhàn)斗力。

　　達(dá)索還推出了“幻影”5R 偵察型和“幻影”5D 雙座教練型,，分別對應(yīng)“幻影”IIIR 和“幻影”IIID,，改名的原因只是為了促進(jìn)外銷。

比利時(shí)的“幻影”5R

　　阿布扎比,、比利時(shí),、哥倫比亞、埃及,、加蓬,、利比亞、巴基斯坦,、秘魯,、委內(nèi)瑞拉,、扎伊爾購買了“幻影”5，通常都帶有各自國家的識別碼,。比利時(shí)飛機(jī)的航電多數(shù)是美制的,，埃及飛機(jī)安裝了來自達(dá)索-道尼爾“阿爾法噴氣”教練機(jī)的 MS2 攻擊航電。

　　達(dá)索共制造 了531 架“幻影”5,，以色列也仿制了“幻影”5,，成為“Nesher”，希伯來語的“鷹”,，并出口給了阿根廷,。在 1982 年的馬島戰(zhàn)爭中，阿根廷的“幻影”和“鷹”機(jī)隊(duì)遭受沉重打擊,，為了援助阿根廷,，秘魯向阿移交了 10 架“幻影”5。

以色列最終通過仿制獲得了自己的“幻影”5——“鷹”

“幻影”50

　　推力 7,200 千克的“阿塔”09K-50 發(fā)動機(jī)是個(gè)好東西,，導(dǎo)致了 70 年代“幻影”50 的出現(xiàn),。發(fā)動機(jī)增加的推力加強(qiáng)了“幻影”50 的起飛和爬升性能。

“阿塔”09K-50 發(fā)動機(jī)

　　“幻影”50 還更新了航電,，如“西拉諾”IV 雷達(dá),。但該機(jī)沒有創(chuàng)造外銷佳績，因?yàn)榇藭r(shí)“幻影”III 系列戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)過時(shí)了,。南非購買了小批“幻影”50,，其中既有全新制造的，也有法國空軍二手“幻影”5F 升級而來的,。1990 年達(dá)索還為委內(nèi)瑞拉把一批“幻影”IIE 和“幻影”5 升級到“幻影”50,，編號“幻影”50M。

委內(nèi)瑞拉的“幻影”50M,，安裝了鴨翼

“幻影”III 升級型

米蘭

　　1968 年達(dá)索和瑞士合作開始研究“幻影”III 的升級方案——“Milan”（法語“風(fēng)箏”之意）,。“風(fēng)箏”的最大特點(diǎn)是在機(jī)鼻增加了一對可以彈出的小翼,，被稱為“胡子”,。“胡子”的作用是提高起飛性能,，并使飛機(jī)在攻擊任務(wù)中有更好的低速操控性能,。

米蘭的可收放小胡子是最大的特點(diǎn)

最上方的就是阿斯特利克斯

　　首批三架“風(fēng)箏”原型機(jī)改裝自現(xiàn)有“幻影”，安裝了固定式“胡子”,。其中一架原型機(jī)的綽號是“阿斯特利克斯”，是廣受歡迎的法國漫畫《高盧英雄傳》主角的名字,，他有著漂亮的大胡子,。1970 年 5 月,，改裝自一架“幻影”IIIR 的全狀態(tài)原型機(jī)首飛，該機(jī)換裝了推力加大到 7,200 千克的“阿塔”09K-50 發(fā)動機(jī),，此前該發(fā)動機(jī)的早期型號在一架“幻影”IIIC2 上通過了測試,。“風(fēng)箏”的航電也經(jīng)過了升級,，在機(jī)鼻安裝了一部激光指示器/測距儀,。第二架全狀態(tài)原型機(jī)被提供給瑞士進(jìn)行評估，編號“風(fēng)箏”S,。

改裝自一架“幻影”IIIR 的全狀態(tài)原型機(jī)

　　“胡子”帶了了顯而易見的操控性改進(jìn)，但也存在缺點(diǎn)。小翼在彈出后會遮擋飛行員的前方視野,，并造成進(jìn)氣口亂流,。1972 年“風(fēng)箏”概念被放棄，達(dá)索繼續(xù)探索鴨翼的可行性,。

不過米蘭的鴨翼面積過小,，效益不大

“幻影”3NG

　　之后達(dá)索進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)性的“幻影”3NG 項(xiàng)目，其中的“NG”是法語“新一代”之意,。與“幻影”50 一樣,，“幻影”3NG 也安裝一臺“阿塔”09K-50 發(fā)動機(jī)，首架改裝自“幻影”IIIR 的原型機(jī)在 1982 年 12 月首飛,?！盎糜啊?NG 的三角翼增加了翼根前緣邊條，在進(jìn)氣口兩側(cè)還加裝了鴨翼,。鴨翼產(chǎn)生的下洗渦流流過三角翼,，增加了升力并使飛機(jī)更加敏捷。

“幻影”3NG 的機(jī)翼增加了前緣邊條

“幻影”3NG 原型機(jī),，大量使用幻影”2000 的技術(shù),，估計(jì)會大大影響 2000 的外銷？

　　“幻影”3NG 完全現(xiàn)代化的航電利用了“幻影”2000 的成果,，該機(jī)具有靜不穩(wěn)定氣動布局,、線傳操縱系統(tǒng)、先進(jìn)夜間攻擊系統(tǒng),、全新的多模雷達(dá),、以及激光測距系統(tǒng)。大推力發(fā)動機(jī)和改進(jìn)的氣動布局使“幻影”3NG 的性能大為改觀,，但該機(jī)卻沒能量產(chǎn),。“幻影”3NG 上使用的先進(jìn)技術(shù)最后被應(yīng)用于現(xiàn)有“幻影”的升級上面。

　　1989 年巴西的“幻影”IIIE 開始進(jìn)行 3NG 升級,，其中包括 1988 年獲得的4架二手“幻影”IIIE,。1989年達(dá)索還推出了類似的“幻影”IIIEX 升級包，包括鴨翼,、固定式空中加油桿,、加長的機(jī)鼻、全新航電等,。

巴西的經(jīng)過升級后的“幻影”IIIE,，不過沒有 3NG 的前緣邊條

“幻影” III 的外國表親

　　由于“幻影”III 的廣泛裝備，出現(xiàn)一些派生型也就不足為奇了,，其中既有以色列的“幼獅”,，也有南非的“獵豹”。

IAI的“鷹”與“幼獅”

　　前面提到達(dá)索應(yīng)以色列的要求研制了“幻影”5,，但最后法國政府禁運(yùn)了這批飛機(jī),，并切斷“幻影”IIICJ 的配件供應(yīng)，迫使以色列人通過情報(bào)部門從瑞士獲得“幻影”5 圖紙自行生產(chǎn),。這背后的故事大家應(yīng)該耳熟能詳了,，但達(dá)索至今仍被懷疑在這件事情上幫助了以色列，法國政府對整件事情也是裝聾作啞,。

“鷹”雙座型

　　以色列的“鷹”完全就是“幻影”5 的仿制型,，只是采用了以制航電。該機(jī)配備了馬丁-貝克的零-零彈射座椅,，可發(fā)射多種空空導(dǎo)彈,，其中包括以制的“蜻蜓”熱尋的導(dǎo)彈。1969 年以色列飛機(jī)工業(yè)公司（IAI）制造的首架“鷹”原型機(jī)首飛,，1972 年開始裝備以色列空軍,。在 1973 年的贖罪日戰(zhàn)爭中，“鷹”的表現(xiàn)良好,，聲稱戰(zhàn)績超過 100 個(gè),。

蜻蜓 2 紅外格斗彈

“鷹”單座型，盡管沒有雷達(dá),，但機(jī)頭還是漆成黑色

　　以色列共制造了 51 架“鷹”戰(zhàn)斗機(jī)和 10 架“鷹”雙座教練機(jī),，其中多數(shù)在 1978~1982 年間經(jīng)翻新后賣給了阿根廷，被稱為“匕首”,，最終阿根廷獲得了 35 架“匕首”A 單座戰(zhàn)斗機(jī)和 4 架“匕首”B 雙座教練機(jī),。

出售給阿根廷后變成“匕首”戰(zhàn)斗機(jī)，在馬島戰(zhàn)爭中損失慘重

　　之后以色列開始生產(chǎn)更為先進(jìn)的“幻影”改進(jìn)型,，該機(jī)換裝通用電氣的 J79 發(fā)動機(jī),，最大加力推力 8,500 千克,，這種發(fā)動機(jī)也是 F-104“星際戰(zhàn)斗機(jī)”和 F-4“鬼怪”的動力裝置。

　　1970 年 10 月以色列人給一架法制“幻影”III 安裝了 J79 進(jìn)行測試,，1973 年 6 月試飛了被稱為“雷電”的原型機(jī),。據(jù)說 IAI 制造了一小批被稱為“閃電”的 J79“幻影”III,，并參加了贖罪日戰(zhàn)爭,，但未經(jīng)證實(shí)。

“幼獅”原型機(jī),，基本上就是換了發(fā)動機(jī)的“鷹”

　　1975 年 4 月 IAI 開始交付“幼獅”C.1,，該機(jī)的設(shè)計(jì)基于“幻影”5，為了匹配 J79 發(fā)動機(jī)在垂尾根部增加了用于發(fā)動機(jī)冷卻的沖壓進(jìn)氣口,，此外還稍稍縮短并加寬了后機(jī)身,，加大了進(jìn)氣口。為了隔熱,，整個(gè) J79 發(fā)動機(jī)被鈦合金隔熱罩包裹,。

“幼獅”C.1 早期型，注意垂尾根部的進(jìn)氣口

后期型“幼獅”C.1 在進(jìn)氣口兩側(cè)增加了三角形小邊條作為渦流發(fā)生器

“幼獅”C.1 改裝的兩家特殊的偵察型

　　在生產(chǎn)了 27 架“幼獅”C.1 后,，IAI 就開始轉(zhuǎn)產(chǎn)“幼獅”C.2,。C.2 對“幻影”的經(jīng)典氣動外形做了幾處改進(jìn)，一是在機(jī)鼻兩側(cè)增加了小邊條,，二是在進(jìn)氣口兩側(cè)增加了固定式可卸鴨翼,，三是在外翼段前緣增加了鋸齒。上述改進(jìn)提高了“幼獅”C.2 機(jī)動性,，降低了起降滑跑距離,，改善了低速操控性。

1977 年巴黎航展上的“幼獅”C.2 264號

“幼獅”C.2 三面圖,，注意機(jī)翼上的鋸齒

“幼獅”性能：

翼展：8.21 米
翼面積：34.80 平方米
長度：15.65 米
高度： 4.55 米
空重：7,285 千克
最大起飛重量：14,670 千克
最大速度：2,440 千米/時(shí)
實(shí)用升限：17,700 米
作戰(zhàn)半徑：770 千米

　　除了兩架外所有“幼獅”C.1 都升級到 C.2 標(biāo)準(zhǔn),，IAI 共制造了 185 架“幼獅”C.2，其中包括了少數(shù)“幼獅”TC.2 教練機(jī),。教練型具有異乎尋常的機(jī)鼻,，以為要容納單座型安裝在座艙后的航電。并且為了不遮擋視線,，長長的機(jī)鼻還略微下傾,，形成了比較滑稽的大鼻子。

“幼獅”TC.2 教練機(jī) 310 號,，具有夸張的機(jī)鼻,，達(dá)索看到后一定會被氣瘋

　　80 年代末 IAI 交付了最后一批“幼獅”，這批飛機(jī)有 9 個(gè)外掛架,，升級型航電,，編號為“幼獅”C.7/“幼獅”TC.7,。“幼獅”可發(fā)射多種以制和美制武器,，如“蜻蜓”II 和“怪蛇”3 空空導(dǎo)彈,，以及“小牛”空地導(dǎo)彈和“百舌鳥”反輻射導(dǎo)彈,。

“幼獅”C.2 在進(jìn)氣口下增加了兩個(gè)掛架,，掛載能力比“幻影”大大增強(qiáng)

首架“幼獅”C.7 512 號

升級后的“幼獅”C.7 547 號

C.7 的座艙

　　1983 年厄瓜多爾購買了 10 架翻新的“幼獅”C.2 和兩架“幼獅”TC.2。1987 年哥倫比亞獲得了 12 架“幼獅”C.7 和兩架“幼獅”TC.7,。美國海軍租借了 25 架升級過的“幼獅”C.1 用于空戰(zhàn)訓(xùn)練,，編號 F-21A。

美國海軍采購的“幼獅”C.1,，編號 F-21A

　　1991 年 IAI 宣布向出口市場推出“幼獅”C.2的升級型號——“虎”,，該機(jī)加強(qiáng)了機(jī)身，升級了航電,，座艙具有多功能顯示器（MFD）和手不離桿操縱桿（HOTAS）,，客戶可在“阿塔”9K-50 和通用動力-沃爾沃 F404/RM12 渦扇中選擇發(fā)動機(jī)，這是因?yàn)槊绹拗埔陨谐隹?J79,。

IAI“虎”三面圖,，由于不用換裝 J79，所以可以使用現(xiàn)有“幻影”的機(jī)身進(jìn)行改裝,，對現(xiàn)有客戶的吸引力更大,。后改名“幼獅”2000

　　“虎”除了兩門 30 毫米機(jī)炮外，9 個(gè)掛架可掛載 6.25 噸的外掛物,，還具備空中加油能力,。最后該機(jī)無人問津，但 IAI 沒有氣餒,，又推出了“幼獅”C.10 升級方案,，安裝以色列埃爾塔 EL/M-2021B 多模雷達(dá)，兩個(gè) MFD,，HOTAS,、現(xiàn)代化的電子對抗設(shè)備，能發(fā)射現(xiàn)代化的制導(dǎo)武器,。2007 年哥倫比亞與 IAI 簽訂合同,，把現(xiàn)有“幼獅”都升級到 C.10 標(biāo)準(zhǔn)，并且補(bǔ)充一批經(jīng)過翻新的“幼獅”C.10,。

哥倫比亞空軍的“幼獅”C.10

智利 ENAER“黑豹”

　　智利國家航空公司（ENAER）對本國的“幻影”50 進(jìn)行了類似于“幼獅”C.2 的升級,，升級后的飛機(jī)被稱為“黑豹”。升級項(xiàng)目始于 1988 年,，“黑豹”具有固定式鴨翼和其他啟動改進(jìn),，安裝了先進(jìn)航電,。

智利 ENAER“黑豹”

阿特拉斯“獵豹”

　　南非利用“幼獅”的技術(shù)和以色列制造的套件對自己的“幻影”機(jī)隊(duì)進(jìn)行了升級。1986 年南非阿特拉斯飛機(jī)公司推出了自己的“幻影”升級型號——“獵豹”,，具有如下特點(diǎn)：

　　結(jié)構(gòu)升級以達(dá)到“零使用時(shí)間”,。
　　“幼獅”的鴨翼、機(jī)頭邊條,，以及機(jī)翼鋸齒,。
　　換裝“阿塔”09K-50 發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)在南非引進(jìn)“幻影”F1 戰(zhàn)斗機(jī)時(shí)購買了生產(chǎn)許可證,。為了匹配新發(fā)動機(jī),，　　　　　　“獵豹”加大了進(jìn)氣口。
　　進(jìn)氣道下方增加了兩個(gè)掛架,，使掛架總數(shù)增加到7個(gè)。
　　在右側(cè)進(jìn)氣口上方增加了固定空中加油探桿,。
　　馬丁-貝克 Mk10 彈射座椅,。
　　全新航電，核心部分來自以色列,，南非制造了其中的部分元件,。航電大部分安裝在加長的機(jī)鼻中。

　　但并不是所有的“獵豹”都應(yīng)用了上述改進(jìn),，其中的具體情況在下文中會介紹,。航電包括有：

　　輕量化的以色列埃爾塔 EL-2001 雷達(dá)，盡管有所簡化,，但仍大大好于老舊的“西拉諾”雷達(dá),，可在空空/空地雙模式中跟蹤和鎖定目標(biāo)。
　　埃爾比特平顯,，以及南非自制的頭盔瞄準(zhǔn)具,。
　　自衛(wèi)套件，包括導(dǎo)彈和雷達(dá)告警傳感器,，主動干擾機(jī),，干擾彈投放器（安裝在尾部下方的整流罩中）。
　　全新的導(dǎo)航和武器管理系統(tǒng),。

　　“獵豹”可發(fā)射南非自制的武器,，如“彎刀”和“短矛”空空導(dǎo)彈，飛行員可通過頭盔瞄準(zhǔn)具為導(dǎo)彈指示目標(biāo),。還能發(fā)射以色列的“怪蛇”空空導(dǎo)彈,，但“獵豹”的雷達(dá)無法支援雷達(dá)制導(dǎo)中距空空導(dǎo)彈。當(dāng)然“獵豹”還保留了“德發(fā)”機(jī)炮,，可掛載普通炸彈,、集束炸彈,、火箭巢等非制導(dǎo)武器?？傮w來說“獵豹”就相當(dāng)于沒有安裝 J79 發(fā)動機(jī)的“幼獅”,，所以垂尾根部沒有沖壓空氣進(jìn)氣口。

　　阿特拉斯升級了一批“幻影”,，其中既有南非先前購買的,，也有從以色列和其他貨架獲得的二手“幻影”，升級后的“獵豹”具有如下型號：

　　單座的“獵豹”C 和“獵豹”E,?！矮C豹”E 是最先推出的型號，改裝自“幻影”IIIE,，保留了“阿塔”09C 發(fā)動機(jī),。阿特拉斯共改裝了 16 架“獵豹”E，于 1988 年開始服役,，1992 年隨著“獵豹”C 的出現(xiàn),，這批飛機(jī)被封存，所以“獵豹”E 只是過渡飛機(jī),。

“獵豹”E

“獵豹”E 三面圖

　　“獵豹”C 的升級更復(fù)雜,，阿特拉斯共改裝了 38 架“獵豹”C，于 1993 年開始服役,?！矮C豹”C 可以通過單塊式風(fēng)擋與“獵豹”E 區(qū)別開，并且“獵豹”C 在座艙和進(jìn)氣口之間還插入了一段加長段,。其他方面的改進(jìn)還包括加強(qiáng)起落架和改進(jìn)型航電,，部分“獵豹”C 還安裝了埃爾比特 EL/M-2021 多模雷達(dá)。奇怪的是“獵豹”C 似乎保留了老式的馬丁-貝克Mk6 彈射座椅,。

“獵豹”C

“獵豹”C 的座艙

　　雙座的“獵豹”D,，阿特拉斯改裝了 16 架“幻影”IIID，1986 年開始交付,。在 1992 年南非宣布放棄核武器之前,，“獵豹”D 就是該國的核打擊飛機(jī)，之后轉(zhuǎn)為常規(guī)訓(xùn)練和攻擊用途,?！矮C豹”D 也保留了“阿塔”09C 發(fā)動機(jī)。

“獵豹”D 原型機(jī)在以色列改裝期間的照片,，大約拍攝于 1984-1985 年間,。此時(shí)改裝工作尚未完工，飛機(jī)還未涂裝,。注意該機(jī)在鴨翼后方涂上了低可視的以色列大衛(wèi)星,，其尾碼不是南非空軍的編號,，想必是 IAI 內(nèi)部編號

“獵豹”D

“獵豹”D 的前座艙

　　“獵豹”R 是偵察型，沒有機(jī)炮和空中加油探桿,，制造了一架而且沒有服役,。

“獵豹”R 偵察機(jī)

　　南非曾經(jīng)試圖為“獵豹”換裝俄制克里莫夫 RD-33 渦扇發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)也是米格-29 的動力裝置,。一架“獵豹”D 也改裝該發(fā)動機(jī)進(jìn)行了測試,。但是南非最決定采購全新的薩博-39 戰(zhàn)斗機(jī)，將“獵豹”全數(shù)退役,。厄瓜多爾購買了 12 架——10 架“獵豹”C 和兩架“獵豹”D,，這批飛機(jī)翻新后于 2011 年末交付。

安裝 RD33 發(fā)動機(jī)的“獵豹”D 847

附錄：“幻影”III/5/50 名單

“幻影”IIIA：預(yù)生產(chǎn)型飛機(jī),，具有加長,、面積率修形的機(jī)身，安裝一臺42,。08kN最大推力,、58。84千牛推力的加力推力的“阿塔”09B渦噴發(fā)動機(jī),，此外還能安裝一臺13。34千牛推力的SEPR 84助推火箭發(fā)動機(jī),。配備達(dá)索超級Aida或Thomson-CSF西拉諾“白鸛”雷達(dá),。為法國空軍制造了10架。
“幻影”IIIB：串列雙座教練機(jī),，共用一個(gè)座艙蓋,。沒有雷達(dá)，保留機(jī)炮和其他武器,，以及助推火箭,。原型機(jī)（基于 IIIA）于1959年10月20日首飛。接下來為法國空軍生產(chǎn)了26架基于IIIC的IIIB生產(chǎn)型,，以及為法國空軍試飛中心生產(chǎn)了一家IIIB,。
“幻影”IIIB-1：試驗(yàn)機(jī)，制造了5架,。
“幻影”IIIB-2(RV)：“幻影”IV的空中加油教練機(jī),，機(jī)鼻安裝了模擬空中加油探桿。制造了10架,。
“幻影”IIIBE：雙座教練機(jī),，法國空軍“幻影”IIIE的教練機(jī)，與“幻影”IIID類似,。制造了20架,。
“幻影”IIIBJ：以色列空軍的“幻影”IIIB,。制造了5架。
“幻影”IIIBL：黎巴嫩空軍的“幻影”IIIBE,。
“幻影”IIIBS：瑞士空軍的“幻影”IIIB,，制造了4架。
“幻影”IIIBZ：南非空軍的“幻影”IIIB,，制造了3架,。
“幻影”IIIC：單座全天候截?fù)魴C(jī)，具有較長的機(jī)身（14.73米）,，配備西拉諾“白鸛”雷達(dá),。“幻影”IIIC裝備兩門30毫米機(jī)炮,，機(jī)身下可掛載一枚馬特拉R.511,，NordAA.20或馬特拉R530空空導(dǎo)彈，翼下可掛兩枚AIM-9“響尾蛇”導(dǎo)彈,。該機(jī)安裝“阿塔”09B-3渦噴發(fā)動機(jī),，以及助推火箭發(fā)動機(jī)，為此要拆除機(jī)炮,。為法國空軍制造了95架,。
“幻影”IIICJ：以色列空軍的“幻影”IIIC，簡化航電,，去掉助推火箭,。1961年~1964年間交付72架。
“幻影”IIICS：1962年提供給瑞士空軍用于評估和測試的一架“幻影”IIIC,。
“幻影”IIICZ：南非空軍的“幻影”IIIC,。1962年12月~1964年3月間交付16架。
“幻影”IIIC-2：一架換裝“阿塔”09K-6發(fā)動機(jī)的法國空軍“幻影”IIIE,，后又改回到“幻影”IIIE,。
“幻影”IIID：“幻影”IIIE的雙座教練型，換裝最大推力41.97千牛和加力推力58.84千牛的“阿塔”爾09-C發(fā)動機(jī),。機(jī)鼻兩側(cè)下方增加小邊條,。根據(jù)客戶的要求，存在有幾乎與該機(jī)相同的“幻影”IIIBE,、IIID,、5DX出口型。
“幻影”IIID：澳大利亞皇家空軍的雙座教練機(jī),。澳大利亞按許可證生產(chǎn)了16架,。
“幻影”IIIDA：阿根廷空軍的雙座教練機(jī)。提供的兩個(gè)1973年交付兩架，1982年又交付兩架,。
“幻影”IIIDBR：巴西空軍的雙座教練機(jī),，制造了4架并于1972年交付，本地編號F-103D,。1984年交付兩架前法國空軍的“幻影”IIIBE來彌補(bǔ)事故損失,。
“幻影”IIIDBR-2：翻新和現(xiàn)代化改裝后的巴西空軍的雙座教練機(jī)，安裝了鴨翼,。1988年巴西購買了兩家前法國空軍的“幻影”IIIBE,，升級成DBR-2，巴西空軍現(xiàn)有兩架DBR也按相同標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了升級,。
“幻影”IIIDE：西班牙空軍的雙座教練機(jī),。制造了6架，本地編號CE.11,。
“幻影”IIIDP：巴基斯坦空軍的雙座教練機(jī),。制造了5架。
“幻影”IIIDS：瑞士空軍的雙座教練機(jī),，1983年交付2架,。
“幻影”IIIDV：委內(nèi)瑞拉空軍的雙座教練機(jī)，制造了3架,。
“幻影”IIIDZ：南非空軍的雙座教練機(jī),，1969年交付3架。
“幻影”IIID2Z：南非空軍的雙座教練機(jī),，配備“阿塔”9K-50渦噴發(fā)動機(jī),，最大推力49.2千牛，加力推力70.6千牛,。制造了11架。
“幻影”IIIE：單座戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗轟炸機(jī),，座艙后增加了30厘米長的航電設(shè)備艙加長段,。配有西拉諾II雷達(dá),，增加了對地模式,，改進(jìn)了導(dǎo)航設(shè)備，在機(jī)鼻下方鼓包中安裝了塔康和多普勒導(dǎo)航雷達(dá),。安裝“阿塔”爾09C-3渦噴發(fā)動機(jī),。為法國空軍制造了183架。
“幻影”IIIEA：阿根廷空軍的“幻影”IIIE,。制造了17架,。
“幻影”IIIEBR：巴西空軍的“幻影”IIIE，制造了16架,，本地型號F-103E,。
“幻影”IIIEBR-2：翻新和升級的巴西空軍“幻影”IIIEBR,，安裝了鴨翼。四個(gè)前法國飛機(jī)出售給于1988年巴西購買了4架法國空軍“幻影”IIIE,，升級為EBR-2,，巴西現(xiàn)有的“幻影”IIIEBR也按相同標(biāo)準(zhǔn)升級。
“幻影”IIIEE：西班牙空軍的“幻影”IIIE,，本地編號C.11,。1970年開始交付24架。
“幻影”IIIEL：黎巴嫩空軍的“幻影”IIIE,，去掉多普勒導(dǎo)航雷達(dá)和高頻天線,。1967年~1969年間交付10架。
“幻影”IIIEP：巴基斯坦空軍的“幻影”IIIE,。1967~1969間交付架,。
“幻影”IIIEV：委內(nèi)瑞拉空軍的“幻影”IIIE，去掉多普勒導(dǎo)航雷達(dá),。制造了7架,，幸存飛機(jī)最后升級成“幻影”50EV。
“幻影”IIIEZ：南非空軍的“幻影”IIIE; 17交付1965-1972,。
“幻影”IIIO：澳大利亞皇家空軍的單座全天候戰(zhàn)斗轟炸機(jī),。換裝最大推力53.68千牛，加力推力71.17千牛的羅爾斯·羅伊斯“阿汶”Mk 67渦噴發(fā)動機(jī),，制造了一架原型機(jī)。1961年3月澳大利亞訂購了100架安裝“阿塔”發(fā)動機(jī)的“幻影”IIIE,，編號“幻影”IIIO,，其中98架按許可證在本地制造,。其中49架是“幻影”IIIO(F)截?fù)魴C(jī)，51架是“幻影”IIIO(A)戰(zhàn)斗轟炸機(jī),，最后都統(tǒng)一成“幻影”IIIO(A)標(biāo)準(zhǔn),。
“幻影”IIIR：單座全天候偵察機(jī)，機(jī)鼻雷達(dá)被做多安裝5臺照相機(jī)的偵察機(jī)鼻取代,。沿用IIIE的機(jī)身，但使用更簡單的IIIC航電,，保留機(jī)炮。為法國空軍制造了2架原型機(jī)和50架生產(chǎn)型飛機(jī)。
“幻影”IIIRD：法國空軍的單座全天候偵察機(jī),，配備了改進(jìn)型航電,，包括機(jī)頭下“幻影”IIIE的多普勒導(dǎo)航雷達(dá)。還可掛載紅外線行掃描多普勒導(dǎo)航雷達(dá)或側(cè)視雷達(dá)吊艙,。制造了20架,。
“幻影”IIIRJ：以色列空軍的單座全天候偵察機(jī)。以色列還把兩架“幻影”IIICZ改裝成偵察機(jī),。
“幻影”IIIRP：巴基斯坦空軍的“幻影”IIIR,，制造了13架。
“幻影”IIIRS：瑞士空軍的“幻影”IIIR,，制造了18架,。
“幻影”IIIRZ：南非空軍的“幻影”IIIR，制造了4架,。
“幻影”IIIR2Z：南非空軍的““幻影”IIIR,，換裝“阿塔”9K-50渦噴發(fā)動機(jī),，制造了4架,。
“幻影”IIIS：瑞士空軍的單座全天候截?fù)魴C(jī)，配備了休斯TARAN 18雷達(dá)和火控系統(tǒng),，裝備AIM-4“獵鷹”和“響尾蛇”空空導(dǎo)彈,。瑞士按許可證制造了36架。
“幻影”IIIT：發(fā)動機(jī)測試機(jī),，換裝9000千克推力的SNECMA TF-106渦扇發(fā)動機(jī),。
“幻影”IIIX：1982年宣布的紙面型號，配備了更新的航電和線傳操縱系統(tǒng),，換裝“阿塔”9K-50渦噴發(fā)動機(jī),。原名幻影3NG。

“幻影”5：單座無雷達(dá)的對地攻擊機(jī),。
“幻影”5AD：阿聯(lián)酋阿布扎比的“幻影”5,，制造了12。
“幻影”5EAD：阿聯(lián)酋阿布扎比的單座戰(zhàn)斗轟炸機(jī),，增加了雷達(dá)。制造了14架,。
“幻影”5BA：比利時(shí)的“幻影”5,，配備美制航電，制造了63架,，其中62制造了62是SABCA按許可證制造,。
“幻影”5COA：哥倫比亞的“幻影”5。制造了14架。幸存飛機(jī)最后由IAI進(jìn)行升級,，增加鴨翼和新航電,。
“幻影”5D：利比亞的“幻影”5，制造了53架,。
“幻影”5DE：利比亞的單座戰(zhàn)斗轟炸機(jī),，裝備了雷達(dá)。
“幻影”5F：法國空軍的單座攻擊機(jī),。50架是接手以色列的“幻影”5J,。后8架賣給智利成為“幻影”50C，為此新制造了8架5FS作為補(bǔ)充,。
“幻影”5G：加蓬的“幻影”5,。制造了3架。
“幻影”5G-2：加蓬升級后的“幻影”5,，其中架升級自5G,，另兩架升級自前扎伊爾的5M。
“幻影”5J：以色列訂購的50架“幻影”5,，但被法國政府禁運(yùn),，最后裝備法國空軍，成為“幻影”5F,。
“幻影”5M：扎伊爾的“幻影”5,，制造了14架，由于資金問題最后只交付8架,。
“幻影”5MA Elkan：出售給智利的“幻影”5BA升級型,。
“幻影”5P：秘魯?shù)摹盎糜啊?，制造了22架,。
“幻影”5P Mara：出售給阿根廷的“幻影”5P升級型,。
“幻影”5P3：秘魯?shù)纳壭汀盎糜啊?，制造了10架,。
“幻影”5P4：秘魯?shù)纳壭汀盎糜啊?,，新造2架，其他升級自現(xiàn)有飛機(jī),。
“幻影”5PA：巴基斯坦“幻影”5,，制造了28架。
“幻影”5PA2：巴基斯坦“幻影”5,，安裝西拉諾IV雷達(dá),，制造了28架。
“幻影”5PA3：巴基斯坦“幻影”5,，安裝“龍舌蘭”雷達(dá),，具備“飛魚”反艦導(dǎo)彈的發(fā)射能力,。
“幻影”5SDE：埃及單座戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，安裝有雷達(dá),，相當(dāng)于“幻影”IIIE,，制造了54架。
“幻影”5E2：埃及“幻影”5,，無雷達(dá),。制造了16架。
“幻影”5V：委內(nèi)瑞拉“幻影”5,，制造了6架,。剩余飛機(jī)后升級為“幻影”50EV。
“幻影”5R：單座偵察機(jī),。
“幻影”5BR：比利時(shí)“幻影”5BA偵察型,，制造了27架，比利時(shí)按許可證生產(chǎn)23架,。
“幻影”5COR：哥倫比亞“幻影”5R,，制造了2架。
“幻影”5DR：利比亞“幻影”5R,，制造了10架,。
“幻影”5RAD：阿聯(lián)酋阿布扎比“幻影”5R，制造了3架,。
“幻影”5SDR：埃及“幻影”5R,，制造了6架。
“幻影”5DX：雙座教練型,。
“幻影”5BD：比利時(shí)5BA的教練型,，制造了16架，比利時(shí)按許可證制造了其中的15架,。
“幻影”5COD：哥倫比亞雙座教練機(jī),。制造了2架，最后升級了鴨翼和新航電,。
“幻影”5DAD：阿聯(lián)酋阿布扎比的雙座教練機(jī),。制造了3架。
“幻影”5DD：利比亞雙座教練機(jī),，制造了15架,。
“幻影”5DG：加蓬雙座教練機(jī)，制造了4架,，1978年交付2架,，1984年交付2架。
“幻影”5DM：扎伊爾雙座教練機(jī),，制造了3架,。
“幻影”5DP：秘魯雙座教練機(jī)，交付4架,。
“幻影”5DP3：秘魯教練機(jī)升級型,。新制造2架，剩余升級自5DPS,。
“幻影”5DPA2：巴基斯坦雙座教練機(jī),，制造2架。
“幻影”5MD Elkan：出售給智利的“幻影”5BD升級型,。
“幻影”5SDD：埃及雙座教練機(jī),，制造了6架。
“幻影”50：單座多用途戰(zhàn)斗轟炸機(jī),，安裝推力更大的49.2千牛最大推力,、70.6千牛加力推力“阿塔”9K-50發(fā)動機(jī)。雷達(dá)可選裝,。
“幻影”50C：智利“幻影”50,，具有雷達(dá)，制造了6架,。
“幻影”50FC：出售給智利的“幻影”5F升級型,，換裝了發(fā)動機(jī)。
“幻影”50DC：智利雙座教練機(jī),。制造了3架,，其中兩架安裝低推力的“阿塔”09C-3發(fā)動機(jī)。
“幻影”50CN“黑豹”：ENAER在IAI的協(xié)助下升級的50C和50F,，安裝了鴨翼,，升級航電，具有“幼獅”風(fēng)格的機(jī)鼻,，升級了13架50C和50FC,，以及兩架50DC教練機(jī)。
“幻影”50EV：委內(nèi)瑞拉升級后的“幻影”5V,，換裝“阿塔”09K-50發(fā)動機(jī),，安裝鴨翼和新航電（包括雷達(dá)）。新造6架飛機(jī),，升級3架前扎伊爾5M,，以及6架IIIEV和5VS。
“幻影”50DV：委內(nèi)瑞拉升級50EV時(shí),，類似的“幻影”IIIDV/5DV雙座教練機(jī),，一架新造，兩架升級,。