[車(chē)訊網(wǎng) 新聞中心] 偶爾會(huì)看到這樣的事：兩車(chē)剮蹭,，駕駛者相互指責(zé),，因?yàn)殡p方都認(rèn)為自己是對(duì)的。實(shí)際上,，交通法規(guī)里有非常明確的關(guān)于路權(quán)的規(guī)定,，每位交通參與者，甭管您是駕車(chē)人還是騎車(chē)人,、行人,，都應(yīng)該遵照?qǐng)?zhí)行。誰(shuí)沒(méi)按照法規(guī)去做,，出了事故的話,，誰(shuí)就得承擔(dān)責(zé)任。這一節(jié)咱們就講講駕駛中路權(quán)的話題,?！?a href="http://www./news/20110810/127349.html">回顧上一堂課：駕駛的心態(tài) 】

    路權(quán)分為通行權(quán)和先行權(quán)。通行權(quán)指的是,，在一定的空間范圍內(nèi),，進(jìn)行交通活動(dòng)的權(quán)利。比如,，開(kāi)汽車(chē)走機(jī)動(dòng)車(chē)道,，騎自行車(chē)走非機(jī)動(dòng)車(chē)道，走路走人行道,?？稍谠蹅兊纳钪校鲆曂ㄐ袡?quán)的現(xiàn)象極為普遍,，就像上面照片里的汽車(chē),，如果有一天這位車(chē)主發(fā)現(xiàn)車(chē)身被劃傷了，您先別斥責(zé)有人仇富,，最好想想自己的行為合適嗎,？

    先行權(quán)指的是在一定的時(shí)間和空間范圍內(nèi)，優(yōu)先進(jìn)行交通活動(dòng)的權(quán)利,。比如,，汽車(chē)在經(jīng)過(guò)人行橫道時(shí)，要禮讓行人,，行人此時(shí)擁有優(yōu)先權(quán),；在封閉的公路上，比如快速路或高速路,，汽車(chē)擁有優(yōu)先權(quán),，行人不能穿行。

通行權(quán)：車(chē)輛、行人各行其道

    道路被分為機(jī)動(dòng)車(chē)道,、非機(jī)動(dòng)車(chē)道,、人行道、人行橫道,。機(jī)動(dòng)車(chē),、非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人，有權(quán)利在各自的道路內(nèi)通行,。所以說(shuō),，通行權(quán)的基本原則是各行其道，不得任意相互侵犯,。您可能會(huì)說(shuō),，這誰(shuí)不知道呀，三歲小孩都懂,。您還別說(shuō),，三歲孩子都懂的事，30歲的大人未必會(huì)做,。就拿北京二環(huán)路來(lái)說(shuō),，整日川流不息,，車(chē)與車(chē)之間幾乎沒(méi)什么空隙,，可愣是有人膽敢橫跨8條車(chē)道，以肉身對(duì)抗鋼鐵之軀,。膽識(shí)令人佩服,，可因此給駕駛者帶來(lái)的麻煩，實(shí)在不少,。雖說(shuō)按照法規(guī),，“非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕⑿腥艘环截?fù)全部責(zé)任的,，機(jī)動(dòng)車(chē)一方承擔(dān)不超過(guò)10%的賠償責(zé)任”,，而且這10%也是靠保險(xiǎn)賠付，可說(shuō)到底,，保險(xiǎn)也是機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)主的錢(qián)呀,，什么保險(xiǎn)都是羊毛出在羊身上。何況,，事故處理,、傷者就醫(yī)，再加上汽車(chē)的損失,，即使一點(diǎn)兒責(zé)任也沒(méi)有,，機(jī)動(dòng)車(chē)一方其實(shí)也損失了很多。

    比如，在2005年的5月9日,，有位行人橫穿北京南二環(huán)主路,，被汽車(chē)撞倒后身亡，交通隊(duì)認(rèn)定,，行人沒(méi)有走地下過(guò)街通道,，違反了通行權(quán)；汽車(chē)駕駛者沒(méi)有作出正確的判斷,，導(dǎo)致慘劇發(fā)生,。最終，交通隊(duì)認(rèn)定行人與駕駛者負(fù)同等事故責(zé)任,。駕駛者賠付行人15萬(wàn)余元,，行人賠付駕駛者修車(chē)費(fèi)664元。

    這樁案件引起了軒然大波,，因?yàn)檫@樣的裁定對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō),，實(shí)在太不公平了，畢竟是行人違反通行權(quán)導(dǎo)致的事故,。后來(lái),，全國(guó)人大在2007年12月，對(duì)道路交通安全法作出修改,，明確機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故時(shí)，如果機(jī)動(dòng)車(chē)一方?jīng)]有過(guò)錯(cuò)的,，承擔(dān)不超過(guò)10%的賠償責(zé)任,。

    修改法律之后，對(duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛者來(lái)說(shuō),，05年那樣的倒霉事似乎可以避免了,，但沒(méi)責(zé)任還要賠10%，顯然對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛者仍然有失公允,。有人質(zhì)疑,，這樣的規(guī)定實(shí)際是鼓勵(lì)行人違章，唆使行人無(wú)視交通法規(guī),，對(duì)社會(huì)交通的秩序化,，明顯起到了負(fù)面作用?？裳巯碌姆删褪沁@么定的,，駕車(chē)的朋友們，還真得小心,、留神,。

中國(guó)的斑馬線僅供參考

    什么話都得兩說(shuō)著,。機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛者中不守規(guī)矩的，其實(shí)也是大有人在,。比如,，每當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)道內(nèi)車(chē)流稠密之時(shí)，總有些不自覺(jué)的駕駛者,，把車(chē)子開(kāi)進(jìn)非機(jī)動(dòng)車(chē)道,。好一點(diǎn)兒人自知理虧，開(kāi)著車(chē)不聲不響地跟著自行車(chē)往前蹭,，其實(shí)就圖加個(gè)塞兒,；勇猛一點(diǎn)兒的、臉皮厚一點(diǎn)兒的人,，把喇叭按的震天響,，那陣勢(shì)彷佛是昔日皇上出門(mén)，百姓回避,。

    再有,，行人走在人行橫道里過(guò)馬路，明明擁有通行權(quán),，可總被汽車(chē)的大燈,、喇叭催促，尤其是某些日系車(chē),，喇叭聲極為刺耳,，冷不丁身后傳來(lái)這么一聲尖叫，真能把人嚇出心臟病來(lái),。事實(shí)上,，主動(dòng)把車(chē)停下來(lái)禮讓行人的,，在我國(guó)尚屬鳳毛麟角,。詢問(wèn)一些駕駛者，個(gè)個(gè)都挺有理：我沒(méi)法讓?zhuān)敲炊嗳四?，我要是都讓?zhuān)疫€走不走了,？

    好像挺有理。不過(guò),，要說(shuō)中國(guó)人多確實(shí)是事實(shí),，但要說(shuō)人口密度，北京,、上海,、廣州、深圳,，比起東京,、香港,、新加坡和紐約來(lái)說(shuō)，還差得很遠(yuǎn),。所以,，這件事一方面需要政府合理規(guī)劃道路，盡量做到人車(chē)分流,，一方面,，駕駛者的心態(tài)要端正，開(kāi)車(chē)沒(méi)啥可牛的,，在斑馬線面前,，汽車(chē)就得讓行人。

    遺憾的是,，咱們身邊有不少人,，總愛(ài)把開(kāi)車(chē)?yán)斫獬蓸s耀之舉，在行人面前老是愛(ài)蒸發(fā)出一股莫名的優(yōu)越感,。以至于一位國(guó)外的朋友告訴我,，他們那里的旅游出版物上，特意注明在中國(guó)過(guò)馬路千萬(wàn)要小心,，雖然中國(guó)有“斑馬線”,，但實(shí)際上是“僅供參考”。

    事實(shí)上,，不管是行人,、騎車(chē)人還是駕車(chē)人，大家都以己為重,，凡事都從己出發(fā),，都不尊重對(duì)方的通行權(quán)，造就了有中國(guó)特色的,、繁忙而不通暢的交通環(huán)境,。換一個(gè)角度想想，如果每個(gè)人都能按照通行權(quán)去做,，交通環(huán)境就會(huì)變得井然有序,，車(chē)速也能隨之上升，對(duì)大家不是更有利嗎,？

按照交通法規(guī),，如果由于以下行為導(dǎo)致的交通事故，肇事一方要承擔(dān)全部責(zé)任：

    1,、 機(jī)動(dòng)車(chē)駛?cè)敕菣C(jī)動(dòng)車(chē)道,，未禮讓非機(jī)動(dòng)；

    2,、 機(jī)動(dòng)車(chē)駛?cè)肴诵械?，未禮讓行人的,；

    3、 非機(jī)動(dòng)車(chē)駛?cè)霗C(jī)動(dòng)車(chē)道,，未禮讓機(jī)動(dòng)車(chē),；

    4、 非機(jī)動(dòng)車(chē)駛?cè)肴诵械?，未禮讓行人,；

    5、 行人進(jìn)入非機(jī)動(dòng)車(chē)道,，未禮讓非機(jī)動(dòng)車(chē),；

    6、 行人進(jìn)入機(jī)動(dòng)車(chē)道,，未禮讓機(jī)動(dòng)車(chē),；

    7、 行人橫過(guò)車(chē)行道未走人行橫道,、人行過(guò)街天橋或地下通道,；

    8、 非公交車(chē)進(jìn)入公交專(zhuān)用車(chē)道,；

    9,、 公交專(zhuān)用車(chē)違章進(jìn)入其它機(jī)動(dòng)車(chē)道；

    10,、違反禁行類(lèi)的禁令標(biāo)志或禁止標(biāo)線,；

    11、違反導(dǎo)向類(lèi)的指示標(biāo)志或指示標(biāo)線,；

    12,、逆向行駛；

    13,、機(jī)動(dòng)車(chē)駛?cè)虢煌ü苤栖?chē)道,；

    14、違章進(jìn)入高速路,、快速路,。

    交通總會(huì)有交叉，此時(shí)就需要定出個(gè)規(guī)矩,，誰(shuí)先走，誰(shuí)后走,，這就是優(yōu)先權(quán),。按照書(shū)面的解釋?zhuān)瑑?yōu)先權(quán)的定義是：交通參與者在享有通行權(quán)的前提下，依據(jù)交通法規(guī)規(guī)定所享有的,、在一定的時(shí)間范圍內(nèi),、在一定的道路空間上優(yōu)先進(jìn)行交通活動(dòng)的權(quán)利,。

    也就是說(shuō)，先行權(quán)的前提是通行權(quán),，首先得擁有通行權(quán),，才可能具備先行權(quán)。比如,，有的人行橫道安裝了信號(hào)燈,，在紅燈狀態(tài)下，行人沒(méi)有通行權(quán),，汽車(chē)此時(shí)理所當(dāng)然不需要禮讓行人,。可是,，當(dāng)人行橫道是綠燈時(shí),，行人就擁有通行權(quán)，汽車(chē)就得禮讓,。特別是對(duì)于右轉(zhuǎn)彎的汽車(chē)來(lái)說(shuō),，因?yàn)橛械穆房谠试S在汽車(chē)紅燈狀態(tài)下右轉(zhuǎn)彎。當(dāng)您駕車(chē)右轉(zhuǎn)彎時(shí)別忘了,，行人此時(shí)擁有優(yōu)先權(quán),。

    對(duì)于駕車(chē)人來(lái)說(shuō)，充分理解優(yōu)先權(quán)的內(nèi)容,，是安全駕駛的基本保障,。這里說(shuō)幾個(gè)大家平時(shí)不大注意的情況。

    1,，并線：左右兩側(cè)車(chē)道向同一車(chē)道變更時(shí),，左側(cè)車(chē)讓右側(cè)車(chē)先行。

    這是因?yàn)?，駕駛者位居車(chē)輛的左前側(cè),，如果左右兩輛車(chē)相碰撞，右側(cè)車(chē)的駕駛者受傷的可能性比較大,，從保護(hù)人身安全的角度考慮,，右側(cè)機(jī)動(dòng)車(chē)擁有優(yōu)先權(quán)，左側(cè)車(chē)必須避讓,。如果兩車(chē)在這種情況下刮蹭,，左側(cè)車(chē)要承擔(dān)責(zé)任。

    2,，環(huán)島：環(huán)島內(nèi)的車(chē)有優(yōu)先通行權(quán),，進(jìn)入環(huán)島的車(chē)，需要禮讓環(huán)島內(nèi)的車(chē),。

    3,，路口：絕大多數(shù)路口都有信號(hào)燈或交通標(biāo)志,，如果您遇到一個(gè)沒(méi)有信號(hào)燈、也沒(méi)有任何標(biāo)志的路口,，第一原則是支路上的車(chē)禮讓干路上的車(chē),。比如，駕車(chē)從小路出來(lái),，轉(zhuǎn)彎匯入大馬路,，自然是小路上的車(chē)要禮讓大馬路上的車(chē)，此時(shí),，如果小路里的車(chē)不管不顧,，將會(huì)對(duì)大馬路上正常行駛的車(chē)構(gòu)成威脅，迫使人家踩急剎車(chē),，如果沒(méi)踩住撞上了,，肯定是小路上的車(chē)負(fù)全責(zé)。

    如果兩邊的路寬度幾乎一樣,，有可能無(wú)法分辨哪邊是干道,，此時(shí)的通行原則是：誰(shuí)的右側(cè)道路上沒(méi)有車(chē)，誰(shuí)先行,。換句話說(shuō),，左側(cè)車(chē)要禮讓右側(cè)車(chē)。這與并線的原則是一樣的,。另外,，在這樣的路口，如果一輛車(chē)直行,，另一輛車(chē)轉(zhuǎn)彎,，那就是轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng)車(chē)要禮讓直行的車(chē)輛或行人。

因違反先行權(quán)導(dǎo)致交通事故要承擔(dān)全部責(zé)任的行為有：

    1,、 違反交通信號(hào)指示的,；

    2、 遇放行信號(hào)未讓先被放行車(chē)的,；

    3,、 遇放行信號(hào)轉(zhuǎn)彎車(chē)未讓直行車(chē)和被放行的行人的；

    4,、 遇停止信號(hào)右轉(zhuǎn)彎和T形路口直行車(chē)未讓被放行的車(chē)輛,、行人的；

    5,、 支路車(chē)未讓干路車(chē)的,；

    6、 支干路不分的,，同類(lèi)車(chē)未讓右邊無(wú)來(lái)車(chē)的車(chē)：

    7,、 支干路不分的，非機(jī)動(dòng)車(chē)未讓機(jī)動(dòng)車(chē),，非公共汽車(chē),、電車(chē)未讓公共汽車(chē)、電車(chē)的,；

    8,、 相對(duì)方向同類(lèi)車(chē)相遇，左轉(zhuǎn)彎車(chē)未讓直行或右轉(zhuǎn)彎車(chē)的,；

    9,、 進(jìn)入環(huán)形路口車(chē)未讓環(huán)形路口內(nèi)車(chē)的；

    10,、車(chē)輛行經(jīng)人行橫道未按規(guī)定讓行人的,；

    11、非機(jī)動(dòng)車(chē)在人行橫道內(nèi)行駛橫過(guò)機(jī)動(dòng)車(chē)道,，未讓機(jī)動(dòng)車(chē),、行人的；

    12,、機(jī)動(dòng)車(chē)變更車(chē)道未讓本車(chē)道車(chē)的,；

    13、輔路車(chē)未讓主路車(chē)的,；

    14,、其他違反借道行駛規(guī)定的；

    15,、違章掉頭的,；

    16、違章會(huì)車(chē)的,；

    17,、違章超車(chē)的。

關(guān)于不同情況下的通行權(quán)和優(yōu)先權(quán),，交通法規(guī)中有如下規(guī)定：

    1,，機(jī)動(dòng)車(chē)行經(jīng)人行橫道時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速行駛,；遇行人正在通過(guò)人行橫道,，應(yīng)停車(chē)讓行。

    2,，機(jī)動(dòng)車(chē)遇有前方車(chē)輛停車(chē)排隊(duì)等候或者緩慢行駛時(shí),，不得借道超車(chē)或者占用對(duì)面車(chē)道，不得穿插等候的車(chē)輛。

    3,，在車(chē)道減少的路段,、路口，或者在沒(méi)有交通信號(hào)燈,、交通標(biāo)志,、交通標(biāo)線或者交通警察指揮的交叉路口遇到停車(chē)排隊(duì)等候或者緩慢行駛時(shí)，機(jī)動(dòng)車(chē)應(yīng)當(dāng)依次交替通行,。

    4,，紅燈亮?xí)r，右轉(zhuǎn)彎的車(chē)輛在不妨礙被放行的車(chē)輛,、行人通行的情況下,，可以通行。

    5,，綠燈亮?xí)r,，準(zhǔn)許車(chē)輛通行，但轉(zhuǎn)彎的車(chē)輛不得妨礙被放行的直行車(chē)輛,、行人通行,。

    6，同方向劃有2條以上機(jī)動(dòng)車(chē)道的,，變更車(chē)道的機(jī)動(dòng)車(chē)不得影響相關(guān)車(chē)道內(nèi)行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)的正常行駛,。

    7，在有障礙的路段,，無(wú)障礙的一方先行,；但有障礙的一方已駛?cè)胝系K路段而無(wú)障礙的一方未駛?cè)霑r(shí)，有障礙的一方先行,；

    8,，在狹窄的坡路，上坡的一方先行,；但下坡的一方已行至中途而上坡的一方未上坡時(shí),，下坡的一方先行；

    9,，在狹窄的山路,，不靠山體的一方先行；

    從這些規(guī)則就能看出,，面對(duì)錯(cuò)綜復(fù)雜的交通情況,，交通法規(guī)規(guī)定的很詳細(xì)。誰(shuí)有通行權(quán),，誰(shuí)有優(yōu)先權(quán),，清晰明了,。無(wú)論駕車(chē),、騎車(chē)還是步行,，每一個(gè)人都應(yīng)該明確自己在什么樣的情況下,，擁有什么樣的權(quán)利,，并且自覺(jué)遵照?qǐng)?zhí)行,。這不僅是為了整個(gè)社會(huì)和諧的交通秩序,，更是為了保護(hù)自己的安全,，保護(hù)自己的利益,。

預(yù)習(xí)下一堂課：你會(huì)并線嗎,？

    核心提示：駕駛時(shí)可能會(huì)遇到這樣的事，一輛車(chē)忽地插到你的面前,，你只好踩急剎車(chē)才能避免撞上……

    【回顧上一堂課：駕駛的心態(tài) 】