其實(shí)汽車空調(diào)和我們熟悉的家用空調(diào)制冷原理是一樣的。都是利用R12或是R134a壓縮釋放的瞬間體積急劇膨脹就要吸收大量熱能的原理制冷,。(由于R12對大氣臭氧層的破壞,，出于環(huán)保的要求發(fā)達(dá)國家從1996年開始改用R134a做制冷劑)汽車空調(diào)的構(gòu)造和家用的分體空調(diào)類似，它的壓縮機(jī)往往是安裝在發(fā)動機(jī)上,，并用皮帶驅(qū)動（也有直接驅(qū)動的）,，冷凝器安裝在汽車散熱器的前方，而蒸發(fā)器在車?yán)锩?，工作時(shí)從蒸發(fā)器出來的低壓氣態(tài)致冷劑流經(jīng)壓縮機(jī)變成高壓高溫氣體,，經(jīng)過冷凝器散熱管降溫冷卻變成高壓低溫的液體，再經(jīng)過貯液干燥器除濕與緩沖,，然后以較穩(wěn)定的壓力和流量流向膨脹閥,，經(jīng)節(jié)流和降壓最后流向蒸發(fā)器。致冷劑一遇低壓環(huán)境即蒸發(fā),，吸收大量熱能,。車廂內(nèi)的空氣不斷流經(jīng)蒸發(fā)器，車廂內(nèi)溫度也就因此降低,。液態(tài)致冷劑流經(jīng)蒸發(fā)器后再次變成低壓氣體,，又重新被吸入壓縮機(jī)進(jìn)行下一次的循環(huán)工作。在整個(gè)系統(tǒng)中,，膨脹閥是控制致冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器的機(jī)關(guān),，致冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器太多就不易蒸發(fā)而太少冷氣又會不夠，因此膨脹閥是調(diào)節(jié)中樞,。而壓縮機(jī)是系統(tǒng)的心臟,，系統(tǒng)循環(huán)的動力源泉。

　　盡管汽車空調(diào)的空調(diào)系統(tǒng)的原理與其它空調(diào)系統(tǒng)是相同的,，但汽車空調(diào)是移動式車載的空調(diào)裝置,，它與固定式空調(diào)系統(tǒng)相比，動轉(zhuǎn)條件更惡劣,，隨汽車行駛的顫振,，空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑比固定式更容易泄漏，空調(diào)系統(tǒng)的維修與保養(yǎng)也比固定式頻繁,，空調(diào)裝置中風(fēng)路系統(tǒng)在吸入新風(fēng)時(shí)常常會將塵土吸入,，堵塞過濾網(wǎng)及蒸發(fā)器,，在清洗過程中又往往會把制冷劑泄放到大氣中去。造成臭氧層消耗,，破壞了環(huán)境,。

● 汽車空調(diào)的組成

　　汽車空調(diào)一般主要由壓縮機(jī)(compressor),、電控離合器,、冷凝器（condenser）、蒸發(fā)器（evaporator）,、膨脹閥(expansion valve),、貯液干燥器（receiver drier）、管道（hoses）,、冷凝風(fēng)扇,、真空電磁閥(vacuum solenoid)、怠速器和控制系統(tǒng)等組成,。汽車空調(diào)分高壓管路和低壓管路,。高壓側(cè)包括壓縮機(jī)輸出側(cè)、高壓管路,、冷凝器,、貯液干燥器和液體管路；低壓側(cè)包括蒸發(fā)器,、積累器,、回氣管路、壓縮機(jī)輸入側(cè)和壓縮機(jī)機(jī)油池,。

　　貯液干燥器——實(shí)際上是一個(gè)貯存制冷劑及吸收制冷劑水分,、雜質(zhì)的裝置。一方面,，它相當(dāng)于汽車的油箱,，為泄露制冷劑多出的空間補(bǔ)充制冷劑。另一方面,，它又像空氣濾清器那樣,，過濾掉制冷劑中摻雜的雜質(zhì)。貯液干燥器中還裝有一定的硅膠物質(zhì),，起到吸收水分的作用,。

　　冷凝器和蒸發(fā)器——它們雖然叫法不一樣，但結(jié)構(gòu)類似,。它們都是在一排彎繞的管道上布滿散熱用的金屬薄片,，以此實(shí)現(xiàn)外界空氣與管道內(nèi)物質(zhì)的熱交換的裝置。冷凝器的冷凝指的是其管道內(nèi)的制冷劑散熱從氣態(tài)凝成液態(tài),。其原理與發(fā)動機(jī)的散熱水箱相近（區(qū)別只在于水箱的水一直是液態(tài)而已）,，所以它經(jīng)常被安裝在車頭,，與水箱一起，共同享受來自前方的習(xí)習(xí)涼風(fēng),?？傊淠魇悄睦餂隹炷睦锶ィ员闫渖崂淠?。蒸發(fā)器與冷凝器正好相反,，它是制冷劑由液態(tài)變成氣態(tài)（即蒸發(fā)）吸收熱量的場所。

　　壓縮機(jī)——是空調(diào)制冷系統(tǒng)的心臟,，它是一種使制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)的動力源,。

　　管道——由于要注入一定壓力的制冷劑，所以必須采用金屬管道,。特別是從壓縮機(jī)到冷凝器到制冷劑瓶到膨脹閥這段,，由于屬系統(tǒng)的高壓段，所以比其它管道有更高的耐高壓要求,。

　　壓縮機(jī)——顧名思義,，壓縮機(jī)就是起壓縮的作用，它的作用是使制冷劑完成從氣態(tài)到液態(tài)的轉(zhuǎn)變過程,，達(dá)到制冷劑散熱凝露的目的,。同時(shí)在整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)，壓縮機(jī)還是管路內(nèi)介質(zhì)運(yùn)轉(zhuǎn)的壓力源,，沒有它,，系統(tǒng)不僅不制冷而且還失去了運(yùn)行的動力。

● 壓縮機(jī)的分類：

　　活塞式：活塞式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)酷似發(fā)動機(jī),，有曲軸,、連桿、活塞,、氣缸等,，但因?yàn)樗⒉划a(chǎn)生能量，所以噴油咀,、火花塞等就沒有了,。長途貨動車或大客車因?yàn)榭臻g較大，所以體積較大,、損耗較小的活塞式壓縮機(jī)常被使用,。

　　斜盤式：一般的轎車、小型商用車所使用的都是斜盤式壓縮機(jī),。因?yàn)槠潴w積小,、質(zhì)量輕，易于在狹小的發(fā)動機(jī)室內(nèi)安裝排布，所以廣為使用,。

　　雖然結(jié)構(gòu)上有很大的區(qū)別,，但實(shí)際上這兩種壓縮機(jī)都是把來自發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動的動能轉(zhuǎn)化成壓縮機(jī)內(nèi)活塞的往復(fù)運(yùn)動，并以此對空調(diào)系統(tǒng)的管路形成壓力,，達(dá)到壓縮制冷劑的目的,。

　　汽車空調(diào)不需要如家用空調(diào)般每次關(guān)機(jī)后必須停三幾分鐘再開，實(shí)際上車用空調(diào)即使在冬天也應(yīng)每周開啟一下,，讓各零件得到潤滑,。另外，隔塵網(wǎng)也應(yīng)注意檢查,，如附上太多灰塵則要及時(shí)更換,。位于車頭的冷凝器在每次洗車時(shí)最好用高壓水槍沖洗,，以防散熱葉片被雜物（昆蟲,、樹葉等）堵塞影響散熱效果,。