說起寶來，其實(shí)很多車友都知道,，他就是捷達(dá),，不過不是國內(nèi)滿大街跑的捷達(dá)，而是捷達(dá)第四代,，國內(nèi)叫寶來,，捷達(dá)的第5代、第6代,、第7代,，國內(nèi)其實(shí)也有，就是大家熟知的速騰,、老邁騰和新邁騰,。（更正：新邁騰并不是捷達(dá)平臺(tái)的升級(jí)，而是基于帕薩特B7平臺(tái)的升級(jí),，只是套用了邁騰的名字）,。寶來最早是從德國大眾golf車系中衍生出來的，是大眾A級(jí)車,，當(dāng)時(shí)在德國與高爾夫共用一個(gè)平臺(tái),，寶來第一次出現(xiàn)是在1998年。
寶來在國內(nèi)的第一款是大約是2001年底開始銷售的,，是國外的bora2001款引進(jìn)的,，在當(dāng)時(shí)這款車很火，其底盤和當(dāng)時(shí)的奧迪A3是一樣的,，其英文名字是Bora,，不知道是哪位大神當(dāng)年靈機(jī)一動(dòng)，取了個(gè)中文名字,，叫寶來,。一汽大眾公司曾有將“博雅”定為該車車名的想法，但因該名已被其他公司搶先注冊而未能如愿,。有段時(shí)間,，德國大眾公司一直堅(jiān)持稱其為“跑樂”，后來也也改口叫寶來了,，從此寶來成為中國國內(nèi)車市中具有了一定地位和歷史沉淀的車型名字,。
在當(dāng)時(shí)，寶來是創(chuàng)下了一系列革新措施的,。他搭載了大眾著名的老1.8T發(fā)動(dòng)機(jī),，操控靈活、動(dòng)力強(qiáng)勁,，0—100km/h加速突破9秒,，連ESP這樣時(shí)下的時(shí)髦配置當(dāng)年也出現(xiàn)在寶來身上,。這款寶來現(xiàn)在大家通稱為老寶來,，發(fā)動(dòng)機(jī)基本是5v的,，包括1.8 5v、1.8T 5v,，動(dòng)力要比一般的同排量發(fā)動(dòng)機(jī)好,，但缺點(diǎn)也是明顯的，燒機(jī)油很普遍,，再加上被人詬病的螢火蟲一樣的前大燈,，特別是后排空間太小（軸距只有2513mm）,，讓喜歡大空間的國人嘆息不已,，為了掩飾后排不足的缺點(diǎn)，大眾給寶來一個(gè)駕駛者之車的稱號(hào),，實(shí)際就是說開這車的人不要在意后排,，因?yàn)樗墙o駕駛者準(zhǔn)備的車，對車內(nèi)其他乘員考慮的不夠,。由于當(dāng)時(shí)的寶來價(jià)格太高（20萬以上）,，擋住了大批擁護(hù)者購買的欲望，因此,，在2002年,，大眾為老寶來配備了1.6 5v的發(fā)動(dòng)機(jī)，降低購車門檻,，這一舉措讓寶來當(dāng)時(shí)風(fēng)靡一時(shí),，直到現(xiàn)在大街上依然能看到很多的老寶來，以1.6 5v發(fā)動(dòng)機(jī)為主,。
2005年,，鑒于老寶來發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油嚴(yán)重，油耗高企的問題,，大眾推出了1.6 2v發(fā)動(dòng)機(jī)的老寶來,，這款發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)高扭，市區(qū)行駛省油,，將寶來（5v發(fā)動(dòng)機(jī)）市區(qū)11-12個(gè)油耗的水平拉低到了9-10個(gè)的水平（2v發(fā)動(dòng)機(jī)）,，最重要的是1.6 2v的發(fā)動(dòng)機(jī)消除了老寶來5v發(fā)動(dòng)機(jī)長期的一個(gè)毛病，就是這個(gè)2v發(fā)動(dòng)機(jī)基本不燒機(jī)油或很輕微燒機(jī)油,，在一個(gè)保養(yǎng)周期內(nèi)基本不用補(bǔ)加機(jī)油,。
2006年，大眾在5年必須換型的規(guī)律下,，推出了寶來經(jīng)典,，初期的寶來經(jīng)典除了外觀，其他和寶來基本相同，使用了大量進(jìn)口件,，軸距沒變的情況下,，通過削薄前排座椅靠背厚度，增加了一點(diǎn)點(diǎn)后排空間,，發(fā)動(dòng)機(jī)保留了1.8 5v和1.6 2v,。但隨著日系車的不斷問世和下一代寶來（即速騰）的問世，特別是2007年4月大幅度減配后,，寶來經(jīng)典逐漸從熱銷車行列中消失了,。到2008年時(shí)，mk4寶來走到了他生命的尾段,，AT自動(dòng)擋的寶來已經(jīng)降到了不到10萬元的水平,，且銷量很差。
基于寶來在國內(nèi)車市的積淀和江湖地位,，大眾顯然不愿意放棄寶來,，一個(gè)寶來的名稱能低過多少萬的廣告費(fèi)啊，因此2008年,，大眾決定將寶來轉(zhuǎn)型,，從駕駛者之車變成買菜者之車，主要就是將軸距增加了110mm,，大部分給了后排空間,，動(dòng)力系統(tǒng)維持了1.6 2v，新增加了古董級(jí)的2.0 2v發(fā)動(dòng)機(jī),，這就是2008年的新寶來,。新寶來抓住了國人喜歡大空間的性格，一問世就成為熱銷車型,。
新寶來問世后,，雖然銷量上升，但質(zhì)疑不斷,，主要就是其二款發(fā)動(dòng)機(jī)都是古董級(jí)別的,，和同時(shí)問世的新朗逸行成鮮明的對照，銷量也比不過朗逸（一汽大眾在揣摩國人心理方面遠(yuǎn)不如上海大眾）,，燃油經(jīng)濟(jì)性也不如朗逸,，很快又面臨了和2008年寶來經(jīng)典一樣的情況，到2010年時(shí),，AT的新寶來又降到了10萬元以下,。一汽大眾這時(shí)才對新寶來進(jìn)行了改款，動(dòng)力系統(tǒng)全面升級(jí)為與朗逸一致,，即1.6 16v的EA111,，和1.4Tsi的EA111,，算是和朗逸站在了同一個(gè)臺(tái)階上，但由于其外觀造型不如朗逸中庸,，在銷量上一直比不過朗逸,。
2010年后寶來迎來了其進(jìn)入中國市場后的黃金期，月銷量保持在15000倆以上,，多次突破20000倆,。但隨著新朗逸的問世,，加上新?？怂埂⑿萝幰莸膴A攻,，寶來又開始面臨升級(jí)改款的需求,。而隨著大眾臉譜化車型的不斷蔓延，寶來也不可免俗地成為其中之一,，在2012年底將會(huì)問世的全新寶來,，在保持動(dòng)力系統(tǒng)不變的前提下，外觀大幅修改,，變成了小邁騰,，相信又能大賣3年了。
國人是比較喜歡大空間的,，但目前的大空間車基本集中在B級(jí)以上車,，和部分軸距達(dá)到2700mm的車，以及一些日產(chǎn)車,。實(shí)際上,，寶來還會(huì)有很多年的壽命，因?yàn)榇蟊娫诟目顣r(shí),，一直是略改一點(diǎn)的原則,，可以想象當(dāng)現(xiàn)款寶來不好賣的時(shí)候，把寶來外觀改為小邁騰,，又會(huì)變成熱銷車,。當(dāng)邁騰外觀的寶來到2016年左右，不好賣的時(shí)候,，大眾只要把他的軸距加長到2700左右,，又會(huì)熱賣幾年?？傊?，一定會(huì)在外觀、軸距,、空間這幾個(gè)方面不斷折騰,，每一次折騰都會(huì)延長寶來的壽命,。或許到2020年,，假如世界還是這個(gè)世界,，我們也許會(huì)看到2700mm軸距的寶來，到那時(shí)速騰的軸距或許就是2750mm,，邁騰或許是2850mm了
總結(jié)一下：
2006年9月前的,，是老寶來，發(fā)動(dòng)機(jī)有1.6 5v,、1.6 2v,，1.8 5v，1.8t 5v,，特點(diǎn)是方形尾燈
2006年10月-2008年4月,，是寶來經(jīng)典，發(fā)動(dòng)機(jī)有：1.6 2v,、1.8 5v,，特點(diǎn)是圓形尾燈
2008年5月-2010年7月，是新寶來：發(fā)動(dòng)機(jī)有：1.6 2v ,、2.0 2v,，特點(diǎn)是軸距加長
2010年8月-今也是新寶來：發(fā)動(dòng)機(jī)有1.6 16v、1.4Tsi,，特點(diǎn)是有1.4tsi車型中最便宜的車
從駕駛感上,，老寶來和寶來經(jīng)典比較好，操控優(yōu)良,，油耗較大,，車內(nèi)后排的小空間令人不爽，基本上175cm的人坐后排,，其膝部是頂在前排后背上的,，很難受?；臼莻€(gè)人用車,，對家用而言，適合2大人1小孩的普通家庭,。
從經(jīng)濟(jì)性和乘坐感覺,，新寶來比較好，發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)帶來了很好的燃油經(jīng)濟(jì)性,，軸距的加長使其后排空間較大,，完全滿足家用。但操控性能有所下降,，更適合作為上下班的通勤車,。
總體上,，老寶來的進(jìn)口原件很多，質(zhì)量不錯(cuò),，寶來經(jīng)典進(jìn)口件減少,，質(zhì)量還行，新寶來基本是國產(chǎn)件,，會(huì)出現(xiàn)一些小毛病,。但老寶來當(dāng)年20萬的售價(jià)相當(dāng)于現(xiàn)在的40-50萬元（考慮通貨膨脹），確實(shí)不是當(dāng)年的一般人能買的起的,。
幾款寶來在其生命周期,，都有過幾個(gè)質(zhì)量節(jié)點(diǎn)。2004年以前的老寶來比之后的好,，2007年4月之前的寶來經(jīng)典比之后的好,，新寶來也存在類似的質(zhì)量節(jié)點(diǎn),。幾個(gè)節(jié)點(diǎn)基本都是提高國產(chǎn)化率和簡配造成的
[ 本帖最后由 anyname 于 2012-12-11 23:23 編輯 ]
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