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航空模型基礎(chǔ)知識(shí)教程(三)

 狂敗書(shū)舍 2012-12-08

航空模型基礎(chǔ)知識(shí)教程(三)

2008-11-16 12:55:17   來(lái)源:   作者:   【 評(píng)論:1

第三節(jié)  檢查校正和手?jǐn)S試飛
   
一,、檢查校正
   
一架模型飛機(jī)制作裝配完畢后都應(yīng)進(jìn)行檢查和必要的校正。檢查的內(nèi)容是模型的幾何尺寸和重心位置,。檢查的方法一般為目測(cè),,為更精確起見(jiàn),有些項(xiàng)目也可以進(jìn)行一些簡(jiǎn)單的測(cè)量,。
   
目測(cè)法是從三視圖的三個(gè)方向觀察模型的幾何尺寸是否準(zhǔn)確,。正視方向主要看機(jī)翼兩邊上反角是否相等;機(jī)翼有無(wú)扭曲,;尾翼是否偏斜或扭曲,。側(cè)視方向主要看機(jī)翼和水平尾翼的安裝角和它們的安裝角差;拉力線上下傾角,。俯視方向主要看垂直尾翼有無(wú)偏斜,;拉力線左右傾角情況;機(jī)翼,、水平尾翼是否偏斜,。
   
模型一般用支點(diǎn)法檢查重心,選一點(diǎn)支撐模型,,當(dāng)模型平穩(wěn)時(shí),,該支點(diǎn)就是重心的位置,。
   
檢查中如發(fā)現(xiàn)重大誤差,,應(yīng)在試飛前糾正。如誤差較小,,可以暫不糾正,,但應(yīng)心中有數(shù),在試飛中進(jìn)一步觀察,。
   
二,、手?jǐn)S試飛
   
手?jǐn)S試飛的目的是觀察和調(diào)整滑翔性能。方法是右手執(zhí)機(jī)身(模型重心部位),,高舉過(guò)頭,,模型保持平正,機(jī)頭向前正對(duì)風(fēng)向下傾10度左右,,沿機(jī)身方向以適當(dāng)?shù)乃俣葘?A style="COLOR: #ff0000; FONT-WEIGHT: bold" href="http://www./">模型直線擲出,,模型進(jìn)入獨(dú)立滑翔飛行狀態(tài),。手?jǐn)S方法要多次練習(xí),要注意糾正各種不正確的方法,,比較普遍的毛病有:模型左右傾斜或機(jī)頭上仰,;出手不是從后向前的直線,而是繞臂根劃弧線,;出手方向不是沿機(jī)身向前,,而是向上拋擲;出手速度太大或太小,。
   
出手后如模型直線小角度平穩(wěn)滑翔屬正常飛行,,稍有轉(zhuǎn)彎也屬正常狀態(tài)。遇有下列不正常的飛行姿態(tài),, 就應(yīng)進(jìn)行調(diào)整,,使模型達(dá)到正常的滑翔狀態(tài)
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、波狀飛行:滑翔軌跡起伏如波浪,。一般稱(chēng)之為頭輕即重心太靠后,。這種說(shuō)法雖正確但不夠全面。實(shí)際上一切抬頭力矩過(guò)大或低頭力矩過(guò)小造成的迎角過(guò)大都會(huì)造成波狀飛行,。調(diào)整的方法有:a,、推桿(升降調(diào)整片下扳)b,、重心前移(機(jī)頭配重),;c、減小機(jī)翼安裝角,;d,、加大水平尾翼安裝角(作用同推桿)
    2
,、俯沖:模型大角度下沖,。一般叫頭重,這種說(shuō)法也不夠全面,。一切抬頭力矩過(guò)小,,低頭力矩過(guò)大造成的迎角過(guò)小都會(huì)造成模型俯沖。調(diào)整的方法有:a,、拉桿(升降調(diào)整片上翹),;b、重心后移(減少機(jī)頭配重),;c,、加大機(jī)翼安裝角;d,、減小水平尾翼安裝角(作用同拉桿),。
    3
,、急轉(zhuǎn)下沖:模型向左(或向右)急轉(zhuǎn)彎下沖。原因是方向力矩不平衡或橫側(cè)力矩不平衡,。具體原因多為機(jī)翼扭曲造成的左右升力不等或垂直尾翼縱向偏轉(zhuǎn)形成的方向偏轉(zhuǎn)力矩,。機(jī)身左右彎曲的后果與垂直尾偏轉(zhuǎn)相同,也可能造成急轉(zhuǎn)下沖,。調(diào)整的方法有:a,、向轉(zhuǎn)彎反向扳方向調(diào)整片(蹬舵)b,、修正機(jī)翼扭曲(相當(dāng)于壓桿操縱副翼),。
   
飛機(jī)或高級(jí)模型飛機(jī)的操縱其原理和調(diào)整模型相同,都是改變力矩平衡狀態(tài),。初級(jí)模型一般沒(méi)有這些舵面,,只好用改變這些空氣動(dòng)力面形態(tài)的方法來(lái)達(dá)到調(diào)整的目的,方法有三種:
    a
,、加溫定形:把需要調(diào)整的部位用手扳到一定角度同時(shí)加溫(哈氣,、吹熱風(fēng)、烘烤等),,停留一定時(shí)間使之變形,。這種方法適用于紙、吹塑紙,、木片部件,。一般扳動(dòng)角度越犬,溫度越高,,保持時(shí)間越長(zhǎng)調(diào)整變形越多,。
    b
、收縮變形:在需要調(diào)整的翼面的一面刷適當(dāng)濃度的透布油,,這一面將隨透布油固化而收縮使翼面交形,。
    c
、型架定形,。將翼面按調(diào)整要求在型架上固定達(dá)到改變形態(tài)的目的,。一般配合使用加溫或刷涂料。這種方法適用于構(gòu)架式的翼面的調(diào)整,。


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