可我什么都沒換就是用回收機.回收了空調(diào)液.再加上好的空調(diào)液就好了.(空調(diào)液一定要好的,，推薦用金冷，.我用的是衢化的.)

27、普桑高低壓力正常,，制冷不好,，也不屬于風(fēng)道或是暖風(fēng)管路的問題可以肯定的是，一定是制冷系統(tǒng)本身的問題如果是風(fēng)道漏風(fēng)或是其它問題,，哪么低壓管一定會是涼的．就普桑而言,，風(fēng)道漏風(fēng)或是內(nèi)外循還的風(fēng)門沒關(guān)嚴(yán)的話，回氣管路應(yīng)當(dāng)是特別的涼,，比正常的情況還要涼,，有時有輕微結(jié)霜的現(xiàn)象，暖風(fēng)水箱位于風(fēng)機后面,，所以,，就普桑而言，它沒有一般車型常見的溫控風(fēng)門,，（儀表板上的溫控拔桿只控制供給暖風(fēng)水箱熱水的量的大?。?yīng)當(dāng)好好的問問車主，問問空調(diào)的維修經(jīng)過,，有沒有在別處修過什么或換過什么等．再有就是看看液窗里氟的流動情況．不能只是單單的注意回氣管路的溫度,，更應(yīng)當(dāng)注意排氣管的溫度和冷凝器的出口溫度，（制冷本身就是一種排熱的過程,，外面排熱不好,，當(dāng)然就無法在里面吸收更多的熱量．）所加的氟的質(zhì)量也有很大關(guān)系，現(xiàn)在加１３４Ａ的車,，有些是很講究加入量和其本身的質(zhì)量的．膨脹閥的可能性也有．（有些車別處反復(fù)加氟,，而效果極差的情況,，出風(fēng)口為十八度，經(jīng)我維修后,，出風(fēng)口溫度降為四五度,，可見差別之大）加了不正歸的冷媒，是不涼的,，回氣管也不很涼,，只是涼一點而已，（經(jīng)我實測,，出風(fēng)口有二十左右度的,，也有十四五度的，但都達(dá)不到正常的十度以下,，高于十度的車,，在中午時，是不太管用的,，）

28,、東風(fēng)雪鐵龍愛麗舍空調(diào)，司機反映說早上打空調(diào)沒用（冷泵不吸）,，車子要開一段才有效果,，我想問一下愛麗舍的車是這樣的嗎？跟水溫有關(guān)系嗎,？還有冷泵有的時候它會自動跳開．（制冷效果很好）雪鐵龍系列的車．干燥瓶上的壓力開關(guān)常出現(xiàn)這樣的情況，這與此壓力開工關(guān)設(shè)定的開啟壓力太高有關(guān)．

29,、  04年普拉多,，1GR發(fā)動機，27萬公里~前后空調(diào)帶冰箱,！     進(jìn)廠的時候客戶反映冰箱不涼,，前幾天才用過。檢查時發(fā)現(xiàn)缺冷煤`重新抽空加冷煤,。加了一公斤金冷的冷煤,！低壓3高壓20，視液境看不到氣泡~（注：加到900克的時候就已經(jīng)沒有氣泡,，豐田車系在看不見氣泡的時候需繼續(xù)加注100+—50克）前后空調(diào)溫度都下來了,，但冰箱一直還是自然風(fēng)！     由于該車的空調(diào)系統(tǒng)一直都沒有動過,！在冷煤加夠的情況下先考慮到的是冰箱的膨脹筏,。從另一輛同 型號車上弄來一冰箱整個裝上故障依舊！基本上可以排除筏的問題,！      該車管路后空調(diào)與冰箱是同一條管道,！在冰箱附近連接三通,！前空調(diào)在冷凌器出口有一三通連接后通條管道，前空調(diào)受一電池閥控制,！冰箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡單,，一膨脹閥加一小蒸發(fā)器芯子再帶一小鼓風(fēng)機~      冰箱換過試了，于是拆下管接頭用壓縮空氣吹,，未見異常,！裝復(fù)故障依舊！懷疑管路在制冷劑分配上有問題,，但不知該如何下手了,！冰箱與后空調(diào)不帶電池閥也沒有分配閥，只有簡單的三通管接頭,！

A,、按常理來講，剛剛加入幾罐的時候冰箱應(yīng)該制冷上霜的,，如果管路無故障的話那一定是冰箱膨脹閥有問題了,。B、從以上情況來看,，如果的確沒有在供給冰箱上的液體管路上找到電磁閥的話,，又能排除了這部分液體管路沒有堵的情況下，問題只能是出在冰箱的膨脹閥上,。C,、應(yīng)該還是膨脹閥的問題，我弄過豐田陸地巡洋艦4500的冰箱,，和你說的故障一樣,，就是換了膨脹閥后問題解決。4500和普拉多的空調(diào)管路的結(jié)構(gòu)基本相似,。D,、問題已經(jīng)解決了冰箱的閥確實沒有問題！因為我換過冰箱的在冰箱回路與后空調(diào)回路的三同管上有個單向閥~是受冰箱和后空調(diào)回路的壓力差控制的,！必須要后空調(diào)的回氣壓力高于冰箱的回氣壓力的時候單向閥才能打開,。冰箱的回氣才能回到低壓管路中！    在后空調(diào)的閥上有個電池閥,。是受空調(diào)放大器控制的在更換過放大器后故障排除

30,、測量汽車空調(diào)系統(tǒng)的高低壓壓力，應(yīng)在發(fā)動機處怠速運轉(zhuǎn)下,，環(huán)境溫度在35℃時測量為準(zhǔn),。高壓壓力為1.3-1.7MPa；低壓壓力為0.1-0.25MPa之間,。膨脹閥不要亂動.如果壓力正常的話基本和膨脹閥沒有關(guān)系. 多在冷媒的質(zhì)量與所加的數(shù)量上多下功夫,，所加的數(shù)量也很重要,，多了少了都不行．,換正宗的冷媒應(yīng)該沒問題了,加注量應(yīng)該是900克吧  

31、空調(diào)檢查壓力正常,，制冷效果也不錯,。，跑一段時間后就成了自然風(fēng)了跑著也有時候空調(diào)系統(tǒng)又能恢復(fù)正常,。一陣一陣的,，好的時候制冷效果還真不錯。來修兩次了,，但都是正常的時候,，壓力正常溫度也正常，司機說跑一段就沒涼氣了,，有時候又能恢復(fù)正常,。專家給看看是什么問題啊,？如果是剛開機時總是正常的,，故障是在開機一會以后或是行駛是才發(fā)生長的話，哪就要看看是不是因為不停機而造成蒸發(fā)器結(jié)霜凍結(jié)而不制冷的．檢查的方法是,，在原地開機制冷,，將風(fēng)量開關(guān)打在一檔位，這樣蒸發(fā)器更容易很快降到最低溫度,，經(jīng)過一會后,，壓機應(yīng)當(dāng)自動停機，再有就是看看蒸發(fā)器的出口管,，是不是有輕微結(jié)霜的情況,，有的話，也是恒溫器控制不正常,，也會造成使用中蒸發(fā)器結(jié)霜而吹不出冷氣．還有一點是冰堵,，在出現(xiàn)冰堵時,，低壓一般為零或是負(fù)壓,，高壓比正常情況明顯的偏低．液窗可以看到液態(tài)的冷媒在翻滾而不是正常的清澈透明或是快速的流動狀態(tài)．冰堵不同于藏堵，冰堵在停機后會自動的恢復(fù)正常,，有反復(fù)發(fā)生的現(xiàn)象．而藏堵,，堵就是堵了，沒有反復(fù)好壞現(xiàn)象．這是這兩種堵的明顯區(qū)別（很多都是繼電器接觸點表面氧化,時間一長表面接觸不好而不過電的,過一段又好拉,這個問題比較多,而比較會被忽落掉的）

32,、開空調(diào)有顯示A/C,風(fēng)量大小.就是壓縮機不走,冷凝器風(fēng)扇不走,鼓風(fēng)機也不走.有壓力,保險沒燒. 你可以用儀器觀察發(fā)動機電腦是否已接收到空調(diào)打開信號,。如果收到，再看是否有控制壓縮機運轉(zhuǎn)信號輸出,。
如果沒有有接收到空調(diào)打開信號,，則檢查發(fā)動機電腦到空調(diào)系統(tǒng)的信號線,，看是否有A/C ON信號輸入。
如果發(fā)動機電腦有控制壓縮機運轉(zhuǎn)信號輸出（如果沒有則更換電腦）,，則檢查發(fā)動機電腦到壓縮機繼電器的信號線
確定系統(tǒng)故障出在哪個部位,。把故障點縮小，從而確定維修那一個部位,。

33,、昨天接了一輛凱越,車主反因空調(diào)最多只用三十分鐘,以后就沒了,打開機蓋發(fā)現(xiàn)壓縮機已經(jīng)不工作了,首先檢查壓力,壓力正常,在檢查壓縮機繼電器,發(fā)現(xiàn)少了電腦過來的控制線,檢查壓力開關(guān),工作正常,當(dāng)時以為是電腦壞了,于是打電話問維修站的朋友,他告訴我說兩種可能,一壓力開關(guān)壞了,二蒸發(fā)箱結(jié)霜,壓力開關(guān)我量了工作正常,開空調(diào)風(fēng)扇高低速工作正常,就壓縮機不工作,蒸發(fā)箱結(jié)霜的話霜滑了壓縮機就應(yīng)該工作,于是排除了以上兩種判斷,一個人在車邊又分析了一下空調(diào)工作的情況,突然發(fā)現(xiàn)該車的回水壺一點水都沒有,于是加 好水還原系統(tǒng),試車一切正常,關(guān)閉空調(diào)等水溫上來,在開空調(diào)正常,問題解決?？磥硇蘅照{(diào)不能光從線路和壓力去思考問題,水溫,散熱多會影響空調(diào)的工作情況. 缺冷卻液,，造成發(fā)動機溫度偏高，電腦停止壓縮機運轉(zhuǎn)來保護(hù)發(fā)動機,。別克凱越還有一種問題是壓縮機出現(xiàn)問題,，出現(xiàn)上述的問題。