2009年北京市長安街上一起追尾事故造成的嚴重后果令很多人都觸目驚心,，而有關車輛后碰保護的話題自然也引起了大家的重視。于是一項名為“主動式安全頭枕”的安全配置也開始進入了我們的視線,，不少人在買車時都會問問：這車有主動式安全頭枕嗎,。那么究竟什么是主動式安全頭枕，它的工作原理是什么,，又有哪些車型配備了主動式安全頭枕呢,？本文就帶大家深入認識該項安全配置。

主動式安全靠枕

什么是主動式安全頭枕

交通事故統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，追尾事故是一種常見的事故,。追尾時前車乘員遭受的傷害主要是頸部的揮鞭傷,。這種傷害雖然不像頭部和胸部受傷那樣致命，但是很難完全治愈,，容易造成嚴重的后遺癥,，傷者會遭受長期痛苦，且需要很高的治療成本,。為了降低追尾時前車乘員頸部受傷的風險,，主動式安全頭枕應運而生。發(fā)生事故時它可以貼近乘員的頸部,，進而減小乘員頸部受到的傷害。試驗證明,，主動式安全頭枕是一種非常有效的安全配置,，在追尾事故中可以有效地保護乘員的頸部。

正面碰撞事故中,，車內(nèi)的安全帶,、安全氣囊等約束系統(tǒng)也可以降低車內(nèi)乘員頭、胸等部位受到的傷害,；在側(cè)面碰撞事故中,，側(cè)面安全氣囊和側(cè)氣簾也可以發(fā)揮一定的保護作用。但在追尾事故中,，能夠保護乘員脆弱頸部的只有頭枕,。從這個角度來講，主動式安全頭枕是一項和安全帶,、安全氣囊同等重要的安全配置,，但由于很多廠家對其重視程度不夠，導致主動式安全頭枕的配置率很低,。

主動式安全頭枕的工作原理

主動式安全頭枕最早是由瑞典SAAB汽車公司發(fā)明,，之后沃爾沃、奔馳,、豐田等公司也分別推出了自己的主動式安全頭枕,。

主動式安全頭枕主要是在發(fā)生追尾碰撞時自動調(diào)節(jié)頭枕與乘員頭部的距離。因此從感應方式上主要可以分為兩種：一種是通過乘員的質(zhì)量作用在座位上啟動防護裝置,，頭枕自動向前,、向上移動；另一種是通過安裝在保險杠或車內(nèi)的碰撞傳感器來監(jiān)測追尾事故的發(fā)生,，并發(fā)出頭枕向前,、向上的指令。值得一提的是，有些主動式安全頭枕在車禍發(fā)生以后,，不須整修即可繼續(xù)正常使用,，這對于車主來說是一項相當便利的安全配置。

哪些車型配備 主動式安全頭枕

寶馬6系

和寶馬3系,、5系及7系相比,，寶馬家族6系的知名度要小一些，這是因為在上世紀的一段時間內(nèi)該系車型“消失”了,，但在其“再生”后,，立刻成了新技術的實驗臺。寶馬將很多最先進的技術與配置都應用到6系車型上,。主動式安全頭枕就是寶馬6系在安全配置方面的亮點之一,。當發(fā)生追尾碰撞時，寶馬6系的的主動式安全頭枕能夠在20ms的瞬間前移,，在頭頸向后彈回的過程中輕柔地托住乘員頭部,，最大限度地減少傷害。

豐田全系車型

豐田是較早開展主動式安全頭枕研究的生產(chǎn)廠家之一,。 從“預防沖撞智能頭枕”到WIL（Whiplash Injury Lessening,，減輕鞭打性損傷）概念座席，再到可減輕鞭打性損傷的主動式安全頭枕,，豐田一直把汽車的主動安全配置放在非常重要的位置,。同時豐田也是少有的全系車型均標配主動式安全頭枕的生產(chǎn)廠家，包括一汽豐田公司生產(chǎn)的皇冠,、銳志,、卡羅拉、威馳等車型及廣汽豐田的凱美瑞,、雅力士等車型都采用了這項安全配置,。這無疑大大提高了豐田車型在追尾事故發(fā)生時乘員的安全性。

奔馳C級/E級/S級

在很多人的印象中,，奔馳一直是尊貴和舒適的象征,，而在安全性方面，奔馳也同樣為駕乘者考慮得非常周到,。奔馳設計了前排座椅碰撞響應式頸部保護頭枕（NECK-PRO）,，并將此配置作為奔馳C級和E級車型的標準配置。在發(fā)生追尾碰撞時,，該設計能夠有效地降低因頸椎過度屈伸導致?lián)p傷的風險,。在傳感系統(tǒng)探測到車輛尾部達到預設的碰撞強度時，就會松開頭枕內(nèi)的預緊彈簧,，頭枕會迅速向前和向上移動約40mm和30mm,，令前排乘員的頭部提早得到支撐保護,。在保護頭枕被激活之后，駕駛者只需用車載配套工具松開頭枕并將其還原到初始位置,，即可再次投入使用,。

沃爾沃S40/S60

瑞典著名汽車廠家沃爾沃一直以重視車輛的安全性而著稱，而在主動式安全頭枕方面也有其獨到之處,，推出了獨有的頭頸保護系統(tǒng)（WHIPS）,，該項安全配置在其S40、S60和S80等車型上都有采用,。當追尾事故發(fā)生時,，人的背部會陷入椅背，而該系統(tǒng)通過座椅的精密結構讓椅背和頭枕向后水平移動50mm,，然后再向后傾斜15°,，使身體的上部和頭部得到輕柔、均衡的支撐和保護,，與未配備WHIPS的座椅相比,，WHIPS可以將頸部所受到的沖擊力削減40%~60%，避免脆弱的頸部受到終身或致命的傷害,。統(tǒng)計顯示,，這項技術能將追尾碰撞中前車乘員的頸部受傷風險降低90%以上,。

大眾途觀

上海大眾途觀是一款去年剛上市的SUV車型,，雖然和競爭對手相比，來得稍晚了一些,。但正因為其新,，也使它具備了一些同級車型所沒有的先進配置。以安全性為例,，途觀除了裝備有ABS,、ESP、MSR等多項主動安全配置外,，還配備了大眾最新的WOKS主動式安全頭枕,。在遇到追尾事故時，頭枕會迅速響應,，向前頂出,，減小駕乘人員頭部向后晃動的幅度，將頸部受到的傷害降至最低,。

別克君越/君威

主動式安全頭枕的鼻祖SAAB公司在很長一段時間內(nèi)都屬于通用（現(xiàn)在已屬于世爵公司）,，因此通用沒有理由不將其安全技術應用于旗下的其他車型。作為上海通用的主力車型,，別克君越及君威兩款車型都配備了最新的四向主動式安全頭枕,。當發(fā)生追尾碰撞時，車輛能夠自動調(diào)節(jié)頭枕的位置，安全頭枕將向前推進45mm,，使前排乘員的頭部在碰撞早期即得到支撐,，減小頸椎損傷。

日產(chǎn)天籟

日產(chǎn)天籟是市場上暢銷的一款中高級車型,，其月銷量均在1萬輛以上,。能夠獲得如此多消費者的認可，除了其出色的車內(nèi)空間,、舒適性及價格因素外,，其豐富的配置及卓越的安全性也是重要原因之一。主動式安全頭枕就是該車型重要的安全配置之一,，當發(fā)生追尾碰撞時,，駕駛員身體后傾，日產(chǎn)天籟的主動式安全頭枕就會啟動保護裝置,，抵住頭部后仰,，保護頭部和頸椎的安全。有了這項安全配置,，無疑令天籟的安全性更加出色,。

總結

除了上述車型以外，市場上還有一些車型配備了主動式安全頭枕,，但主要出現(xiàn)在中高級車型上,。和安全帶、安全氣囊相比,，這項安全配置的普及率還非常低,，相信隨著消費者和汽車生產(chǎn)廠家對追尾事故的日益關注，主動式安全頭枕將會出現(xiàn)在越來越多的車型上,。