雪鐵龍推渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) 欲和大眾競爭長期以來,，大眾憑借TSI+DSG技術(shù),，在全球渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的“T”臺(tái)上風(fēng)光無限，斬獲各項(xiàng)國際大獎(jiǎng)的同時(shí),，更在市場上獲得了巨大的成功,，令其他廠家難以望其項(xiàng)背。不過,，隨著寶馬,、通用等廠家的強(qiáng)力介入，大眾在“T”臺(tái)上不再一枝獨(dú)秀,。 歷經(jīng)上千名工程人員數(shù)年研發(fā),，日前，雪鐵龍聯(lián)合寶馬集團(tuán)推出全新1.6 THP“全時(shí)增壓”T發(fā)動(dòng)機(jī),，并搭載于雪鐵龍最新全球戰(zhàn)略車型C4L上,，直接挑戰(zhàn)大眾旗下明星產(chǎn)品速騰。憑借多項(xiàng)傲人的指標(biāo)和全球領(lǐng)先的數(shù)據(jù),，雪鐵龍欲將大眾蹬下“T”臺(tái),。廠家發(fā)言：1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)使用性能全面提升數(shù)據(jù)全面超越大眾! 在渦輪增壓這樣一個(gè)技術(shù)門檻高、強(qiáng)手如林的領(lǐng)域,，如何沖破重圍,？法蘭西機(jī)械廠總經(jīng)理菲利浦科恩認(rèn)為，發(fā)動(dòng)機(jī)在研發(fā)立項(xiàng)之初的思路及其設(shè)計(jì)理念至關(guān)重要，這才能保證所開發(fā)產(chǎn)品的技術(shù)領(lǐng)先性和性能優(yōu)勢,。 對此,，菲利浦科恩介紹：“1.6THP‘全時(shí)增壓’T發(fā)動(dòng)機(jī)充分汲取了其他同類產(chǎn)品的成功經(jīng)驗(yàn)，最終提出了全時(shí)全路況T動(dòng)力體驗(yàn)的設(shè)計(jì)理念,。全時(shí)全路況T動(dòng)力體驗(yàn),，是以用戶的真實(shí)駕駛體驗(yàn)為原點(diǎn)，充分考慮真實(shí)的駕駛環(huán)境,，帶給消費(fèi)者更敏捷,、更可靠、更高效的三大客戶價(jià)值享受,，實(shí)現(xiàn)了比傳統(tǒng)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更具實(shí)用性的性能特點(diǎn)，讓用戶在日常駕駛的起步,、加速等過程中,，能充分感受到渦輪增壓帶來的動(dòng)力優(yōu)勢；同時(shí),，在穩(wěn)定性,、可靠性及對極端外部環(huán)境的適應(yīng)性等方面，與同類產(chǎn)品相比均有了很大提升,?！?/FONT> 正是由于實(shí)際操控感受上的順暢和良好的可靠性，該系列發(fā)動(dòng)機(jī)全球銷量已過百萬臺(tái),，包括雪鐵龍,、標(biāo)致、寶馬等諸多廠商的重量級車型上均搭載了該款發(fā)動(dòng)機(jī),。 對于這款1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)優(yōu)勢,，法蘭西機(jī)械廠工業(yè)化項(xiàng)目負(fù)責(zé)人邁克爾·汀侯恩介紹稱：“與競品參數(shù)相比，該款發(fā)動(dòng)機(jī)最大優(yōu)勢是最快渦輪響應(yīng)和最快峰值扭矩輸出,。在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速僅1000轉(zhuǎn)/分時(shí)渦輪增壓即開始介入發(fā)揮作用,，轉(zhuǎn)速達(dá)到1400轉(zhuǎn)/分時(shí)便可輸出240Nm的峰值扭矩，且這一扭矩可以一直持續(xù)到4000轉(zhuǎn)/分,，全面覆蓋了從起步加速到高速巡航的寬泛轉(zhuǎn)速區(qū)間,。”記者實(shí)測：1.6THP VS大眾1.4TSI,、1.8TSI 1.6THP渦輪介入更早,、動(dòng)力更強(qiáng)! 為讓消費(fèi)者對這款發(fā)動(dòng)機(jī)有更直觀的了解，記者特意拿搭載于大眾速騰之上的兩款TSI發(fā)動(dòng)機(jī)（1.4TSI和1.8TSI）做了數(shù)據(jù)橫向?qū)Ρ?。?shù)據(jù)顯示,，1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓介入是在1750轉(zhuǎn)/分，1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓介入是在1500轉(zhuǎn)/分，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓介入時(shí)間均比1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)要晚,。 形象點(diǎn)說,，雪鐵龍1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)在剛起步就能獲得渦輪介入，并能一直保持高動(dòng)力輸出狀態(tài),，在城市和高速道路上都游刃有余,。而其他同類發(fā)動(dòng)機(jī)需要在啟動(dòng)之后一段時(shí)間，才能感受到渦輪增壓帶來的動(dòng)力提升,。 另外,，值得一提的是，雪鐵龍1.6THP“全時(shí)增壓”T發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為120kW,；而大眾1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為96KW,，峰值扭矩為220Nm；1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為118KW,，峰值扭矩為250Nm,。也就是說，1.6THP不僅在最大功率和峰值扭矩上全面超越1.4TSI,，即便是與價(jià)格更貴,、油耗更高的1.8TSI相比，1.6THP也毫不遜色,，不僅渦輪介入時(shí)機(jī)更早,，且在扭矩接近的情況下最大功率竟還要多出2KW。 看來,，大眾這次是真正遇到對手了,。 （責(zé)任編輯：竇明、傅小康)
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