中石化拿煉油虧損要財(cái)政補(bǔ)貼遭質(zhì)疑

地溝油大規(guī)模變成航油“飛上天”,不再回流到餐桌，這是讓人感到欣慰的舉措,，但是如今它的價(jià)格高出普通飛機(jī)燃油數(shù)倍,，前景不被看好。

荷蘭航空曾表示,，由于原料成本和技術(shù)問題,，該公司由地溝油轉(zhuǎn)化的航空生物煤油價(jià)格是普通飛機(jī)燃油的3倍多。如今,，荷蘭航空進(jìn)口大量廢棄油原料,，和合作方共同努力降低成本，但成本也仍在傳統(tǒng)燃油之上,。因?yàn)閮r(jià)格原因,，目前荷航采取了50%地溝油燃料，50%化石燃料的混合燃料,。

價(jià)格高企 國內(nèi)航企不用

國航,、南航、東航等國內(nèi)航空公司均表示,，暫時(shí)沒有市場化使用生物燃料的計(jì)劃,，最重要的原因是這種油成本過高，航空公司不會(huì)為了循環(huán)利用資源而增加自身成本,。

由于地溝油比較分散,，地溝油的收集、儲(chǔ)運(yùn),、技術(shù)處理,、污染控制等成本加起來，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于當(dāng)前的成品油價(jià)格?，F(xiàn)在技術(shù)還不成熟,，無法大面積推廣。

即便研發(fā)成熟,，“地溝油”也很可能不會(huì)被大規(guī)模使用在航空領(lǐng)域,。與非法收購者的收購價(jià)格相比,，生物柴油處置企業(yè)收購原料的價(jià)格并不具備吸引力，因此一些小餐飲企業(yè)更愿意將廢棄油倒賣給非法收購者,，正規(guī)企業(yè)反而找不到收購市場,。

國家發(fā)改委能源研究所研究員姜克雋說，未來要推廣使用生物質(zhì)航空煤油至少有兩種方案：一種是國家補(bǔ)貼,；另一種就是通過航空公司直接由乘客為生物質(zhì)航油買單,。

中石化作為一家擁有巨額盈利的企業(yè)，拓展新業(yè)務(wù)需要靠自己內(nèi)化降低運(yùn)營成本,，贏取利潤,，而非寄望于向政府索要納稅人的錢做補(bǔ)貼或者增加消費(fèi)者本來已經(jīng)很沉重的負(fù)擔(dān)。

外銷比自己煉制更劃算

中石化鎮(zhèn)海煉化計(jì)劃采用的原料主要是餐飲廢油,，也就是“地溝油”,。采用餐飲廢油作為原料生產(chǎn)航空煤油在國際上已經(jīng)有成功案例。2011年10月,，英國湯普森航空公司的“地溝油航班”波音757客機(jī)首航成功,。

今年7月，荷蘭皇家航空公司與上海綠銘環(huán)?？萍脊煞萦邢薰竞炗喓贤?，計(jì)劃從中國購買超過1萬噸的地溝油，其中首批2000噸已經(jīng)發(fā)貨,。荷蘭皇家航空公司將把這些來自中國的地溝油變?yōu)樯镔|(zhì)航空煤油。政府或者消費(fèi)者可以不用再投入巨資補(bǔ)貼中石化研發(fā)相關(guān)技術(shù),。創(chuàng)新是企業(yè)自己的事情,，對(duì)未來預(yù)期好，有利可圖企業(yè)自然會(huì)做,，哪怕沒有補(bǔ)貼,。政府只要管住地溝油，不讓它流入民眾的餐桌即可,。

市場經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)就是商品,、人員、資金在全球范圍內(nèi)的自由流動(dòng),，中國地溝油出口荷蘭能比補(bǔ)貼中石化自己煉制更好地實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置,。既然無論是自己煉制還是外銷都是可行出路，目前出口不僅不用自己花錢,，在處理地溝油的情況下還能略有收獲,，何樂而不為？

目前,，中國石油對(duì)外依存度為59.4%

今年一季度,，中石化和中石油的煉油板塊共虧損近200億元，其中，中石化煉油業(yè)務(wù)經(jīng)營虧損91.72億元,。即使中石化最賺錢的煉廠鎮(zhèn)海煉化分公司,，今年上半年的煉油業(yè)務(wù)也虧損4億元。

油價(jià)高過美國

國家發(fā)改委曾表示,，目前中國的成品油價(jià)格確實(shí)比美國高,。眾所周知，美國作為全球目前唯一的超級(jí)大國,，經(jīng)濟(jì)水平非常發(fā)達(dá),，民眾的收入也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于中國，但油價(jià)卻比中國還要低,，這不是因?yàn)槊绹挠蛢r(jià)太低,，而是中國的油價(jià)太高。由此可見,，中國石化作為壟斷企業(yè),，盈利應(yīng)該巨大，不應(yīng)出現(xiàn)虧損問題,。

但是在油價(jià)高企,，民眾負(fù)擔(dān)重的情況下，中石化的煉化業(yè)務(wù)居然處于虧損狀態(tài),，這讓民眾感到非常不解,。公司對(duì)于虧損的解釋是，國內(nèi)油價(jià)上漲幅度低于國際油價(jià)漲幅,。

石化巨頭總是將“國際油價(jià)上漲”列為油價(jià)上調(diào)的第一項(xiàng)依據(jù),。油價(jià)上漲正不斷為煉油虧損買單,，也逐漸為公眾所熟悉。但是,，目前,，中國原油對(duì)外依存度剛超過50%,，還有差不多一半的油與國際油價(jià)漲跌無直接聯(lián)系,，所有油卻同樣搭車“漲價(jià)”。這對(duì)普通民眾來說非常不公平,。

員工工資增幅跑贏GDP

中石化煉油板塊巨額虧損,，但絲毫沒有影響到中石化職工工資的快速增長。中石化職工去年費(fèi)用的增幅,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了中國去年GDP的增幅,。

根據(jù)常識(shí),，如果企業(yè)虧損，一般會(huì)選擇節(jié)省開支來扭虧增盈,，度過難關(guān),，員工降薪甚至裁員。作為大型壟斷企業(yè)的中石化,，在虧損幾百億的情況下,，員工收入不但沒有降,，反而大幅上升。

根據(jù)中石化去年的年報(bào),，2011年中石化職工費(fèi)用高達(dá)415億元,，比上一年增加79億元,。這意味著，中石化職工費(fèi)用去年增幅超過23%,。2011年中國GDP增速為9.2%,。

煉油虧損成為拿政府補(bǔ)貼的借口

長期以來,，中石化等國企的稅后利潤沒有全民共享，2011年上繳紅利為企業(yè)稅后利潤的15%,，國企利潤分配的不規(guī)范、不透明成為導(dǎo)致民眾收入差距擴(kuò)大的因素之一,。

中石化是最賺錢的央企之一，日進(jìn)數(shù)億元利潤,，卻多年來向國家伸手要財(cái)政補(bǔ)貼。根據(jù)年報(bào)顯示,，中石化2006年,、2007年,、2008年分別獲得50億元、123億元,、503億元財(cái)政補(bǔ)貼,。要補(bǔ)貼的理由是，煉油板塊政策性虧損,。煉地溝油難度更大,，由此猜想，虧損幾乎是必然的,，從此中石化又多了一個(gè)要補(bǔ)貼或者漲價(jià)的借口。

現(xiàn)代社會(huì)的一大特點(diǎn)在于分工合作,，地溝油問題的解決不能寄望于中石化這樣壟斷企業(yè)的所謂技術(shù)創(chuàng)新，而是依賴政府的持續(xù)有效地綜合治理,。民眾對(duì)中石化最大的期待是降低企業(yè)運(yùn)營成本,，在保質(zhì)保量的前提下，提供價(jià)格更低的成品油,。