紐約市政廳地鐵站在運營之初,，曾被作為紐約市區(qū)間快線（Interborough Rapid Transit）的南部終端。不過在隨后的幾十年中,，因搭乘地鐵的市民越來越多,，這個地鐵站已無法滿足運營需求，再加上其曲線形的軌道設計無法承載更快更長的新式地鐵,，從而遭到廢棄,。

        紐約市政廳地鐵站獨特的拱形頂部結(jié)構(gòu)和曲線設計的墻壁使得整個地鐵站非常具有藝術感，再加上巧妙的天窗照明和各式鑲嵌在墻壁上的裝飾物,，使得地鐵站看以來異常精美,。這也是這個地鐵站在遭到廢棄之后，一直未被拆除的原因,。

       如今,，這個地鐵站僅供部分觀光列車使用，乘客可以在車內(nèi)欣賞到其獨特的頂部設計和內(nèi)部裝飾,，不過乘客不能在該地鐵站下車,。早在1995年，紐約市政府就希望將這個精美的地鐵站打造成終端博物館,，不過這一計劃直到如今仍未實現(xiàn),。

        美國紐約市政廳地鐵站的設計理念是建成一座美麗而實用的地鐵站，其自投入使用以來,，一直是紐約市最吸引人的地鐵站,。不過，在于1945年因無法滿足運營需求而遭到關閉之后,，如今難免顯示出衰敗景象,。

        地鐵站曲線形的軌道設計無法承載更快更長的新式地鐵車輛,，考慮到運營成本和實際使用情況,，政府不得不將其關閉。不過在當時所有的地鐵站里,，這是被認為是最獨特,，也是最具有藝術氣息的地鐵站。

        1904年10月27日，紐約市政廳地鐵站正式投入使用時的景象：政府官員和金融界人士在警察的保衛(wèi)下,，成為了首批乘坐這條地鐵線的乘客,。

        市政廳地鐵站的設計者是建筑師拉斐爾·古斯塔維諾（Rafael Guastavino）,。該地鐵站以其獨特的拱形頂部結(jié)構(gòu),、曲線設計的墻壁、巧妙的天窗照明和枝形吊燈等精美裝飾而聞名于世,，被譽為是紐約中央車站的微縮模型,。

        2000年10月1日，紐約著名的中央車站在經(jīng)過翻新工程后,，其主大廳顯得更加富麗堂皇,。據(jù)悉，紐約中央車站的主大廳是全美面積最大的公共空間,，拱頂則由法國藝術家保羅·黑魯（Paul Helleu）根據(jù)中世紀的一份手稿繪制出黃道12宮圖,，共有2500多顆星星，星星的位置由燈光標出,，一通電源便滿目生輝,。