閩南游蹤：古洛陽橋

易之復(fù) 2012-04-29

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古洛陽橋

從崇武古城返回泉州的路上,，專門拐了個小彎，去拜謁中國橋梁史上的經(jīng)典之作洛陽橋,。

洛陽橋又名萬安橋,，坐落于泉州城區(qū)東北13公里的洛陽江入海處，與北京的盧溝橋,，河北的趙州橋,，廣東的廣濟橋并稱為我國古代四大名橋,。

與閩南地區(qū)很多文化事相一樣，洛陽橋的得名也和古代的移民現(xiàn)象有關(guān),。在唐代南遷入閩的大批中原人中,，落腳到泉州及閩南一帶的很多人來自中原的河洛地區(qū)，亦即今日河南省的黃河,、洛水一帶,。河洛移民帶來了中原地區(qū)的文化，也帶來了先進的農(nóng)業(yè)技術(shù),。今日泉州乃至整個閩南地區(qū)所用的語言稱為河洛語,，也就是現(xiàn)在所說的閩南語。出于故國之思,，他們將此地取名洛陽，此江取名洛陽江,，至今此地仍稱洛陽鎮(zhèn),。橋因地名，亦作洛陽橋,。

當(dāng)年的洛陽江入海處水闊五里,，深不可測，往來只能靠舟船擺渡,，每逢風(fēng)大浪急,，難免覆舟之患。為祈平安過渡,，人們把這個渡口稱為“萬安渡”,。據(jù)《泉州府志》載，北宋慶歷初,，郡人李寵甃石作浮橋,，稱為“萬安橋”。自北宋皇佑五年四月至嘉佑四年十二月（公元1053——1059年）,，由郡守蔡襄主持,，前后用了六年零八個月的時間，耗資白銀1400萬兩,，改建成這座石橋,，始稱“萬安橋”，后改稱“洛陽橋”,。

蔡襄字君漠,，北宋名臣，福建仙游人,，曾兩任泉州郡守,。他身體力行,，從洛陽橋的倡建到勘測、設(shè)計,、施工,，參與了建橋的全過程。其間還賣去了老家的良田160畝,，所得款項捐獻給造橋工程,。六、七年中,，由于無暇顧及家庭,，致遭失子喪妻之痛。而在大橋竣工后他書寫的《萬安橋記》碑文中,，提到了15名貢獻特大的庶民,，卻一字未提自己的功勞。

蔡襄石像

洛陽橋是我國現(xiàn)存最早的石梁式跨海大橋,，它的建造是對世界橋梁科學(xué)的一大貢獻,。

洛陽江水急潮狂，橋基屢被摧毀,，于是當(dāng)年的造橋工匠創(chuàng)造出一種新型的橋梁基礎(chǔ),。首先沿著橋的中軸線拋置大量石塊，筑起了一條20多米寬,，一里多長的水下石堤,，然后在石堤上用條石壘砌成利于分水的船形橋墩。同時又在橋下大量放養(yǎng)牡蠣,，利用牡蠣外殼極強的附著力,，及其迅速繁生的特點，把橋基和橋墩的石材膠合凝結(jié)成牢固的整體,。這就是造橋史上別出心裁的“種蠣固基法”,，也是世界上第一個把生物學(xué)運用于橋梁工程的創(chuàng)舉。這種技術(shù)是現(xiàn)代橋梁工程中“筏形基礎(chǔ)”的先驅(qū),，直到十九世紀歐洲人才開始采用,。

當(dāng)年沒有起重設(shè)備，造橋工匠采用“浮運架梁法”,，利用高低漲落的海潮,，“激浪漲舟，浮運架梁”,，把一條條重達數(shù)噸的大石板架在了橋面上,。洛陽橋的建造是我國古代橋梁建筑史上的偉大創(chuàng)舉，我國著名橋梁專家茅以升教授稱贊說：“洛陽橋是福建橋梁的狀元”。

洛陽橋建成之后,，帶動當(dāng)?shù)氐脑鞓驘岢?，港口附近的許多地方紛紛仿照它的造橋方法，建成了許多長度不一的跨海石橋,。其中也包括堪稱中國古代最長跨海石橋的安平橋,，安平橋長2250米，俗稱“五里橋”,，素有“天下無橋長此橋”的說法,。這些橋梁溝通了泉州地區(qū)的水陸交通，出海貿(mào)易的貨物可以方便地運送到刺桐港口,，對泉州海外交通的發(fā)展起到了重大作用,。

安平五里橋

蔡襄造橋佳話流傳千古，歷代詩文疊出,，對蔡襄的人格及歷史功績頌揚備至,。明代以后，出現(xiàn)了根據(jù)民間傳說編寫的傳奇劇目《洛陽橋》,，我國的各地方劇種如京劇,、豫劇、漢劇,、湘劇，以及福建本地的莆仙戲等都有此劇目,。劇情大意寫蔡母有娠,，路經(jīng)泉州萬安渡，浪急潮漲,，舟船將覆,，此時空中有聲言，“蔡狀元在舟中”,，風(fēng)浪遂止,。后蔡襄考中狀元作了京官后，為酬其母建橋心愿,，設(shè)計使皇帝派他往泉州作官,，并修建洛陽橋。蔡襄因洛陽江水深浪大,，橋基難造而日夜發(fā)愁,，一夕忽夢觀音大士指點他派人向龍王求助，便向海神致函求助,，問手下衙吏：“誰人下得海,。”一吏隨口應(yīng)道：“小人夏得海！”遂派其前往海神處投文,。夏得海醉臥海灘一覺醒來,，黃色的公文袋變成了紅色公文袋，內(nèi)寫著一個“醋”字,。蔡襄領(lǐng)悟龍王啟示,，于當(dāng)月廿一日酉時動工，果然海潮退落,，三日不潮,，橋基終成。其間因建橋經(jīng)費匱乏,，富豪不肯捐助,，觀音菩薩遂化身美女坐于舟上，揚言誰能用金銀擲中其身者,，即匹配為妻室,。富豪子弟一擲萬金，橋賴以成,。

江邊灘涂上人工營造的紅樹林

洛陽橋建成900余年以來,，由于地震、颶風(fēng)和地基塌陷造成的破壞,，先后修復(fù),、修建過17次。民國二十一年(公元1932年) ,，曾由十九路軍蔡延鍇軍長主持,，在船型橋墩的基礎(chǔ)上，將橋面又增高了2米,，并將其改建為鋼筋混凝土公路橋,。抗日戰(zhàn)爭時期,，洛陽橋受到嚴重破壞,。自1993年3月至1996年10月，由國家撥出600多萬元?？?，實施洛陽橋保護修復(fù)工程。修復(fù)后的洛陽橋長731.29米,、寬4.5米,、高7.3米，橋下有有44座船形橋墩,，橋面上有645個扶欄,、104只石獅,、1座石亭和7座石塔。

宋代石將軍（護亭顯系新做）

洛陽橋邊,，有“萬古安瀾”等歷代碑刻林立,。橋北有昭惠廟、真身庵遺址,；橋南的蔡襄祠內(nèi),，有蔡襄自撰、自書的《萬安橋記》碑刻,，全篇153字,，記述了造橋的年代、所用時間,、橋的規(guī)模,、花費的銀兩，以及參與其事的人物,；蔡襄是我國宋代四大書法家之一,，《萬安橋記》的書法名滿天下；碑文的鐫刻也是出神入化,，因而此碑自古便被譽為集書法,、記文、鐫刻于一身的藝林三絕,。