■《石市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》(最終報(bào)告)昨通過(guò)專家評(píng)審

　　　　■計(jì)劃建6條軌道線,，連通主城區(qū)、滹沱新區(qū),、正定和三組團(tuán)

　　未來(lái)，石家莊計(jì)劃修建6條軌道交通線,，形成三主三輔,，大放射、小方格的軌道交通線網(wǎng),。其中1,、2、3號(hào)線形成軌道線網(wǎng)基本骨架,，4,、5、6號(hào)線為輔助填充線,。同時(shí),，為配合滹沱新區(qū)建設(shè)，在原中間報(bào)告基礎(chǔ)上,，將1號(hào)線和6號(hào)線在東部開發(fā)區(qū)內(nèi)的走向進(jìn)行了互換,。同時(shí)，針對(duì)火車站南遷,，將2號(hào)線南端線位在南二環(huán)與南石環(huán)間進(jìn)行了調(diào)整,。昨天，石市召開《石家莊城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》(最終報(bào)告)(以下簡(jiǎn)稱“最終報(bào)告”)評(píng)審會(huì),，最終報(bào)告通過(guò)專家評(píng)審,。

　　本報(bào)記者　馮月靜

　　規(guī)劃

　　石市計(jì)劃修建6條軌道線

　　最終報(bào)告提出建設(shè)由6條線組成的“大放射，小方格”遠(yuǎn)景線網(wǎng)方案,，其中,，骨干線3條，輔助線3條,，線網(wǎng)總長(zhǎng)244.7公里,，中心城(三環(huán)以內(nèi))軌道交通線路全長(zhǎng)169.2公里,。其中，為配合滹沱新區(qū)建設(shè),，在中間報(bào)告的基礎(chǔ)上做局部調(diào)整,，將1號(hào)線和6號(hào)線在東部開發(fā)區(qū)內(nèi)的走向互換，1號(hào)線沿秦嶺大街向北延伸至滹沱新區(qū)啟動(dòng)區(qū),，6號(hào)線沿昆侖大街向南延伸至南石環(huán),。為增強(qiáng)2號(hào)線客流效果，2號(hào)線南段線位在南二環(huán)至南石環(huán)之間也有所調(diào)整,。(下面為各條線路敷設(shè)方式的具體方案。)

　　1號(hào)線：中心城內(nèi)東西向骨干線,、連接主城與正定新區(qū)的干線,。線路在主城區(qū)內(nèi)沿中山路敷設(shè)，向東穿過(guò)京珠高速后,，在新城區(qū)向北轉(zhuǎn)入昆侖大街,，一直向北，穿越滹沱河后進(jìn)入正定,。沿規(guī)劃新城大道向北至新生路折向東,，至納愛(ài)斯大街向北，止于規(guī)劃環(huán)城快速路,。線路總長(zhǎng)40.0公里,。在起終點(diǎn)設(shè)車場(chǎng)，為便于線路分期實(shí)施,，擬在京珠高速綠化隔離帶內(nèi)設(shè)停車場(chǎng)一座,。

　　2號(hào)線：都市區(qū)南北向骨干線，北起正定新區(qū),，南至欒城,。線路沿正無(wú)路經(jīng)過(guò)正定古城北側(cè)向西，沿旅游路跨過(guò)滹沱河,。沿勝利大街進(jìn)入主城區(qū),，過(guò)北二環(huán)后，線路改為沿建設(shè)大街繼續(xù)向南延伸,，經(jīng)建勝路,，轉(zhuǎn)至新客站，在新客站東廣場(chǎng)貼近站房處通過(guò),，與東西向的3號(hào)線形成“T型”換乘站,。然后沿勝利南街、107國(guó)道至現(xiàn)狀城區(qū)邊緣向東,，至樓底向南至南石環(huán),。遠(yuǎn)景延伸至竇嫗,、欒城。2號(hào)線全長(zhǎng)60.4公里,，在南北石環(huán)的綠化隔離帶以及正定和欒城設(shè)車場(chǎng),。

　　3號(hào)線：都市區(qū)東西向骨干線，全長(zhǎng)62.3公里,。西延鹿泉,，東連藁城。在中心城段,，西起西石環(huán),，沿聯(lián)盟路向東，至中華大街轉(zhuǎn)向南,，沿中華大街南行至新客站西廣場(chǎng),，轉(zhuǎn)向東，下穿新客站站房后,，沿塔北路向東,，經(jīng)由金沙江道、海南路,，預(yù)留向藁城的延伸條件,。3號(hào)線在石環(huán)內(nèi)長(zhǎng)31公里，為便于分期實(shí)施,，除在西石環(huán)外預(yù)留車場(chǎng)外,，在東石環(huán)綠化帶內(nèi)設(shè)車場(chǎng)，遠(yuǎn)景設(shè)藁城停車場(chǎng),。

　　4號(hào)線：東北－西南向L形輔助線,，與5號(hào)線在中心區(qū)外圍形成環(huán)線，起到了環(huán)線的作用,。北起北石環(huán),，沿規(guī)劃路向南至建華大街，沿建華大街一直向南延伸至建華西路,，轉(zhuǎn)向西,，沿建華西路，穿過(guò)鐵路后,，轉(zhuǎn)至匯豐路,，向西延伸至西石環(huán)外的車場(chǎng)。路線全長(zhǎng)23.3公里,。

　　5號(hào)線：L型輔助填充線,。與4號(hào)線相扣成環(huán)。5號(hào)線東北端東石環(huán)與石津總干渠交叉處的西北側(cè)之五女片區(qū)，向西沿規(guī)劃道路串聯(lián)吳家營(yíng),、東杜莊,、西兆通等片區(qū)，穿越京珠高速后向西南折入光華路,，沿市莊路直至友誼大街轉(zhuǎn)向南,，沿友誼大街向南，在民心河北岸,，沿濱河街轉(zhuǎn)至紅旗大街,，沿紅旗大街一直延伸至西南三環(huán)。5號(hào)線全長(zhǎng)28.9公里,，車場(chǎng)設(shè)于線路兩端,。

　　6號(hào)線：內(nèi)部填充線。西起西石環(huán),，沿槐安西路東行,，于西里街路口轉(zhuǎn)至槐中路繼續(xù)向東，過(guò)京珠高速,，接新市區(qū)的閩江道，至昆侖大街轉(zhuǎn)向南,，于1號(hào)線設(shè)平行換乘站,，向南至南石環(huán)。預(yù)留遠(yuǎn)景向西延伸至西山,、向南延伸至欒城的條件,。6號(hào)線中心城段(西石環(huán)至南石環(huán))長(zhǎng)26.8公里，西線路兩端設(shè)車場(chǎng),。

　　格局

　　骨干線3條輔助線3條

　　最終報(bào)告指出,，1、2,、3號(hào)線為骨干線,，形成中心城線網(wǎng)的基本骨架。骨干線皆為穿越核心的直徑線,，兩兩相交,，圍合地區(qū)恰為城市核心區(qū)。同時(shí),，所有的外圍組團(tuán)與中心城的軌道交通連接都用骨干線實(shí)現(xiàn),，有利地支持了外圍組團(tuán)的發(fā)展。

　　4,、5,、6號(hào)線為輔助填充線，在基本骨架線網(wǎng)形成后，在中心區(qū)與外圍區(qū)內(nèi),，加密線網(wǎng),，擴(kuò)大軌道交通覆蓋范圍，提高軌道交通的服務(wù)水平,。

　　作用

　　對(duì)重點(diǎn)區(qū)域形成強(qiáng)大支撐

　　軌道交通線網(wǎng)以1,、2、3號(hào)線骨干線及4號(hào)線的內(nèi)部填充線在城市核心區(qū)內(nèi)構(gòu)建局部方格狀線網(wǎng),，為各城市中心提供了強(qiáng)有力的交通支撐,，同時(shí)在各中心之間建立起快速的軌道交通聯(lián)系。滿足城市各組成部分之間的交通需求,，緩解城市中心面臨的交通壓力,。

　　1、2號(hào)線連接滹沱副中心和主中心,，同時(shí)將遠(yuǎn)景中心城三個(gè)片區(qū)緊密地連接起來(lái),，能夠?yàn)殇镢聟^(qū)的啟動(dòng)提供必要的交通支撐。同時(shí),，作為南北向骨干線,，2號(hào)線向北接正定片區(qū)中心，向南又延伸至欒城片區(qū)中心,。1,、2號(hào)線在現(xiàn)狀以市級(jí)行政辦公為主的金融、商業(yè)中心形成十字交叉,。

　　1號(hào)線與3號(hào)線兩條骨干線在老城區(qū)內(nèi),，以省級(jí)行政辦公為核心的次級(jí)中心形成十字交叉；3,、6號(hào)線在東部產(chǎn)業(yè)區(qū)中心形成十字交叉,。3號(hào)線東西兩端也可延伸至藁城和鹿泉兩個(gè)片區(qū)中心。

　　1,、2,、3號(hào)線圍合的區(qū)域，恰巧是中心城的主中心,，是未來(lái)都市區(qū)發(fā)展的強(qiáng)大心臟,。

　　聲音

　　李樹聲：市委、市政府決策咨詢委員會(huì)副主任

　　軌道交通應(yīng)與火車站南遷同步建設(shè)

　　針對(duì)最終報(bào)告,，與會(huì)的9位專家一致表示,，最終報(bào)告資料詳實(shí)，內(nèi)容充實(shí),，線網(wǎng)規(guī)劃基本合理,。

　　參會(huì)的本土專家——石家莊市委,、市政府決策咨詢委員會(huì)副主任李樹聲表示，發(fā)展軌道交通,，是21世紀(jì)現(xiàn)代化大城市發(fā)展的必然趨勢(shì),，因?yàn)檐壍澜煌▽儆谏鷳B(tài)型交通，可以減少大量污染,；同時(shí),，非常便捷，給市民出行帶來(lái)方便,。并且,，發(fā)展軌道交通還能發(fā)展軌道交通經(jīng)濟(jì)，可以節(jié)約大量土地,。目前,，石家莊遇到了一個(gè)發(fā)展軌道交通難得的機(jī)遇，那就是火車站南遷,。軌道交通建設(shè)與火車站南遷同步建設(shè),，必將帶動(dòng)石家莊的發(fā)展。

　　劉英彩：市規(guī)劃設(shè)計(jì)院副院長(zhǎng)

　　石市軌道交通已到非發(fā)展不可的地步

　　市規(guī)劃設(shè)計(jì)院副院長(zhǎng)劉英彩表示,，石家莊作為一個(gè)新興的城市,，從1986年開始研究軌道交通，到現(xiàn)在已經(jīng)有十幾年時(shí)間了,。目前,，城市軌道交通已經(jīng)到了非發(fā)展不可的地步了。近幾年石家莊修建拓寬了不少道路,，并修建了不少的高架橋，可是城市交通擁堵問(wèn)題并沒(méi)有得到根本解決,。所以,，必須盡快啟動(dòng)軌道交通建設(shè)，增加公交出行率,。1,、2、3號(hào)線,，也就是骨干線是近期建設(shè)的重點(diǎn),，它主要解決目前石家莊存在的交通矛盾，簡(jiǎn)而言之,，就是哪兒堵在哪兒布線,，并通過(guò)軌道交通建設(shè)，引導(dǎo)城市發(fā)展,。1,、2號(hào)線都延伸到滹沱新區(qū)，這是非常有利于滹沱新區(qū)建設(shè)的。同時(shí),，這6條線也不同程度地延伸到正定和3個(gè)組團(tuán),，即藁城、欒城和鹿泉,，這也必將加深其與主城區(qū)的聯(lián)系,。

　　針對(duì)專家意見(jiàn)，石市表示專家評(píng)審的意見(jiàn)對(duì)石市軌道交通建設(shè)有著非常重要的指導(dǎo)意義,。會(huì)后,，有關(guān)部門要根據(jù)評(píng)審意見(jiàn)，對(duì)最終報(bào)告進(jìn)一步完善,。同時(shí),，抓緊啟動(dòng)軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃。

　　◎鏈接

　　《石市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》修編歷程

　　2001年底,，石家莊市軌道交通項(xiàng)目前期工作起步,。

　　2002年7月，由北京城建設(shè)計(jì)院編制的《石家莊城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》通過(guò)國(guó)家級(jí)專家評(píng)審,。

　　2003年7月,，《一號(hào)線一期工程預(yù)可行性研究報(bào)告》完成。此后為適應(yīng)國(guó)家鐵路客運(yùn)專線建設(shè)規(guī)劃出臺(tái),，規(guī)劃工作暫停下來(lái),。

　　2007年4月，石家莊鐵路系統(tǒng)改造方案及新火車站位置確定后,，石市立即開展了《石家莊城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》修編論證工作,。其間，召開各種論證會(huì),、溝通會(huì)20多次,，四易其稿，最終確定該規(guī)劃,。

　　2009年7月,，中間報(bào)告通過(guò)專家評(píng)審。

　　2010年5月5日,，最終報(bào)告通過(guò)專家評(píng)審,。