能低于4.6升嗎？測雷克薩斯CT200h油耗來源：汽車之家 [汽車之家 評測] 從今年10月份雷克薩斯CT200h正式公布售價以來,，它就一直備受關(guān)注,。油電混合動力系統(tǒng)、27.9萬元的起售價,、6年或15萬公里的 免費保修/保養(yǎng)服務(wù),、以及進口雷克薩斯的產(chǎn)品品質(zhì)，這四點一起刺激著消費者的購買欲望,。當(dāng)然,，最重要是廠商還給出了“百公里綜合油耗4.6升”的誘人成績。不過,，對于廠方 公布的油耗,，我僅認為那只能是看看而已，你把成績說得再靠譜,，最終還得通過實踐來檢驗,。
記得2007年我的同事曾測試過雷克薩斯RX400h,，它也是一臺混合動力車 型,，雖然搭載了3.3升V6汽油發(fā)動機，但百公里綜合油耗實測成績僅為11.7升,，很驚人,！對應(yīng)著看搭載1.8升汽油發(fā)動機的CT200h，相信其省油功力也不會讓大家失望,。
而就在上周,，CT200h試駕車還沒來的急安裝上那張價值五 萬多元的“滬”牌，這就急著要來到編輯部證明自己的實力了,！不過,，在油耗測試之前，我們還是需要先簡單看看它的外觀和內(nèi)飾,，畢竟在之前的試駕會上,，我所接觸到的都是中 國臺灣版CT200h,。
試駕車是售價36.5萬元的CT200h F Sport版，雖然加裝的 運動包圍,、“F SPORT”標識,、熏黑運動輪轂、以及運動調(diào)校的懸掛和阻尼減振器,，都能讓已經(jīng)很運動的CT200h更顯動感,，但我還是找不到一個充足理由向大家推薦它。相比較而言 ,，售價低些的“精英版”和“領(lǐng)先版”更值得推薦,。 從車內(nèi)配置豐 富度看,，“F Sport版”要明顯輸于比它便宜2.6萬元的“領(lǐng)先版”，感應(yīng)雨刷,、真皮電動（可加熱）的前排座椅,、智能鑰匙、以及自動折疊外后視鏡（帶倒車角度調(diào)節(jié)和防炫目） 等配置前者都沒有,。
但是,！ “F Sport版”是CT200h車系中唯一一款擁有經(jīng)過運動調(diào)校懸掛，并采用了運動阻尼減振器的車型,。在測試油耗的試駕過程中,，以上變化帶給我最明顯的感受是，比之前試駕會上駕 駛的“豪華版”更硬一些,。在每次通過不平整路面的時候,，都能感到從底盤傳來的硬硬且不失沉穩(wěn)的顛簸。如果它不是一款混合動力車型,，定能刺激出我更多的駕駛欲望,。值得關(guān) 注的是，“F Sport版”的輪胎尺寸為205/55 R16,，與之前我見到的日本版車型不同,，它并沒有采用215/45 R17尺寸的輪胎。
在動力上,，CT200h搭載的直列4缸1.8升汽油發(fā)動機 (型號5ZR-FXE),，可以輸出73kW（99馬力）的最大功率，峰值扭矩為142N·m,；電動機的最大輸出功率為60kW（81馬力）,，最大扭矩為207N·m。與電動機配合，這套動力系統(tǒng)能輸出 100kW（136馬力）的最大功率,。
CT200h的四種駕駛模式 ,，使它擁有了比一般汽油車更多的駕駛感受。通過旋鈕調(diào)節(jié)可以實現(xiàn)ECO(節(jié)能)（向左旋轉(zhuǎn)）,、Normal(一般)（按下旋鈕）,、以及SPORT(運動)（向右旋轉(zhuǎn)）三種模式；在電量充足 的前提下,，按下“EV”鍵可以實現(xiàn)純電動模式的行駛。
為了完全模擬普通消費者在城市中的駕駛和使用習(xí)慣,，這次油耗測試我沒有給油門絲毫的 照顧,。在駕駛模式的選擇上，77%的路況使用ECO模式,，10%選擇Normal模式,，10%選擇SPORT模式，3%選擇EV模式,。
===點擊查看測試路線 大圖===
考慮到在城市中日常用車習(xí)慣,，除了難以避 免且極其擁堵的上下班高峰路段外,，還會碰到較為暢通的城市環(huán)線道路、以及很容易擁堵的高架路段,。因此,，此次油耗測試在路程的選擇上，盡量照顧到所有路況,。其中,，有超過 50公里都選擇了在城市高架和市區(qū)擁堵路段行駛，其余選擇了很暢通的城市環(huán)線路段,。
在將近100公里的路程中,，車內(nèi)一直保持 由兩位成年人駕乘，總體重在175kg左右,，并且同時攜帶攝影器材等少量負載,。經(jīng)過上述各種路況之后，CT200h F Sport的實測油耗為5.26L/100km,。這個成績雖然比官方提供的 4.6L/100km的數(shù)據(jù)略高一些,，但對于一款1.8L排量的緊湊型車來說，還有誰會對這樣的成績不滿意呢,？
在測試頻道的油耗排行表中，排在第一位的 是奧拓1.0L MT豪華型,，百公里油耗實測數(shù)據(jù)為5L/100km,，第二名是瑪馳1.5XL AT易炫版，實測油耗為5.31L/100km,。綜合來看,，CT200h F Sport車型的實測油耗數(shù)據(jù)險些超過1.0L 排量的奧拓！如果全程用ECO模式并結(jié)合EV模式駕駛CT200h,，相信油耗低于5L/100km也是非?？赡艿氖虑?/FONT>,。
我們給予的各級別車型的合理油耗參考值（ 非硬性指標） 純經(jīng)濟的微型車：不高于7升/百公里 小型車/混合動力：不高于8升/百公里 緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里 其他車型：不高于15升/百公里 <注1：純硬派越野車,、大型SUV、性能跑車,、超級跑車,，本站不 對其進行油耗測試>
在本次油耗測試結(jié)束的第二天，一位開老款思域1.8L手動 擋車型駕齡3年半的女性朋友表示,，CT200h綜合路況5.26L/100km的成績,，她很有信心挑戰(zhàn)！據(jù)她個人介紹,，在上海擁堵的上下班城市路況中,，她的車百公里油耗在7.5L左右，在暢 通的路況中行駛油耗在6L左右,。當(dāng)然,，既然是節(jié)油挑戰(zhàn)，CT200h也要用最節(jié)油的ECO模式駕駛,。
即便是節(jié)油挑戰(zhàn),，在路線的選著上我們依舊會綜合 考慮。起點和終點選擇在位于楊浦區(qū)營口路上的中石化加油站,，途經(jīng)中環(huán)線,、開至浦東新區(qū)從滬南路匝道口下,、往陸家嘴方向行駛、之后從延安東路隧道駛向人民廣場,、之后再由 淮海中路,、衡山路、滬閔路高架,、內(nèi)環(huán)線駛向終點,，全程95.5公里，所有車輛加97號汽油,。
◆ 測試車輛 ：CT200h F Sport車型（由于此前測試的白色車輛未能協(xié)調(diào)出來,，本次選擇另一種顏色且同型號的車輛測試,。）
三車對比測試 總結(jié)：CT200h在ECO模式下行駛能實現(xiàn)較低的油量消耗,；而思域1.8L手動擋車型如果不激烈駕駛，盡量保證為了降低油耗駕駛,，百公里油耗低于工信部公布的5.5L最低成 績也不是一件不可能的事情,；另外，隨隊的跟拍車輛華晨寶馬320i由于有拍攝任務(wù)節(jié)油不是它的主要任務(wù),，因此油耗略微偏高,，但成績也還不錯，接近工信部公布的數(shù)據(jù),。 編輯總結(jié)：CT200h在油電混合動力系統(tǒng)的幫助下,，實測綜合油耗數(shù)據(jù)很搶眼！在擁堵的城市路況中,，這套系統(tǒng)能發(fā)揮出更多的優(yōu)勢,。當(dāng)車輛處于等紅燈、踩 剎車,、以及低速行駛的狀態(tài)時,，汽油發(fā)動機大多情況下是選擇停止工作，由電動機提供動力避免不必要的燃油消耗,。當(dāng)然,，這也產(chǎn)生了CT200h與一般汽油車不同的工作狀態(tài)，擁堵 路況前者更省油,；在高速路況,，它的1.8L汽油發(fā)動機工作時間會增加,，帶來的油耗量也會增大。
回到文章開頭所說CT200h的產(chǎn)品優(yōu)勢,，其中“27.9萬元的 起售價”和“6年或15萬公里的免費保修/保養(yǎng)服務(wù)”,，這兩點是最能吸引消費者選購的理由。畢竟,，低于30萬元的起售價讓消費者真實地感受到了混合動力車型離自己很近了,；長 期免費保修和保養(yǎng)服務(wù)也給車主帶來了更安心用車的心理暗示。（文/汽車之家 李店斌 攝影/黃正橋 張然） |
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