盡管中國已躋身全球最大的汽車市場，但由于國內(nèi)本土車企無論技術(shù)還是品牌都缺乏競爭力,，中國汽車市場繁榮的背后是對(duì)國外技術(shù)強(qiáng)烈的依賴,。中國汽車產(chǎn)業(yè)“由大變強(qiáng)”之路才剛剛啟程,。

　　從今年起，中國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了一個(gè)低速增長的階段,，業(yè)界普遍認(rèn)為,，進(jìn)入理性回調(diào)期的中國車市步入了一個(gè)內(nèi)涵式增長的新時(shí)代,。

　　而如何盡快尋找到中國汽車產(chǎn)業(yè)的內(nèi)在驅(qū)動(dòng)力，成為有識(shí)之士關(guān)注的話題,。

　　激發(fā)內(nèi)生力

　　從今年國家對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)鼓勵(lì)政策“一刀切”結(jié)束便可以看出,，汽車行業(yè)的發(fā)展正在經(jīng)歷由政府推動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)拉動(dòng)為主，這意味著企業(yè)將真正成為市場的主體,。

　　而如何更好地發(fā)揮企業(yè)的拉動(dòng)性,，以前瞻的視野主動(dòng)適應(yīng)行業(yè)發(fā)展的大趨勢，是汽車行業(yè)企業(yè)共同面對(duì)的課題,。

　　法國馬賽商學(xué)院副教授,、法國馬賽商學(xué)院國際MBA/EMBA主任,、上海交通大學(xué)安泰經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院主任王華在11月21日“2011第一財(cái)經(jīng)精英座駕評(píng)選頒獎(jiǎng)盛典”暨“發(fā)展中國汽車內(nèi)生力”主題論壇上發(fā)言認(rèn)為，企業(yè)增長的內(nèi)生力包括兩方面：內(nèi)部的因素和外部的因素,。

　　“中國企業(yè)應(yīng)該把握大的方向,，第一，在產(chǎn)品層面,，中國的產(chǎn)品線還是相當(dāng)豐富的,。第二，從技術(shù)角度,，企業(yè)要把握以消費(fèi)者為導(dǎo)向的方向,，比如說節(jié)能，還有就是未來3G融入了之后,，汽車怎么成為人們生活通訊的一部分,。但與此同時(shí)，當(dāng)中國的汽車消耗了超過一半的進(jìn)口石油,，中央政府提出了做新能源汽車,。第三，作為產(chǎn)業(yè)來講,，在20世紀(jì)初的美國,，也有超過數(shù)百家汽車企業(yè)，而現(xiàn)在僅剩下為數(shù)不多的幾家,，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)律,，是不會(huì)因任何人而改變的，產(chǎn)業(yè)集中就是一個(gè)歷史的車輪,，它不會(huì)改變,。”王華如是說,。

　　過去10年間取得矚目成績的韓國現(xiàn)代汽車在尋找企業(yè)內(nèi)生力方面,，是較為成功的樣本。韓國現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)研究所高級(jí)研究員柳基千在論壇上表示,，雖然過去十年成績斐然,，但是現(xiàn)代汽車集團(tuán)今后還要強(qiáng)調(diào)品牌經(jīng)營，夯實(shí)企業(yè)內(nèi)在驅(qū)動(dòng)力,。

　　“我們要向顧客提供他們從未體驗(yàn)過的新價(jià)值,，我們的目標(biāo)是把我們的品牌從薄利多銷的品牌轉(zhuǎn)化為核心的品牌?！绷?qiáng)調(diào),。

　　今年，現(xiàn)代汽車發(fā)布了全球新品牌口號(hào)“New Thinking,，New Possibilities”(創(chuàng)心思,，啟新境),，“現(xiàn)在新品牌定位，就是要以現(xiàn)代汽車獨(dú)創(chuàng)的方式向更多的顧客提供超出這一時(shí)代的顧客新體驗(yàn)和新價(jià)值,?！绷н@樣認(rèn)為。

　　韓國的汽車企業(yè)憑借品質(zhì)經(jīng)營這一內(nèi)生力,，十年磨一劍,，最終獲得世界汽車業(yè)的尊重。作為中國國內(nèi)自主品牌車企,，在尋找內(nèi)生力方面也同樣有自己的一番思考,。

　　海馬汽車總經(jīng)理吳剛認(rèn)為，自主品牌在中國必須接受合資品牌的競爭,，過去談以市場換技術(shù)的策略,，但現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)，靠人家的仁慈不行,，還要靠自己的真本事,，“這是我們所理解的內(nèi)生?！?/P>

　　吳剛認(rèn)為,，吉利收購沃爾沃，面臨著內(nèi)生力的分享轉(zhuǎn)移以及再生的問題,，但是這些問題一定能夠解決,，并獲得更大的成功。

　　“全球產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)周期以及產(chǎn)業(yè)周期,，將持續(xù)為中國企業(yè)提升將內(nèi)生力請(qǐng)進(jìn)來的可能,。合資企業(yè)的專業(yè)人才被請(qǐng)進(jìn)了內(nèi)資企業(yè)，隨著內(nèi)資企業(yè)進(jìn)入資本市場的股權(quán)激勵(lì)等方式,，內(nèi)資企業(yè)的事業(yè)魅力和業(yè)界的回饋魅力開始初步顯現(xiàn),，內(nèi)資企業(yè)對(duì)人才的吸引力越來越大?！眳莿偺寡?。

　　而比亞迪汽車銷售公司總經(jīng)理侯雁則認(rèn)為,，企業(yè)的內(nèi)生力來源于經(jīng)營,。“比亞迪有著自己的品質(zhì)體系,、品質(zhì)團(tuán)隊(duì),、品質(zhì)管理的方法。原來我們沒有QC,，不知道品質(zhì)管理,，但是為了給國際的大廠商供貨,，它必須要你做這些品質(zhì)管理，我們被它們教育出來,，一直作為一個(gè)高品質(zhì)產(chǎn)業(yè),、高性能產(chǎn)業(yè)的企業(yè)?！?/P>

　　走在前面

　　在尋找企業(yè)內(nèi)生力,、抗擊市場風(fēng)險(xiǎn)的過程中，國內(nèi)汽車企業(yè)應(yīng)該如何將意識(shí)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)動(dòng)力,，王華認(rèn)為,，首先是品牌，然后是技術(shù),，企業(yè)不要忘記符合消費(fèi)者的利益,，也要符合整個(gè)國家的戰(zhàn)略，乃至全球?qū)δ茉春铜h(huán)保這樣一個(gè)戰(zhàn)略的大勢,。

　　王華認(rèn)為,，最重要的一點(diǎn)，汽車集團(tuán)應(yīng)該具備綜合能力,，除了制造產(chǎn)品之外,，要花更大的力氣在組織上創(chuàng)新，包括并購或者是剝離或者是合作,。

　　“這方面的人才,，在汽車界還是太少了，目前汽車業(yè)普遍重生產(chǎn)輕管理,，我們可以看到,，在全球其他國家，總是有完整產(chǎn)品線的大型汽車廠商,，但是在局部地區(qū),，如果集中做好一個(gè)細(xì)分市場，可能也會(huì)勝出,。中國汽車業(yè)是否適合大而全發(fā)展,，值得思考?！蓖跞A表示,。

　　已經(jīng)深耕中國市場多年的外資巨頭，對(duì)于深挖中國市場,，已經(jīng)積累了不少經(jīng)驗(yàn),，尤其是在本土化方面，有著豐富的經(jīng)驗(yàn),。

　　廣汽豐田汽車公司副總經(jīng)理李暉表示,，廣汽豐田雖然是已經(jīng)投產(chǎn)的外資企業(yè)中最年輕的企業(yè),，但是早就已經(jīng)開始籌劃投資企業(yè)的研發(fā)體系建設(shè)，目前已經(jīng)形成了100多人的研發(fā)隊(duì)伍,，這個(gè)研發(fā)隊(duì)伍將和成熟的豐田研發(fā)中心配合,，一起推進(jìn)本地化工作。

　　也正是憑借著這股底氣,，廣汽豐田提出了2015年產(chǎn)銷達(dá)到60萬輛的目標(biāo),。

　　對(duì)于明年車市，廣汽豐田做好了“御寒”的準(zhǔn)備,，“明年廣汽豐田將致力于企業(yè)體系的打造,，重點(diǎn)有兩個(gè)方面：一是繼續(xù)打造心悅服務(wù)品牌，持續(xù)提升消費(fèi)者的滿意度,。另一方面,，就是全面升級(jí)銷售系統(tǒng)?！崩顣熖寡?。

　　自主品牌車企海馬汽車在夯實(shí)企業(yè)內(nèi)生力方面同樣有獨(dú)到的見解。吳剛認(rèn)為,，自主內(nèi)生企業(yè)的成長路徑是鉆進(jìn)去,，就是聚焦本地市場的非流動(dòng)性與非均勻性持續(xù)創(chuàng)新，“即使我們無法在汽車技術(shù)整體向上,、區(qū)域成熟的大環(huán)境下展開一系列原創(chuàng)性的重大革新,，但是我們?nèi)匀豢梢赃M(jìn)行一系列集成式的創(chuàng)新、局部應(yīng)用創(chuàng)新等創(chuàng)新工作,，特別是對(duì)非均勻市場以及消費(fèi)需求的創(chuàng)新,。”

　　自主品牌更容易實(shí)現(xiàn)這樣的創(chuàng)新,。吳剛認(rèn)為,，比如自主品牌車企制造出了A0 這樣的級(jí)別，有的軸距甚至達(dá)到了2700mm,，這可是原來B級(jí)車的軸距,。這樣的創(chuàng)新帶來的結(jié)果是，合資品牌由于全球的產(chǎn)品戰(zhàn)略規(guī)劃,，很難針對(duì)中國市場進(jìn)行重新的開發(fā),，甚至某一些品牌表現(xiàn)更為滯后一些，說明自主品牌在戰(zhàn)術(shù)上是能夠獲得成功的,。

　　現(xiàn)代汽車集團(tuán)則是憑借品質(zhì)經(jīng)營和技術(shù)革新這兩個(gè)企業(yè)內(nèi)生力,，贏得了競爭對(duì)手們的尊敬,。柳基千認(rèn)為,，現(xiàn)代汽車集團(tuán)全天24小時(shí)對(duì)世界各地的現(xiàn)代汽車品質(zhì)進(jìn)行全程檢測,，同時(shí)還配置了共同管理的品質(zhì)管理系統(tǒng)。

　　“我們成立了先導(dǎo)中心,，對(duì)量產(chǎn)前的新車品質(zhì)進(jìn)行檢查,，實(shí)行品質(zhì)通過制度，要求從開發(fā)到銷售的各個(gè)環(huán)節(jié)都要達(dá)到品質(zhì)目標(biāo),，為了確定零部件的質(zhì)量,，我們提高了零部件合作公司的產(chǎn)品品質(zhì)?！绷Ы榻B,。

　　對(duì)于國內(nèi)汽車企業(yè)，未來的知識(shí)積累和創(chuàng)新是值得注意的,?！爱?dāng)初現(xiàn)代汽車和福特汽車分道揚(yáng)鑣，如果沒有這樣的起點(diǎn),，就沒有現(xiàn)代汽車的今天,。企業(yè)不要輸在起跑線上，印度的塔塔和我國自主品牌車企走的是相同的路線,，但其實(shí)并不一樣,，中國缺的還是國際化的、高端的人才,。盡管巴西沒有中國所定義的自主汽車工業(yè),，但是在未來的這種能源不確定情況的因素下，他們也有所創(chuàng)新,?！蓖跞A這樣認(rèn)為。