還有很重要的一面就是城市在晚上的景象。現(xiàn)在,，人們在夜間進行的各種活動,，讓城市更加生機勃勃富有活力。 賦予了城市外觀的另一名片,， 繁華的都市更彰顯了城市的地位,。

為了使夜間的城市正常有序的活動，按照人們活動的需要而設(shè)置的各類照明設(shè)施和裝備就應(yīng)運而生了,，這里主要分為兩類性質(zhì)的活動：

1. 為進行各種學(xué)習(xí)﹑工作和活動必須做像白天一樣的有位移的活動,，這里指的就是駕車或行走。在移動身體時必然遇到安全(自身安全和他人安全)問題和速度問題等內(nèi)容,；

2. 晚上對大多數(shù)人來講是休閑和娛樂的時間,， 都市表觀的裝飾(特別是燈光裝飾)直

接關(guān)系到都市晚間的形象和給人的主觀感受， 直接影響城市經(jīng)濟的發(fā)展進程,，起著非常重要的間接效果,。

由此可見，晚上城市的照明是城市發(fā)展的重要一環(huán),，表面看是顯露城市的表面文章,，內(nèi)中卻又是賦予城市內(nèi)涵的深層問題?？梢赃@樣來看這個問題：

1. 交通依路而生,，照明就路而設(shè)。如此便構(gòu)成了城市各類路面上照明的基本框架,。顯然,，不同的道路(寬的和窄的，熱鬧的和冷清的,，走人的和走汽車的等)有不同的功能,，需要設(shè)置不同照明效果的照明。不能千篇一律,。這就是城市夜間形形色色的道路和街路照明,；

2. 城市的景觀照明擔負著裝飾和表現(xiàn)乃至美化城市輪廓的重要作用,，創(chuàng)造與白天不同的視覺效果，顯然,，一個沒有裝飾照明的城市不可能帶來多少生機，更不會讓人產(chǎn)生流連忘返的印象,。只有明亮而美麗的城市夜景(不管是商店的﹑建筑的﹑各種構(gòu)筑物的﹑陸地和廣場的等等)才能反映城市的活力,。這就是夜間城市的景觀照明。

圖1中也反映了這兩類照明使用的地方和作用示例,。

二,、城市照明的分類

按照上節(jié)所述，城市夜間的照明分：1)保持人們希望參與活動而需要移動身體位置的安全照明和安保照明,；2)形成美麗城市的景觀照明兩大分支,；

國際上一致認同的看法是將城市照明的功能分開研究后有三大塊的范疇和內(nèi)容，分別是：城市道路照明﹑城市內(nèi)各區(qū)域的照明和城市夜景裝飾照明,。由CIE(國際照明委員會)的三個出版物詳細規(guī)定和說明,，見表1。  

表1 CIE規(guī)定的城市照明用的三個指南

*說明：目前CIE115和CIE94都在進行修改,。

CIE115說明了機動車和行人交通道路照明需要的照明要求和光度水準,，公布評價標準。適用于機動車道,，機非混合道和行人的道路,。

CIE136給出了城市內(nèi)不同的公共空間內(nèi)行人交通和活動需要的照明要求和光度水準，

適用于人行道﹑居住區(qū)內(nèi)道路﹑廣場綠地等公共活動場所,。

CIE94 對城市夜景觀的照明要求和標準﹑設(shè)計理念和方法﹑達到的效果和注意問題都一一做了詳細的規(guī)定或說明,。

我國也有類似的標準與之對應(yīng)，見表2,。

表2 我國規(guī)定的城市照明用的兩個標準

*說明： CIE136中城區(qū)內(nèi)公共空間的不少內(nèi)容在JGJ/T 163得到闡述,。

我國的標準在敘述上略微簡練，采用了綜合表達的方式,。整個內(nèi)容和指標兩者幾乎一致,。甚至還多了關(guān)于能源利用效率考核的內(nèi)容，因此標準水平已與國際同步,。

本系列文章說明的主題僅限于各種城市照明中的一個主題：人們希望參與活動而需要移動身體位置的安全照明,，這是一種通過城市道路作為載體來完成的作業(yè)。至于完成的方法是采用不同的交通方式和交通工具：有乘機動車的,，有乘非機動車的和行走的多種,。因此，文章將就不同交通工具在晚上不同道路上保持安全狀態(tài)需要的觀察條件﹑相應(yīng)的照明要求和達到這些要求的措施和方法作一一介紹,。  

三,、按照標準內(nèi)容規(guī)定的道路類型的說明

首先,，必須了解城市中的區(qū)域因素造成的交通類型﹑繁忙程度的差別而形成的道路形式和等級的差異，然后,，確定這些道路的類別,。

分析CJJ45-2006上道路照明的表3.3.1﹑表3.4.1和表3.5.1(分別見本文的表3﹑表4和表5)可知，它們分別是機動車道路﹑交會處道路和機非混合道路的照明標準,。這些道路有不同的含義如下：

機動車道路——完全以機動車為主的城市道路,，路面上幾乎沒有或不能出現(xiàn)行人。

交會處道路——機動車道路上的交會處,，常見的是十字路口﹑并道口和分岔口﹑丁字路口,。

機非混合道路——機動車﹑非機動車和行人會同時出現(xiàn)在一個路面上。對交通繁忙的這類道路上設(shè)有隔離帶——機動車道間的和機動車和非機動車道間的兩種,。

城市中出現(xiàn)這幾類道路的形式應(yīng)該能歸納為下面的形式之一：

快速路——連接城市與城市﹑城市內(nèi)主要交通道路(如環(huán)線等)或道路,，進出口采用全封閉方式的道路；

主干道——連接城市各區(qū)域之間的主要道路,， 重要建筑間連接的道路,，采用機非隔離的分隔形式運行；

次干道——從主干道上分散出來自成網(wǎng)絡(luò)或連接于支路之間的道路,。

支路——連接次干道與居住區(qū)之間的道路  

表3機動車交通道路照明標準值(來自CJJ45-2006中表3.3.1)

城市內(nèi)及外圍還有許多道路的交會點,，如十字路口﹑丁字路口和兩條道路的并道口,，這些地方對機動車來說都是十分危險的區(qū)域，大量的交通事故都容易在這里發(fā)生,。提高該區(qū)域內(nèi)的照明水平自然十分重要,。目前，國內(nèi)外的標準都將該區(qū)域內(nèi)的照度水平提高一個級別,。

該區(qū)域有直道,，也有彎道。適宜的表達指標自然是照度,。對直道來說,，照度提高一倍就是亮度提高一級；在彎道,，駕駛員無法看到遠處的路面,，自然無法用亮度恰如其分的表述，用照度做指標就比較貼切和方便,。

交會區(qū)的照明要求見表4,。

表4 交會區(qū)照明標準(來自CJJ45-2006中表3.4.1)

為了容易區(qū)分不同的道路和它應(yīng)該屬于的范圍,，表5將表中分類和實際道路情況做了對比﹑聯(lián)系和綜合,。并在圖2中將典型的例子表示出來。  

表5 按表3中I,，II,，III級道路上存在的交通情況的說明