淺談提高駕駛員培訓(xùn)質(zhì)量的途徑
當(dāng)前我國已進(jìn)入全面推進(jìn)小康構(gòu)建和諧社會,加快社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的發(fā)展階段,,為全面構(gòu)建和諧社會創(chuàng)造優(yōu)良的交通環(huán)境,,是新形勢下交通管理工作的中心任務(wù)。“人(駕駛員),、車,、路”是影響道路交通安全的三個重要因素。駕駛員是道路交通安全最重要的影響因素,,我國的道路交通死傷人數(shù)高居世界第一,,駕駛員因素導(dǎo)致的交通事故占事故總數(shù)的89.8%。近年來,,隨著人民生活水平迅速提高,,私家車逐步普及,“學(xué)車熱”正在迅速升溫,,但與此同時,三年以下駕齡的駕駛員造成的交通事故也逐年上升,。本文將對影響駕駛培訓(xùn)質(zhì)量的一些因素作出分析,,并提出相應(yīng)的解決途徑,以提高駕駛培訓(xùn)質(zhì)量,,促進(jìn)社會安全穩(wěn)定,。 一、影響駕駛培訓(xùn)質(zhì)量的主要因素 (一)經(jīng)營模式,。 目前很多駕駛培訓(xùn)學(xué)校在取得經(jīng)營資質(zhì)后,,為減少資金投入和管理成本,允許私人以入股為名,,成為駕校的股東,,掛靠駕校招生,,成為駕校的“分校”。私人每年向駕校交納一定數(shù)目的金錢,,生源和培訓(xùn)由私人自己來組織,,由駕校負(fù)責(zé)需要經(jīng)營資質(zhì)的報計劃、收費(fèi),、考試,、拿證書等相關(guān)事宜。由于這些“分校”需要向駕校繳納一定的管理費(fèi),,成本相對較高,,受利益驅(qū)動,忽略社會責(zé)任,,有的不按標(biāo)準(zhǔn)配備教學(xué)設(shè)施,、設(shè)備,也有的不執(zhí)行教學(xué)大綱,,顛倒培訓(xùn)階段,,刪減培訓(xùn)內(nèi)容,縮短培訓(xùn)學(xué)時,,還有的不堅持教練車維護(hù)和檢測制度,,不僅影響訓(xùn)練,也危及訓(xùn)練安全,。 (二)師資隊(duì)伍,。 學(xué)高為師,德高為范,,教練員素質(zhì)的高低直接影響培訓(xùn)質(zhì)量的高低,。教練員是駕駛培訓(xùn)工作的主體,對訓(xùn)練過程的組織實(shí)施,、教學(xué)方法的運(yùn)用起著主導(dǎo)作用,,教練的駕駛技術(shù)、言談舉止,、思想觀點(diǎn),、精神境界、道德品質(zhì),,無不自覺與不自覺地對學(xué)員產(chǎn)生熏陶,、感染和潛移默化的作用。近年來,,駕培行業(yè)的蓬勃發(fā)展,,從業(yè)人員迅速增多,,但教練員工資待遇較低,,優(yōu)秀教練人才難于引進(jìn),,思想素質(zhì)和技術(shù)素質(zhì)參差不齊。目前教練員主要來自社會駕駛員,,文化學(xué)歷普通較低,,年齡偏大,對汽車構(gòu)造,、工作原理了解不多,、不透,理論水平偏低,,教學(xué)指導(dǎo)能力不高,,往往憑經(jīng)驗(yàn)教學(xué)。 (三)教學(xué)組織,。 在駕駛培訓(xùn)過程中,,安全駕駛知識理論教學(xué)環(huán)節(jié)往往局限于應(yīng)考,而沒有開展真正的理論教學(xué)工作,,過多的時間用于應(yīng)付科目二的考試,導(dǎo)致理論基礎(chǔ)的缺失和交通法規(guī)意識的淡漠,。以應(yīng)試為目標(biāo)的教學(xué)方式導(dǎo)致學(xué)員即使通過了考試獲取駕駛執(zhí)照后,實(shí)際駕駛技能訓(xùn)練時間短,,動手能力極差,。學(xué)員獲取駕駛證后,還需要一定時間的“陪練”,。 (四)教學(xué)手段,。 當(dāng)前汽車駕駛員培訓(xùn),大都是實(shí)車帶教,,采用師傅帶徒弟的方式進(jìn)行,。學(xué)習(xí)效率低,學(xué)員訓(xùn)練周期長,,且極易發(fā)生交通事故,。同時,需要教練車輛多,,油耗量大且車輛易損壞,,場地也需要較為寬闊。教練員大多是憑各自的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行教學(xué),,規(guī)范性差,,一個師傅一個樣,訓(xùn)練質(zhì)量不穩(wěn)定,。按照《機(jī)動車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資格條件》,,駕校必須有場內(nèi)道路駕駛教練場,但是由于歷史原因,,駕校一般有充足的場地駕駛教練場,,道路駕駛教練場的項(xiàng)目非常少或者只在形式上存在,,無法滿足道路訓(xùn)練要求,教練車在公路和城市道路上培訓(xùn)的現(xiàn)象比較普遍,,這樣既不規(guī)范又不安全,。 二、提高駕駛培訓(xùn)質(zhì)量的途徑 要提高駕駛培訓(xùn)質(zhì)量,,駕校必須樹立以人為本的理念,。在重視經(jīng)濟(jì)效益的同時,把培養(yǎng)合格的駕駛?cè)藛T做為社會責(zé)任,,正確處理經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的關(guān)系,,把提高學(xué)員安全意識,安全駕駛技能,,做為培訓(xùn)的重中之重,,為建立社會主義和諧交通做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。 (一)科學(xué)發(fā)展培育駕培市場,。 一是合理布局駕校,。駕校發(fā)展可適當(dāng)超前,但絕不能盲目發(fā)展,。駕校過多,,造成市場的惡性競爭,難于保證駕駛培訓(xùn)質(zhì)量,,同時浪費(fèi)資源,,特別是不能盲目建設(shè)教練場,各地教練場的培訓(xùn)能力應(yīng)與市場需求相當(dāng),。二是整合培訓(xùn)資源,,引導(dǎo)駕校整合上等升級。為改變小,、弱,,實(shí)力不強(qiáng)的駕駛培訓(xùn)現(xiàn)狀,組建股份制駕校,,是集約化規(guī)模經(jīng)營的新舉措,。三是規(guī)范駕駛培訓(xùn)學(xué)校經(jīng)營模式,提高公司化經(jīng)營水平,,杜絕駕校只收“租子”,,疏于管理的現(xiàn)象。 (二)打造適應(yīng)現(xiàn)代駕駛培訓(xùn)的教練員隊(duì)伍,。 教練員是負(fù)責(zé)對駕駛學(xué)員進(jìn)行培訓(xùn)的主要力量,,教練員素質(zhì)的高低和教學(xué)水平的好壞直接影響駕駛培訓(xùn)的質(zhì)量。教練員作為指導(dǎo)學(xué)習(xí)駕駛技能的啟蒙老師,是推動駕駛員素質(zhì)教育的實(shí)踐者,,是鑄就道路交通安全第一道防線的倡導(dǎo)者,,肩負(fù)著重大的社會責(zé)任。只有高素質(zhì)的教練員,,才能培養(yǎng)出高素質(zhì)駕駛員,。教練員不但要駕駛技術(shù)好,,而且要掌握教育心理學(xué)和必要的教學(xué)方法,。一是駕校要落實(shí)教練員教學(xué)質(zhì)量信譽(yù)考核制度,建立教練員教學(xué)質(zhì)量的排行公示,,實(shí)行優(yōu)勝劣汰的進(jìn)退機(jī)制,;二是駕校聘用教練員要實(shí)行公開錄用,任人為賢,,把德才兼?zhèn)?,熱愛教練工作的人才選入教練員隊(duì)伍;三是駕校要重視人才,,能把業(yè)務(wù)技能好,、教學(xué)水平高的人才引得進(jìn),留得住,,堅持以待遇留人,、以感情留人;四是強(qiáng)化教練員的再培訓(xùn),,通過送出去,、請進(jìn)來等培訓(xùn)方式,不僅要提高教練員自身的理論和技術(shù)水品,,更要提高教練員教學(xué)指導(dǎo)水平,。 (三)統(tǒng)一組織實(shí)施培訓(xùn)計劃,規(guī)范化教學(xué),。 駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱是在吸取國外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,,根據(jù)我國駕駛和考試的實(shí)際制定的綱領(lǐng)性文件。駕校要深刻領(lǐng)會教學(xué)大綱的新理念和新要求,,貫徹教學(xué)大綱重點(diǎn)要抓好按階段教學(xué),、保證培訓(xùn)時間,完成培訓(xùn)內(nèi)容以及教學(xué)日記的填寫,。但是由于目前駕駛的經(jīng)營模式,,各個教練靠自己的經(jīng)驗(yàn)教學(xué),出現(xiàn)了教學(xué)上的差異,,培訓(xùn)質(zhì)量參差不齊,,嚴(yán)重影響行業(yè)形象。要改變這一狀況,,必須實(shí)行規(guī)范化教學(xué),。駕校必須在嚴(yán)格執(zhí)行教學(xué)大綱的基礎(chǔ)上在教學(xué)中做到“六統(tǒng)一”,,既統(tǒng)一教學(xué)計劃、統(tǒng)一教學(xué)課件,、統(tǒng)一教學(xué)秩序,、統(tǒng)一教學(xué)方法、統(tǒng)一示范動作,、統(tǒng)一操作要求,,防止一個師傅一個令,各行其是,。 (四)采用取先進(jìn)的教學(xué)和管理手段,。 為適應(yīng)學(xué)時制,提高教學(xué)質(zhì)量,,廣泛采用多媒體進(jìn)行理論知識授課,,加強(qiáng)理論教學(xué)環(huán)節(jié):為節(jié)能減排,安全訓(xùn)練要在基礎(chǔ)駕駛和特殊道路交通環(huán)境下駕駛中,,應(yīng)充分使用汽車駕駛模擬器教學(xué),,防止把模擬器當(dāng)擺設(shè);有條件的可以積極開展網(wǎng)上培訓(xùn),、網(wǎng)址答疑等服務(wù),。 (五)完善的駕駛培訓(xùn)訓(xùn)練硬件環(huán)境。 逐步完善教練場的道路訓(xùn)練硬件設(shè)施,,達(dá)到在場內(nèi)就可以基本完成全部訓(xùn)練項(xiàng)目,,爭取今后所有教練車只在場內(nèi)進(jìn)行道路訓(xùn)練。 (六)加大行業(yè)管理力度,。 各級行業(yè)管理部門要加大對黑駕校打擊的力度,,營造公平競爭的和諧氛圍。強(qiáng)化對駕校資格的動態(tài)管理,,推廣先進(jìn)的教學(xué)手段和設(shè)備,,落實(shí)對駕校和教練員的質(zhì)量信譽(yù)考核,全方位監(jiān)督培訓(xùn)質(zhì)量,。 |
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