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根據(jù)統(tǒng)一安排,，南京南站將于2011年8月16日0時起實施新運行圖,，對京滬高鐵列車開行的對數(shù)和編組進行調(diào)整，受此影響,，滬寧高鐵列車也進行微調(diào),。調(diào)整后，南京南至北京南之間最短運行時間仍為3小時39分,，原2對南京南至北京南一站直達列車,、6對省際直達列車也仍然開行。
調(diào)整后,，?？磕暇┠险镜木哞F列車將由現(xiàn)在日常運行的68對（不包括“7.1”圖中的備用列車）減少至47對，占了近三分之一,。其中：時速300公里高速動車組35對,，包括北京南~杭州4對,，北京南~上海虹橋23.5對、北京南到~南京南0.5對,，濟南西~杭州1對,，青島~上海虹橋3對，天津西~杭州1對,，天津西~上海虹橋2對,；時速250公里動車組12對，包括北京南~福州1對,、北京南~上海虹橋3對,、北京南~南京南1對、濟南西~上海虹橋1對,、南京南~金華西0.5對,，天津西~上海虹橋1對、鄭州~上海虹橋3對,、南京南~義烏0.5對,，徐州東~溫州南0.5對、徐州東~蒼南0.5對,。 京滬高鐵停運21對,，分別至北京南18對：G102、G108,、G112,、G116、G122,、G124、G128,、G132,、G144、G146,、G148,、G150、G154,、G160,、G162、G138,、G134,G34,；至天津西2對：G214、G42,，至青島1對G230次,。調(diào)整后,，南京南至北京南之間最短運行時間仍為3小時39分，南京南站最早開行的京滬高鐵列車為早6:27,，最晚到達南京南站的京滬高鐵列車為23:20,。 據(jù)悉，從8月12日8時起,，京滬高鐵車票預售期改為5天（含當天）,，學生票自8月20日起預售期為6天（含當天），每天8時開售新票,。少量已售出的變更列車的車票,，請旅客到南京站、南京南站窗口辦理改簽或辦理全額退票手續(xù),。（索威 徐媛園） 三點疑問 減少車輛是否與上座率有關,？ 京滬高鐵運營一個多月來，鐵道部對外公布的上座率為107%,，但據(jù)許多乘客反映車上許多空座,，有的乘客甚至將車廂空蕩蕩的情況拍照上傳到微博上。記者了解到,，此次京滬高鐵減少發(fā)車對數(shù)和列車召回,、客流量都有關系?？陀^上車輛數(shù)量相對緊缺,，勢必造成減少發(fā)車密度。從京滬高鐵運營一個多月來看,，客流量不大,，尤其是商務車廂和一等座車廂空座很多。應當說這些因素,，都是影響發(fā)車密度的因素,。 票價降幅為何比速度降幅小,？ 滬杭高鐵由350公里降速為300公里,，速度降幅為14%，票價降幅5%,。有網(wǎng)友質(zhì)疑票價降幅過低,。 業(yè)內(nèi)人士指出，高鐵的運營速度和運營成本不呈線形比例,，并不是速度變化多少,，票價就變化多少。比如從200公里提速到250公里和從300公里提速到350公里，雖然都是提速50公里,，但付出的運營成本是不一樣的,。 不過網(wǎng)友也提議，鐵路部門應向社會公布其運營成本和收入,，以及高鐵運營速度與運營成本之間的關系圖,。明明白白告訴乘客為什么票價要降5%，而不是其他比例,。 這次降速只是全面調(diào)整的前奏,？ 雖然經(jīng)過前幾年的大力建設，“四縱四橫”的中國高鐵網(wǎng)絡基本成形,，但京哈線中的北京到大連段,、滬深線中的福州到深圳段，以及徐州到蘭州客運專線等均未開工,。記者了解到,，受“高鐵降速”影響，這些鐵路項目很可能需重新評估,，并緩期建設,。目前具體內(nèi)容正在研討中。據(jù)悉,，已經(jīng)獲批但還未建設的幾條“四縱四橫”線路,，有可能會被調(diào)整，如京哈線中的北京到大連段,，滬深線中的福州到深圳段,，徐州到蘭州等客運專線，以及客運專線輔助線,、延伸線和聯(lián)絡線,，也可能在調(diào)整之列。不過據(jù)悉今明兩年將有南京到杭州,，北京到石家莊,，石家莊到武漢，武漢到黃岡等27條鐵路項目建成,。 |
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