一 關(guān)于放票時(shí)間

我們可能只知道“提前10天售火車票”這個(gè)信息,，也就是說(shuō),，火車票只在開(kāi)車前10天放一次票。事實(shí)上遠(yuǎn)非如此,。我把目前觀察到的放票時(shí)間在這里列給大家：

1.提前20天晚上19：00,，放20天后的動(dòng)車組車票和Z字頭車票。這個(gè)時(shí)間,，一般不會(huì)有什么人搶動(dòng)車組車票（畢竟動(dòng)車組不會(huì)很搶手）,。但一些重點(diǎn)線路（客流量大，車少,，車次時(shí)間合適）的Z車車票在這個(gè)時(shí)間已經(jīng)會(huì)被包走相當(dāng)可觀的數(shù)量,。比如Z37，Z77
,，這兩次車是發(fā)往武昌,、漢口的直達(dá)車，夕發(fā)朝至,，并且掛許多節(jié)硬臥車廂,，湖北客流量一向較大,，所以這兩次車的硬臥提前20天就會(huì)被包走三分之一（在單位和票販子手里）。剩余的留在網(wǎng)上,，當(dāng)出行高峰來(lái)臨時(shí)（比如暑運(yùn)）,，在開(kāi)車前15天左右就會(huì)被全部賣光（這也就是為什么提前“很多”天依然買不到Z車硬臥票的原因）。

2.提前18天早晨8：00,，放18天后的動(dòng)車異地票以及一小部分Z車異地票,。但多是跨局列車票，比如沈陽(yáng)北-太原D191的動(dòng)車票[跨沈京兩局],；管內(nèi)[一個(gè)鐵路局之內(nèi)]的動(dòng)車票不一定這個(gè)時(shí)候放,，比如濟(jì)南-青島的D6001，提前18天有時(shí)能在北京買到,，有時(shí)就買不到,。至于具體什么時(shí)候放，要看車次所在鐵路局的政策,。

3.提前12天早晨8：00,，放12天后的D[管內(nèi)部分]、Z車異地票,。因?yàn)殍F路是計(jì)劃運(yùn)輸,，每列車幾乎都會(huì)給出一些全國(guó)范圍的“共享票額”，也就是這些票額只供始發(fā)站之外的全國(guó)各站用,，始發(fā)站不可以用,。這樣，比如提前12天的時(shí)候,，在天津買不到Z41到上海的票,，可是這時(shí)候在北京（甚至在某些邊遠(yuǎn)的站，如西寧）,，還是可以調(diào)用全國(guó)共享票額打出來(lái)票,。返程票也是同樣道理。比如提前12天就可以買12天后的南昌-北京西Z68,，但得到的多是上鋪,。

4.提前10天晚上19：00，放10天后的T,、K和普通列車始發(fā)票,。這是極其重要的放票黃金時(shí)間！,！ 基本上除了T17,、T47、T69,、T41這樣的極緊張車次之外,，絕大多數(shù)車都可以在這個(gè)時(shí)間打出票來(lái)。我們所謂的“提前10天排隊(duì)買票去”,，說(shuō)的就是在這個(gè)時(shí)間去窗口趴票,。不過(guò)晚七點(diǎn)一到，馬上前幾手票都必定是票販子的,。運(yùn)氣好的排在前面的乘客,，可能會(huì)在19：15分左右（當(dāng)然是在票販子和熟人的票基本搞定之后）搶到幾張剩余的自己需要的票（往往是硬臥上鋪等殘羹冷炙……）。

5.提前10天晚上19：20~20：00,，這是“撿票”時(shí)間,。有那些七點(diǎn)時(shí)被別人搶走，掛上了,，但最終沒(méi)出票,，又放回票池的那些票，這個(gè)時(shí)候還有希望被重新?lián)尰貋?lái),。不要以為這個(gè)時(shí)候來(lái)算是來(lái)晚了,，尤其是要買那些相對(duì)偏僻地區(qū)車次的旅客，這個(gè)時(shí)候很有可能再撿回幾張“漏兒”,。比如我曾親自在19：35分的時(shí)候撿到兩張2189到烏蘭浩特的硬臥（京通線和白阿線的時(shí)間合適的始發(fā)空調(diào)車,，臥鋪相當(dāng)難買）。為什么會(huì)撿到,？因?yàn)槿ミ@些地方雖然票緊,，但畢竟去的人不是很多，所以票販子很有可能搶到手之后再把票放回來(lái)（畢竟他們的行動(dòng)是取決于購(gòu)票人需求的）,。

6.提前9天早晨8：00,，放9天后的T、K和普通列車異地票,。這個(gè)時(shí)候可以隨意打全國(guó)任意車次的票,，而且不用搶，因?yàn)橘I異地票的旅客現(xiàn)在還不算多,。加上早晨代售點(diǎn)不忙,，因此這個(gè)時(shí)候是買異地票的最佳時(shí)機(jī)。不過(guò)不一定每輛車每種席位都有給全國(guó)公用的預(yù)留票額,，比如我曾在第一時(shí)間看到T197鄭州-烏魯木齊的車只給異地留硬臥和軟臥,，想買硬座是買不到的。

7.提前3天晚上20：00,，這是第二個(gè)黃金時(shí)間,。這時(shí)車站會(huì)把給各大旅行社和各部委的預(yù)留票沒(méi)有賣出去的部分放出來(lái)。一般而言,，每趟始發(fā)車這時(shí)候都會(huì)有機(jī)會(huì)搶到票,，但往往只放出來(lái)15張左右,，而且還建立在這樣一個(gè)前提之上——預(yù)留票沒(méi)有被公家買走用掉。如果那次車恰好被公家包走,，那么這時(shí)候搶也是白搶,，就比如T41這類車，內(nèi)部已經(jīng)都把預(yù)留票買走了,，因?yàn)椴皇?，所以就不放出?lái)。

8.提前1天中午12：00,，這是第三個(gè)黃金時(shí)間,。這時(shí)候車站會(huì)把給鐵路系統(tǒng)內(nèi)部預(yù)留的票（給路局以及相關(guān)部門）沒(méi)有用的剩余部分放出來(lái)。和提前3天搶票類似,，如果沒(méi)能有剩余的,，那么也就不會(huì)放出來(lái)。一般而言,，這個(gè)時(shí)候搶票搶到的幾率相對(duì)大些（當(dāng)然只是相對(duì)的,，和提前10天第一時(shí)間搶票搶到的份額顯然不是一個(gè)數(shù)量級(jí)），因?yàn)殍F路內(nèi)部并沒(méi)有那么多人要出去,。

9.提前1天下午17：00,，放某些特定車次的加掛車廂。鐵路部門會(huì)統(tǒng)計(jì)和分析每天各線路的客流情況,，在一些線路的重點(diǎn)列車上加掛1-2節(jié)硬座或硬臥車廂,。比較容易放加掛的車是湘鄂贛桂等地區(qū)，比如T5,、T189,、Z37等車，如果加掛了,，那么就意味著有100多張票放出來(lái),，這個(gè)時(shí)候搶票會(huì)搶到大份額。但問(wèn)題是放不放加掛,，哪輛車放加掛,，哪天放記掛，這是沒(méi)有固定規(guī)律的,，如果能夠探聽(tīng)到鐵路部門的內(nèi)部消息當(dāng)然最好,，如果完全不知道，就只能靠經(jīng)驗(yàn)推斷（比如 T5 Z59 T189等都是放過(guò)加掛的車,，尤其T5是經(jīng)常放加掛的車）,，這時(shí)候到了五點(diǎn)死蹲這些車次，就能弄出來(lái)票,。

10.提前1天下午18：00,，放車站“窗口票”“抽屜票”,。車站有時(shí)會(huì)把自己提前打出來(lái)的票之中的剩余部分在這個(gè)時(shí)候放到網(wǎng)上去，還有就是把窗口的退票（平時(shí)沒(méi)有時(shí)間放到網(wǎng)上去或是故意留著給內(nèi)部認(rèn)識(shí)人）統(tǒng)一放回去,。再有就是12：00沒(méi)有放完的
部分（有時(shí)領(lǐng)導(dǎo)中午決定不了第二天走不走,，如果這時(shí)候決定了不走，就會(huì)把預(yù)留票放出來(lái)）,。但總之這個(gè)時(shí)候搶到票的概率比較小。

11.提前1天凌晨0：00,。這個(gè)時(shí)間是最絕的,，往往在高峰期才會(huì)在這個(gè)時(shí)候放“死票”（又叫“機(jī)動(dòng)預(yù)留票”，這種票在網(wǎng)上能查到有多少?gòu)?，但就是打不出?lái),，是車站不給。和前文所述“預(yù)留票”不同,，預(yù)留票究竟有多少完全是暗箱操作,，售票網(wǎng)上根本查不出來(lái)）（也就是沒(méi)有被任何人訂走，但被車站提前鎖定的那些‘機(jī)動(dòng)票’,，比如Z29等車常常被鎖住的硬臥票[上中下各30張左右]）,。這些票的具體用途，車站也說(shuō)不很清楚,，只是希望票別都散出去買的那么快,，萬(wàn)一內(nèi)部或是機(jī)關(guān)部門有個(gè)什么臨時(shí)安排需要出行，而內(nèi)部預(yù)留票又不夠的時(shí)候,，再動(dòng)用這些票,。如果這些票在開(kāi)車前一天晚上還是沒(méi)有人要，那么就在零點(diǎn)放出去,。

12.開(kāi)車前24小時(shí),，打破“區(qū)段限售”，也稱“松綁”,。比如T7在預(yù)售期內(nèi)給石家莊、鄭州各預(yù)留20張座位（這些座位只賣給去石家莊,、鄭州的乘客，去鄭州以遠(yuǎn)的乘客不能買）,，但這些預(yù)留座位如果沒(méi)有賣光,，那么在開(kāi)車前24小時(shí)的時(shí)候這些票就會(huì)變成不限售的公用票（也就是說(shuō)這些座票也可以賣給去成都等地的乘客了）。松綁相當(dāng)于一次放票,。

13.開(kāi)車前4個(gè)半小時(shí),，每輛車各放出最后六張“底牌”,。這些“底牌”往往是站長(zhǎng)手里攥著的特批票，如果沒(méi)有用,，就會(huì)在開(kāi)車前4個(gè)半小時(shí)放到網(wǎng)上去,。這也就是為什么有時(shí)臨走前直接去車站買票還會(huì)很幸運(yùn)地買到十天前都搶不到的票的原因,。

二 關(guān)于一些重點(diǎn)車次

1.京哈,、京山方向

T17,，Z15---黑名單當(dāng)之無(wú)愧的第一位。哈爾濱的兩輛夕發(fā)朝至車,，一個(gè)月幾乎就沒(méi)有見(jiàn)到票,。哪去了,？被車站鎖住，自己賣掉,。這兩輛車的放票最霸道,。屬于那種根本不往外放的車次,。就連硬座都不給。也就是說(shuō),，提前10天晚上7點(diǎn)瘋狂地?fù)屍倍紦尣坏?，因?yàn)檐囌静环懦銎眮?lái)。更缺德的是,，通過(guò)內(nèi)部關(guān)系搞到票的乘客如果去窗口退票,，車站往往也會(huì)把退來(lái)的票扣下，工作人員自己收著,，不放回到網(wǎng)上的票池去,。車站當(dāng)然不會(huì)把退來(lái)的票隨便賣給乘客，而是繼續(xù)留給自己認(rèn)識(shí)的需要票的人,。這樣,，“隨蹲”放出來(lái)的退票都成了不可能的事情?！镜幸淮挝以陂_(kāi)車前一天12點(diǎn)50分的時(shí)候敲出來(lái)Z15次7張軟臥上鋪?。。】墒且?yàn)槠必溩記](méi)人要,，前臺(tái)客人當(dāng)時(shí)也沒(méi)有需要的,，我就只好白白地把到手的肥肉扔回到票池里去】。,。,。

T47---齊齊哈爾的夕發(fā)朝至車。也屬于幾乎不往外放票的,。還沒(méi)有硬座車廂,。一個(gè)重要原因是這車是北京直達(dá)濱洲線北部樞紐站（齊齊哈爾）的唯一快車，前往海拉爾滿洲里等濱洲線北部各城市——乃至北部山區(qū)的加格達(dá)奇,、圖里河,、漠河等地的乘客都渴望乘這輛車（畢竟它比1301北京-滿洲里的大慢車和1467加格達(dá)奇大慢車快將近一倍的時(shí)間）。再者,，大慶、齊齊哈爾有一些重要企業(yè),，票額需求量大,。但這車比T17、Z15好打一些,，提前10天會(huì)放出30張左右,，如果死蹲，興許能蹲出三五張（當(dāng)然這三五張最后是歸票販子或者重點(diǎn)客戶的）,；不過(guò)在開(kāi)車前3天和前1天會(huì)有退票放到網(wǎng)上,。有的時(shí)候“隨蹲”能碰出來(lái)幾張。這車比起T17,，Z15的優(yōu)點(diǎn)在于它能有高包放出來(lái),，而T17的高包往往都是鎖死的，變態(tài)啊,。

K265---牡丹江的獨(dú)門車,。總體來(lái)說(shuō)票是比較緊張的,，買臥鋪的難度和T47相當(dāng),，每到客流高峰期，提前十天都買不到臥鋪,。原因：一是這車硬座車廂多,，臥鋪本來(lái)就少；二是牡丹江是黑龍江省東部地區(qū)重要的中轉(zhuǎn)站,，濱綏線上牡丹江以遠(yuǎn)的各站都沒(méi)有直達(dá)北京的車,，而且那些地方人還多。但硬座還不算緊張，提前3天以上會(huì)買得到,。這車掛了大量硬座，基本能夠解決沈陽(yáng)以遠(yuǎn)各站的廉價(jià)出行問(wèn)題（比如去哈爾濱,，T17，Z15，T47都沒(méi)有硬座,，只好坐這車。），因此它和K339往往成為哈爾濱硬座的首選,。

K339---佳木斯的獨(dú)門車。雖然慢,，但因?yàn)楹邶埥袞|部各城市人多車少（北京始發(fā)的只有這兩輛）,，去東部各城市（比如七臺(tái)河、鶴崗、雙鴨山、綏芬河等地）沒(méi)有直達(dá)車，還有它們停站眾多（遼寧、吉林的諸多二線城市都路過(guò)）,，所以這輛車一向搶得很緊很緊。其搶票難度勝過(guò)K265,，但它的臥鋪總量比K265略多,，如果提前十天死蹲，興許能蹲出那么幾張硬臥上鋪,。軟臥是鎖死的，第一時(shí)間放票全路只放4張，所以根本就搶不到,。但這車的一個(gè)好處是它給硬座給的相當(dāng)多,，一般提前5天的時(shí)候還會(huì)有100多張硬座在網(wǎng)上,。不過(guò)這些硬座多是區(qū)段限售的（比如K265,，北京出發(fā)前往鐵嶺以遠(yuǎn)各站才給硬座，也就是說(shuō)如果想坐這車到山海關(guān),，就算有剩余硬座,，鐵路也不會(huì)賣給你），照顧遠(yuǎn)途乘客,。K339貌似是綏化以遠(yuǎn)限售,，它更照顧黑龍江。

1467---加格達(dá)奇的慢車,。雖然是慢車,，但搶票搶得極其厲害。因?yàn)檫@個(gè)車時(shí)間相當(dāng)合適（19：55發(fā)車,，到沿途的通遼,、大安北、白城,、齊齊哈爾等大城市的時(shí)間都是第二天上午,，比什么1457、1801,、2589都合適）,，所以是去這些城市的人搶1467票搶得厲害（不能冤枉加格達(dá)奇,，事實(shí)上去終點(diǎn)的人并不多）。這車的硬座是限售到黑山以遠(yuǎn),。也就是說(shuō),，還是照顧吉林和黑龍江的長(zhǎng)途乘客。但票緊的時(shí)候,，硬座照樣搶手,。它比1301時(shí)間合適，1301和2589白天開(kāi),，它晚上開(kāi),。所以人們寧可坐它的硬座，也不愿
意坐1301或2589的臥鋪,。

1301---去滿洲里的慢車,。是不是有很多乘客不知道北京北站K275這輛“草原列”？K275雖然是呼和浩特到滿洲里經(jīng)停北京的車,，但說(shuō)實(shí)話,，它的臥鋪有時(shí)候比1301好買（就算不能買直通的，也能“拼接”上,。關(guān)于接票,，后文詳述）。1301硬座很多,，而且限售到鐵嶺以遠(yuǎn),，也就是說(shuō)濱州線上各站都能買到硬座。不過(guò)買臥鋪可是相當(dāng)之難,，需要第一時(shí)間去搶,。順便提一句，理論上這車是上午十點(diǎn)多開(kāi)車并且可以在白天到達(dá)秦皇島,、山海關(guān),、興城等地的物美價(jià)廉的好車，但由于硬座區(qū)段限售（鐵嶺以遠(yuǎn)）,，提前幾天買票往往都只給這些地方站票或臥鋪,。想買近途硬座，開(kāi)車前一天打破限售的時(shí)候去試試,，那時(shí)候會(huì)把原先給濱州線上各站預(yù)留的硬座放回來(lái),。

D25,，D27---到哈爾濱的動(dòng)車,。總體來(lái)說(shuō),，D27是東北方向所有動(dòng)車當(dāng)中最緊的,。緊到什么程度,？高峰期五天之內(nèi)只能買到站票。原因有四：1 京哈線動(dòng)車只有它倆?？克钠?、山海關(guān)等站，這些中途站的旅客把票買走,，造成票額緊張,；2 時(shí)間合適，比如D27是下午13：50開(kāi)車,，去長(zhǎng)春的乘客寧可坐這輛過(guò)路車,，也不愿意坐D23（17：20發(fā)車，23：23到長(zhǎng)春的始發(fā)終到車）,；3 票價(jià)有折扣,，經(jīng)調(diào)整后到哈爾濱的動(dòng)車票價(jià)是二等座281元一等座351元（二等座比硬臥便宜，這樣動(dòng)車就有了一定的競(jìng)爭(zhēng)力）,；4 最直接的原因——T17,，Z15都買不到，當(dāng)然就只能買這倆動(dòng)車到哈爾濱,。

2589---京哈方向最好買的車,。解決了北京去通遼和松原的大問(wèn)題。硬臥不緊,，基本上不用搶,。但這車處于尷尬的境地。第一,，這個(gè)車開(kāi)車時(shí)間對(duì)于短途乘客有利,，11點(diǎn)36分北京站發(fā)車，而且經(jīng)停很多小站,，但缺點(diǎn)是這個(gè)車的限售區(qū)段同1467一樣,，硬座是黑山以遠(yuǎn)限售，也就是說(shuō)乘坐這輛車只有買到黑山以遠(yuǎn)的站才給硬座,。如果想坐這個(gè)車到昌黎,、秦皇島等站，無(wú)論提前多少天,，短途乘客都只能買到臥鋪或者站票,。想要買座位，只能在開(kāi)車前一天打破區(qū)段限售之后再買,。也就是說(shuō),，隨買隨走反而是個(gè)好選擇。第二,，這個(gè)車到通遼（可能是這車經(jīng)停站中最大的一個(gè)站）的時(shí)間在半夜,，所以雖然這車的票好買,，但就算1457、1467買不到票,，旅客們也不愿意坐這車到通遼,。這樣一來(lái)，這車陷入了“線熱票冷”的尷尬局面,。

L1---到哈爾濱東的臨客,，雖說(shuō)是沒(méi)有空調(diào)的大慢車，但個(gè)人認(rèn)為這是個(gè)好車,。凌晨2點(diǎn)多開(kāi),，當(dāng)天晚上10點(diǎn)到哈爾濱，但正是因?yàn)檫@個(gè)車的走行時(shí)間在晚上,，而且貫穿京哈線始終,，所以它解決了京哈線“隨時(shí)想走”的乘客的乘車問(wèn)題。我們國(guó)家的鐵路有一個(gè)問(wèn)題,，就是夜里11點(diǎn)之后各干線始發(fā)站發(fā)出開(kāi)往該干線較遠(yuǎn)方向的長(zhǎng)途列車十分稀少,，比如京哈線上，10點(diǎn)之后只剩下Z61,、K53和K95三列車,，（Z61是去長(zhǎng)春的直達(dá)車，而且提前二十天售票,，對(duì)于當(dāng)天想走的乘客來(lái)說(shuō)實(shí)在是可以忽略不計(jì)）而且K53,、K95都是到遼寧的，可是遼寧方向白天的車又多,，所以它們解決不了夜晚出行的遠(yuǎn)途乘客問(wèn)題,。暑期開(kāi)行的L1臨客，京哈線上每個(gè)站都停（包括開(kāi)原,、昌圖,、公主嶺、德惠等站）,，L1因此還恰好成了北京發(fā)往這些小站的獨(dú)門車,。這車掛著大量的硬座，且因沒(méi)有空調(diào),，價(jià)格便宜（北京到哈爾濱全程80元左右）,，因此成為打工者和夜晚需要出行人員的上好選擇。（我曾經(jīng)賣過(guò)這車到昌黎,、葫蘆島,、錦州的票，正好是夜里開(kāi)，第二天上午到,，不耽誤時(shí)間）這車解決了夜里京哈線無(wú)慢車的問(wèn)題,。

K39---北京到齊齊哈爾的夜車,，這車是北京-莫斯科國(guó)際列車的“精簡(jiǎn)版”,。運(yùn)行時(shí)間和車號(hào)均與國(guó)際列相同，每周五,、六不開(kāi)行,，其余各天均到齊齊哈爾終點(diǎn)。優(yōu)點(diǎn)是解決到長(zhǎng)春,、哈爾濱,、齊齊哈爾的夜晚臨時(shí)客流問(wèn)題，在旅客臨時(shí)決定要走的時(shí)候,，去長(zhǎng)春買不到Z61和T59,，去哈爾濱買不到Z15和T17，去齊齊哈爾買不到T47,，又不愿意忍受又慢又沒(méi)空調(diào)的L1的時(shí)候,，坐這車是個(gè)很好的選擇。缺點(diǎn)是這個(gè)車還是相當(dāng)?shù)穆?，第一天晚?1點(diǎn)從北京站發(fā)車,，第二天中午12點(diǎn)才到長(zhǎng)春，下午3點(diǎn)到哈爾濱,，下午6點(diǎn)才到齊齊哈爾,。可是買不到票的時(shí)候,，還是不得不坐它,。

T157---白天去哈爾濱的相當(dāng)和諧的好車。三大優(yōu)點(diǎn)：一,，它是泰州到哈爾濱的特快,，同時(shí)是泰州唯一的進(jìn)京車（關(guān)于蘇北地區(qū)各車次的問(wèn)題，后文詳述）,，江蘇到北京的人超多而去東北的并不多,，所以很多乘客選擇買這車到北京下來(lái)而不是到哈爾濱。這樣就使得早晨六點(diǎn)多它到北京之后空余下來(lái)大量臥鋪（中途乘客下車空出來(lái)的,，再賣給該站上車前往前程的臥鋪,，稱為復(fù)用臥鋪）。這些復(fù)用臥鋪的票額直接放在北京鐵路售票網(wǎng)上（也就是說(shuō)能“打下來(lái)”,，不像T11/T13沈陽(yáng)北－廣州東的那車,，雖然路過(guò)北京，但是臥鋪不給北京，所以說(shuō)打不下來(lái)）,，這樣北京去哈爾濱就有了白天的臥鋪,。二，它的速度快,，全程11個(gè)小時(shí)左右,，比起那些K339之類的車來(lái)快很多。而且到達(dá)
時(shí)間好（晚上5點(diǎn)11分就到）,，不像1301等車是凌晨到達(dá),。三，它扮演了動(dòng)車與直達(dá)車之間的緩沖者角色,。同樣的價(jià)格,，而且時(shí)間相差不多的情況下（T157僅比D25慢三個(gè)小時(shí)），多數(shù)乘客還是會(huì)選擇買能躺下的硬臥,，而不是略擠的動(dòng)車組二等座,。另外有一點(diǎn)需要說(shuō)，這車只給北京硬臥和高包,，軟臥和硬座是不給票的,。T157的臥鋪一般而言提前三天左右就能買到上鋪，提前八天左右能買到中下鋪,。作為過(guò)路車,，在第一時(shí)間（提前十天晚上七點(diǎn)）就放給北京一百多張臥鋪，相當(dāng)厚道了,。去哈爾濱,，想坐臥鋪不想坐動(dòng)車，又買不到T17或Z15的人可以選擇這輛車,。

Z61---去長(zhǎng)春的直達(dá)車,，時(shí)間和價(jià)格都非常合適。晚10點(diǎn)40開(kāi),，第二天早晨6點(diǎn)半到,，一站直達(dá)，硬臥軟臥比例適中（不像發(fā)往南方的一些Z字頭車全列軟臥或者只有一點(diǎn)點(diǎn)硬臥）,，而且用的是25T車底,，比T59舒適。問(wèn)題是這車提前20天售票,，且車站會(huì)鎖票（就是說(shuō)在網(wǎng)上能看到票,，但是打不下來(lái)，到開(kāi)車前幾天才會(huì)陸續(xù)解鎖）,，所以不提前10天以上買,，還是挺難買到硬臥,。T59---去長(zhǎng)春的特快，比Z61慢,，但是這車經(jīng)停四平,。個(gè)人認(rèn)為是好事，不是因?yàn)閷?duì)四平市有利,，而是因?yàn)樗钠侥艘恢修D(zhuǎn)站,，向西可達(dá)雙遼、通遼,，向東可達(dá)吉林省東南部
山區(qū)三分之二的城市,。因此想去梅河口,、遼源,、通化、白山乃至延邊州南部一些城市的乘客都可以選擇這輛夕發(fā)朝至的車在四平下來(lái)轉(zhuǎn)車,。缺點(diǎn)是25K車底舒適性不如25T（Z字頭用的車底）好,，剎車聲音大，可能會(huì)吵醒美夢(mèng),。

D21,，D23---直達(dá)長(zhǎng)春的動(dòng)車，速度快,，也好買票,，二等座價(jià)格和硬臥相同。問(wèn)題是時(shí)間不好,，一輛是早晨7點(diǎn)20分從北京站發(fā)車,，人們不愿意早起，而且從海淀這邊7點(diǎn)之前趕到北京站除了打車之外還是相當(dāng)有難度的,。還有一輛是下午5點(diǎn)20從北京站發(fā)車,，到長(zhǎng)春已經(jīng)是11點(diǎn)23分，深更半夜,，也不方便,。不過(guò)也正是因?yàn)檫@倆車有缺點(diǎn)，票才好買,。

T271---別小瞧吉林市,，這車比T59還難買。原因之一在吉林市的地理位置上,。吉林是長(zhǎng)圖線上相當(dāng)重要的中間站,，許多旅客不愿意花漫長(zhǎng)的時(shí)間坐K215去延邊（第一天中午開(kāi)，第二天下午才能到）,，所以選擇這輛到吉林的夕發(fā)朝至車,，之后換汽車到延邊,；吉林本身人口眾多，去那里乘客相當(dāng)不少,。另一原因是這車到長(zhǎng)春的時(shí)間早（5點(diǎn)半之前就到了）,，東北上班早，便于安排白天的活動(dòng),，所以這車的一部分票會(huì)被長(zhǎng)春乘客買走,。還有一個(gè)重要原因是這車掛大量硬座，臥鋪車廂自然會(huì)減少,，造成票額緊張（Z61是不掛硬座的,，遇到客流高峰時(shí)也只有T59掛兩節(jié)硬座）。這樣一來(lái),，T271提前10天第一時(shí)間放票時(shí)也較難搶到臥鋪,，其搶票困難程度僅次于T47。

K215---北京到圖們的車,。票相對(duì)好買,，但區(qū)段限售比較討厭。這車的臥鋪限售到蛟河以遠(yuǎn)（蛟河是吉林市東邊的一個(gè)縣）,，照顧吉林以遠(yuǎn)的乘客,。這車到吉林市、梅河口等地方的時(shí)間都比較好,，但因?yàn)閰^(qū)段限售,，只能買到硬座?？土鞲叻鍟r(shí),，這車的硬座比臥鋪難買，因?yàn)檫@車在中午發(fā)車,，沈陽(yáng)以近區(qū)段停站眾多,，中午之后前往綏中、葫蘆島,、錦州,、盤錦的乘客只能坐這輛車（票價(jià)比動(dòng)車便宜一半）。區(qū)段限售是一個(gè)重要問(wèn)題,，實(shí)際上去延邊的乘客并不多,，多數(shù)乘客還是想坐這車到梅河口和吉林，他們不得不把票臥鋪票買到蛟河,，多花一些錢,，之后在吉林提前下來(lái)。（類似的方法更常見(jiàn)于乘坐K573前往包頭卻把票買到達(dá)拉特旗的情況,。后文詳述）

K429---通化車,，線也不熱,，票也不緊。這車開(kāi)行的重要意義,，第一是作為去長(zhǎng)白山的旅游車,，第二一是幫助K215分擔(dān)客流（兩車出發(fā)時(shí)間和停靠站均類似）,。這車之所以是前往長(zhǎng)白山的旅游車,，因?yàn)槌俗鳮215時(shí)間長(zhǎng)（到安圖接近中午），并且到安圖之后還要坐四個(gè)小時(shí)車才能到長(zhǎng)白山,，而這車停在通化是第二天早晨,，時(shí)間合適。

K95---這是輛相當(dāng)厚道的好車,。北京站晚上11點(diǎn)03分開(kāi),，第二天早晨到錦州、盤錦,，海城,、鞍山,、遼陽(yáng),、沈陽(yáng)、撫順的時(shí)間都相當(dāng)合適,。它的優(yōu)點(diǎn)在于：比起2549來(lái),，它的開(kāi)點(diǎn)早一個(gè)小時(shí),；比起K53來(lái),，它一是有大量硬座，基本可以隨到隨走,；二是中途有停站,，不像K53一站直達(dá)沈陽(yáng)且速度也不快,。但也是因?yàn)樯鲜鲈颍@車的硬臥比2549要緊張一些,，要提前三天以上買,，如果想買下鋪，最好還是第一時(shí)間去,。

K53---躺著去沈陽(yáng)的首選,。速度不快（22:25開(kāi)/次日7:30到），但剛好滿足正常人需要的九小時(shí)睡眠（不知這算不算是把這車故意調(diào)慢的原因……）,，而且中間不停站,，一站直達(dá)。不過(guò)這車的臥鋪要至少提前三天買,，想買下鋪還要提前更長(zhǎng)的時(shí)間,。另外,，這車不設(shè)硬座。

2549---比K95還厚道的好車,。解決了到錦州,、盤錦、鞍山隨到隨走乘客的問(wèn)題,?；旧祥_(kāi)車當(dāng)天就能買到硬臥上鋪，想買下鋪的話提前三天一般也沒(méi)什么問(wèn)題,。

K27---到丹東的快車,，不是很緊。一般來(lái)說(shuō)去本溪,、鳳凰城,、丹東的硬臥提前五天就能買到。想買中下鋪,，第一時(shí)間去買,，就算稍微晚點(diǎn)也沒(méi)關(guān)系，不至于搶票,。這車有個(gè)很大的優(yōu)勢(shì)：它下午5點(diǎn)半發(fā)車,，而且經(jīng)由京山線，所以到天津,、唐山的乘客會(huì)大量選擇乘坐這輛車,。有的時(shí)候，它的硬座比臥鋪還要搶手,，就是這個(gè)原因,。

K681---大連的夕發(fā)朝至車，硬臥難買程度和K339,、K265等車有一拼了,。這車時(shí)間很好（晚上20:20開(kāi)車，比T225有優(yōu)勢(shì)）,，而且大連本來(lái)人就多,，加上中途的大石橋（連接著營(yíng)口這個(gè)大城市）搶走大量票，而且這車不設(shè)硬座,，所以運(yùn)力有限,，票額緊張。建議第一時(shí)間去搶臥鋪,。

T225---比K681稍稍厚道一點(diǎn)的大連夕發(fā)朝至車,。不知為什么在這里T并不比K快。這車比K681停站還要多,。它會(huì)給山海關(guān),、秦皇島留臥鋪（但是這個(gè)區(qū)間買臥鋪的人往往不多）,。由于它晚上18:16開(kāi)車，第二天不到６點(diǎn)就到達(dá)大連,，所以車票的緊張程度略好于K681,，但還是建議提前十天去買臥鋪。另外這車有硬座,，是晚間去,。

Z79---暑期增開(kāi)的去大連的全列軟臥的直達(dá)車（中間停四站），不知九月之后會(huì)不會(huì)保留,。雖然全列軟臥,，但對(duì)于旅游者而言卻是正中下懷，所以導(dǎo)致這車十天之內(nèi)軟臥都緊張,。如果想買軟臥下,，要提前12天以上。

L85---去大連的臨客,，暑期增開(kāi)的,。和L1類似，屬于那種半夜開(kāi)下午到的車,。不過(guò)它硬座,、硬臥、軟臥一應(yīng)俱全,，而且票額不緊張,，還是相當(dāng)厚道的，基本可以隨到隨走,。缺點(diǎn)是沒(méi)空調(diào)。

D1,，D3,，D5，D7,，D9,，D11---這一系列都是去沈陽(yáng)的動(dòng)車。但買票情況并不是那么理想,。首先說(shuō)最好買的是D3和D7,，D7在開(kāi)車當(dāng)天上午買往往還是一等二等俱全，因?yàn)樗砩狭c(diǎn)半開(kāi)車,；D3開(kāi)車時(shí)間略早（五點(diǎn)半）,，開(kāi)車當(dāng)天早晨能買到幾張；D1也不難買,，開(kāi)車前一天沒(méi)問(wèn)題,；最難買的是D5,，時(shí)間最合適（9：20開(kāi)車），而且?？可胶ｊP(guān)葫蘆島北（這兩站搶票都比較厲害）,，需要提前兩天左右買票。另外,，這些車的中途停靠站變化較為頻繁（中途的唐山北,、北戴河,、秦皇島、山海關(guān),、葫蘆島北,、綏中北、錦州南,、盤錦北各站，除了秦皇島和錦州南這兩個(gè)大站之外,，其余各站往往只有1~2輛動(dòng)車?？?，且會(huì)根據(jù)政策隨時(shí)調(diào)整是否停站,，所以買票時(shí)要慎重。相對(duì)而言,，D25,，D27的?？空鞠喈?dāng)規(guī)律,，D27長(zhǎng)期經(jīng)停秦皇島、葫蘆島北這兩個(gè)動(dòng)車難買的地方,，這也成了D27需要至少提前兩天買到票的一個(gè)重要原因）

D4515,，D4517---去北戴河和秦皇島的動(dòng)車組，暑期比較緊張,，平時(shí)一般不開(kāi),，故不在此敘述。

T5697，T5699---暑期增開(kāi)的去北戴河的特快,，全列軟座,，95元一張，簡(jiǎn)直是搶錢車,，票比動(dòng)車好買,，不過(guò)臨近了也會(huì)滿員。

T5683---經(jīng)京山線開(kāi)往秦皇島的特快,。由于繞路的緣故,，它到秦皇島要五個(gè)小時(shí)，僅僅比4495慢車快一個(gè)小時(shí),。有多少乘客會(huì)放棄22元的票價(jià)而選擇97元全列軟座卻只比慢車快一個(gè)小時(shí)的它呢,？這車是石家莊到秦皇島的車，晚點(diǎn)率高,，經(jīng)常被踩,，價(jià)格還貴，所以是輛相當(dāng)不厚道的車,！不過(guò)這車存在的意義,，在于它是前往天津、唐山的唯一一輛“特快”……當(dāng)然是名義上的（去天津早晨10點(diǎn)11分發(fā)車12點(diǎn)才到,，比k27還慢半個(gè)小時(shí)?。Ｃx上的特快,，實(shí)際上的搶錢大慢車,。

Y509---值得說(shuō)說(shuō)的去秦皇島的好車。暑期旺季只?？勘贝骱右徽?，平時(shí)還會(huì)停靠唐山,。47元一張的票價(jià)是它最大的優(yōu)勢(shì),，去北戴河的動(dòng)車二等座要90多元，而T5699等特快只設(shè)軟座,，要99元，所以這車最搶手,。速度適中（早晨7：50開(kāi)車,，3個(gè)多小時(shí)到），而且有硬座,、軟座,、硬臥，是相當(dāng)厚道的好車,。問(wèn)題是旺季車站會(huì)鎖票,，也就是說(shuō)不賣給乘客,，這些物美價(jià)廉的票都相當(dāng)一部分流到旅行社里面去。因此旺季買這輛車去北戴河要提前8天以上,，臨近了就會(huì)被旅行社叼走,。

4495---北京到秦皇島的慢車。票非常多,，隨到隨走,。價(jià)格便宜，到秦皇島僅僅22元,，缺點(diǎn)就是時(shí)間長(zhǎng),，6個(gè)小時(shí)，且沒(méi)有空調(diào),；時(shí)間比較合適,，下午三點(diǎn)半開(kāi)車。京秦沿線的各站它一律?？?，但在唐山停靠的是唐山北站（豐潤(rùn)）,，因此客流量不大,。

K7731---去唐山的車。早晨8:40開(kāi)車,，北京到唐山的最佳選擇,。隨到隨有。

4419---去唐山的慢車,，票價(jià)比K7731便宜十元,，中午開(kāi)車。不過(guò)優(yōu)勢(shì)不在這里,。它?？刻旖颉Ｗ詮某请H列車大規(guī)模登陸之后,，去天津的物美價(jià)廉的普通車比較稀有,，有一定數(shù)量的乘客乘坐這輛車到天津（票價(jià)僅僅11元）。提前一天,，隨到隨有,。

4401---下午4點(diǎn)36分發(fā)往天津的慢車，也是11元,。由于便宜的緣故,，有的時(shí)候還會(huì)滿員。所以要提前買票。天津的各次車雖然慢,，但2個(gè)小時(shí)也能夠到達(dá),，故不趕時(shí)間的乘客還是會(huì)大量選擇坐慢車。隨到隨有,。

4405---去天津而且?guī)Э照{(diào)的慢車,，很不容易。上午9點(diǎn)06分的車,，還有空調(diào),，是一輛難得的好車。隨到隨有,。

2.京通,、京承方向

2559---北京北-赤峰最佳選擇。晚上8點(diǎn)多開(kāi)車,，第二天早晨6點(diǎn)多到赤峰,，去赤峰和四合永的絕佳選擇。只停大站,。但是這車全列臥鋪,。票額緊張，一般來(lái)說(shuō)到暑運(yùn),、節(jié)假日高峰期要第一時(shí)間去搶票才能買到,，而且鎖票現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，會(huì)鎖將近一般的票額,。每到節(jié)假日,，專門有一幫票販子在北站外面專賣赤峰。但是平心而論,，1801到赤峰臥鋪那么好買,，在買不到2559的時(shí)候也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，下午開(kāi)車晚上11點(diǎn)就能到赤峰,，不像2621耽誤時(shí)間,。

2621---這車曾經(jīng)是作為赤峰方向的臨客登上歷史舞臺(tái)的，就像K571一樣,。后來(lái)因?yàn)榘滋斓匠喾宸较驔](méi)有什么始發(fā)車,，所以才加上了2621。上午10點(diǎn)多發(fā)車,，中間灤平,、隆化、四合永還有更小的小站都會(huì)?？浚砩?點(diǎn)到赤峰。沒(méi)有空調(diào)的綠皮車,，票價(jià)便宜,，36元全程。一般來(lái)說(shuō)不緊張的時(shí)候提前一天就能夠買到座位,，提前三天能買到臥鋪,。

2189---北京-烏蘭浩特的唯一一輛車。這車原來(lái)是南站發(fā)車的,，后來(lái)南站改造,，轉(zhuǎn)移到了北京站。此車速度不快,，但是有空調(diào),，此車下午3點(diǎn)半從北京站發(fā)車，時(shí)間對(duì)于去白城,、烏蘭浩特比較合適,，而且前往開(kāi)通、黑水,、洮南這些地方坐這輛車是絕佳選擇,。去通遼的話第二天早晨5點(diǎn)多到，也還不錯(cuò),，可以替代超難買的1457,，但對(duì)赤峰不是很合適。不過(guò)這車硬座經(jīng)常限售到洮南以遠(yuǎn),。此車的臥鋪相當(dāng)難買,，難買程度和1467類似。尤其是軟臥,，經(jīng)常是第一時(shí)間也只放出來(lái)8張,。鎖票比較嚴(yán)重。不過(guò)硬座還好,，不緊的時(shí)候開(kāi)車前三天來(lái)買就會(huì)有座,，因?yàn)橄奘鄣戒弦赃h(yuǎn)，所以買座的人不是很多（節(jié)假日除外,，節(jié)假日東北方向特別緊張,，這車和1467是一類的）。如果去通遼,，建議多買幾站買到洮南,，就有座了。

1457---京通線上最難買的車,，當(dāng)之無(wú)愧,，超級(jí)難買,。原因在于這是輛過(guò)路車，呼和浩特到通遼的,，且時(shí)間很合適,，下午5點(diǎn)開(kāi)第二天早晨5點(diǎn)到赤峰，9點(diǎn)到通遼,，而且到中間的八仙筒,、奈曼等地都非常合適，所以想買者車的人很多,。但過(guò)路車只給北京十幾張臥鋪和座,，站票也不多。對(duì)于過(guò)路車,，比較好的購(gòu)票方式除了在第一時(shí)間去搶之外,，還可以在開(kāi)車前3天晚上八點(diǎn)、開(kāi)車前1天中午和晚上隨時(shí)看著,，都會(huì)有票放出來(lái),，而且不會(huì)很稀缺。

K275---呼和浩特到滿洲里的快車,，號(hào)稱“草原列”,。這是京通線上路過(guò)北京的唯一K車。早晨9點(diǎn)多從北京北站發(fā)車,，白天基本上就跑遍京通線上所有地方,。很厚道的好車，雖然第一時(shí)間給北京放出來(lái)的票只是個(gè)位數(shù),，但是“拼票”的方法可以廣泛運(yùn)用到這輛車上,。一般來(lái)說(shuō)，給北京北預(yù)留的到赤峰,、通遼臥鋪各有6張,，通遼以遠(yuǎn)（到滿洲里）會(huì)有3張臥鋪和若干張站票。如果想去比較遠(yuǎn)的地方,，可以考慮從赤峰或通遼拼票,。用這個(gè)辦法，去齊齊哈爾,、博克圖,、牙克石、海拉爾,、扎賚諾爾西,、滿洲里都可以買到臥鋪票！相當(dāng)強(qiáng)大也相當(dāng)厚道,。這車能夠拼上臥鋪票的概率甚至比1801還要大,！只要從北京北始發(fā)有到赤峰或者通遼的臥鋪在,，就能往更遠(yuǎn)的地方拼。我就曾經(jīng)打出來(lái)過(guò)北京北-通遼,，之后通遼-海拉爾的聯(lián)程票,。一定要善加利用這輛車，很厚道的,。

1801---北京北到齊齊哈爾。這是一輛神車,，和去上海的1461有一拼,。雖然到齊齊哈爾要24個(gè)小時(shí)，但它畢竟能到齊齊哈爾?。,。≡跊](méi)有T47和K39的情況下坐這車去齊齊哈爾或者大慶（在讓胡路下）都是很好的選擇,，而且還便宜,，而且有臥鋪。這車停站眾多,，從時(shí)間上來(lái)講,，去赤峰通遼都還勉強(qiáng)可以接受。從買票情況來(lái)講,，它有極其強(qiáng)大的接票功能,，經(jīng)常是打票到灤平、隆化或者赤峰,，之后再?gòu)纳鲜稣窘由线h(yuǎn)途的臥鋪（一般來(lái)說(shuō),，從這些站打到通遼比較靠譜），之后再?gòu)耐ㄟ|打到更遠(yuǎn)的地方,。反正這車沒(méi)有空調(diào),，票價(jià)不貴,，所以還是有不少人選擇接票,。全程臥鋪，如果是軟臥的話還有空調(diào),，所以還是很不錯(cuò)的選擇,。去東北如果買不到票又想坐臥鋪而不太在乎時(shí)間，就
買這輛車,。

6453---早晨到灤平的慢車,。基本上沒(méi)什么人買,，很少有人去虎什哈和灤平,。就算有人去,，也愿意坐時(shí)間比較合適的2621 和2189甚至1801，而不會(huì)坐這輛車,。這車基本上屬于通勤車,。

4449---16:43開(kāi)車半夜到隆化的慢車。和6453類似,，沒(méi)什么人買,，但可以作為2189的補(bǔ)充，照顧去隆化和灤平的乘客,?；旧线@車也當(dāng)通勤車用。

K7711---早晨6點(diǎn)半去承德的快車,。作為旅游專列出現(xiàn),，有硬座和軟座，還有硬臥,。比較厚道的車,，但是遇到節(jié)假日和旅游旺季仍然很緊張。不過(guò)因?yàn)檫@車開(kāi)車時(shí)間比較早,，所以搶票不會(huì)很厲害,。建議提前2-3天買票。如果要買軟座,，更要提前,，3-5天為宜
。

2251---北京到丹東,。有名的橫貫遼寧之慢車,。坐這個(gè)車中午到承德是不錯(cuò)的選擇，去往遼西北城市（平泉,，凌源,，葉柏壽等地）也可以當(dāng)日到達(dá)，是不錯(cuò)的選擇,。值得一提的是這車的限售,，主要是考慮到去承德的乘客會(huì)比較多，所以多數(shù)硬座和臥鋪都會(huì)限售到下板城以遠(yuǎn),。不過(guò)去承德的話多買一站也是可以接受的,。這車的票額基本上不緊張，沒(méi)有什么人搶票,，但如果要買臥鋪,，還是提前五天為宜。但是旺季的時(shí)候,，如果沈陽(yáng),、本溪和丹東緊張,，那么這車就相當(dāng)相當(dāng)之緊了。不排除本溪和丹東搶票的可能,。

2101---北站中午三點(diǎn)到阜新的車,。這車的主要賣點(diǎn)也是承德，以及遼西北的義縣,、阜新（主要是阜新,，這個(gè)車的時(shí)間合適）?？傮w來(lái)講票不緊張,，平時(shí)可以提前一兩天就能買到票。

6417---北京東站唯一的一輛客車,，慢車。去承德的,。平時(shí)幾乎沒(méi)有人坐,，但過(guò)年過(guò)節(jié)很緊的時(shí)候它可以代替K7711去承德。

4413---德州到承德的車,，是過(guò)路車,。優(yōu)點(diǎn)是晚上開(kāi)車，到承德,?；旧蟻?lái)說(shuō)，越早越不容易買到票,，提前一天下午或者晚上往往會(huì)打出來(lái)臥鋪和座位,。不過(guò)這種管內(nèi)小車就算買不到臥鋪和座，買個(gè)站票上車也總還是可以補(bǔ)到的,。

3.京包,、包蘭方向

K177---京包-包蘭線的王牌車（不過(guò)K43是太上皇）。去銀川的首選,，雖說(shuō)此車在張家口南,、大同、集寧南的?？繒r(shí)間都比較合適（皆是下午或晚上到）,，但這車經(jīng)常限售到包頭以遠(yuǎn)，所以去上述站的乘客提前若干天買不到去這些地方的座位票（不過(guò)這車給上述站各留6-12張臥鋪,，這些臥鋪一方面可以滿足短途乘客需求,，另一方面，可以用來(lái)拼票,，后文詳述）,。這車旺季相當(dāng)相當(dāng)緊張,，基本上是買不到臥鋪的，想買臥鋪需要開(kāi)車前十天第一時(shí)間去搶,。不過(guò)有個(gè)補(bǔ)救措施：可以買區(qū)段票拼起來(lái),，從北京到張家口南，之后從張家口南再到更遠(yuǎn)的地方,。不過(guò)從張家口南出發(fā)的臥鋪票不如K885那么多,。

K885---京包-包蘭線上相當(dāng)厚道的車。此車的歷史不長(zhǎng),，是2008年底才開(kāi)的車,。不少人認(rèn)為這車的性價(jià)比很厚道，比K177要合適,，一是開(kāi)車時(shí)間好,，下午三點(diǎn)多發(fā)車，不影響中午的事,；二是這車沒(méi)有空調(diào),，春秋兩季這車比空調(diào)車還要舒服，而且票價(jià)便宜將近一半,，全程臥鋪才170多元,。但厚道并不等于票難買，這車在第一時(shí)間放完票之后還會(huì)有一點(diǎn)剩余臥鋪,，票不如K177那么緊張,，但也要第一時(shí)間去搶。這車是去臨河,、烏海的首選,，時(shí)間相當(dāng)合適，第二天早晨到,。而且這車也可以用拼票的辦法,，買從北京-張家口南-更遠(yuǎn)站的臥鋪。

K43---此線太上皇級(jí)別的神車,。因?yàn)槭潜本┱景l(fā)車,，與其他任何一輛西站出發(fā)前往內(nèi)蒙古方向的車都不同，所以它常常被售票員們忽略,。值得注意的是這車是隔日開(kāi)行不同方向,，有的月份是單日到蘭州（景泰、白銀西）,，雙日到嘉峪關(guān)（從中衛(wèi)直接向西拐彎,，途經(jīng)武威、金昌、山丹,、張掖,、清水、酒泉,、嘉峪關(guān)）,，其余月份相反。所以買票之前必須查好這車的單雙日開(kāi)行規(guī)律,?？傮w來(lái)講，當(dāng)這車終點(diǎn)站是蘭州的時(shí)候,，搶票的人不是那么多,，因?yàn)槿ヌm州的車比較多，不會(huì)有什么乘客首選這車前往蘭州（繞路,，而且時(shí)間不合適,。不過(guò)票價(jià)稍微便宜一些）；但當(dāng)終點(diǎn)站是嘉峪關(guān)的時(shí)候,，搶票形勢(shì)就極其嚴(yán)峻了,。武威、金昌,、張掖、清水,、嘉峪關(guān)的乘客還可以考慮T69（T69照顧武威以遠(yuǎn)的城市,，限售到武威以遠(yuǎn)），不必死盯著這車,；可是對(duì)于山丹,、酒泉的乘客來(lái)說(shuō)，這車就成了獨(dú)門車,。第一時(shí)間都可能搶不到臥鋪（或許是酒泉的戰(zhàn)略地位重要,，預(yù)留的比較多，所以第一時(shí)間票額有限）,。對(duì)于去石嘴山,、銀川、青銅峽的乘客來(lái)說(shuō)（特別是青銅峽）,，這車的票也比較緊張,，因?yàn)闀r(shí)間合適，而且限售區(qū)段相同（都是包頭以遠(yuǎn)的站）,。不過(guò)也正是因?yàn)檫@個(gè)原因,，在前往包頭、呼和浩特的夕發(fā)朝至車臥鋪都賣完的時(shí)候，這車往往仍然還留有幾張限售到包頭的臥鋪,。所以去呼和浩特實(shí)在買不到票的時(shí)候可以考慮這車（去包頭就不要坐這車了,，畢竟后半夜到達(dá)相當(dāng)不舒服）。近途的站也有臥鋪預(yù)留,，不過(guò)不是很好拼票,。另外值得一提的是坐這車的臥鋪到豐鎮(zhèn)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。到達(dá)時(shí)間很合適,，畢竟?？控S鎮(zhèn)的快車太少。

1133---其實(shí)這車是天津-烏海西的著名過(guò)路車,，但由于它是北京前往呼和浩特方向的唯一一輛晚上21點(diǎn)之后發(fā)出的車,，所以它被許多夜生活豐富的人們所青睞。也是因?yàn)檫@個(gè)原因,，這車的票緊上加緊,。這車第一時(shí)間給北京預(yù)留大概兩車廂的臥鋪和兩車廂的座，但第一時(shí)間搶票的人相當(dāng)不少,，所以很難買到臥鋪,。特別值得一提的是，不少乘客選擇坐這輛車去大同,，因?yàn)镵605要在后半夜0：32分才開(kāi)車,，而一些不是很明白的乘客或者是售票員會(huì)把日期弄錯(cuò)（比如買1號(hào)晚上去大同的車票，實(shí)際上是后半夜零點(diǎn)多,，但票面上寫的是2號(hào),，這樣有時(shí)候不易讓人理解）。另外這車是前往豐鎮(zhèn),、烏拉特前旗,、五原等地最合適的夜車，所以這些地方搶票也比較厲害,。不過(guò)這車的硬座還不是很緊張,，提前6~8天購(gòu)買基本上沒(méi)什么問(wèn)題。但三天之內(nèi)就很難買到票了,。

K573---到東勝的獨(dú)門車,。這車可以說(shuō)是京包線上很厚道的車了。不知鐵路是出于什么考慮,，把這車的限售區(qū)段定為“達(dá)拉特旗-東勝”,。事實(shí)上，去東勝的乘客非常少,，去達(dá)拉特旗的就更少了,，而絕大多數(shù)乘客會(huì)選擇這車去包頭。可是包頭又限售,，所以不得不買到達(dá)拉特旗,，提前一站下車。有意思的是,，這車到包頭和到達(dá)拉特旗的車票價(jià)格一模一樣,，也不知是不是鐵路意識(shí)到了這個(gè)限售的問(wèn)題?？傊?，買這車到達(dá)拉特旗提前在包頭下車幾乎可以說(shuō)是去包頭的最靠譜了（雖然時(shí)間不是特別合適），甚至買這車到呼和浩特時(shí)間非常合適,，晚上20：48開(kāi)車,，第二天上午九點(diǎn)半到包頭，七點(diǎn)半到呼和浩特,。畢竟K597和K217都屬于過(guò)路車,，提前比較長(zhǎng)時(shí)間買票不是很靠譜；加上“通查”的時(shí)候（售票員在電腦上查詢某兩站之間的全部車次）,，這車因?yàn)椴唤o包頭站留票而被忽略過(guò)去,，所以不少去達(dá)拉特旗的臥鋪就幸存下來(lái)。而K263 又經(jīng)常被北京站鎖票,，所以這車幾乎成為去包頭的首選,。而且值得一提的是，這車在張家口南預(yù)留了一定數(shù)量的臥鋪,，也就是說(shuō)如果實(shí)在買不到去達(dá)拉特旗的票,，從張家口南“接”也能接上。

K263---北京站發(fā)車前往包頭的王牌車,。這車在北京-包頭的車中是占據(jù)了最佳的黃金時(shí)間，晚六點(diǎn)多開(kāi)車,，第二天早晨七點(diǎn)十分到包頭,。所以廣大乘客十分青睞這車。這樣也就造成了車票緊張,。建議提前10天第一時(shí)間去買票,，基本上能夠買到。不過(guò)這車提前3天和提前1天放票很少,，從臨時(shí)搶票的效果來(lái)看,，不如K597靠譜?？傊?，這車確實(shí)比較王道，時(shí)間合適，票難買,。

K217---石家莊-包頭的車,，但經(jīng)常提前1-3天放給北京幾十張臥鋪和座位。是K263的補(bǔ)充,。雖然是過(guò)路車,，但時(shí)間比較合適，晚上七點(diǎn)多開(kāi)車,，第二天早晨八點(diǎn)到,，比K573有優(yōu)勢(shì)?？墒怯袝r(shí)候這車給票不是很靠譜,，難說(shuō)提前1-3天會(huì)放給北京多少票。所以這車還屬于補(bǔ)充的性質(zhì),，主力還是K573和K263,。另外，這車是到天鎮(zhèn)的唯一夜車,，雖然是半夜到達(dá),，但也是一個(gè)小小的閃光點(diǎn)。

K597---這也是輛比較厚道的過(guò)路車,。是廣州-包頭之間的車,，但是提前1-3天會(huì)在放票時(shí)間放給北京不少票，尤其是開(kāi)車前1天的時(shí)候,，經(jīng)常能夠搶到這車的臥鋪票,，在所有去包頭的車當(dāng)中它搶票成功的概率是最大的。它的時(shí)間合適程度介于K263和K573之間,。建議在開(kāi)車前3-5天來(lái)買這車的臥鋪票,，到呼和浩特和包頭都可以，常會(huì)撞上那么幾張臥鋪,。

1115---北京西-包頭的普快,，不得不承認(rèn)這實(shí)在是輛人民群眾喜聞樂(lè)見(jiàn)的好車。首先是因?yàn)樗鼪](méi)有空調(diào),，所以票價(jià)比其他車次便宜一半,，白天9點(diǎn)半開(kāi)車，坐一整天剛好到呼和浩特和包頭,，而且到呼和浩特全程硬座只需45元錢,，相當(dāng)厚道。如果是白天出發(fā),，乘坐這車前往張家口,、大同都是相當(dāng)好的選擇,，而且它還停靠柴溝堡,、陽(yáng)高,、土貴烏拉等小站。由于是白天的緣故,，這車的臥鋪也相當(dāng)好買,，經(jīng)常是提前3天還有比較充裕的車票。建議大家在時(shí)間不是很緊張的時(shí)候選擇乘坐這輛車前往內(nèi)蒙古,。

T283---不得不承認(rèn),，雖然是T字頭，但這車實(shí)在不是很起眼,。主要不是因?yàn)樗沁^(guò)路車,，而是因?yàn)樗鼰o(wú)論在性價(jià)比上還是在時(shí)間合適程度上都沒(méi)有太大的優(yōu)勢(shì)。中午11點(diǎn)多發(fā)車,，晚上9點(diǎn)多到呼和浩特,，11點(diǎn)半才到包頭，所以前往這兩個(gè)大站的很少有人買這車,；少數(shù)乘客希望乘坐空調(diào)快車前往大同,、張家口南，才選擇這車,?？赡苓@車的唯一優(yōu)勢(shì)就在于它的硬件條件比1115好。

1483---漢口-包頭,，這可能是京包線上最不起眼的車了,。論價(jià)格，它比1115貴,，論速度,，它比T283慢；論性價(jià)比,，它雖然開(kāi)得早,，但速度和1115一樣，票價(jià)還貴一倍,，所以真的沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)。而且,，由于京廣線上前往包頭的乘客并不少,，所以這車在北京放的票自然也就不多。這樣一來(lái),，這車慢慢地就被大家遺忘掉了,。不過(guò)也正是因?yàn)樗鼤?huì)被大家遺忘,，所以它成為了一個(gè)必要的備選。

K89---絕對(duì)是去呼和浩特的首選,。名副其實(shí)的夕發(fā)朝至,，所以票也比較難買。這車的搶票激烈程度和K263差不多（不過(guò)京包線總還是無(wú)法和京哈線京滬線比的,，所以第一時(shí)間去搶票成功的概率還相對(duì)比較大）,。這車在開(kāi)車前3天、1天都會(huì)放出一定數(shù)量的票,，所以還是輛比較靠譜的好車,。另外，這車是京包線上唯一有高包的車,。

K273---被人們遺棄在偏僻角落的草原列,。其實(shí)它的性質(zhì)和1133類似，也是晚上11點(diǎn)之后發(fā)車,，但由于它在北站發(fā)車,，所以經(jīng)常被售票員所忽視。實(shí)際上,，提前3-5天會(huì)見(jiàn)到這車的臥鋪,，雖然很少，但也能滿足大家的需要,。去大同,、豐鎮(zhèn)坐這車比較合適，不過(guò)去呼和浩特,、包頭就不是很合適了,，因?yàn)榈竭_(dá)包頭的時(shí)間已經(jīng)是第二天中午的十一點(diǎn)?？傊?，這車還是作為一個(gè)備選。

1455---出發(fā)時(shí)間最早（早晨六點(diǎn)多從北站發(fā)車）,，但因?yàn)樗咝芯埨暇€,，所以速度極其之慢，以至于到大同需要八個(gè)小時(shí),。加上這車是通遼-呼和浩特之間的車,，在北京北站留票相當(dāng)之少，所以真是很少有人選擇坐這輛車,。

K605---凌晨（后半夜）開(kāi)往大同的車,。車次不斷調(diào)整時(shí)間，這車終于被調(diào)到后半夜去了（零點(diǎn)半從北京開(kāi)車）,，而且北京到大同的始發(fā)車幾乎絕跡,。如果想坐夜車臥鋪去大同,，這車可以說(shuō)是最到的選擇，但正如前文所述,，有時(shí)容易因?yàn)檫^(guò)零點(diǎn)加一天的原因而弄錯(cuò)時(shí)間,。至于買票的難度，大可不必第一時(shí)間去買,，一般來(lái)說(shuō)提前3-5天去買票就能買到臥鋪,。硬座提前2天左右買比較合適。

K615---北京到大同唯一的始發(fā)車,。下午15：40發(fā)車,，晚上9點(diǎn)多到達(dá)，時(shí)間還算比較合適,，座位和臥鋪都比較充足,。或許是去大同缺少合適的臥鋪夜車,，所以這車和K605都不緊張,。這車一個(gè)小優(yōu)勢(shì)是這車停靠天鎮(zhèn)和陽(yáng)高,。其他方面,，說(shuō)實(shí)在的真沒(méi)有太大優(yōu)勢(shì)，這輛車的客源容易被汽車搶走,。

K729---贛州到大同的車,。在京包線上午諸多車次無(wú)人問(wèn)津的前提之下又加了一輛這車，所以這車實(shí)在是沒(méi)有什么人買,。而且,，由于K729走京九線幾乎全程，到北京的時(shí)間經(jīng)常沒(méi)有保障,，所以乘客們不愿意坐這種在始發(fā)站就晚點(diǎn)的車,。上午10點(diǎn)多開(kāi)車，經(jīng)常是到了開(kāi)車前一天還能買到座位,。這車是去大同實(shí)在沒(méi)車的時(shí)候的備選之策,。

K7701---時(shí)間和K729幾乎重合，去張家口南的“準(zhǔn)城際”快車,。由于這車條件比南北拉通的K729要好,，所以去張家口的乘客寧愿選擇這輛車，也不愿坐已經(jīng)疲勞運(yùn)轉(zhuǎn)了二十幾個(gè)小時(shí)的K729,，主要是基于準(zhǔn)點(diǎn)情況（K729走京九線幾乎全程,，到北京的時(shí)間經(jīng)常沒(méi)有保障，所以乘客們不愿意坐這種在始發(fā)站就晚點(diǎn)的車）,、衛(wèi)生條件（比如硬座,，K729的20個(gè)小時(shí)下來(lái)車廂的整潔程度一定比不上K7701）等考慮。這車是去張家口的首選,。提前1天買票即可,。

4447---下午2點(diǎn)16分開(kāi)往張家口的車,。比起上午的K7701,，它的特點(diǎn)主要有三：一是價(jià)格便宜，因?yàn)闆](méi)有空調(diào),，所以票價(jià)僅為15元,；二是速度不慢，雖然不帶K,，但速度僅僅比K7701慢不到20分鐘,；三是這車剛好在天黑之前到達(dá)張家口,，而且在張家口南、張家口站均?？?，相當(dāng)具有實(shí)用性。因此是性價(jià)比相當(dāng)高的好車,。提前1天買票基本上可以有保障,。

4415---下午2點(diǎn)48分從北京站發(fā)往張家口的慢車。這才是名副其實(shí)的慢車,，五個(gè)多小時(shí),，豐沙線上幾乎所有的小站都要?？?。坐這車去張家口不是好選擇（除非你所在的地方離北京站非常近），但偶爾有乘客選擇這輛車前往官?gòu)d西,、新保安等小站,。屬于基本上沒(méi)有什么人坐的邊緣車。

4409---邯鄲-張家口的普快,。也是沒(méi)有空調(diào)的車,。下午5點(diǎn)25分從北京西站發(fā)車，在時(shí)間上填補(bǔ)了傍晚時(shí)段前往京張方向無(wú)車的空白（K263是不可能給張家口留票的）,。需要注意的是,，在售票處的電腦上往往只能查出這車有站票,，但是買站票上車之后往往會(huì)有座位，因?yàn)閺暮悂?lái)的乘客有很多都是到北京的,，北京的乘客買站票上車很有可能撈到復(fù)用座位,。

4.京原、南北同蒲（山西）方向

2603---秦皇島-臨汾的慢車,。雖然它的發(fā)車時(shí)間是在晚上11點(diǎn)45分,，但它卻是前往北同蒲線各站（大同-太原之間各站）唯一一輛靠譜的車。比如懷仁,、岱岳,、神頭、朔州,、寧武,、軒崗，晉北地區(qū)在北京的人數(shù)相當(dāng)之多,，但是開(kāi)往那些地方的車實(shí)在是太少,。尤其是寧武、軒崗,，此車是前往這兩地的獨(dú)門車,。因此這車搶票形勢(shì)相當(dāng)之嚴(yán)峻。再加上這車是過(guò)路車,，因此第一時(shí)間能夠搶到的臥鋪并不多,；而且短途乘客不太可能提前十天就作出出行決定，可是提前五天之內(nèi)買到臥鋪又是一件比較難的事情,。不過(guò)座位提前2-5天購(gòu)買還是比較靠譜的,。一旦到了旺季，大量晉北人返鄉(xiāng),，這車經(jīng)常是提前好幾天連站票都被搶光,，所以這車的票額是相當(dāng)之緊。買不到票的乘客,，往往只能選擇1137的站票或者是買K615,、K605等車先到大同再轉(zhuǎn)車（但那兩輛車又都有空調(diào)，價(jià)格比較貴,，所以還是有特別多精打細(xì)算的山西人寧可選擇買這車便宜的站票直接到家,，也不會(huì)選擇去大同轉(zhuǎn)車）。至于去臨汾,，則很少有人選擇乘坐這輛車,。

1137---沈陽(yáng)北-太原的慢車。后半夜兩點(diǎn)多開(kāi)車，可以說(shuō)時(shí)間很不合適,，但畢竟這車相當(dāng)便宜,，所以還是很多人選擇乘坐。這車因?yàn)槭沁^(guò)路車，所以在北京只放極少量的座位,，多數(shù)是站票，但盡管這樣，仍然有許許多多的乘客擠上車前往山西,。乘坐這車前往張家口、大同也是不錯(cuò)的選擇,，畢竟比京包線上那些晚上的K字頭的都要便宜,。

K603---北京西-運(yùn)城，堪稱山西的王牌車,。這車常年都比較熱門,，原因如下：一，這車的時(shí)間合適,，到達(dá)臨汾,、侯馬的時(shí)間都相當(dāng)合適（說(shuō)實(shí)話，1163的速度一點(diǎn)都不慢,，比起K603相差不到一小時(shí),，問(wèn)題是它第二天到的時(shí)間比較晚）；二是它幾乎跑遍了南同蒲所有的重要城市,，橫貫汾河谷地,；三是不少乘客去五臺(tái)山寧可選擇當(dāng)天夜里11點(diǎn)半到達(dá)的這車，也不愿意坐K601凌晨三點(diǎn)到的臥鋪,；四是不少乘客選擇坐這輛車的臥鋪去平遙古城,。這車硬座多，硬臥少,，所以臥鋪的搶票很厲害,。如果要買臥鋪，還是需要第一時(shí)間去搶票,。北京-太原動(dòng)車組開(kāi)通后,，K601的重要性日漸下降，可是本車的緊張程度遠(yuǎn)甚過(guò)K601,。這車的硬座限售到榆次以遠(yuǎn),，因此如果買座，提前3天以上還是有保障的,。不推薦太原及其以近的京原線各站乘客乘坐此車,，不但時(shí)間不合適，而且也會(huì)面臨非常嚴(yán)峻的限售。另外,，如果實(shí)在沒(méi)有臥鋪可買,，這車給燕山、淶源均有幾張預(yù)留的臥鋪,，因此可以采取區(qū)段拼票的方式來(lái)接上臥鋪,。

1163---北京西-韓城，也是一輛橫貫山西的好車,。此車堪稱K603的兄弟,，時(shí)間上相互錯(cuò)開(kāi)，運(yùn)力上可以互為補(bǔ)充,，但事實(shí)上速度并不慢,。這車平時(shí)不如K603緊張，因?yàn)槿ヅR汾等大站的乘客希望乘坐時(shí)間相對(duì)合適的K603,；可是旺季它比K603更緊張,，主要是它票價(jià)便宜，但可以在幾乎同樣的時(shí)間內(nèi)到達(dá)南同蒲線各站,；再者就是新絳,、稷山、河津,、韓城等站搶票厲害,，把大量的座位都搶走。事實(shí)上,，坐這車去平遙更合適,，到開(kāi)時(shí)刻是晚七點(diǎn)/早七點(diǎn)半。這車的票額受淡旺季影響比較大,。一般而言,，第一時(shí)間搶臥鋪比K603成功的概率要大，但有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)開(kāi)車前兩三天盡是站票的情況,。所以還是要提前五天左右買座,。

K601---北京-太原，太局的經(jīng)典,。京原線上歷史悠久的經(jīng)典車次,。晚八點(diǎn)半開(kāi)，早七點(diǎn)到,，事實(shí)上坐這車去太原的乘客已經(jīng)很少,。北京-太原動(dòng)車組開(kāi)通之后，這車的臥鋪緊張程度大大緩解,，基本上是原平,、忻州兩個(gè)站在搶臥鋪。但這兩個(gè)站的需求畢竟有限,，而且對(duì)硬座的需求多于硬臥,，所以這車的臥鋪提前3天左右一般就能買到。不過(guò)旺季時(shí)這車會(huì)非常緊張,。此外,，這車是山西唯一掛高包的車次。

6095---京局最傳奇的普慢,，?？?2個(gè)站的大綠皮，橫貫京原線始終,。早晨六點(diǎn)二十分發(fā)車,，晚上將近九點(diǎn)才到太原，全程票價(jià)不過(guò)33元,，盡管超便宜，可是這樣的到發(fā)時(shí)間就連精打細(xì)算的山西農(nóng)民都不愿接受,。這車真的可以做到隨時(shí)有票,，當(dāng)黃金周去太原所有車次均滿員的時(shí)候，總能發(fā)現(xiàn)這輛大神車仍然帶著幾節(jié)空蕩蕩的車廂傲然挺立,。不過(guò)這車對(duì)北京乘客的主要意義不在于去太原,，而是它連接了京郊眾多旅游景點(diǎn)和深山中的居民點(diǎn)，京原線上厚道的綠皮代替了國(guó)道上的汽車,。往往乘客們買這車主要是去十渡,、野三坡、茍各莊,。但一定要注意,，越是去近途，越要臨近開(kāi)車時(shí)間買,，這車的限售區(qū)段是五臺(tái)山以遠(yuǎn),，也就是說(shuō)如果提前很長(zhǎng)時(shí)間買近途車票往往只能得到站票，只有開(kāi)車前一天才能購(gòu)買到近途的座位,。這車身兼旅游專列和深山農(nóng)民工專列的職能,。

L7781---北京西-淶源的“普快”。這車的路線與6095前半段幾乎重合,，時(shí)間上比6095晚一個(gè)小時(shí),，早晨7點(diǎn)10分開(kāi)車，對(duì)于旅游者來(lái)說(shuō)或許剛好合適,。這車比6095更能扮演旅游專列的角色,。

6437---下午去淶源的慢車。此車的性質(zhì)與職能和前兩輛車相同，只不過(guò)它是下午的車（下午5點(diǎn)44分開(kāi)車）,，承擔(dān)不少的通勤任務(wù),。同樣，對(duì)于去十渡,、野三坡等地旅游的乘客來(lái)說(shuō),，這個(gè)選擇或許更加適合，晚上到了剛好住下,。也是由于這個(gè)原因,，造成這車在旅游旺季時(shí)甚至不能做到隨到隨走，不過(guò)提前2天買票還是綽綽有余的,。

5.京廣方向

(1)廣州方向
T15---京廣線上當(dāng)之無(wú)愧的王牌,。其實(shí)它足夠Z車的資質(zhì)，京廣線幾次大提速之后,，北京和廣州間的運(yùn)行時(shí)間已經(jīng)縮短至20小時(shí)多一點(diǎn)點(diǎn),，T15是這一最高速度的體現(xiàn)。中午11點(diǎn)發(fā)車,，第二天早晨7點(diǎn)半到達(dá),，但這貌似并不使它受到廣東乘客的足夠青睞，因?yàn)橐恍┏丝土?xí)慣于傍晚出發(fā),，哪怕第二天晚一些到達(dá),。所以晚開(kāi)晚到的T201往往比這車要緊張。有許多乘客認(rèn)為,，這車是去往鄭州,、武昌的極佳選擇，高性價(jià)比的硬座（到鄭州只需5個(gè)半小時(shí),，比動(dòng)車僅慢半個(gè)多小時(shí),，然而動(dòng)車票價(jià)218元，它才99元,；到武昌只需10個(gè)小時(shí),，比動(dòng)車僅慢一個(gè)小時(shí)，然而動(dòng)車票價(jià)281元,，它才154元）,。因此大量去往鄭州、武昌的乘客搶這車的硬座,。但需要注意的是,，這車多數(shù)時(shí)候硬座都只限售廣州一站地，也就是說(shuō)只把硬座留給廣州,，鄭州預(yù)留很少（經(jīng)常是第一時(shí)間只給10張）,，而武昌基本不給留票,。淡季的情況略好但是也不樂(lè)觀。旺季去鄭州想買到T15的座的唯一辦法可能就是第一時(shí)間去那少數(shù)幾張預(yù)留票,，開(kāi)車前一天買到解限的硬座風(fēng)險(xiǎn)較大,。另外，它的替代品是T97,，在旺季的時(shí)候T97硬座限售到武昌以遠(yuǎn),，也就是說(shuō)去武昌到話這車能夠買到座，而鄭州還是只給留少量票,。所以去鄭州還是考慮T167和T145,，在開(kāi)車五天之前基本上都會(huì)買到去鄭州的座位。七個(gè)多小時(shí)的特快,，雖然遜色于T15和T97,，但是比那些巨慢無(wú)比的K還是合適很多。

T97(Q97)---這個(gè)車是隔日到九龍,、隔日到廣州東的特快,。首先說(shuō)九龍的情況，如果想坐火車去往九龍,，需要查證單雙日開(kāi)行的情況,，之后在代售點(diǎn)買票的時(shí)候要告訴售票員買Q97到九龍（而非T97，其實(shí)這兩個(gè)是同一車次,，只不過(guò)去九龍的就叫Q而已，以示區(qū)分,；去九龍的乘客在列車前半段,，去廣州東的在后半段）。如果是4人以上成行,，票價(jià)可以享受7折優(yōu)惠,；如果購(gòu)買往返票，還可以享受返程優(yōu)惠（硬座部分半價(jià)）,。Q97的預(yù)售期是20天,，與T97不同。其次再說(shuō)說(shuō)T97的情況,。T97可以作為T15的替代品,，它比較照顧武昌，武昌在限售區(qū)間之內(nèi),，可以與廣州共享那些公用票額,；鄭州原則上給預(yù)留30張硬座。從時(shí)間上來(lái)講,，它幾乎和D121重合（它是下午一點(diǎn)多開(kāi),，晚上十一點(diǎn)半到武昌,；動(dòng)車是兩點(diǎn)半開(kāi)，同樣晚上十一點(diǎn)半到武昌）,，只比動(dòng)車慢一個(gè)小時(shí),，而票價(jià)卻是99元。如果坐此車去武昌,，提前三天以上買票應(yīng)該不成問(wèn)題,；如果去鄭州，就需要第一時(shí)間去購(gòu)票了,。

T201---北京西-三亞的特快,，也是廣鐵集團(tuán)的王牌車。它堪稱京廣線上最完美的車,，首先這車的發(fā)車時(shí)間很好,，晚上6點(diǎn)16分開(kāi)，第二天早晨到達(dá)長(zhǎng)沙的時(shí)間是7點(diǎn)半,，而且又掛硬臥車廂,，顯然比Z17全列軟臥的有優(yōu)勢(shì)（主要是二者時(shí)間幾乎重合），堪稱去長(zhǎng)沙的首選,；其次,，這車中途停站顯然照顧了乘客，長(zhǎng)沙,、郴州,、韶關(guān)均被T15和T97跨越，而只有這車還停,，而且速度還相當(dāng)之快,，所以去這三個(gè)城市的最佳選擇就是此車；第三,，此車雖然停站比前兩輛車多,，但到達(dá)廣州不但速度不慢而且時(shí)間合適，晚上開(kāi)下午到比較符合多數(shù)人的生活習(xí)慣,；第四,，作為廣州以南的獨(dú)門車，這車能夠到達(dá)茂名和湛江西,，它因速度快,，所以賽過(guò)了K157。事實(shí)上坐這車去三亞的人并不多,。下面說(shuō)說(shuō)它的售票情況,，硬座和臥鋪的限售區(qū)段都是郴州以遠(yuǎn)，旺季在第一時(shí)間給中途站（長(zhǎng)沙,、武昌）只有十幾張預(yù)留票,，所以想去長(zhǎng)沙的話就需要多花50元錢把票買到郴州,，之后在長(zhǎng)沙下車，這樣就會(huì)有臥鋪,。至于去廣州,，這車的硬座不如T15和T97緊張，提前三天以上應(yīng)該都能買到,。

T13---沈陽(yáng)北-廣州東的過(guò)路車,，怕北京上來(lái)太多的人給此車增添壓力，所以給北京站只留站票,。但即使是站票,，這車同樣有優(yōu)勢(shì)，優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在它彌補(bǔ)了去駐馬店特快的空白,。這是去駐馬店除動(dòng)車外最快的車,，七個(gè)半小時(shí)到駐馬店，而且票價(jià)和K一樣?，F(xiàn)有的鐵路運(yùn)行圖相當(dāng)不照顧駐馬店和信陽(yáng),，去這兩個(gè)地方的乘客往往只能買到白天開(kāi)車但是很慢的K21和K749，而K157這輛長(zhǎng)途車限售到祁陽(yáng)以遠(yuǎn),，給駐馬店預(yù)留的票相當(dāng)之少,，第一時(shí)間都搶不到，1481是過(guò)路車,，旺季的票額也不多（但經(jīng)常會(huì)有奇跡出現(xiàn),，后文詳述）。去駐馬店,，在12個(gè)小時(shí)大白天坐票和7個(gè)多小時(shí)下午開(kāi)晚上到的站票之間,，常會(huì)有乘客選擇后者，也就是T13,。

K599---包頭-廣州的過(guò)路車,。雖然給北京預(yù)留少量的臥鋪和座,，但基本上沒(méi)有人買,，因?yàn)闀r(shí)間太不合適，早晨五點(diǎn)多發(fā)車,，到沿途各站的時(shí)間甚至比一般的K還要慢,。它唯一的一點(diǎn)點(diǎn)小優(yōu)勢(shì)就是可以在傍晚到達(dá)廣水和孝感，比K185有一點(diǎn)微弱的優(yōu)勢(shì),。這車到了旺季,，可以權(quán)且當(dāng)作京廣線上一個(gè)無(wú)奈的備選。

(2)湘桂方向（含衡陽(yáng)）
T5---北京到南寧的首選車,。去往衡陽(yáng),、永州,、桂林，此車是最好的選擇,，也正是因?yàn)檫@個(gè)原因,，這車的臥鋪需要提前7天以上去買。但是這車有時(shí)候限售到永州以遠(yuǎn),，也就是把衡陽(yáng)隔過(guò)去,，因此去衡陽(yáng)最好是在第一時(shí)間搶票，或者在開(kāi)車前一天搶加掛,。值得一提的是這車是著名的加掛車,，開(kāi)車前一天下午5點(diǎn)-5點(diǎn)12分之間，會(huì)有一節(jié)加掛車廂的票額放出來(lái),，而且加掛是不限售的,，可以買到沿途各站。因此,，前往長(zhǎng)沙如果其他票都買不到的話也可以考慮打這車的加掛,。下午四點(diǎn)開(kāi)車，第二天早晨七點(diǎn)半到長(zhǎng)沙,，也是相當(dāng)合適,。千萬(wàn)要記住這個(gè)車放加掛的規(guī)則，在特定的時(shí)間去搶票,，基本上能夠搶到長(zhǎng)沙,、衡陽(yáng)、永州,、桂林,、柳州、南寧的臥鋪,。

T189---同樣是去南寧的車,，從時(shí)間上和票價(jià)上與T5沒(méi)有什么區(qū)別，但乘坐這車的人比T5少了不少,。究其原因,，可能是這車到南京的時(shí)間太晚，是晚上11點(diǎn),；再者是這車不停永州,。不過(guò)它可以作為到武昌的備選，下午6點(diǎn)多開(kāi)車,，第二天早晨6點(diǎn)到武昌,，時(shí)間也很合適，而且沒(méi)有那么嚴(yán)格的限售,。這車貌似有一些人不知道,，是最近一年才有的車,。想說(shuō)的是它比起T5來(lái)沒(méi)有那么明顯的劣勢(shì)，兩車幾乎可以相互替代,，去衡陽(yáng),、桂林、柳州,、南寧都比較合適,。

K157---氣人的車，著名的有車沒(méi)票,，限售大王,。京廣線上唯一的晚上7點(diǎn)開(kāi)出的普通快車，到達(dá)河南湖北各地的時(shí)間都比較合適,，但問(wèn)題是都不給票,。雖然它是北京西到湛江的車，但由于T201的存在,，沒(méi)有什么人選擇這大慢車去湛江,，不過(guò)它確實(shí)是柳州-湛江區(qū)間的獨(dú)門車，去往來(lái)賓,、貴港,、玉林等站只能坐這輛車。希望買這輛車的主要集中在河南湖北方向,，尤其是駐馬店,、信陽(yáng)和廣水，夕發(fā)朝至,，性價(jià)比高,，可這車的臥鋪和座位都限售到祁陽(yáng)以遠(yuǎn)，也就是說(shuō)中途站不給票,。就算有預(yù)留,，也只有少數(shù)十幾張，需要在第一時(shí)間去搶票,。比如駐馬店,，這車只給北京到駐馬店留6張硬臥，第一時(shí)間搶票的難度極其之大,，而等到開(kāi)車前一天解限的時(shí)候,，恐怕臥鋪也所剩無(wú)幾,。不過(guò)這車在河南,、湖北區(qū)間基本上可以被1481替代，后文將講述1481的奇跡,。

K21---京廣線上著名的晚點(diǎn)大王,。這車和K185的性質(zhì)類似,，也是輔助車次，它一方面可以補(bǔ)充T5,、T189的運(yùn)力,，另一方面還彌補(bǔ)了上午京廣線長(zhǎng)途車的不足?？梢哉f(shuō)它照顧了京廣線中短途乘客,，比如去往安陽(yáng)、鶴壁,、新鄉(xiāng)這三個(gè)地方,，如果想上午出發(fā)下午到，這車是首選,。再有就是駐馬店和信陽(yáng)——兩個(gè)京廣線老大難的站,，這車和K185也基本能滿足，時(shí)間上差強(qiáng)人意,，白天開(kāi)晚上到,。至于去往湖南、廣西,，這車實(shí)在是太慢了,，但鑒于T字頭的廣西車臥鋪相當(dāng)不好買，所以這車算是給想坐臥鋪的乘客的安慰,。另外提一句,，K21和K185是上午經(jīng)停高邑的車，這個(gè)地方的車少,，但是客流量相當(dāng)不少,。

K185---北京西-衡陽(yáng)的車。這車是去往湖南的保底選擇,，由于它慢（中午11點(diǎn)49開(kāi)車,，第二天中午才到），而且停站眾多（包括咸寧,、汨羅,，它是這兩個(gè)地方的獨(dú)門車），所以常常提前1天這車還會(huì)有臥鋪沒(méi)賣出去,。這輛車的客流相對(duì)較少,，它的定位本身就是京廣線的輔助車、高峰救急車（和K21類似）,?？傮w而言，本車的票額不算緊張，但購(gòu)買臥鋪也需要提前3天以上,。

(3)滬昆方向（含長(zhǎng)沙）
T61---北京西-昆明的特快,，一天兩夜。這車的客流一向還可以,，主要是中途乘客居多,，比如這車從時(shí)間上來(lái)講對(duì)于婁底、懷化,、凱里都比較合適,，尤其是懷化這個(gè)樞紐站，T61是首選,。另外T61是去往湘潭的獨(dú)門車,。但這車的限售區(qū)段是凱里以遠(yuǎn)，不過(guò)提前一天解除限售的時(shí)候能夠基本保證還有剩余座位留給中途乘客,。如果要買硬臥,，建議第一時(shí)間去搶，畢竟去往貴陽(yáng),、昆明方向的乘客大多數(shù)會(huì)選擇臥鋪,。至于長(zhǎng)沙、婁底,，除非特殊情況,，不建議坐這輛車，因?yàn)闀?huì)遭遇嚴(yán)格的限售,。

K471---北京西-昆明的普通快車,，主要是照顧中途客流。京廣線上衡陽(yáng)以近的大站它基本上都會(huì)?？?。雖然限售到新化以遠(yuǎn)，但這車經(jīng)常會(huì)給武昌,、長(zhǎng)沙留不少的臥鋪和座位,，所以說(shuō)它可以彌補(bǔ)武昌漢口Z車的運(yùn)力不足（從時(shí)間上來(lái)講，這車比較慢,，晚上7點(diǎn)開(kāi),，第二天上午11點(diǎn)才到武昌，但畢竟它能買到臥鋪,，所以可以作為武漢買不到Z車時(shí)的第一備選方案）,。另外這車是益陽(yáng)和漣源的獨(dú)門車?？傮w來(lái)講,，由于這車慢,，所以遠(yuǎn)途（限售區(qū)段內(nèi)）的乘客一般不會(huì)選擇這車，所以在開(kāi)車前一天解限時(shí),，它仍然會(huì)有比較充裕的座位和臥鋪放出來(lái)。所以想買這車可以有兩種辦法：一是第一時(shí)間去買票,，基本上什么票都能買到（信陽(yáng)例外,，因?yàn)榻o信陽(yáng)這種不遠(yuǎn)不近的站留票比較少）；二是開(kāi)車前一天晚上去買票,，這時(shí)解除限售,，可以買到任意一站，而且有臥鋪,。

T87---北京西-貴陽(yáng)的特快,，座位限售到婁底以遠(yuǎn)。這車主要有四大功能：一是主要功能,，作為貴州的直達(dá)車,，是北京到貴陽(yáng)和凱里的首選（想買這兩站的臥鋪，需要第一時(shí)間去搶票）,；二是照顧旺季去往長(zhǎng)沙而想買硬座的乘客,，多花十幾元錢可以把票買到婁底提前下來(lái)，這個(gè)辦法幾乎是票極其緊張的時(shí)候特快到長(zhǎng)沙能夠買到座位的秘籍,；三是給武昌預(yù)留一定數(shù)量的硬座以應(yīng)對(duì)武漢Z字頭車硬座的供應(yīng)不足,，到發(fā)時(shí)刻還可以（下午四點(diǎn)開(kāi)第二天早晨四點(diǎn)到）；四是一定程度上給可憐的駐馬店一點(diǎn)安慰,，下午4點(diǎn)開(kāi)車,，半夜零點(diǎn)到駐馬店，而且常會(huì)給留一小部分座位,，是去往駐馬店的一個(gè)備選,。

T145---北京西-南昌的繞路車，繞到長(zhǎng)沙經(jīng)由滬昆再折到南昌,。實(shí)在是沒(méi)有什么乘客買這車到南昌,。這車的主要用途如下：一是解決需要乘坐特快前往鄭州的乘客的出行問(wèn)題，中午12點(diǎn)開(kāi)車,，7個(gè)小時(shí)到鄭州,，而且比較容易買到座位，可以大體令人滿意,；二是作為滬昆的獨(dú)門車出現(xiàn),，這是它的主要功能，北京到醴陵以遠(yuǎn)南昌以近各站只靠這一輛車來(lái)連接,，比如萍鄉(xiāng),、宜春,、新余、樟樹(shù),，每到旺季,，票會(huì)相當(dāng)之緊張。建議想買臥鋪就在第一時(shí)間搶票,，想買座位至少提前5天,，無(wú)論是鄭州還是江西各站都是如此。

Z17---北京西-長(zhǎng)沙,，全列軟臥的直達(dá)車,。提前20天售票，平季票額相當(dāng)寬松,，提前一天上下鋪都會(huì)有富余,；但到了旺季，簡(jiǎn)直是連影子都看不著,，極其之緊張,。因?yàn)樗臅r(shí)間合適，而且T201又有嚴(yán)格的限售（到郴州以遠(yuǎn)）,。建議旺季提前20天第一時(shí)間去搶票,。不過(guò)這車被內(nèi)部鎖住的概率也是比較大的，這部分鎖住的票有時(shí)會(huì)在開(kāi)車前3天到前1天陸續(xù)吐出來(lái),，每到放票時(shí)間,，隨時(shí)去窗口看看，興許都能買到這類吐出來(lái)的票,。

T1---北京西-長(zhǎng)沙的經(jīng)典車,。這車是相當(dāng)老牌的車，但提速并沒(méi)有把它提為Z,，所以它的時(shí)間和速度都不太令人滿意,。下午三點(diǎn)四十五分開(kāi)，第二天早晨七點(diǎn)多到,，其實(shí)它的優(yōu)勢(shì)還在于票額多,，比起其他有重重限售的過(guò)路車來(lái)，它作為始發(fā)終到車還是去長(zhǎng)沙和岳陽(yáng)的靠譜選擇,。如果要買硬臥,，建議第一時(shí)間去搶票，不出意外都能購(gòu)買到,。不然的話到了提前5-7天的時(shí)候就只剩下上鋪,。如果要買硬座，提前3天左右去買就可以,，這車的硬座還是不那么緊張的,。

(4)武九方向,、武昌、漢口及信陽(yáng),、周口
Z3,，Z77，Z11,，Z37---在這個(gè)Z字頭直達(dá)車越來(lái)越少的時(shí)代,，武漢一地就占了四輛Z，實(shí)在是一件很奢侈的事情,。從到發(fā)時(shí)間上來(lái)看,，這四輛車先后差不太多,，都是黃金時(shí)間的夕發(fā)朝至車,。區(qū)別在于編組情況和經(jīng)由站情況。Z11和Z37這兩班去往武昌的車均是一站直達(dá),，Z11編組有硬臥和軟臥,，Z37全列軟臥，因此Z11的硬臥相當(dāng)緊俏,，淡季時(shí)候還可以做到提前5天左右能買到中上鋪,，提前12天以上買到下鋪，而到了旺季,，則必須第一時(shí)間去搶票,，而且概率比較小。而存在這樣一種情況,，Z37在開(kāi)車前一天下午6點(diǎn)左右會(huì)放出二十張左右的餐車座位（按照硬座票價(jià)賣）,，而Z11有時(shí)會(huì)加掛一節(jié)硬座或硬臥，但是加掛座的時(shí)候非常之少,，所以去往武昌想買硬座的話還是放棄考慮Z車,，直接去買不限售的T（T167，雖然時(shí)間不太合適,，下午三點(diǎn)開(kāi)第二天早晨三點(diǎn)到）或者買K471,。如果買軟臥，平時(shí)提前兩天沒(méi)什么問(wèn)題,，旺季要第一時(shí)間購(gòu)票,。而Z3和Z77兩班去漢口的車情況會(huì)好一些，畢竟去往武漢的乘客有三分之二會(huì)選擇到達(dá)武昌而不是漢口,。Z3全列軟座和軟臥,，一般而言，軟座比軟臥更容易買到,，平時(shí)提前一天就可以,。而Z77是掛硬臥的車,，而且經(jīng)停漯河、信陽(yáng),、孝感,，這三個(gè)地方搶票很厲害，因?yàn)檫@車是去往這三個(gè)城市最佳的臥鋪選擇,，所以建議至少提前10天買硬臥,，旺季更是要第一時(shí)間去搶。

D123,，D125,，D121---開(kāi)往漢口的動(dòng)車。價(jià)格和硬臥基本持平,，運(yùn)行時(shí)間比Z車慢一個(gè)多小時(shí),，這樣的性價(jià)比似乎成為多數(shù)人不愿意買動(dòng)車的主要原因?？傮w來(lái)說(shuō)票不緊張,，難買程度排序?yàn)镈125（中午），D123（上午9點(diǎn)47分）,，D121（下午2點(diǎn)半）,。D123停站最少，只停大站,，D125停站多而且路過(guò)駐馬店和孝感,，加上時(shí)間最合適，所以經(jīng)常提前2天就買不到合適的票了,，故要提前3天以上買,；而D121停新鄉(xiāng)、許昌和駐馬店（當(dāng)然其他大站都停）,，但因?yàn)闀r(shí)間不合適（到漢口已經(jīng)是夜里11點(diǎn)半,，不方便）所以開(kāi)車前一天往往還會(huì)剩余一些票；即使是旺季,，D121的票額也不會(huì)很緊張,。

T167---開(kāi)往南昌的特快，當(dāng)然,，主要照顧的不是南昌,，而是武昌-南昌這一段的乘客，比如去往瑞昌,、黃石,、鄂州，這輛車是獨(dú)門車,?？傮w而言票不緊張,，硬座提前五天買不會(huì)有太大問(wèn)題，但是硬臥需要第一時(shí)間去搶,。如前文所述,，這車是去往武昌的乘客的最佳硬座選擇，雖然時(shí)間不是很合適,，但速度確實(shí)比K471等車快不少,。

1481---包頭-漢口的過(guò)路車。這車速度慢,，第一天晚上8點(diǎn)開(kāi),，第二天中午12點(diǎn)才到漢口，但這車照顧的主要是中途乘客,。對(duì)于去往許昌,、漯河、駐馬店,、信陽(yáng),、廣水的乘客來(lái)說(shuō)這車完全能夠與K157互補(bǔ),。值得一提的是這車淡季給北京預(yù)留的票額比旺季少,。旺季有時(shí)會(huì)在開(kāi)車前1-3天會(huì)在放票時(shí)間放出數(shù)量相當(dāng)客觀的硬座甚至少量硬臥，這樣就大大照顧了去往河南各地的乘客,，也就是說(shuō),，面對(duì)K157嚴(yán)格的限售，這車可以彌補(bǔ)它的不足,。因此在這里建議去往許昌,、漯河,、駐馬店、信陽(yáng),、廣水的乘客如果買不到合適的夕發(fā)朝至票的話,，就在開(kāi)車前1-3天每天晚上6點(diǎn)左右去看這車有沒(méi)有放票，有的時(shí)候尤其是旺季還是有希望買到的,。

K749---幾乎沒(méi)有什么人買的北京西-信陽(yáng)白天車,。從到發(fā)時(shí)間和運(yùn)行時(shí)刻上，這車都不占什么優(yōu)勢(shì),，上午十點(diǎn)半開(kāi),，晚上十一點(diǎn)才到，而它的定位與K185類似,，是京廣線信陽(yáng)以近各站的補(bǔ)充車,。尤其是在旺季,，當(dāng)大量去往河南方向的旅客買不到票的時(shí)候，這車可以作為保底選擇,，提前3天左右還能夠買到座位和臥鋪,。在平時(shí)，這車可以作為去往邯鄲-漯河區(qū)間的硬座硬臥車,，尤其對(duì)于沙河市,、淇縣、西平等小站而言,。

K401---同樣是京廣線上的運(yùn)力補(bǔ)充車，但它的運(yùn)行區(qū)間更短,，是在北京西-周口之間。早晨8點(diǎn)28分發(fā)車,，晚上8點(diǎn)多到，雖然是周口的獨(dú)門車,，但去往周口的乘客不是很多,，所以它的主要角色是填補(bǔ)早晨京廣線無(wú)普通車的空白。平時(shí)不會(huì)有什么人坐這車,，而到了旺季,，當(dāng)去往石家莊、邯鄲的城際特快票售光時(shí),，這車可以作為補(bǔ)充,，去往漯河以近各站的乘客都可以買這車的硬座，因?yàn)樗竭_(dá)沿線各站的時(shí)間均在中午和下午,，還是比較合適的,。

(5)焦柳（太焦）,、襄渝方向
T9---北京西-重慶的特快,。四川重慶的票一年四季都很緊張，因此建議想買臥鋪票的乘客第一時(shí)間去搶票,。硬座基本上可以提前三天左右買到,。而到了旺季，建議第一時(shí)間去搶硬座，臥鋪基本上是買不到的,，據(jù)說(shuō)有一個(gè)專門的群體是T7,、T9兩輛車硬臥票的專賣（到了旺季他們甚至也會(huì)賣硬座，可見(jiàn)票額緊張之程度）,。這車是襄渝線上速度最快的車,，限售到萬(wàn)源以遠(yuǎn)，因此去往襄樊,、十堰,、安康的乘客基本上買不到票。淡季可以在開(kāi)車前一天晚上看看解限之后還有沒(méi)有剩余硬座,，如果有,，才能買到這三個(gè)站。

1389---北京西-重慶的普快,，標(biāo)準(zhǔn)的一天兩夜車,，第一天晚上七點(diǎn)半開(kāi)車，第三天早晨六點(diǎn)到,，但由于T9的臥鋪太難買,，所以這車的臥鋪也面臨搶票的壓力，建議旺季想買去往廣安,、重慶臥鋪的乘客第一時(shí)間來(lái)?yè)?。硬座基本上不緊張。這車的限售不是很嚴(yán)格,，主要還是照顧沿途乘客,，比如平頂山,、南陽(yáng)等地,，但由于它的速度不比K279等有優(yōu)勢(shì)所以買這車的乘客不算很多。主要還是以補(bǔ)充長(zhǎng)途運(yùn)力為主,。另外,，這車有時(shí)在開(kāi)車前一天會(huì)放出少量加掛，不過(guò)不經(jīng)常出現(xiàn)這種情況,。

1219---（雖然在鄭州之前是經(jīng)由京九線運(yùn)行,，但它最終是經(jīng)由焦柳、襄渝到達(dá)重慶,，故鄭州以遠(yuǎn)段在焦柳,、襄渝部分?jǐn)⑹觯嵵菀越卧诰┚挪糠謹(jǐn)⑹?。）這車是名副其實(shí)的慢車，全程41個(gè)小時(shí),，但它的優(yōu)勢(shì)在于票價(jià),，北京-重慶全程僅需124元,，可以說(shuō)是焦柳、襄渝方向乘客省錢的最佳選擇,。焦柳,、襄渝線上主要站點(diǎn)均有?？?，而且到達(dá)時(shí)間比較合適（第一天下午2點(diǎn)半左右開(kāi)車,，第二天早晨到下午可以到鄭州-安康之間的各站）,。一般而言，提前8天左右買臥鋪沒(méi)有什么問(wèn)題，但臨近買臥鋪幾乎是不可能的,，因?yàn)楫?dāng)大家想買T9和1389無(wú)望的時(shí)候,，有時(shí)就會(huì)買這車廉價(jià)的臥鋪,。至于座位，多數(shù)情況下臨近幾天也會(huì)被鄭州以近的乘客搶掉大半,，因此建議提前5天左右買票,。

K507---北京西-遵義的獨(dú)門車。這車的主要定位是憑借時(shí)間優(yōu)勢(shì)來(lái)與K267分流襄渝線的客流。此車第一天晚上10點(diǎn)多開(kāi)車,，到達(dá)鞏義-張家界區(qū)間的時(shí)間都在第二天晚上之前,，因此去往平頂山西（寶豐）,、南陽(yáng)、襄樊,、荊門的乘客,，這車是晚上最好的選擇,。它的限售是到鞏義以遠(yuǎn)，一般而言臥鋪需要提前8天購(gòu)買,，畢竟不少去往沿線的乘客不愿意下午五點(diǎn)多去坐K261和K279,。但這車的硬座不緊張，直到解限之后也不緊張,，因此一定程度上這車還可以作為K179的互補(bǔ),，為去往鄭州的旅客提供大量的硬座。

K267---北京西-懷化的車,。這車可能是襄渝線上最難買的車,，尤其是臥鋪,，有時(shí)第一時(shí)間都看不到影，因?yàn)檫@車是去往張家界的首選,，常常被旅行社包走大量臥鋪,。這車的出發(fā)時(shí)間沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì),，第一天中午11點(diǎn)多開(kāi)車,，而且速度不快，到達(dá)懷化的速度比T87和T61慢許多,。但由于它是去往澧縣,、石門縣、慈利的獨(dú)門車,，所以這輛車還是比較照顧這三個(gè)地方的硬座,，經(jīng)常是提前3天買到硬座沒(méi)問(wèn)題。如果想買臥鋪,，建議第一時(shí)間去搶票,，不過(guò)這票有許多旅行社下面的代售點(diǎn)也在搶，所以幾乎也是見(jiàn)不到的,。

K261,、K279---前者是北京西-安康的車，后者是北京西-十堰的車,，都是襄渝線上的主力,。K261速度比K279快，是去往平頂山,、南陽(yáng),、襄樊、十堰不錯(cuò)的選擇,。時(shí)間合適,，下午5點(diǎn)多發(fā)車第二天下午到，硬座充裕,，臥鋪可以提前七天左右去買,。值得一提的是，到了旺季,，京廣線運(yùn)力不足,，因此會(huì)有許多乘客購(gòu)買這兩輛車的硬座到漯河。順便提一句,，如果去駐馬店,、信陽(yáng)、周口想找個(gè)靠譜的夕發(fā)朝至的選擇,，建議買這兩輛車先到漯河,，之后再轉(zhuǎn)車或者坐汽車,。

K183---北京西-南陽(yáng)的始發(fā)終到車,。無(wú)論在到發(fā)時(shí)間上還是速度上,，這車都不占優(yōu)勢(shì)，所以票非常好買,，提前三天經(jīng)常還會(huì)有剩余硬臥。這車有一個(gè)優(yōu)勢(shì),，那就是它經(jīng)由新鄉(xiāng)-月山-南陽(yáng)這個(gè)線路運(yùn)行，因此成為去往濟(jì)源和沁陽(yáng)的獨(dú)門車,。不過(guò)這車的主要定位還是襄渝線河南段（汝州、平頂山西,、南陽(yáng)）的運(yùn)力補(bǔ)充車,，以及京廣線安陽(yáng)、湯陰,、衛(wèi)輝的運(yùn)力補(bǔ)充車,。

K49---北京西-宜昌的獨(dú)門車。速度不是很快,，時(shí)間安排還可以，第一天下午1點(diǎn)53分開(kāi)車,，第二天中午到達(dá)，值得一提的是因?yàn)檫@車到達(dá)南陽(yáng),、襄樊、荊門的時(shí)間都在早晨或上午,，比較合適,，因此這車是去荊門的首選，至于去南陽(yáng)和襄樊,，由于其他車次不緊張,，所以不會(huì)有什么乘客買它,。但不要低估去往宜昌和荊門的客流,，所以建議提前8天買硬臥,，提前3天左右買硬座。

K269---北京西-洛陽(yáng)的始發(fā)終到車,，夕發(fā)朝至，去洛陽(yáng)的最佳選擇,。沿途主要是新鄉(xiāng),、鞏義、偃師也能借夕發(fā)朝至的光,。這車雖然沒(méi)有K179那么搶手,，但也不要低估洛陽(yáng)的客流,，所以提前八天以上買臥鋪,，提前三天買硬座比較合適。如果買下鋪,，還是第一時(shí)間去買,。

2163---北京西-長(zhǎng)治北的獨(dú)門車,。這車的優(yōu)勢(shì)有三：一是去往新鄉(xiāng)-月山區(qū)間最合適的車,，在時(shí)間上比K183有優(yōu)勢(shì),，上午9點(diǎn)多開(kāi)車傍晚就能到；二是去往山西長(zhǎng)治,、高平,、晉城的獨(dú)門車,；三是作為旺季時(shí)的京廣線早晨短途運(yùn)力補(bǔ)充,，K401時(shí)間太早，K749又比較晚,，這車9點(diǎn)多開(kāi),，去往邯鄲,、石家莊、保定等地正合適,。平時(shí)提前五天買臥鋪不會(huì)有什么問(wèn)題,，硬座提前一天買，旺季時(shí)硬座也充裕,，是京廣線新鄉(xiāng)以近的保底選擇,。

(6)隴海方向（含蘭新、蘭青-青藏,、寶成-成昆等）
T69---北京西-烏魯木齊的特快,。可以說(shuō)這車是春運(yùn)期間全國(guó)最搶手的車之一，它畢竟是去往新疆的獨(dú)門車,，而且蘭新線上各站的客流都由它來(lái)吸納，K43只是輔助,。這車限售到武威以遠(yuǎn)，也就是說(shuō)照顧甘肅新疆的遠(yuǎn)途乘客,，至于蘭州,、寶雞,、西安,，就不適合坐這車，因?yàn)樗粫?huì)給多少預(yù)留票,。如果想買這車的臥鋪，必須要第一時(shí)間搶票,，因?yàn)檫@種去往遠(yuǎn)途的獨(dú)門車會(huì)專門有一部分人死蹲著搶臥鋪票,。硬座相對(duì)寬松,，旺季需要第一時(shí)間買，淡季提前三天左右沒(méi)有問(wèn)題。值得一提的是,，這車提前一天晚上解限,，于是去往西安,、寶雞、天水,、蘭州就可以買到這車的座位,，從時(shí)間上來(lái)講這車比T41,、T75都有優(yōu)勢(shì)，下午6點(diǎn)多開(kāi),，第二天早晨6點(diǎn)多到西安,，10點(diǎn)半到天水,。

T27---北京西-拉薩的特快，也是西藏的獨(dú)門車,。在速度上和時(shí)間上它的優(yōu)勢(shì)都非常明顯,，晚上21：30開(kāi)車，不過(guò)限售也非常嚴(yán)格,。第一時(shí)間給西安,、蘭州、西寧不預(yù)留臥鋪,，但是給格爾木以遠(yuǎn)的站留幾乎全部的臥鋪和硬座,。一般而言，如果不是旅游旺季,，第一時(shí)間買去往拉薩的硬臥不是很難,，甚至開(kāi)車前八天也會(huì)有硬臥中上鋪剩余。值得一提的是這車在開(kāi)車前一天晚上解限之后,，如果有剩余臥鋪,，會(huì)給西安、蘭州,、西寧,，如果能夠打出來(lái)臥鋪，真的堪稱去這三個(gè)城市的最佳選擇,。但是千萬(wàn)不要把賭注壓到開(kāi)車前一天晚上,，去這三個(gè)城市還是選擇終到車比較好。建議第一時(shí)間購(gòu)買臥鋪（硬臥會(huì)鎖住一半左右,，軟臥只放出來(lái)少數(shù)十幾張）,；如果要買硬座，幾乎隨時(shí)都有,，不過(guò)旺季需要提前三天（當(dāng)然指的是格爾木以遠(yuǎn),，中途站就不要考慮了。）

T151---北京西-西寧的特快,，但是由于它停站非常之多,，所以這車的速度一般。下午一點(diǎn)五十分開(kāi)車,，是去西寧的唯一靠譜選擇,，同時(shí)也是去往三門峽的第二選擇（當(dāng)然是T231買不到的時(shí)候，T151往往還剩余一些硬座,，只不過(guò)它是半夜一點(diǎn)多到三門峽）,，更是去往天水的硬座主力。由于它的時(shí)間是在下午,，而且給中途站留比較多的硬座,，所以它能夠與T145,、T167共同構(gòu)成中午到下午京廣線鄭州以近硬座車的骨干。也就是說(shuō),，坐這車到邢臺(tái),、邯鄲、安陽(yáng),、鄭州從時(shí)間上也是比較合適的,，到鄭州的運(yùn)行時(shí)間是7個(gè)小時(shí)多一些。因?yàn)檫@車是去往西寧的獨(dú)門車,，所以這車鎖票較多,，因此買這車臥鋪必須在第一時(shí)間去搶票，硬座可以提前五天購(gòu)買,。

Z55---今年七月新開(kāi)的去往蘭州的直達(dá)車,。運(yùn)行時(shí)間短，停站少（只停石家莊和天水）,，但是時(shí)間安排不是很合適,，下午一點(diǎn)半開(kāi)車，第二天早晨七點(diǎn)多到,，因此這車的優(yōu)勢(shì)沒(méi)有發(fā)揮出來(lái),，更多乘客還是更青睞T75。這車可以提前20天買票,，但是票并不是很緊張,，有的時(shí)候提前五天T75沒(méi)有臥鋪了但是這車還有少量上鋪。這車全列臥鋪,，數(shù)量較多,，建議提前12-15天買硬臥。

T75---晚上六點(diǎn)半開(kāi)車去往蘭州的特快,。雖然Z55是今年新加的直達(dá)車,，但由于T75的發(fā)車時(shí)間在傍晚，所以更多的乘客還是喜歡坐這車,。千萬(wàn)不要小看這車的客流,，往往提前十天第一時(shí)間搶票也難買到硬臥下鋪。這車還有一個(gè)特點(diǎn)就是它給西安預(yù)留票額,，這樣就在下午四點(diǎn)多開(kāi)車的T41、T231和晚上八九點(diǎn)開(kāi)車的Z19,、Z53,、T43之間填補(bǔ)了車次的空白。平季買這車到西安還是個(gè)不錯(cuò)的選擇,，但旺季就不要指望了,。這車的硬座還是相對(duì)充裕的,，提前五天往往能夠買到票。另外,，這車在開(kāi)車前一天晚上六點(diǎn)會(huì)比較靠譜地放出一些剩余臥鋪,，去西安的或者去蘭州的都可以買到。

T7---北京西-成都的特快,。常年硬臥緊張,，想買臥鋪必須第一時(shí)間購(gòu)票，而旺季買到硬臥幾乎是不可能的,。這車的限售區(qū)段在廣元以遠(yuǎn),，也就是說(shuō)去西安和寶雞如果想買這車是根本不可能的。這車的硬座在平季建議提前五天購(gòu)買,，旺季必須在第一時(shí)間買,，不出意外都能買到。這車是目前北京始發(fā)唯一經(jīng)由寶成全線的車,。

1363---北京西-成都的慢車,，是T7的運(yùn)力補(bǔ)充。平時(shí)臥鋪不難買,，往往提前五天就可以買到,；但旺季必須第一時(shí)間去搶票，因?yàn)橛胁簧俪丝涂吹絋7硬臥根本搶不到,，于是就直接盯著1363了,。這車的時(shí)間也比較合適，第一天晚上九點(diǎn)多開(kāi)車,，第三天早晨到成都,，如果去成都，坐這車還是相當(dāng)合適的,；但去往綿陽(yáng),、廣元、江油就不是那么合適了,。值得一提的是,，這車的硬座可以照顧沿途河南、陜西的乘客,，它的限售區(qū)間是西安南以遠(yuǎn),；這車經(jīng)由隴海線到西安南站之后就從安康、漢中,、陽(yáng)平關(guān)那邊走,，去往這些地方的硬座比較容易買到；尤其是旺季,，去西安全部是站票的時(shí)候,，買1363硬座到西安南也是一個(gè)備選,，第二天中午到達(dá)西安南，聊勝于無(wú),。對(duì)于旬陽(yáng)北,、柞水，這車是獨(dú)門車,；對(duì)于漢中,，這車和K117是現(xiàn)在唯一的選擇（K261去程到安康，回程從漢中回）,，臥鋪和成都一樣需要提前十天去搶票,。如果要買硬座，到了旺季也要第一時(shí)間購(gòu)票,，因?yàn)橹型就Ｕ径?，所以乘客也多?/p>

K117---北京西-攀枝花的獨(dú)門車。事實(shí)上,，它是去往成都的運(yùn)力補(bǔ)充,，第一天中午11點(diǎn)20分發(fā)車，第二天下午6點(diǎn)到成都,，而且這車臥鋪的限售區(qū)段是安康以遠(yuǎn),，所以去往安康、漢中的乘客（尤其漢中）坐這車也是個(gè)很好的選擇,。這車的票額不如1363緊張,，第一時(shí)間買到臥鋪的可能性最大。去往成都以遠(yuǎn)各站的乘客并不多,，基本上集中在峨眉,、眉山、西昌等站,，這車會(huì)給成都以遠(yuǎn)預(yù)留一定數(shù)量的臥鋪,。

T55---去往寶雞的終到車。它的時(shí)間還比較合適（下午三點(diǎn)多開(kāi)車,，第二天早晨八點(diǎn)多到）,，但是票并不是很好買（因?yàn)槿ネ鶙盍赕?zhèn)、咸陽(yáng)它基本上扮演了獨(dú)門車的角色）,。值得一提的是這車是去往西安的保底選擇,，雖然到達(dá)時(shí)間是第二天早晨六點(diǎn)，運(yùn)行時(shí)間較長(zhǎng),，但在其他T都買不到票的時(shí)候,，T55還會(huì)有少量剩余。建議提前八天以上購(gòu)買硬臥，提前三天買硬座,。

T43、T41,、T231,、Z19、Z53---T43是北京西-延安的特快,，此車堪稱是去往西安的最佳選擇,，速度快，時(shí)間合適（第一天晚上九點(diǎn)半開(kāi)車,，第二天早晨八點(diǎn)多到）,，而且車的條件很好，停站少,，因此這車的票也是去往西安的各車當(dāng)中最難買的,，建議平季提前八天去買硬臥，想買下鋪必須第一時(shí)間搶票,；旺季第一時(shí)間也幾乎買不到票,；硬座緊張程度還可以，提前五天購(gòu)買即可,。其他是去往西安的終到車,。T41是四點(diǎn)半開(kāi)車，第二天五點(diǎn)多到,，是去西安的經(jīng)典特快,，但現(xiàn)在調(diào)圖之后時(shí)間變得不如以前合適了，因此票也好買,；T231是四點(diǎn)五十五分開(kāi)車,，第二天六點(diǎn)多到，雖然速度比T41略慢,，但是由于它停渭南,、三門峽，所以甚至比T41還難買,；Z19是九點(diǎn)之后開(kāi)車去西安的直達(dá)車,，全列是BSP軟座軟臥，第二天八點(diǎn)多到,；而Z53是晚上八點(diǎn)多開(kāi)車,，隔日運(yùn)行，全列軟座軟臥,?？傮w而言，Z車的軟臥也沒(méi)有那么好買，需要提前八天左右,；T車硬臥往往提前五天還能買到,，但是到了旺季，必須第一時(shí)間去搶票,，而且票也很緊張,。如果買硬座，旺季也盡量要在第一時(shí)間購(gòu)買,，因?yàn)榭土髁繕O其巨大,。不過(guò)可以作為安慰的是每到旺季，去往西安方向會(huì)增開(kāi)一列L91臨客,，第一天晚上開(kāi)車,，第二天晚上到，聊勝于無(wú),。

(7)鄭州,、石家莊方向（含石太）
D133、D135,、D131---去往鄭州的動(dòng)車,，分別于6：54，12：27,，17：47開(kāi)出,，基本上可以滿足去往鄭州的需要。但由于T15和T97的存在,，淡季時(shí)這兩輛車比較好買到去鄭州的票,，所以動(dòng)車經(jīng)常是比較空，5個(gè)半小時(shí)的特快和5個(gè)小時(shí)的動(dòng)車比起來(lái),，價(jià)格僅僅是動(dòng)車的40%,，優(yōu)勢(shì)相當(dāng)大，所以動(dòng)車上座率不高,。這三輛車當(dāng)中,，最緊張的要屬中午的D135，時(shí)間合適,，而且最關(guān)鍵是它?？亢悺３鼶135需要提前兩天購(gòu)票之外,，其他的提前一天購(gòu)票即可,。

K179---這是去往鄭州最經(jīng)典的選擇，無(wú)論臥鋪還是座位,。晚上10點(diǎn)半開(kāi)車,，第二天早晨7點(diǎn)到,，是去往鄭州夕發(fā)朝至的始發(fā)終到車。與K53去往沈陽(yáng)北類似,，有一批乘客趨向于購(gòu)買晚上的臥鋪,，而不愿意坐白天的特快或者動(dòng)車。停站也很照顧沿途乘客,，到達(dá)湯陰,、鶴壁、衛(wèi)輝,、新鄉(xiāng)的時(shí)間也都是第二天清晨。時(shí)間是這車的最大優(yōu)勢(shì),，因此票額一向比較緊張,。淡季想要購(gòu)買臥鋪比較好的鋪位至少要提前5天，而旺季就必須第一時(shí)間去搶,，硬座也要提前7天左右,，不能因?yàn)猷嵵萁偷粢暂p心。

D137---京廣線早晨最早的動(dòng)車,，6點(diǎn)21分,，發(fā)往安陽(yáng)?？赡苁且?yàn)樗?，加?點(diǎn)45和6點(diǎn)54分各有一班發(fā)往石家莊和鄭州的動(dòng)車，所以這車的上座率一向不高,，基本上開(kāi)車前一天買票沒(méi)什么問(wèn)題,。

D4527---發(fā)往邯鄲時(shí)間最合適也是最搶手的動(dòng)車。下午4點(diǎn)半開(kāi)車,，三個(gè)小時(shí)多一點(diǎn)到達(dá),，中途限售到邢臺(tái)以遠(yuǎn)，因此它能夠很好地滿足邯鄲,、邢臺(tái)乘客的要求,。這車的票額比石家莊動(dòng)車緊張，一般來(lái)說(shuō)需要提前2天購(gòu)買,，旺季提前5天,，到了春運(yùn)最緊的時(shí)候，提前多少天都不為過(guò),，因?yàn)檫@輛車實(shí)在是太貼近乘客需要了所以搶手（下午可以到邯鄲的特快車要不然就是遠(yuǎn)途車限售,，要不然就是到達(dá)時(shí)間太晚，比如T5679,，快23點(diǎn)才到）,。T5685,、T5677、T5679---京石邯之間經(jīng)典的城際特快,，均?？勘６ê褪仪f。T5685最搶手,，早晨8：20開(kāi)車發(fā)往邯鄲,，速度快，2個(gè)半小時(shí)到石家莊,，4個(gè)半小時(shí)到邯鄲,，雙層車，無(wú)論是去石家莊還是邯鄲,，此車均為首選,，建議提前2天購(gòu)票；T5677是下午1：16發(fā)往石家莊的特快,，而且?？慷ㄖ荩毕鄬?duì)好買,，建議提前1天,；T5679下午5：10發(fā)往邯鄲,，而且經(jīng)停涿州,，但由于它遭遇晚高峰,，所以一路上總是要給其他遠(yuǎn)途車讓路，所以比其他城際特快慢一個(gè)小時(shí),，不過(guò)由于時(shí)間比較合適,，所以乘坐它的人也不少，建議提前2天買票,。（京石客流量大的時(shí)候,，比如黃金周和春運(yùn)，還會(huì)增開(kāi)上午10點(diǎn)23分發(fā)車的T5675,，以及下午,、晚上的T5601等特快）

L7735、4407---去往邯鄲方向最便宜的車,，全程只需32元,。前者是晚上10點(diǎn)45開(kāi)車，凌晨4點(diǎn)到達(dá)邯鄲,，客流量相當(dāng)火爆,，是打工者的首選，想買到座票需要提前3天以上,；后者是張家口-邯鄲的過(guò)路車,，半夜2點(diǎn)多發(fā)車,，早晨7：51到邯鄲，能夠滿足夜間出行乘客的需要,，但是這車客流更加火爆,，由于是過(guò)路車，故車上已經(jīng)有不少?gòu)埣铱诤托^(guò)來(lái)的乘客,，所以在北京多數(shù)情況下只留站票,，想買坐票只能是提前3天試試運(yùn)氣或者買站票上車找座。

D4573,，D4565,，D4567，D4569,，D4563---北京西-石家莊的動(dòng)車,。時(shí)間基本上覆蓋了全天各個(gè)時(shí)段（6：45，9：29,，14：43，17：56,，19：48）,，基本上可以做到隨買隨走。不過(guò)就目前的形勢(shì)看來(lái),，多數(shù)乘客還傾向于乘坐2個(gè)半小時(shí)的城際特快,，而非2個(gè)小時(shí)票價(jià)卻貴一倍的動(dòng)車。

T5681---著名的令人無(wú)語(yǔ)的秦石特慢,。五個(gè)小時(shí)到石家莊,，而且全列軟座，性價(jià)比極其之低,，而且下午3點(diǎn)18分開(kāi)車,，很容易被又快又便宜的T167所取代。唯一的優(yōu)勢(shì)就是它是去往望都的唯一快車（但實(shí)際上它的速度也不比K117快多少）,。

4441---張家口-石家莊的過(guò)路車,。與T5681相比簡(jiǎn)直是諷刺：這車雖然是4開(kāi)頭的慢車，但它四個(gè)多小時(shí)到石家莊,，比T5681還要快,，可是票價(jià)只要21元，T5681卻要64元,。從到發(fā)時(shí)間來(lái)看,，這車是下午2點(diǎn)多開(kāi)出，6點(diǎn)多到,，也剛好合適,，物美價(jià)廉,，是服務(wù)廣大人民群眾的好車。

D2001,，D2003,，D2005，D2009,，D2011,，D2013，D2015,，D2017---北京西到太原的動(dòng)車組,。三個(gè)小時(shí)到達(dá)，可能是最和諧的車之一,，從運(yùn)行時(shí)間上,、票額上、票價(jià)上都相當(dāng)令人滿意,。只是八輛車的時(shí)刻排點(diǎn)不是很科學(xué),，7：20，8：00,，8：40,，12：12，12：36,，15：32,，16：26，18：05,，缺少上午和午后的車次,。至于購(gòu)票情況，除了周五下午和晚上的車次緊張需要提前3天購(gòu)票之外,，其余各個(gè)時(shí)間段的票都不緊張,，提前1天購(gòu)買即可。但不少的山西乘客喜歡坐一等座,，所以京原動(dòng)車的一等座向來(lái)緊張,，想買的話最好還是提前3天購(gòu)買。關(guān)于中途停站,，基本上各個(gè)時(shí)段都有經(jīng)停陽(yáng)泉北的車次,，而除D2015之外，都?？渴仪f北站,。從這個(gè)意義上講，京原動(dòng)車可以一定程度上和京石動(dòng)車實(shí)現(xiàn)互補(bǔ),；但由于京石動(dòng)車向來(lái)不緊張（由于物美價(jià)廉的京石城際特快的存在）,，所以很少有選擇京原動(dòng)車到石家莊北的乘客,。

6.京九方向

(1)終點(diǎn)站在南昌及其以遠(yuǎn)（含贛龍、鷹廈方向）
T107---北京西-深圳的特快,。晚上八點(diǎn)開(kāi)車,，整24個(gè)小時(shí)到達(dá)，是去往深圳的唯一特快,，也是京九線上經(jīng)停各大站的唯一T,。從時(shí)間上來(lái)看，理論上它是去往亳州,、阜陽(yáng),、吉安、贛州的首選,；但是去往亳州,、阜陽(yáng)買到這車是很難的，因?yàn)樗挠沧团P鋪都限售到南昌以遠(yuǎn),。因此建議去往亳州,、阜陽(yáng)的乘客在旺季時(shí)放棄這車，改買其他（京九線晚上的車真的是很緊張）,；買去往惠州,、深圳的臥鋪必須要第一時(shí)間去搶票，硬座建議提前5天以上購(gòu)票,。這車在開(kāi)車前四個(gè)半小時(shí)會(huì)放出四張軟臥，幾乎是一個(gè)固定的規(guī)律,。K105---北京西-深圳的普通車,，速度并不慢，但由于它像是那種一天兩夜的車（第一天半夜23：50開(kāi)車,，第三天凌晨5：02到達(dá)）,，所以不少去深圳的乘客對(duì)此車望而卻步。因此這車的硬臥經(jīng)常是提前8天還有剩余,。需要注意的是這車有時(shí)候沒(méi)有限售,，它照顧了大多數(shù)京九線中短途乘客，比如聊城,、菏澤,、商丘、阜陽(yáng),，座位和臥鋪都能買到,。從時(shí)間上來(lái)看，這車是京九線上除K731外最為經(jīng)典的車,，速度不慢而且時(shí)間合適,，到達(dá)聊城,、菏澤、商丘,、阜陽(yáng)都在第二天早晨或上午,，所以它特別受中短途旅客青睞。尤其是去往商丘,、阜陽(yáng)（因?yàn)楹蕽芍辽龠€有2071）的臥鋪,，幾乎是獨(dú)門，因此這車的臥鋪會(huì)相當(dāng)緊張,。這車在阜陽(yáng)-九江區(qū)間只?？柯槌牵@既是好事也是壞事,，好事是它跨越了潢川,、新縣這兩個(gè)客流異常之大的地方，壞事是它使這兩個(gè)客流異常之大的地方買票更加緊張,。建議提前8天以上購(gòu)買臥鋪（尤其中短途,，因?yàn)橛袝r(shí)它會(huì)限售到吉安以遠(yuǎn)），提前5天以上購(gòu)買硬座,。

K731---這車是大同-贛州的過(guò)路車,，它其實(shí)是曾經(jīng)的1625加空調(diào)再和北京-大同的K613拉通運(yùn)行。此車堪稱京九線上最最緊張的車,，具體說(shuō)來(lái)原因有四：一,，它的發(fā)車時(shí)間合適（下午18：57開(kāi)車，到達(dá)京九線中段如亳州,、阜陽(yáng)均在第二天早晨）,，雖然從絕對(duì)時(shí)間上比K105慢，但由于它開(kāi)車早,，到達(dá)也早,，因此去往這兩個(gè)城市的乘客特別青睞K731；二是它?？靠土骷械匿甏?、新縣、麻城,，這三個(gè)站是京九線上最難買到票的站,，主要是因?yàn)檐嚿伲ㄓ绕滗甏ǎF(xiàn)在只剩下K731一輛夜班車,，還是過(guò)路車）而且其他車有限售（K307幾乎就不給潢川票）,；三是這車傍晚快七點(diǎn)的時(shí)候發(fā)車，而且停靠霸州,、任丘,、肅寧、深州,，而這個(gè)時(shí)間段京九線上十分缺乏停站多的車（K571下午五點(diǎn)五十分發(fā)車但是一站直達(dá)衡水,，T107更甚，只剩下更晚的九點(diǎn)五十分的1303停站多）,，所以硬座經(jīng)常被去往這些地方的短途乘客買走,，想到更遠(yuǎn)地方比如潢川等地就買不到座位了（不過(guò)旺季這車會(huì)出現(xiàn)限售，有時(shí)候會(huì)限售到阜陽(yáng)以遠(yuǎn)）,；四是這車是過(guò)路車,，從根本上講票量就極其有限，一般而言僅有硬座硬臥各一節(jié),。但不排除旺季這車零星放票的可能性,，不過(guò)絕對(duì)不會(huì)有1481那么奇跡。建議去潢川,、新縣,、麻城（包括其他站）的乘客必須提前十天第一時(shí)間去買票，無(wú)論是硬座還是臥鋪都如此,；去往其他遠(yuǎn)途車站的乘客盡量考慮選擇其他車次,。特別是去往吉安、贛州,，強(qiáng)烈建議購(gòu)買K571,。

K571---北京西-龍巖的獨(dú)門車。雖然是獨(dú)門車,，但這車是京九線上面最好買的車之一（當(dāng)然除了1219）,，原因在于它跨越不少小站而且座位限售嚴(yán)格（到吉安以遠(yuǎn)）。至于去往吉安以遠(yuǎn)的乘客（興國(guó),、贛州、瑞金,、長(zhǎng)汀等）,，從客流來(lái)講并不是很多，而且這些地方的乘客以買硬座居多,。這車的一大優(yōu)勢(shì)是速度在京九線上的所有K車當(dāng)中是最快的,，而且它的終到站延伸到龍巖，所以去往福建的乘客可以考慮坐這車到龍巖（僅需24個(gè)小時(shí),，比K307的32個(gè)小時(shí)短不少）再換汽車,，兩三個(gè)小時(shí)即可到達(dá)廈門、三明等地,。福建的問(wèn)題后文將詳述,，平時(shí)無(wú)人問(wèn)津,，旺季異常火爆,。這車的臥鋪比較充裕,，提前八天購(gòu)買問(wèn)題不大；硬座提前三天購(gòu)買,。值得一提的是到了旺季,，這車仍然相當(dāng)堅(jiān)挺，限售到吉安導(dǎo)致它的硬座有富余,。開(kāi)車前一天解限時(shí),，去往麻城的乘客就可以買到這車的硬座，享受快捷的夕發(fā)朝至,。為了應(yīng)對(duì)這車嚴(yán)格的限售,，建議旺季去往南昌、九江的乘客把票買到吉安（吉安票價(jià)200元,，比去南昌貴25元）,，這樣就能夠有座，不然去南昌的硬座實(shí)在太緊張,。另外建議去往麻城,、九江、南昌的乘客放棄提前一天買到臥鋪的幻想,，因?yàn)榻庀耷芭P鋪均已賣光,；想買臥鋪，需要提前八天把票買到吉安,，之后提前下來(lái),。另外，由于這車的時(shí)間優(yōu)勢(shì)明顯,，所以如果遇到旺季,，即全部是站票時(shí)，買這車的站票去往衡水,、聊城堪稱最佳選擇,。

K133---北京西-井岡山的獨(dú)門車。這車比K571更好買,，原因主要是時(shí)間和速度都不占優(yōu)勢(shì),，中午開(kāi)第二天早晨到，與1453幾乎重合,，而京九線中午出發(fā)的短途客流不多,；而且K133比1453停站少（鄆城、曹縣、阜南,、淮濱等眾多客流量大的小站它都不停）,，可是速度又不比它快多少；去往南昌和吉安的乘客一般會(huì)選擇夕發(fā)朝至而不會(huì)選擇它,。所以這車一直不緊張,，經(jīng)常是開(kāi)車前五天還有大量臥鋪剩余。因此這車可以作為去往吉安和南昌的保底選擇,，到了旺季,，還是能夠保證有座位的。建議提前五天以上購(gòu)買臥鋪,，提前一兩天購(gòu)買硬座,。

Z59---北京西-福州的直達(dá)車，全國(guó)運(yùn)行里程最長(zhǎng)的Z,。這車擔(dān)當(dāng)了去往福建的運(yùn)輸主力,，因?yàn)镵45和K307速度實(shí)在太慢，而且時(shí)間不合適（都是中午開(kāi)車第二天晚上到,，三十多個(gè)小時(shí)）,；而Z59只需十九個(gè)半小時(shí)。這車經(jīng)由京九線運(yùn)行,，但是它跨越了京九線所有的站,，一站直達(dá)鷹潭。這車的客流主要集中在武夷山和福州,，尤其是武夷山,，從限售上來(lái)看會(huì)專門給武夷山兩個(gè)車廂的預(yù)留票額甚至更多（考慮到武夷山的旅游客流，加上整個(gè)閩北甚至閩西人民幾乎都會(huì)選擇這輛僅需15個(gè)小時(shí)直達(dá)車坐到武夷山之后再轉(zhuǎn)車到自己的城市,，所以給他們留票是有道理的）,。這車改點(diǎn)之后，變成下午三點(diǎn)開(kāi)車,，第二天凌晨四點(diǎn)到鷹潭,，六點(diǎn)半到武夷山，總體來(lái)說(shuō)還是合適的,。需要指出的是,，福建這個(gè)地方屬于“平時(shí)無(wú)人問(wèn)津、旺季異?；鸨?#8221;,，尤其是春運(yùn)，Z59的客流量堪比四川、新疆。那時(shí)這車不但擔(dān)當(dāng)去往福建的運(yùn)輸主力,，更成為去往贛東,、浙西等地乘客的不錯(cuò)選擇（因?yàn)楸本┦及l(fā)到浙贛線的車只有去福建的三輛車,，而鷹潭又是去往上饒、弋陽(yáng)等北京沒(méi)有直通車的地方的重要中轉(zhuǎn)站,，所以旺季鷹潭也會(huì)搶票）。建議平時(shí)提前十二天以上購(gòu)買臥鋪，提前八天購(gòu)買硬座；旺季無(wú)論硬座還是臥鋪都必須第一時(shí)間搶,，而且搶到臥鋪的概率也不是很大。

K307---北京西-廈門的車,。這車在鷹潭以遠(yuǎn)的票額多,，也就是說(shuō)照顧遠(yuǎn)途的鷹廈線乘客,，也是北京始發(fā)經(jīng)由鷹廈全程的獨(dú)門車,。雖然這車速度很慢，但去往三明,、永安的乘客畢竟坐這車最方便,。這車的重要意義是可以作為去往一些地方的備選,，比如當(dāng)去往鷹潭、武夷山但是Z59無(wú)票時(shí),。去往武夷山的可以買這車到邵武（其實(shí)Z59沒(méi)有開(kāi)行之前去武夷山就是這樣走的），或者到來(lái)舟（實(shí)際上就是南平）,。因?yàn)辁棌B線遠(yuǎn)途的客流量并不大（其實(shí)很少有乘客買這車到廈門,、漳州東,、漳平等地）,，所以在開(kāi)車前一天解限的時(shí)候這車還是有不少剩余硬座,，因此去往潢川,、黃州這兩個(gè)緊張地方的乘客可以在開(kāi)車前一天晚上去碰碰運(yùn)氣,，很有可能還能買到這車的硬座,。雖然時(shí)間不好（都是當(dāng)天半夜到達(dá)）,，但是聊勝于無(wú),。至于近途,，由于這車的限售也比較嚴(yán)格，到鷹潭以遠(yuǎn)，所以不建議去往菏澤,、商丘等地的乘客買這車,，1453是個(gè)很好的選擇，時(shí)間幾乎可以與它重合,。整體來(lái)說(shuō)票不緊張,，去往福建方向的乘客可以提前五天左右買到臥鋪，硬座提前一兩天買,。不過(guò)旺季由于福建異?；鸨詮?qiáng)烈建議第一時(shí)間搶這車的硬臥,。

Z65,、Z67---北京西-南昌的直達(dá)車。前者是晚七點(diǎn)半開(kāi)早七點(diǎn)半到,，后者比前者晚一個(gè)小時(shí),，不過(guò)中間會(huì)經(jīng)停黃州和九江?？傮w而言這兩輛車票不是特別緊張,，但如果想買到硬臥下鋪,，最好第一時(shí)間去（提前20天）,；買其他鋪位可以提前十天左右。不過(guò)到了旺季,，這車的緊張程度堪比武昌的Z11,，無(wú)論是臥鋪還是座位都要第一時(shí)間去買。需要注意的是,，Z65全列臥鋪,，Z67也只有兩節(jié)硬座車廂，所以去往南昌硬座比臥鋪緊張,，往往提前四天就只剩下站票,。建議提前五天以上買Z67的硬座。旺季Z65偶爾會(huì)加掛一節(jié)硬座,，甚至放出一些餐車硬座來(lái),。

1453---北京西-南昌的慢車，這車是京九線上很厚道的車,。 不但是大營(yíng)鎮(zhèn),、曹縣、阜南,、新縣,、浠水、武穴、永修的獨(dú)門車,，而且這車硬座數(shù)量多,，平時(shí)比較容易買到京九線沿線各個(gè)車站的硬座。不像K307有那么嚴(yán)格的限售,，選擇這車去往潢川,、麻城這些不遠(yuǎn)不近的站還是很合適的，雖然到達(dá)時(shí)間都是半夜,，但它比K731的票好買,。這車去往阜陽(yáng)以近各站的時(shí)間都比較合適，而在旺季九江和南昌買不到臥鋪的時(shí)候,，這車甚至也可以作為一個(gè)備選,。建議提前八天購(gòu)買臥鋪，提前三天購(gòu)買座位,。旺季第一時(shí)間搶票,，成功概率也比較大。

(2)其他經(jīng)由京九線的列車
1427,、1409---去往安徽的慢車,。前者是北京西-安慶的車，是去往廬江,、桐城,、安慶的獨(dú)門車。中午一點(diǎn)三十八分開(kāi),，雖然時(shí)間不好,，但是到了旺季什么票都見(jiàn)不到，臥鋪根本沒(méi)有,，硬臥要第一時(shí)間去搶,。平時(shí)票不緊張，去往京九線其他站的乘客也少,，如果要買臥鋪,，建議提前八天購(gòu)買，硬座提前三天,。需要指出的是,，如果Z73和T63去往合肥什么票都沒(méi)有的時(shí)候，可以考慮買這兩輛車（北京西站發(fā)車,，注意讓售票員查票的時(shí)候查北京西站而不是北京站）,，發(fā)車時(shí)間都是下午，到達(dá)時(shí)間都是凌晨?jī)牲c(diǎn)多,，而且第一時(shí)間買座位肯定能買到,，可以說(shuō)是去合肥的保底選擇。1621---去往阜陽(yáng)的白天車。這車主要照顧的是中途站,，比如經(jīng)由車不多的臨清等等,，也是白天去往菏澤、商丘,、亳州,、阜陽(yáng)的最好選擇。中午11點(diǎn)半開(kāi)車,，在時(shí)間上其實(shí)與K307相差不多,，但是這車沒(méi)有限售，不像K307比較欺負(fù)中間站,。因此這車是白天去往京九線前半段最好的選擇,。臥鋪和硬座都不緊張，提前五天購(gòu)買沒(méi)有任何問(wèn)題,。

1503---北京西-連云港東的獨(dú)門車,。早晨九點(diǎn)半開(kāi)車，是上午去往衡水,、聊城,、菏澤甚至徐州的不錯(cuò)選擇。從這車的停站特點(diǎn)上來(lái)看,，它比較注重填補(bǔ)小站的空白,，比如肅寧、深州,、大營(yíng)鎮(zhèn),、梁山,；從到發(fā)時(shí)間來(lái)看,，對(duì)于京九線商丘以近的各站都可以實(shí)現(xiàn)白天到達(dá)，因此是對(duì)于時(shí)間要求不高的乘客而言的首選,。需要注意的是這車的客流隨淡旺季浮動(dòng)相當(dāng)之大,，每到旺季，碭山,、邳州,、新沂的乘客驟然激增，以至于這車的硬座都相當(dāng)之緊,。平時(shí)可以提前八天購(gòu)買臥鋪,，提前三天購(gòu)買硬座，而旺季則需要第一時(shí)間買臥鋪,，提前八天購(gòu)買硬座,。

1219---（因鄭州以遠(yuǎn)站已在襄渝方向介紹過(guò)，故不再贅述）這車是京九線上最便宜的車，可惜也只照顧到商丘以近,。由于這車是沒(méi)有空調(diào)的綠皮,，價(jià)格便宜，出發(fā)時(shí)間是在下午兩點(diǎn)半,，任丘,、衡水、清河城,、臨清,、聊城均在晚間之前到達(dá)，因此它比較受打工者青睞,，尤其是臨清,，這車是下午唯一的車。這車同時(shí)照顧遠(yuǎn)途和近途乘客,，給各個(gè)區(qū)間均有一定數(shù)量的票額,，所以平時(shí)不用著急搶票（這車去重慶時(shí)間太長(zhǎng)，又沒(méi)有空調(diào),，因此夏天臥鋪基本上賣不掉,，而當(dāng)1389賣光時(shí)，這車會(huì)迅速替補(bǔ)上來(lái)）,。一般而言,，平時(shí)的硬座基本上可以提前三天購(gòu)票，旺季則最好提前五天,。

1303---北京西經(jīng)由京九線到鄭州的車,。這車主要有三個(gè)職能：一是作為晚間去往商丘、寧陵縣,、民權(quán),、開(kāi)封的首選，是夕發(fā)朝至車,，因此客流比較火爆,；二是分擔(dān)去往鄭州的K179過(guò)于洶涌的客流，在K179提前三天都買不到硬座的情況下,，這車可以略微分擔(dān)它的壓力,；同時(shí)，如果去往鄭州的乘客想夕發(fā)朝至卻又買不到K179臥鋪,，買這車也是個(gè)備選（21：50開(kāi),，8：36到達(dá)鄭州，也還比較合適）,；三是照顧晚間去往霸州,、任丘的乘客,，因?yàn)檫@兩個(gè)地方在晚七點(diǎn)以后直到這車出發(fā)的時(shí)間（九點(diǎn)五十分）均沒(méi)有停靠這兩個(gè)地方的車,。這車往往限售到商丘以遠(yuǎn),，也就是照顧商丘、民權(quán),、開(kāi)封等地,，因此平時(shí)臥鋪提前五天購(gòu)買，硬座提前三天購(gòu)買都沒(méi)有問(wèn)題,?？墒堑搅送荆捎讵?dú)門車效應(yīng),，這車無(wú)論是臥鋪還是硬座都變得相當(dāng)緊張,，不過(guò)只要第一時(shí)間去搶臥鋪，應(yīng)該沒(méi)有太大問(wèn)題,。硬座可以提前八天購(gòu)買,。

1487---上午十點(diǎn)發(fā)往鄭州的車，經(jīng)由京九線上主要站點(diǎn),，也是去往饒陽(yáng),、棗強(qiáng)、蘭考的獨(dú)門車,。這車的主要優(yōu)勢(shì)在于時(shí)間適中,，可以在下午六點(diǎn)之前到達(dá)商丘以近各站，方便乘客繼續(xù)換車前往其他地方,，比較實(shí)用,。不過(guò)這車不停靠清河城和臨清,，而饒陽(yáng)和棗強(qiáng)的客流遠(yuǎn)不及這兩個(gè)地方,，所以票不緊張。平時(shí)臥鋪提前五天買,，硬座提前三天買沒(méi)有問(wèn)題,。旺季要提前八天以上購(gòu)買,。

2071---北京西-濟(jì)寧的獨(dú)門車,。京九線上很受青睞的好車，原因主要是它屬于夕發(fā)朝至車,，是去往梁山,、鄆城、菏澤以及只有這輛車到達(dá)的巨野,、嘉祥,、濟(jì)寧的乘客的首選（不過(guò)一定要注意它是有限售的,，多數(shù)票留給菏澤以遠(yuǎn)，梁山,、鄆城甚至車太少的臨清都只給留少量票,。乘坐京九線晚上的車去往近途實(shí)在是難買票，限售太厲害）,。個(gè)人認(rèn)為,，如果去往聊城、梁山,、鄆城,，盡量提前八天買票，因?yàn)橐坏╊A(yù)留票售光,，就要等開(kāi)車前一天解限再去購(gòu)買,，而這車在開(kāi)車前兩天之內(nèi)買到座票幾乎是不可能的事情；去往菏澤以遠(yuǎn),，買臥鋪需要至少提前六天,，買座位需要提前三天以上，千萬(wàn)不可以等到前一天再買,。至于旺季,，還是建議第一時(shí)間去夠票比較穩(wěn)妥。

K709---包頭-青島的過(guò)路車,。雖然有這么一輛車存在,，不過(guò)建議大家還是不要對(duì)它抱有什么幻想，因?yàn)檫@車就算有票,，也只會(huì)在開(kāi)車前一兩天放出來(lái)少數(shù)幾張,，有時(shí)是臥鋪，有時(shí)是站票,，不過(guò)數(shù)量真的少得可憐,。如果旺季到山東所有車次均已滿員，站票都沒(méi)有,，建議去往濟(jì)青線的乘客開(kāi)車前兩天和前一天碰碰運(yùn)氣看這車能不能出來(lái)幾張票,。平日里興許能在開(kāi)車前一天晚上買到這車的臥鋪，不過(guò)概率相當(dāng)之小而已,。

4487---中午11點(diǎn)開(kāi)車經(jīng)由京九線到石家莊的車,。管內(nèi)普快，照顧河北各小站的乘客,，衡水以近所有站均有?？浚瑫r(shí)還是前磨頭,、辛集,、晉州的獨(dú)門車,。由于這車是4字開(kāi)頭，給人一種慢車的錯(cuò)覺(jué)（但實(shí)際上這車的速度并不慢）,，加上時(shí)間沒(méi)有明顯優(yōu)勢(shì)（1621已經(jīng)替代了它）,，所以購(gòu)票的乘客較少，但淡旺季客流浮動(dòng)非常大,。平時(shí)提前兩天買硬座沒(méi)什么問(wèn)題,，但到了旺季，各遠(yuǎn)途車紛紛限售,，所以建議去往衡水以近各站的乘客還是選擇這車比較保險(xiǎn),。建議提前五天買票。

6439---北京西-衡水的車,，填補(bǔ)了早晨九點(diǎn)之前京九線無(wú)車的空白,。雖然這車的6開(kāi)頭，屬于普客,，但是這車有空調(diào),，速度也不慢，七點(diǎn)五十分開(kāi)車,，三個(gè)小時(shí)到衡水,，而且經(jīng)停霸州、任丘,、肅寧,。雖然這車只到衡水就是終點(diǎn)，但票也不是很好買,，淡季提前三天買票,，旺季提前五天以上買票才能買到座位。

7.京滬方向

(1)南京以遠(yuǎn)
K101---北京-溫州的獨(dú)門車,。第一天夜里23：20開(kāi)車,，第三天早晨4：50到溫州，是馬鞍山-杭州-溫州這段路線的獨(dú)門車,。如今溫州已經(jīng)開(kāi)通動(dòng)車,，所以一些乘客會(huì)選擇Z9到寧波之后再坐一個(gè)多小時(shí)的動(dòng)車到溫州而不會(huì)選擇這輛慢車。而這車的職能非常分明：在平季,，主要是作為前往山東方向的臥鋪提供者,，一定程度上緩解了K51臥鋪的緊張程度，大量去往濟(jì)南,、泰山,、兗州的乘客選擇此車；而去往棗莊,、徐州等地的乘客,，由于K161和K107的發(fā)車時(shí)間在下午，不是很方便,，所以也有人選擇此車前往,，不過(guò)票很難買，因?yàn)榻o濟(jì)南還有預(yù)留臥鋪,，但給江蘇就幾乎沒(méi)有預(yù)留票了,，除非把票買到馬鞍山；另有一個(gè)原本設(shè)計(jì)出的主要職能是照顧馬鞍山以遠(yuǎn)的乘客,，比如長(zhǎng)興,、德清（原來(lái)還停靠湖州南）,、諸暨,、義烏、金華西,，不過(guò)由于這車的速度太慢,，到這些地方要走20多個(gè)小時(shí)，所以這部分乘客還是會(huì)選擇去杭州的快車,。這車的限售區(qū)段是馬鞍山以遠(yuǎn),，因此遠(yuǎn)途硬座很充裕。而在旺季,，這車往往會(huì)成為南京,、蕪湖、杭州的備選,，也就是說(shuō),，如果上述三個(gè)城市任何車都買不到硬座的話，買這車的硬座還是相當(dāng)靠譜的,。雖然速度慢,，但聊勝于無(wú)。如果去往南京,，就把票買到馬鞍山提前下車（到達(dá)南京是第二天下午兩點(diǎn)多）,，只多花一站地的錢；去往蕪湖和杭州就直接買票,，坐這車去蕪湖比1409略微靠譜,；如果去杭州，這車是第二天晚上八點(diǎn)半?？亢贾輺|站,，票比較充裕，是靠譜之選,。如果是平時(shí),，建議去往山東方向的乘客提前八天以上買臥鋪（軟臥提前五天,，因?yàn)轭A(yù)留比較多），去往遠(yuǎn)途的乘客也可以提前八天購(gòu)買臥鋪,，但這車的臥鋪需求量隨季節(jié)變化浮動(dòng)比較大,，有的時(shí)候去往溫州的客流特別集中，就需要第一時(shí)間買票,。如果是買硬座,，提前三天就可以買到。而到了旺季,，建議去往南京,、蕪湖、杭州的乘客第一時(shí)間買硬座,，是很容易買到的（當(dāng)然,，去南京就把票買到馬鞍山）。

K45---去往福州的經(jīng)典老車,，由于Z59的出現(xiàn),，現(xiàn)在它已經(jīng)被邊緣化，主要是照顧京滬線和淮南線的乘客,，鷹潭以遠(yuǎn)各站幾乎沒(méi)有乘客再選擇這輛車,。所以限售區(qū)段是馬鞍山以遠(yuǎn)?？傮w來(lái)說(shuō)這車屬于那種半獨(dú)門車,，對(duì)于蕪湖以遠(yuǎn)、鷹潭以近各站來(lái)說(shuō)（比如績(jī)溪縣,、黃山,、景德鎮(zhèn)）是獨(dú)門車，尤其是黃山搶票很厲害,，往往有大量的旅行社訂票,，這樣第一時(shí)間放到網(wǎng)上的臥鋪就極其有限。這車是京滬線上午始發(fā)的唯一快車,，因此它比較照顧近途乘客,，去往徐州以近各站的乘客（滄州、泊頭,、吳橋,、德州、濟(jì)南）均可選擇這車的硬座,，不過(guò)由于限售的原因,，還是盡量在開(kāi)車前八天買票；但就算有限售，解限之后也還會(huì)有剩余硬座,，所以平時(shí)提前一天晚上去買近途票也有希望,。而到了旺季，這車會(huì)被搶得支離破碎,，長(zhǎng)途臥鋪和短途硬座都會(huì)在第一時(shí)間售光,，而中程硬座又很少有乘客會(huì)去選擇（因?yàn)樗竭_(dá)南京,、蕪湖的時(shí)間都是在后半夜）,，因此它就成為長(zhǎng)途旅客的保底之選（去往鷹潭、福州如果買不到Z59,，這車的硬座也還是可以考慮的）,。建議平時(shí)第一時(shí)間搶臥鋪，提前8天或提前1天購(gòu)買短途硬座,；旺季第一時(shí)間買短途硬座,，開(kāi)車前5天以上買長(zhǎng)途硬座。

Z9---北京-寧波的直達(dá)特快,，全列軟座和軟臥,。晚19：26分發(fā)車，第二天早晨10：26到達(dá)寧波,，中途?？亢贾莺徒B興。時(shí)間上來(lái)講實(shí)在是再合適不過(guò),，但座位限售到紹興以遠(yuǎn),，跨越杭州。不過(guò)就算是這樣,，去往杭州也可以把票買到紹興之后提前下來(lái),，多花9元錢，還是很合適,。作為寧波的獨(dú)門車,，同時(shí)也作為杭州靠譜票的唯一提供者（動(dòng)臥太貴，T31臥鋪又很難買到）,，這車同時(shí)也堪稱去往杭州的首選,。由于軟座限售到紹興以遠(yuǎn)，而不少乘客不明白多花九元錢買到紹興提前下來(lái)是什么回事,，所以會(huì)有不少軟座空余出來(lái),，一定程度上緩解了票額的緊張。平時(shí)建議提前5天購(gòu)買軟臥,，提前8天購(gòu)買軟座,，旺季無(wú)論軟座還是軟臥都必須第一時(shí)間搶票，不過(guò)還是建議大家搶軟座（去杭州就把票買到紹興），這樣成功的可能性最大,。

T31---北京-杭州的經(jīng)典特快,，不過(guò)現(xiàn)在看來(lái)時(shí)間已經(jīng)顯得沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)，第一天下午三點(diǎn)半開(kāi)車,，第二天早晨六點(diǎn)半到杭州,。它的優(yōu)勢(shì)在票價(jià)上，199元的硬座還是使它成為了廣大老百姓的首選,。這車的臥鋪無(wú)論是旺季還是平時(shí)都必須第一時(shí)間去搶,；硬座平時(shí)可以提前五天買，旺季第一時(shí)間去搶票都不一定能搶得到,。不過(guò)這車基本上不會(huì)鎖票,，所以還是建議大家第一時(shí)間去搶搶試試。值得一提的是這車的限售和短途乘客的矛盾：這車的硬座限售到徐州以遠(yuǎn),，因此只能照顧徐州,、嘉興和杭州的乘客，可是這車從發(fā)到時(shí)間上來(lái)講對(duì)于去往德州和泰山實(shí)在是太合適（這樣的性價(jià)比,，其他車實(shí)在太少見(jiàn)）,，所以建議去往這兩個(gè)地方的乘客盡量提前去買票，或者平時(shí)在開(kāi)車前一天試試看能不能有解限的硬座放出來(lái),。不過(guò)個(gè)人認(rèn)為,，買這輛車的站票去往德州和泰山還是很合適的，比1461要好很多,。

D309---北京-杭州的動(dòng)車組,，停靠無(wú)錫和嘉興,。晚上九點(diǎn)多開(kāi)車,，第二天早晨八點(diǎn)半到。對(duì)于嘉興來(lái)講,，這車平時(shí)基本上起不到什么作用,，因?yàn)門31的座位還能夠滿足大家的需求，同時(shí)嘉興的客流量并不大,，不足以讓這車顯得緊張,；但到了旺季，T31根本見(jiàn)不到影子,，所以建議去往嘉興還是把這車作為一個(gè)備選,。由于這車的臥鋪票價(jià)過(guò)于高昂（下鋪820元）導(dǎo)致平時(shí)這車的臥鋪提前一天還剩下很多，而二等座的情況卻比較嚴(yán)峻,，經(jīng)常是提前五天買不到票,，原因主要是Z9的軟座限售到紹興以遠(yuǎn)導(dǎo)致售票員經(jīng)常對(duì)買Z9去杭州的乘客說(shuō)沒(méi)票（其實(shí)買Z9還是合適的,，理由前文已經(jīng)敘述）。建議平時(shí)提前五天以上買這車的座位,，提前一天買臥鋪,；到了旺季，這車的座位會(huì)比任何一輛上海方向的動(dòng)車都緊張,，因此要第一時(shí)間買座位,，提前15天以上買臥鋪才比較保險(xiǎn)。

T281---理論上有這么一輛車可以到江蘇,、上海和浙江,，但這是輛基本上可以忽略不計(jì)的過(guò)路車，包頭-杭州,，中途經(jīng)停北京西,。與K709類似,，只有在極其偶然的情況下可以在提前一天碰巧搶到一張臥鋪,。其他情況下連站票都沒(méi)有。因此建議大家放棄對(duì)這車的幻想,。

D301,，D305，D307,，D313,，D321---去上海的動(dòng)車組。出發(fā)和到達(dá)均在黃金時(shí)間,，晚九點(diǎn)到九點(diǎn)半之間發(fā)車,，第二天早晨七點(diǎn)半到八點(diǎn)之間到達(dá)。除D321是直達(dá)上海之外,，其余均有?？空荆渲蠨301經(jīng)停常州,，D305經(jīng)停南京,，D307經(jīng)停無(wú)錫，D313經(jīng)停蘇州,。動(dòng)車臥鋪高昂的票價(jià)使得去往這些地方票額緊張程度比Z時(shí)代有所緩解,，但是平時(shí)還是要提前三天購(gòu)買動(dòng)臥，如果要買二等座,，更需要提前八天以上購(gòu)買,。到了旺季，這些車的座位就必須要第一時(shí)間去搶,；臥鋪提前十五天以上購(gòu)買,，不過(guò)為保險(xiǎn)起見(jiàn)還是第一時(shí)間去搶票。總體而言,，D321的票還相對(duì)好買,；D313和D305最緊張，原因是前者是去蘇州的獨(dú)門車,，后者還幫助D349分擔(dān)去往南京的壓力,，客流比其他兩輛車要稍大。

D31---白天去往上海動(dòng)車組,。由于?？空竞拖奘蹍^(qū)間的變化，這車越來(lái)越不緊張,。經(jīng)停楊柳青,、泰山、兗州,、徐州,、蚌埠、南京,，把客流量大的濟(jì)南跨越過(guò)去,，把中短途旅客集中的滄州和德州也跨越過(guò)去，同時(shí)把限售區(qū)間定在兗州以遠(yuǎn),，就算停泰山也不給多少票,，這樣就使得江蘇和上海的乘客大受照顧。不過(guò)這車畢竟是京滬線白天唯一的動(dòng)車,，所以客流還是相當(dāng)大的,，這車的緊張程度旺季要甚于晚上動(dòng)臥中的座位，淡季不如它們,。建議平時(shí)提前五天買票,，旺季第一時(shí)間搶票。

T103,，T109---去上海僅存的兩輛特快,。時(shí)間已經(jīng)不是那么有優(yōu)勢(shì)，晚上十點(diǎn)多開(kāi)車,，第二天將近中午才到上海,；然而票價(jià)依然有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，比動(dòng)車臥鋪便宜一多半,。T103?？啃熘荨㈡?zhèn)江,、無(wú)錫,， 不過(guò)一張票都不給徐州,，也不賣站票；T109?？啃熘?、常州、無(wú)錫,，同樣不給徐州留票,。建議開(kāi)車前十天第一時(shí)間去搶兩輛車的硬座，基本上還是可以搶到,，因?yàn)殒i票不嚴(yán)重,；臥鋪就不要抱有幻想了。平時(shí)這兩輛車的臥鋪如果第一時(shí)間搶票也還是能搶到的,，硬座提前八天購(gòu)買不成問(wèn)題,。

1461---去往上海的經(jīng)典綠皮慢車。中午11點(diǎn)57分開(kāi),，幾乎24小時(shí)才到上海,，停靠京滬線上幾乎所有的站,。平時(shí)很少有人坐這車去上海,，但到了旺季，這車的票提前五天會(huì)全部售光,。從停靠站上來(lái)講,，坐這車到兗州以近各站從時(shí)間上來(lái)講都比較合適,，但到旺季的時(shí)候這車的硬座限售到兗州以遠(yuǎn)，所以去兗州以近（尤其是濟(jì)南和泰山）的乘客都必須把票買到兗州之后提前下來(lái),。這不啻是去往濟(jì)南的一個(gè)不錯(cuò)選擇,，票買到兗州不過(guò)也只要45元而已。而對(duì)于遠(yuǎn)途乘客,，如果實(shí)在買不到寧滬區(qū)段的任何票,，也只好選擇這車的硬座。平時(shí)這車的座票隨到隨有,，到了旺季,，這車的座票是分幾次放的，一般而言開(kāi)車前十天和開(kāi)車前九天各放一次,，然后開(kāi)車前三天還會(huì)有一些票放出來(lái),。建議第一時(shí)間去買，不用搶,，也能買到座位,。只是兗州以近的乘客留心限售區(qū)間就可以了,。另外，這車也不是一點(diǎn)臥鋪都沒(méi)有,，它有一節(jié)臥鋪車廂,，其中多數(shù)是乘務(wù)員通勤用，而常常會(huì)有九張左右的臥鋪在開(kāi)車前一天晚上六點(diǎn)到七點(diǎn)之間放出來(lái),，能買到這臥鋪的人實(shí)在是好運(yùn)氣,，到上海也只要一百八十多元，如果時(shí)間不急,，去搶搶這硬臥也可以,。

Z29---去往揚(yáng)州的直達(dá)車。著名的鎖票大王,，無(wú)論是旺季還是淡季都經(jīng)常有鎖票的情況,，平時(shí)是把下鋪甚至中鋪鎖住大半，旺季是干脆把整套的票鎖住,。建議平時(shí)提前十五天買下鋪,，提前十天買臥鋪，旺季必須第一時(shí)間去搶票,，不過(guò)也不一定能搶到,。這車全列臥鋪，不設(shè)硬座,，也不設(shè)餐車硬座,。

1477---去往鎮(zhèn)江的普快。中午12點(diǎn)40分開(kāi)車,，第二天早晨6點(diǎn)到鎮(zhèn)江,，時(shí)間上來(lái)講確實(shí)比較不合適，但鎮(zhèn)江還是相當(dāng)受照顧了,，畢竟無(wú)錫,、常州除了動(dòng)車和T103、T109還有1461之外別無(wú)選擇,，是件很慘的事情,。這車除了照顧鎮(zhèn)江的乘客之外，還是短途乘客不錯(cuò)的選擇,，去往滄州,、東光、吳橋,、濟(jì)南,、兗州的乘客乘坐此車都可以實(shí)現(xiàn)晚間之前到達(dá)，但車況并不比1461好到哪里去,，價(jià)格還比1461貴將近一倍,，所以建議短途乘客如果時(shí)間不是很著急的話還是買1461比較合算,。關(guān)于票的情況，一般而言并不緊張,，平時(shí)提前五天買臥鋪沒(méi)什么問(wèn)題,，提前一天買硬座，但到了旺季,，還是要第一時(shí)間搶臥鋪,，因?yàn)槟暇?上海區(qū)間上各站的臥鋪都是極其搶手的，保不齊有乘客買這車到鎮(zhèn)江之后再轉(zhuǎn)車前往常州或者丹陽(yáng)等地,。旺季如果想買到硬座的話提前八天應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題,，不過(guò)保險(xiǎn)起見(jiàn)還是第一時(shí)間去。

D349---去往南京的動(dòng)車,。晚上九點(diǎn)四十五分開(kāi)車,，第二天早晨五點(diǎn)五十分到，時(shí)間合適,，不過(guò)上鋪520下鋪580的票價(jià)并不是很和諧,。這車有一節(jié)二等座，票價(jià)279元還比較合適,，但平時(shí)需要提前十天去買,，到了旺季則必須第一時(shí)間去搶。

T65---北京-南京的特快,，調(diào)圖之后,，這車的時(shí)間已經(jīng)不太合適，晚上將近十一點(diǎn)開(kāi),，第二天早晨九點(diǎn)多才到,。不過(guò)這樣一來(lái)，到達(dá)徐州和蚌埠的時(shí)間更為合適,，這樣就吸引了大量徐州和蚌埠的乘客搶票?？傮w而言這車的票一直都比較緊張,，到了旺季，車站有時(shí)會(huì)鎖臥鋪,，但不像T63那樣瘋狂,；第一時(shí)間去搶T65硬座還是有希望的。平時(shí)如果想買臥鋪也要第一時(shí)間去搶,，如果買硬座,，提前五天去沒(méi)有太大問(wèn)題，因?yàn)橛沧€是很充裕的,。

K161---北京-南京西,，下午16：23開(kāi)車,，第二天早晨7：50到達(dá)南京西，同樣?？磕暇┦窃谄唿c(diǎn)半,。這車主要是作為T65的運(yùn)力補(bǔ)充，為南京提供大量臥鋪,；雖然這車速度不快,，但是停站也不多，如果說(shuō)照顧沿途客流的話也主要是照顧近途,，比如滄州,。這車平時(shí)票不緊張，建議去往蚌埠和南京的乘客提前八天購(gòu)買臥鋪,，提前兩天購(gòu)買硬座,。到了旺季，第一時(shí)間有時(shí)能搶到少許臥鋪,，而硬座基本上是比較靠譜的,。

(2)蘇北與合肥
Z51---北京-南通的直達(dá)車，全列軟臥,。說(shuō)是直達(dá),，其實(shí)也有不少經(jīng)停站。在徐州,、淮安,、鹽城、海安縣五站當(dāng)中,，徐州是根本不給票的（其實(shí)給徐州也沒(méi)有什么意義,，到達(dá)時(shí)間是半夜一點(diǎn)五十分，不會(huì)有什么人選擇這車去徐州）,，淮安有時(shí)會(huì)有單獨(dú)留票,，一般而言是幾張；鹽城,、海安縣少數(shù)時(shí)候會(huì)有留票,。一般而言，由于有T155的存在,，平時(shí)坐這車去往淮安,、鹽城的乘客并不多，往往提前三天都能買到軟臥,；而旺季必須在第一時(shí)間搶票,，而且搶到的概率也不是很大，盡管是軟臥,，但畢竟對(duì)于南通而言這車是獨(dú)門車,，加之T155這種過(guò)路車到了旺季第一時(shí)間放票數(shù)量相當(dāng)之少,，所以許多乘客就放棄購(gòu)買T155而直奔Z51。

T155---哈爾濱-泰州的過(guò)路車,，不過(guò)由于北京去往蘇北地區(qū)的車實(shí)在太少（只有1503,，Z51和T155），所以這車對(duì)于北京而言有時(shí)也像始發(fā)車一樣,，留票不少,。一般而言，它的北段（T157去哈爾濱）比南段（T155去泰州）留票多很多,，北段給去哈爾濱留將近五節(jié)車廂的臥鋪甚至有時(shí)還有一節(jié)硬座,，而南段最多的時(shí)候第一時(shí)間也只放出來(lái)兩節(jié)臥鋪和最多一節(jié)硬座，之后陸續(xù)放出來(lái)的多是站票,。去往沭陽(yáng),、淮安、鹽城,、東臺(tái),、泰州的乘客多把這車作為首選，一般而言第一時(shí)間搶到這車硬座和臥鋪的概率相當(dāng)之小,，建議大家如果非要搶,，就只搶硬座和站票好了，臥鋪不要抱什么希望,。一旦過(guò)了放票時(shí)間,，想買到站票都很難。開(kāi)車前一天中午12點(diǎn)和下午6點(diǎn)還有放票機(jī)會(huì),，這時(shí)候也會(huì)放出來(lái)幾十張站票,，聊勝于無(wú)。

Z73---北京-合肥的直達(dá)車,，最近增停了蚌埠,。沒(méi)什么好說(shuō)的，從性價(jià)比上看絕對(duì)是首選,，但票異常難買,，旺季第一時(shí)間去搶票還有一絲希望，平時(shí)建議提前十天以上購(gòu)買臥鋪,。這車太少有加掛硬座的時(shí)候，餐車座也基本上沒(méi)見(jiàn)過(guò),，所以站票都沒(méi)有是正常的,。合肥是全國(guó)路網(wǎng)中相當(dāng)緊俏的一個(gè)站，Z73和T63的緊張程度堪比上海的T103和T109,。

T63---北京-合肥的特快,，晚上22：03開(kāi)車,，第二天早晨九點(diǎn)到，中間經(jīng)停徐州,、宿州,、蚌埠，尤其是去往宿州的首選（雖然除它之外還有1461,，但絕大多數(shù)乘客都會(huì)選擇T63）,。這車的硬座數(shù)量還可以，平時(shí)在開(kāi)車前三天還能見(jiàn)到不少硬座,，但是臥鋪就實(shí)在太緊張了,，必須第一時(shí)間去搶票。到了旺季,，建議大家放棄對(duì)臥鋪的幻想,，且不論票本來(lái)就少，關(guān)鍵是每到晚七點(diǎn)搶這車的硬臥時(shí)馬上會(huì)彈出來(lái)“修改占位標(biāo)志失敗”,，意思就是票被車站鎖住了,，不讓賣。旺季想去合肥,，最靠譜的選擇就是T63的硬座,，如果第一時(shí)間這個(gè)搶不到，就只好買半夜到達(dá)的1409,、1427硬座,，聊勝于無(wú)。

K107---北京-徐州的始發(fā)終到車,。下午17：22開(kāi)車,，第二天早晨6點(diǎn)到徐州。建議旺季去往徐州的乘客就買這輛車的臥鋪,，時(shí)間上也不至于特別不合適,，主要考慮到T63、T65屬于那種擠破頭皮都很難買到臥鋪的車,。從停站上來(lái)看,，這車在京滬線上主要站點(diǎn)均有停靠,，特別是對(duì)于滄州,、泊頭、吳橋,，這車的時(shí)間合適,，正好填補(bǔ)傍晚無(wú)車的空白。而對(duì)于魯南的鄒城、滕州,、棗莊等站,，這車也是近乎于獨(dú)門車的首選?？傮w而言,，平日這車并不緊張，提前八天買臥鋪,、提前三天買硬座沒(méi)什么問(wèn)題,，旺季建議第一時(shí)間搶票，搶票成功的概率比較大,。

(3)山東方向
K51---北京-日照的獨(dú)門車,，是去往兗州-日照區(qū)間各站的獨(dú)門車，如曲阜,、泗水,、平邑、費(fèi)縣,、臨沂,、莒南。由于魯南人口眾多,，它又是獨(dú)門車,，加之它晚上11點(diǎn)多開(kāi)車，到達(dá)濟(jì)南,、泰山,、兗州的時(shí)間是在第二天早晨，所以這車一年四季都相當(dāng)緊張,，客流絕對(duì)火爆,。一般而言，如果想買去往日照的臥鋪,，必須第一時(shí)間去搶票,，而旺季第一時(shí)間搶到的概率幾乎為零；硬座旺季也必須第一時(shí)間去搶,，平時(shí)需要提前四天以上購(gòu)買,。對(duì)于濟(jì)南而言，這車會(huì)有一小部分預(yù)留臥鋪,，但也超不過(guò)十幾張,，建議第一時(shí)間去購(gòu)買。建議旺季大家如果買不到這車去兗州以近各站,，還是考慮1461比較穩(wěn)妥,，因?yàn)檫@車經(jīng)常是站票都賣光,，車上嚴(yán)重超員，就算有座也會(huì)很痛苦,。但這車在開(kāi)車前放票的形勢(shì)還比較樂(lè)觀，往往能在開(kāi)車前三天晚上八點(diǎn)敲出來(lái)幾張臥鋪,，在開(kāi)車前一天下午六點(diǎn)也能敲出來(lái)少數(shù)臥鋪,。

D33---北京站14：30分始發(fā)，去往泰山的動(dòng)車,。這車的主要功能有三：一是填補(bǔ)下午去泰山無(wú)車的空白,，以及填補(bǔ)北京站沒(méi)有去往山東方向動(dòng)車的空白；二是在旺季時(shí),，作為濟(jì)南方向的運(yùn)力補(bǔ)充車,，往往第一時(shí)間當(dāng)D37和D39無(wú)票的時(shí)候，D33還會(huì)有少量剩余,；第三是這車幾乎無(wú)限售,，去往滄州、德州選擇這輛車比較合適,，因?yàn)镈57票太緊,，D41時(shí)間又比較晚。如果是平時(shí),，這車提前兩天還會(huì)有不少剩余票,；如果是旺季，建議第一時(shí)間去搶,，尤其是去往濟(jì)南和滄州,，建議搶D33，而不是南站始發(fā)的那些車,。

T25---去往青島的特快,。晚上十點(diǎn)四十八分開(kāi)車，第二天早晨七點(diǎn)半到,，性價(jià)比和時(shí)間上都堪稱完美,，但票異常緊張。大量的臥鋪票都被鎖住,，第一時(shí)間搶也搶不出來(lái),，曾經(jīng)見(jiàn)到過(guò)還沒(méi)到放票時(shí)間就只有30張臥鋪在網(wǎng)上的情況。建議第一時(shí)間去搶硬座,，還是能夠搶到的,。平時(shí)想買臥鋪也需要第一時(shí)間去買，如果是硬座,，提前五天購(gòu)買不成問(wèn)題,。

D51,，D53，D55,，D57,，D59，D61---均是去往青島的動(dòng)車,。時(shí)間分布在6：45,，8：30，11：15,，13：25,，16：05，17：05,，基本上涵蓋了全天所有的時(shí)間段,。從停站上看，各車次均?？織盍?、德州、濟(jì)南東,，但D57比較特殊,，停靠滄州,、青州市,、高密，而其他車次?？孔筒?、濰坊。坐動(dòng)車去往青州應(yīng)當(dāng)是首選,，K285到達(dá)青州的時(shí)間是半夜一點(diǎn),，而K709又太不靠譜；不過(guò)去往高密的話買T25硬座是不錯(cuò)的選擇,，第一時(shí)間能夠搶到票,。總體而言,，在這六班青島動(dòng)車當(dāng)中,，時(shí)間最合適的D55和青州高密獨(dú)門車D57車票比較緊張，平時(shí)要提前五天以上購(gòu)買,，其他車次提前三天即可,。而旺季必須第一時(shí)間去搶票。緊張程度其次的是D59和D53,，而D61和D51是最好買的,，往往第一時(shí)間過(guò)后還有富余,。如果遇到票特別緊張的時(shí)候，可以在放票的第二天早晨拼票,，也就是買“北京南-楊柳青”和“楊柳青-目的地”的區(qū)段票拼起來(lái),，實(shí)踐證明這個(gè)辦法還是可行的。需要說(shuō)明的是,，旺季有的車次會(huì)把大量票限售到青島一站,，也就是說(shuō)濰坊和淄博買不到直達(dá)票，只能買到青島或者從楊柳青拼票,。

K411---去往威海的獨(dú)門車。19：49開(kāi)車,，這車由原來(lái)的2517演變而來(lái),，就客流而言，中遠(yuǎn)途客流比K285要洶涌,，到達(dá)淄博以遠(yuǎn)各站的時(shí)間都在早晨六點(diǎn)之后,，比T25要合適，因此是去往淄博,、濰坊,、膠州、萊陽(yáng),、桃村,、乳山、文登的首選,。而到終點(diǎn)的乘客并不多,，畢竟到威海的時(shí)間已經(jīng)是中午12點(diǎn)，速度上不占優(yōu)勢(shì),。這車的客流隨淡旺季浮動(dòng)相當(dāng)明顯,，到了夏天和旺季，受旅游和回鄉(xiāng)客流影響,，臥鋪需要提前十天搶票,；夏天硬座好買，而回鄉(xiāng)旺季硬座必須提前十天去搶票,；平時(shí)臥鋪和座位都不緊張,，提前八天買臥鋪、提前三天買硬座都不成問(wèn)題,。另外要指出的是這車有限售,，是到萊陽(yáng)以遠(yuǎn)，因此去往淄博,、濰坊,、膠州的乘客需要把票買到萊陽(yáng),，之后提前下車，否則只能買到站票,。

K285---去往煙臺(tái)的獨(dú)門車,。下午四點(diǎn)半開(kāi)車，第二天早晨六點(diǎn)多到達(dá),。對(duì)于遠(yuǎn)途乘客而言,，如果不是去煙臺(tái)，山東方向其他各站很少有搶票的情況,，因?yàn)榈竭_(dá)時(shí)間都不合適,；而對(duì)于中短途乘客而言，這車的時(shí)間就相當(dāng)合適了,，尤其是去靜海,、泊頭、東光以及平原,、禹城,、晏城，這車均能在晚上到達(dá),。這車的客流歲隨淡旺季的變化也相當(dāng)之大,，到了夏天和旺季，受旅游和回鄉(xiāng)客流影響,，煙臺(tái)臥鋪提前十天都搶不到,；夏天硬座好買，而回鄉(xiāng)旺季硬座必須提前十天去搶票,；平時(shí)臥鋪和座位都不緊張,，提前八天買臥鋪、提前三天買硬座都不成問(wèn)題,。

D35,，D37,，D39,，D41---去往濟(jì)南的動(dòng)車組,。8：20，14：30,，14：20,，19：25四個(gè)時(shí)間安排應(yīng)該還算比較合適，但旺季去往濟(jì)南的動(dòng)車有時(shí)和青島一樣難買,，所以建議大家不要存有“先到濟(jì)南,，之后再轉(zhuǎn)車到青島”的幻想。這些車平時(shí)需要提前三天以上買票,，買一等座的話最好提前五天以上,，但到了旺季,，尤其是暑運(yùn)和春運(yùn)，最好提前二十天買票,。究其原因,，有時(shí)并不是搶票厲害，而是山東方向常有內(nèi)部訂票,，可是訂票當(dāng)中沒(méi)有用完的部分具體什么時(shí)間放并無(wú)很明確的規(guī)律,。強(qiáng)烈建議提前二十天購(gòu)票，這是最穩(wěn)妥的辦法,，就算內(nèi)部訂票或者鎖票的情況不存在,，山東方向洶涌的客流也足以讓票的緊張度大大翻倍。