巴黎的下水道大多位于地面以下５０米處,，水道縱橫交錯，密如蛛網(wǎng),，總長２３４７公里,，規(guī)模遠(yuǎn)超巴黎地鐵，負(fù)責(zé)維護(hù)這一龐大下水系統(tǒng)的專業(yè)工人超過１３００名,。市內(nèi)數(shù)個由電腦操控的污水和雨水泵站,，還能讓下水道內(nèi)的廢水和雨水加速流動。因此當(dāng)巴黎遭遇傾盆大雨時,，雨水能很快排掉,，路面不會深度積水。

　　隨著人口增長,，巴黎還修建了４條直徑４米,、總長３４公里的排水渠，將雨水和廢水導(dǎo)入多個凈化站進(jìn)行處理,，處理過的水一部分通過非飲用水管道循環(huán)使用,，另一部分排入穿城而過的塞納河，而塞納河河底的７條自動虹吸通道,，可使過多的雨水順暗渠流向巴黎郊外,。

　　無獨有偶。日本東京外圍也建有一條規(guī)模居世界前列的分洪暗河。當(dāng)東京周邊河流水位超過一定高度時,，洪水會自然通過引水設(shè)施流入暗河沿線的立坑,，進(jìn)而匯入一個底面相當(dāng)于兩個足球場,、深約２０米的“調(diào)壓水池”,，從而削弱來水水勢。當(dāng)蓄水超過一定深度后,，多個水泵會立即啟動,，向附近的大河排水。此外,，日本還不斷改造下水道,，建造泵站，推廣具有儲存和滲透功能的雨水井,，在新建道路時用滲水材料鋪設(shè)路面,，確保強(qiáng)降雨時既能迅速排水，又可補(bǔ)給地下水,。

　　與之相比,，荷蘭鹿特丹的排澇方法更為簡便。位于海平面以下的這座海港城市,，時時面臨海水,、河水、雨水和地下水的威脅,。為配合現(xiàn)有河道溝渠,，鹿特丹將市內(nèi)很多低洼區(qū)建成廣場、停車場和步行區(qū),，平時供民眾正常使用,，當(dāng)大雨滂沱時，它們可瞬間變成儲水蓄洪的“水廣場”,。各個“水廣場”之間有渠道相連,，可讓雨水循環(huán)流動，或被抽取用作淡水資源,，因此城區(qū)街道上不會明顯積水,。