也許在今天看來(lái),，新一代奧德賽和GL8之間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)變得不再那么激烈，因?yàn)樗麄儙缀跻呀?jīng)進(jìn)入了MPV的兩個(gè)極端,，一個(gè)則偏重于家用,，一個(gè)則完全打造商務(wù)概念。但是在這里,，我們?nèi)砸o這兩位久經(jīng)沙場(chǎng)的兩位老將做一個(gè)全面的分析,，畢竟在如今這個(gè)繁華的都市，人們?cè)诠ぷ髋c生活之間真的已經(jīng)很難找到一條明顯的界限,，一款既宜商又宜家的MPV已經(jīng)成為了許多商務(wù)人士的不二之選,，關(guān)鍵就要看你是更偏重大氣商務(wù)的新GL8，還是更崇尚舒適愜意的奧德賽了,。
今天登場(chǎng)的兩位可都不是等閑之輩,，他們都是這個(gè)級(jí)別MPV市場(chǎng)的常勝將軍，甚至目前還沒(méi)有其他哪一款MPV敢和這二位叫板,。雖然他們都有著優(yōu)異的市場(chǎng)表現(xiàn)和不錯(cuò)的用戶口碑,，可是畢竟一山容不下二虎，誰(shuí)都想成為這片市場(chǎng)的統(tǒng)領(lǐng)者,，于是一場(chǎng)21世紀(jì)的“美日大戰(zhàn)”已經(jīng)打響,。 外觀方面：一個(gè)崇尚美式的力量與霸氣,；一個(gè)追求造型的犀利與多面性 全新一代GL8繼承了Business Concept的元素，盡顯大氣與豪華 雖然兩位的目標(biāo)都是要拿下中端MPV市場(chǎng)的霸主地位,，但二者所走的路線卻是截然不同的,。別克新一代GL8在外形上則完全繼承了Business Concept的唯美元素，既擁有前衛(wèi)的外觀設(shè)計(jì),，又保持了商務(wù)車應(yīng)有的大氣和沉穩(wěn),。美國(guó)車一貫強(qiáng)調(diào)的霸氣在新一代GL8上展現(xiàn)的淋漓盡致，它的造型絕對(duì)可以讓你在接送貴賓以及領(lǐng)導(dǎo)出行時(shí)擁有足夠的面子,。
碩大的充滿精氣神的大燈配以更夸張的別克直瀑式前進(jìn)氣格柵,，看起來(lái)相當(dāng)威猛。側(cè)面線條也一改之前平庸的設(shè)計(jì),，曲折的后車窗下沿讓整個(gè)側(cè)面更充滿流動(dòng)的感覺(jué),，也更凸顯了后排乘客的重要性。5256*1878*1800（長(zhǎng)*寬*高）的三圍尺寸較老款來(lái)說(shuō)也更加魁梧,，相比來(lái)看,，17英寸的輪輞就顯得有些渺小了。環(huán)繞整個(gè)車身的鍍鉻裝飾也盡顯整車的高檔氣質(zhì),。    全新GL8繼承了Business Concept設(shè)計(jì)元素,，盡顯大氣與豪華 廣本奧德賽外觀看上去更像一款“多功能的轎車” 相比GL8的美式霸道,，廣本奧德賽則顯得靈秀了許多,。其實(shí)自從第三代奧德賽問(wèn)世以來(lái)，本田就一直強(qiáng)調(diào)MPV的轎車化駕乘感受,，“低矮”的車身,，偏轎車化的底盤(pán)讓奧德賽與其他MPV劃清了界限。而在第四代車型中,，這種風(fēng)格被繼續(xù)發(fā)揚(yáng)光大,，不過(guò)現(xiàn)在的第四代奧德賽已經(jīng)很難再用“偏轎車的MPV”這樣的詞匯來(lái)界定，廠家所宣傳的“多功能轎車”才是它最適合的定位,。
第四代奧德賽造型在上一代的基礎(chǔ)上變得更加犀利,，不僅保留了思域風(fēng)格的前大燈設(shè)計(jì)，更增加了八代雅閣的前進(jìn)氣格柵,，時(shí)尚中增添了幾分沉穩(wěn)與大氣,。而犀利的車身線條則更顯奧德賽的前衛(wèi)，傾斜的A柱近乎與車頭形成一條直線,，擁有極低的風(fēng)阻系數(shù),。車頂曲線從B柱便開(kāi)始下沉，尾部造型更接近旅行車,。4810*1802*1570（長(zhǎng)*寬*高）的整車尺寸也要比新GL8小不少,，尤其在車身高度方面,，同樣為17英寸的輪轂，在奧德賽身上卻看上去非常運(yùn)動(dòng),。所以?shī)W德賽看起來(lái)更像是一款多功能的旅行轎車,。
點(diǎn)評(píng)： 雖然二者都是叱咤MPV市場(chǎng)上的風(fēng)云車型,，但經(jīng)過(guò)多年的進(jìn)化,，現(xiàn)如今的GL8與奧德賽已經(jīng)走向了完全不同的風(fēng)格路線。新GL8的外形能夠讓人體會(huì)到明顯商務(wù)氣息,，大氣穩(wěn)重的外形可以很好的提升購(gòu)買客戶的形象,。而奧德賽已經(jīng)全然變身為一個(gè)全能的多面手，越來(lái)越多的受私人用戶的關(guān)注,，作為一款宜商宜家兩用的車型,，奧德賽則是最好不過(guò)的選擇。 內(nèi)飾方面：新GL8精致的內(nèi)飾做工,、豪華的配置進(jìn)一步提升整車檔次,；奧德賽一如既往的精致細(xì)膩，富有科技感 新GL8內(nèi)飾整體彰顯豪華,，高配車型的價(jià)格也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出了奧德賽 新GL8的內(nèi)飾采用上深下淺的雙色內(nèi)飾色調(diào),，環(huán)抱式的設(shè)計(jì)依然采用Business Concept的風(fēng)格。深色的仿木式紋理裝飾面板配合儀表,、空調(diào)出風(fēng)口四周的金屬裝飾,，盡顯內(nèi)飾的奢華。檔位也取消了之前的懷檔設(shè)計(jì),，更符合大多數(shù)人的使用習(xí)慣,。
此外，新GL8的配置也非常豐富,。電動(dòng)開(kāi)啟和關(guān)閉的側(cè)滑門(mén)和尾門(mén)彰顯氣派,，其中右側(cè)滑門(mén)還可以用鑰匙遙控開(kāi)啟。新GL8相比其他MPV的一大亮點(diǎn)在于它的側(cè)滑門(mén)還配備了電動(dòng)升降窗,，而不再采用傳統(tǒng)的負(fù)壓換氣窗,，但是第三排座椅卻采用了固定式車窗，而非換氣窗,。此外,，在該車的3.0車型上還配備了氙氣大燈、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)及on star功能,，但是價(jià)格卻也都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出了奧德賽,。而在30萬(wàn)元以內(nèi)的車型上，GL8的配置卻只能說(shuō)一般。從這點(diǎn)也能看出：新GL8的用戶群仍然是定位于高端的商務(wù)人士,，也許他們更愿意去花更多的錢去購(gòu)買一款更體面的大號(hào)高配MPV,。
相關(guān)鏈接：首席/七席：全新GL8 3.0旗艦版試駕報(bào)告 奧德賽是典型的細(xì)膩居家的日系風(fēng)格
第四代奧德賽采用黑色搭配米色內(nèi)飾,，金屬和桃木混搭的風(fēng)格,，宜商宜家。排擋桿造型短小精悍,，握感出色,，和中控臺(tái)的搭配也非常和諧，而無(wú)鑰匙啟動(dòng)也提升了豪華感,。日系車內(nèi)飾一向以出色的人性化設(shè)計(jì)著稱,，好用而方便的導(dǎo)航則是考量人性化程度的重要一環(huán)。奧德賽的導(dǎo)航系統(tǒng)借鑒八代雅閣上的旋鈕式按鍵,，操作很直觀,，也非常容易上手，大尺寸的液晶屏顯示效果也足夠出色,。唯一的不足就是,，按拼音字母選擇地點(diǎn)時(shí)，旋鈕的操作不如觸摸屏式的來(lái)的簡(jiǎn)單,，稍微有點(diǎn)繁瑣,。 相關(guān)鏈接：犀利風(fēng)格傳承發(fā)揚(yáng) 試駕廣汽本田奧德賽 點(diǎn)評(píng)： 內(nèi)飾同外觀一樣，新GL8的內(nèi)飾整體帶有濃重的商務(wù)風(fēng)格,，更高更豐富的配置當(dāng)然也需要更高的價(jià)格才能享有,。而奧德賽的內(nèi)飾則更擁有家的溫馨氛圍，精細(xì)的做工和人性化的設(shè)計(jì)讓每一位私人老板既可以開(kāi)著它帶著全家老小出游,，也可以在必要時(shí)作為接待客戶的專用座駕。 空間方面：新GL8憑借夸張的車身尺寸毫無(wú)懸念的戰(zhàn)勝對(duì)手 在空間表現(xiàn)上,，GL8則憑借它碩大的車身毫無(wú)懸念的完勝奧德賽,。不過(guò)新GL8的座椅在靈活性和組合方式上卻并沒(méi)有什么亮點(diǎn)，第二排座椅僅能前后移動(dòng)和調(diào)節(jié)靠背,，既不能橫向移動(dòng),，也不能旋轉(zhuǎn)，甚至不能像原來(lái)一樣拆下來(lái)反向安裝,。不過(guò)得益于5256mm的長(zhǎng)度和3088mm的軸距,，讓新GL8可以輕松容納7個(gè)普通成年人。雖然第三排座椅的靠背和坐墊都要比前兩排單薄，但是質(zhì)感卻依舊不錯(cuò),。 新GL8在儲(chǔ)物空間上表現(xiàn)出色,，車內(nèi)設(shè)計(jì)了大大小小多種儲(chǔ)物盒及杯架，方便各種物品的擺放,。即便在第三排座椅不放倒的情況下行李箱仍然擁有437升的容積,，而將第三排座椅放倒或拆除時(shí)候，GL8則可以提供最大1100升的寬敞容積,。 奧德賽在實(shí)際的乘坐中也擁有不錯(cuò)的空間表現(xiàn),，只要將第二排座椅適當(dāng)調(diào)整，第三排就能擁有足夠?qū)捲５目臻g,。不足的是椅背的長(zhǎng)度稍短也比較直,，對(duì)后背的支撐不夠，此外由于車頂造型的影響,，頭部空間略顯緊張,。和一般的MPV一樣，奧德賽也提供了靈活多變的空間組合方式,，常規(guī)后備廂空間相比老款增加了15L,，而且第三排座椅可以完全放平，第二排則可以支持4/2/4拆分折疊,，只是完全放平后同GL8一樣不能與地板平齊,。  將前排頭枕拆下，座椅放倒后可與第二排座椅形成一張臨時(shí)的床 作為一款合格的MPV,，車內(nèi)當(dāng)然得擁有豐富的儲(chǔ)物空間,。而這一點(diǎn)在奧德賽上可以說(shuō)做到了極致，車內(nèi)的儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)和布局都非常合理,，除了一些基本的常規(guī)儲(chǔ)物空間之外,，前排中央的儲(chǔ)物小桌板靈活實(shí)用，后車門(mén)門(mén)板雙層儲(chǔ)物格則擁有出色的收納能力,，甚至第三排乘客也擁有充足的儲(chǔ)物空間：在座位左右兩側(cè)都安排了十分寬大的扶手,，上面嵌著儲(chǔ)物格、杯座和煙灰缸等,。
點(diǎn)評(píng)： 在空間的整體表現(xiàn)上,，新GL8憑借超大的車身尺寸贏得了非常寬敞的乘坐空間,。而奧德賽雖然車身高度較低，但是在空間的靈活性及人性化設(shè)計(jì)上要更勝一籌,，彌補(bǔ)了一些不足,?？傮w而言，兩車都可以乘坐7名普通身材的成年人,，但新GL8顯然更符合商用公務(wù)車身份,，作為家用的話不免有些夸張。 動(dòng)力及油耗方面：低價(jià)位的GL8采用的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)與君威相同,，動(dòng)力只能算夠用,；奧德賽加速表現(xiàn)凌厲，但不暴躁,，2.4i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)1.7噸的體重綽綽有余,。 入門(mén)級(jí)別的2.4L車型裝備的了和此前別克君威、君越上相同的非SIDI系列的2.4L Ecotec直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī),。當(dāng)這款發(fā)動(dòng)機(jī)裝備在體型壯碩（1.8噸）的別克GL8上,，動(dòng)力表現(xiàn)只能算是剛好夠用，但作為一款商用MPV來(lái)說(shuō),，6速自動(dòng)變速器所帶來(lái)的平順舒適的駕駛感覺(jué)才是GL8所需要的,。
當(dāng)然，新GL8并沒(méi)有把重點(diǎn)放在30萬(wàn)以內(nèi)的車型上,，他們的目標(biāo)則是那些更高端的商務(wù)用戶,。所以高配車型上的這臺(tái)3.0SIDI才是真正的亮點(diǎn)。直噴動(dòng)力的引入讓這輛重近兩噸的大家伙變得更加從容,，重新調(diào)校后的發(fā)動(dòng)機(jī)憑借190KW/6800rpm的最大功率和290Nm/5200rpm的最大扭矩讓GL8變得既輕巧又沉穩(wěn),。官方公布的0-100km/h加速時(shí)間為10.9秒，而實(shí)際測(cè)試發(fā)現(xiàn)還有可能比這更快,。
經(jīng)過(guò)網(wǎng)友綜合測(cè)試油耗反饋發(fā)現(xiàn),，新GL8 2.4車型的平均油耗略微超出12L/100km，而3.0車型則在13-14L/100km之間,。 奧德賽使用的本田K24Z2 2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比老款進(jìn)行了多項(xiàng)升級(jí),，全新設(shè)計(jì)了空氣流量計(jì)、一體化的進(jìn)排氣歧管結(jié)構(gòu),、另外缸蓋和ECU也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì),，并且將壓縮比提高到了10.5：1。而經(jīng)過(guò)了這一系列的改進(jìn)之后,，新奧德賽的最大功率提高了18Kw,，達(dá)到了133Kw/6500rpm，最大扭矩218N.m,，但爆發(fā)點(diǎn)比老款車提前了200rpm僅需4300rpm就可以達(dá)到，并且值得一提的是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在2000rpm時(shí)就可以提供出約200N.m的扭矩,，低轉(zhuǎn)速下的扭矩輸出很充分,。匹配的5擋自動(dòng)變速器反應(yīng)迅速，總體表現(xiàn)出明顯的轎車風(fēng)格。
經(jīng)過(guò)我們之前的實(shí)測(cè)油耗發(fā)現(xiàn),，在綜合行駛條件下奧德賽的平均油耗不到12L/100km,，這個(gè)成績(jī)按照車型的體積和發(fā)動(dòng)機(jī)排量來(lái)說(shuō)比較中規(guī)中矩。 點(diǎn)評(píng)： 在相同排量的車型對(duì)比中,，奧德賽憑借較輕的車身獲得了不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn),，油耗方面也略占優(yōu)勢(shì)。而定位高端商務(wù)用戶的新GL8采用的3.0SIDI直噴發(fā)動(dòng)機(jī)擁有先進(jìn)的技術(shù)和更強(qiáng)大的動(dòng)力輸出,，配以不錯(cuò)的乘坐舒適性,，綜合表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。 安全方面：兩車幾乎平分秋色,，各有所長(zhǎng) 轎車式的舒適性和安全性是別克GL8的閃光之處,，新GL8標(biāo)配前排四氣囊，3.0頂配車型中還安裝了前后排頭部氣簾,。主動(dòng)安全配置方面,，新GL8在ABS、EBD的基礎(chǔ)上還安裝了剎車輔助,、TCS牽引力控制和ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),，使得車子在路況或天氣欠佳的情況下都有良好表現(xiàn)，保證了行駛的安全性和可靠性,。GL8在高速行駛時(shí)路感十分好,，轉(zhuǎn)向靈敏度適中，彎道中車廂側(cè)傾大小適中,，給人一種安全的感覺(jué),。 不過(guò)受車重的影響，新GL8的制動(dòng)略顯柔和,，前17英寸通風(fēng)盤(pán)/后16英寸實(shí)心盤(pán)的搭配在低速時(shí)的減速效果良好,，高速滿載的情況要想讓GL8很快停下來(lái)還是會(huì)顯得很吃力。
在主被動(dòng)安全配置上,，奧德賽同樣表現(xiàn)搶眼，除入門(mén)級(jí)車型只配有ABS,、EBD外,，新GL8上擁有的安全配置（包括車身穩(wěn)定控制在內(nèi)）在奧德賽其他兩款車型上均能找到。而且,，奧德賽獲得了C-NCAP第一批測(cè)試車中唯一的五星級(jí)評(píng)價(jià),，安全性能值得肯定。在我們之前測(cè)試的制動(dòng)方面,，奧德賽僅用39.68米就完成了從100km/h到0的減速過(guò)程,，對(duì)于一款大塊頭的MPV來(lái)講有這樣的成績(jī)實(shí)屬不易,，但是滿載的情況也類似新GL8，需要更大的剎車力度才能使車徹底停下來(lái),，最后實(shí)際測(cè)得的滿載剎車數(shù)據(jù)為43.5米,，還算說(shuō)得過(guò)去。
點(diǎn)評(píng)： 兩款車在安全方面都表現(xiàn)出色,，在碰撞測(cè)試方面，奧德賽獲得了C-NCAP第一批測(cè)試車中唯一的五星級(jí)評(píng)價(jià),，安全性能值得肯定,。雖然新別克GL8在國(guó)內(nèi)還沒(méi)有過(guò)相關(guān)試驗(yàn)，但GL8是第一個(gè)滿足美國(guó)正面碰撞法規(guī)的國(guó)產(chǎn)車,，同時(shí),，別克汽車的安全性能在國(guó)人眼里一向是不錯(cuò)的，有著良好的口碑,。 編輯總結(jié)： 經(jīng)過(guò)多方面綜合對(duì)比,，別克新GL8和廣本奧德賽各方面都擁有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，尤其是奧德賽更能夠同時(shí)擔(dān)當(dāng)家用和商用兩種角色,，在加上擁有不錯(cuò)的性價(jià)比和市場(chǎng)保有率,，絕對(duì)是大多數(shù)消費(fèi)者的最佳選擇。而由美國(guó)人打造的別克新GL8,，無(wú)論從外觀還是內(nèi)飾空間上都更適合扮演公務(wù)或商務(wù)的角色,，這一點(diǎn)從它的定位也可以看出來(lái)，私人用戶考慮更多的往往還是性價(jià)比,。 |
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來(lái)自： llvsh > 《愛(ài)車e族》
