這些技術(shù)雖然民用更為廣泛,，但在軍用飛機(jī)上的應(yīng)用潛力也很大。如A380在復(fù)合材料成熟技術(shù)支撐下,，除碳纖維復(fù)合材料之外,，空客還選定玻璃纖維增強(qiáng)的鋁合金層板Glare來制造27塊機(jī)身壁板。這一技術(shù)是A380 大型運(yùn)輸機(jī)將大范圍地采用創(chuàng)新材料的一個(gè)關(guān)鍵里程碑,，StorkFokker公司的工廠已開始使用新型加工工藝大批量地生產(chǎn)該機(jī)機(jī)身壁板,。被稱為Glare 的材料，是一種短玻璃纖維增強(qiáng)鋁合金,，這種材料是由鋁合金薄板與環(huán)氧樹脂玻璃纖維夾芯粘接在一起形成的金屬和復(fù)合材料交疊結(jié)構(gòu)。Glare大約比鋁合金輕25%,，有更好的抗疲勞強(qiáng)度和抗沖擊性,。Glare 材料的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是成形零件可以像鋁合金構(gòu)件一樣鉚接到飛機(jī)上。事實(shí)上,，Glare材料可以如同整體鋁合金件一樣鉆孔和切削,，因此可以使用同樣的工具進(jìn)行修理,。Glare材料的使用將使A380飛機(jī)減重近1t（800kg），上機(jī)身壁板使用面積達(dá)470m2,，共使用27塊Glare壁板,，最長的達(dá)11m。生產(chǎn)廠擴(kuò)建了12000m2以適應(yīng)這種材料的制造,，目前已經(jīng)制造了機(jī)身壁板,。但是Glare板比鋁合金昂貴，但如果成形為零件,，如雙曲度壁板,，則最終成本與拉伸鋁合金壁板幾乎一樣。這一技術(shù)在大型軍用運(yùn)輸機(jī)上具有廣泛的應(yīng)用前景,。