年前修了一輛時(shí)代超人,，給我留下深刻印象．
! c9 i' p7 E4 T) r" P X* Z c車來的時(shí)候故障是怠速不穩(wěn)，時(shí)有時(shí)無．油耗非常高（２０Ｌ／１００ＫＭ），加速伴有突突聲,，動力不足,，尾氣有黑煙．% N7 p$ a5 M' ~# r
首先詢問司機(jī)得知,，前不久在其他修理廠修理過．換過節(jié)氣門體．故障有所改善并沒有解決．7 q* o; c3 u, H9 }+ G3 t3 ?# N( }% T
用Ｘ４３１讀發(fā)動機(jī)系統(tǒng),，有６個(gè)故障代碼全和節(jié)氣門有關(guān)，（具體什么碼我記不清了）讀數(shù)據(jù)流記錄如下００１組２區(qū)噴油邁寬８.３～８.３５Ｖ,，?。埃埃步M４區(qū)進(jìn)氣量１７Ｇ／Ｓ，００４組１區(qū)節(jié)氣門１０度,，００７組２區(qū)氧傳感器電壓０.８３５～０.８５Ｖ波動,，０１１組４區(qū)燃油消耗１.９５Ｌ／Ｈ．經(jīng)檢查節(jié)氣門和ＥＣＵ之間線路，沒有短路.斷路現(xiàn)象．
8 e$ t' Q( G1 N5 X3 W換回原車的節(jié)氣門讀數(shù)據(jù)流沒有多大的變化．
) c- ]; h' o: d) c' {7 v: X) ]在怠速的情況下,，拆下碳罐的進(jìn)氣管,，造成漏氣現(xiàn)象，此時(shí)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速明顯提高,，聲音也輕快了．原來是空氣流量計(jì)失準(zhǔn),，給ＥＣＵ提供了一個(gè)進(jìn)氣量較大的虛假信號，使ＥＣＵ發(fā)出了錯(cuò)誤的指令．造成上述故障．) n E# d/ [) d% P4 E$ B
于是我就換了一個(gè)空流計(jì),，發(fā)動機(jī)馬上轉(zhuǎn)速平穩(wěn),，加速有力，加速時(shí)的突突聲也消失了．看似故障排除．不過重新讀數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn),，１節(jié)氣門開度由原來的１０度降至７～８讀．２噴油邁寬由原來的８.３降至３.５,，３進(jìn)氣量由原來的１７Ｇ／Ｓ降到８Ｇ／Ｓ，４癢電壓由０.８３降到０.７２左右．５油耗由１.９５Ｌ／Ｈ降到１.５Ｌ．以上幾個(gè)數(shù)據(jù)都明顯高于標(biāo)準(zhǔn)值．這是怎么回事呢？我想起了在我廠的另一臺超人車．我就把換上去的空流計(jì)拆下裝到那輛沒有故障的車上,，讀數(shù)據(jù)流竟然和以上數(shù)值一模一樣．又將沒有故障的空氣流量計(jì)裝到故障車上,，讀數(shù)據(jù)流數(shù)值明顯都在正常范圍．
|$ N/ Y9 a0 I: }7 U! h于是又換一個(gè)新的空氣流量計(jì)．讀數(shù)據(jù)流，１節(jié)氣門開度４～５度,，２噴油邁寬０.９～１.８,，３進(jìn)氣量１.８５Ｇ／Ｓ．４氧電壓０.１～０.７波動，５油耗降到０.８Ｌ／Ｈ．此時(shí)發(fā)動機(jī)輕快,，加速有力．故障徹底排除．- E2 I: q9 K! q( C- P
有此次維修得到,，１空氣流量計(jì)在Ｍ３.８.２中的作用重大．２換完空流計(jì)后一定要重讀數(shù)據(jù)流．３空流計(jì)的老化，使進(jìn)氣量大于４.０后會造成發(fā)動機(jī)負(fù)荷大的故障．４在００７組１區(qū)中標(biāo)準(zhǔn)值－１０～＋１０,，小于－１０空流計(jì)有故障,，可以支持．大于＋１０完全有可能，（這是資料中沒有的）且性能越好的空流計(jì)數(shù)值就越高,，可達(dá)＋３０左右．此標(biāo)隹值有誤道作用． |
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