評價原則：新穎性、實用性,、先進性,、安全性、適應性,、環(huán)保性、經濟性。

傳統(tǒng)的存車方式應該是最簡單,、最實用的了，（露天停車,、地上,、地下停車庫存車），但是,，國外土地價格的昂貴,，土地的緊缺等因素，傳統(tǒng)的停車方式占地面積大,，土地浪費,，結果向日本、香港,、韓國,、美國等車庫、車位的價格高于車輛的幾倍,，因而形成了停車管理,、投資市場。60年代國外研究立體停車設備,，已有幾十年的歷史,，到了90年代國外的有關立體停車的專利技術絕大多數(shù)已經超出了知識產權保護期限，我國的國民經濟和汽車工業(yè)達到了新的階段，國內立體停車設備開始產生,，大多數(shù)都是根據(jù)國外的產品技術改進的如：1（升降橫移類機械式停車設備）,、2（垂直循環(huán)類機械式停車設備）、3（水平循環(huán)類機械式停車設備）,、4（多層循環(huán)類機械式停車設備）,、5（平面移動類機械式停車設備）、6（堆垛類機械式停車設備）,、7（垂直升降類機械式停車設備）類停車設備,，應該說：從“實用性、先進性,、安全性,、適應性”方面都達到了標準的規(guī)定和外國水平相當，技術含量也相當?shù)母?。但是在我國只?span lang=EN-US>1（升降橫移類機械式停車設備）得到了發(fā)展,，市場占有率達到70%以上，其他合計約占不到20%,。為什么,？

有著技術含量高和外國水平相當?shù)?span lang=EN-US>2（垂直循環(huán)類機械式停車設備）、3（水平循環(huán)類機械式停車設備）,、4（多層循環(huán)類機械式停車設備）,、5（平面移動類機械式停車設備）、6（堆垛類機械式停車設備）,、7（垂直升降類機械式停車設備）產品為什么沒有市場,，因為產品的市場和國民經濟的發(fā)展水平、人們的收入與消費水平等因素成“正相關”,，我們在國外考察是發(fā)現(xiàn)國外的這一類設備,，每臺主機承擔不超過20輛車輛運送的數(shù)量，綜合分析后計算基本和人們等待存取的承受時間相吻合,，在這樣的比例匹配下平均每車位的制造成本是很高的,，較發(fā)達國家的國民收入和消費是可以接受的，國內還有相當一段的差距,。我們在大連調研一家客戶,，發(fā)現(xiàn)國內一家相當有名的停車設備制造公司給大連這家建在黃金地帶的高級公寓式住宅承建的“堆垛類機械式立體停車庫”一臺主機承擔109臺車輛的運送數(shù)量，車輛開到泊車平臺后,，主機需要完成旋轉,、運行、移動到副機平臺,、副機運行最遠距離約60米，再把泊車平臺移到泊車位置。為了達到最遠車位取車不超過2分鐘的規(guī)定標準,，加大了設備運行的速度,，設備運行、承載車輛報警,、設備停車,、承載車輛劇烈擺動、車輛損壞,、向物業(yè)索賠,。就算達到“最遠車位取車不超過2分鐘”往返運行，取車高峰時間109臺車,，什么時間可以去出,？近500萬元的投資換來30得是失去使用價值的樣品，只有等待改造了,，真是一種商人游戲,。類似這樣的事例在全國一不是少數(shù)了，北京,、深圳都有其例,。

如果按國外的實例設計安裝，需要5臺/主,、副機,，滿足用戶等待的心理承受能力，500萬元制造成本都不夠,，把土建工程計算在內,，再加價。目前我國的國民消費能力絕大多數(shù)人是承擔不起的,，因此這類與國民經濟,、人們收入、消費能力不匹配的產品,，預計在相當長的時間內國內都沒有市場,。

上述1（升降橫移類機械式停車設備），結構簡單,，具有較好的使用感覺,，目前國內停車市場占有率70%以上，但不足之處是每組必須留有一個空位,，用于車輛移位升降出入,，另外電機驅動，鏈條牽引泊車平臺升降運行,，升降運行中沒有阻止傾斜墜落的功能,，存在一定的不安全因素,，室內安裝噪音大。

上述8（簡易升降類機械式停車設備）應該是具有發(fā)展前途的類型,，我們在日本,、香港、澳門考察是有類似的,，但沒有三層以上的,。應該說這類設備三層以上是我國自己設計的，國內生產廠家很多家的目錄都介紹有該類型的二,、三層產品,，我們認為該類型設備具有極大的安全隱患，特別是三層以上產品,，其產品的主體結構設計的不科學,，力學關系不合理，和設計人員探討導軌與滑輪配合,，升起以后僅有600-700MM具有穩(wěn)定設備整體結構的功能,，升降運行搖晃擺動、三級風力升降時擺動的幅度大,，無論在外觀觀看,、心理承受和實際設計運行，都具有不安全的感覺,，該類產品約占市場的5-6%,。考察北京某機關的簡易三層升降類機械式停車設備,，認為該類型設備主體結構如不改進,，將被淘汰。原因是電機驅動,，鏈條牽引,，運行停泊，穩(wěn)定性極差,。

評價結論：

上述2（垂直循環(huán)類機械式停車設備）,、3（水平循環(huán)類機械式停車設備）、4（多層循環(huán)類機械式停車設備）,、5（平面移動類機械式停車設備）,、6（堆垛類機械式停車設備）、7（垂直升降類機械式停車設備）類產品,，雖然先進性,、安全性都達到了很高的境界，符合國家規(guī)定的行業(yè)標準,。但設備復雜,、動作過多,，主機承擔運送車輛數(shù)量過多，造成存取車時間過長,，超過消費群體的心理承受時間界限,，不可能產生較好的市場表現(xiàn),。如果參照國際實際減少主機運送車輛數(shù)量,，造成設備的制造成本過高，在目前的國民經濟水平和大多數(shù)人們的實際消費能力與心理價位的現(xiàn)實情況下,，也不會優(yōu)良好的市場表現(xiàn),。

上述8（簡易升降類機械式停車設備）類產品由于主體結構設計的不科學，力學關系不合理,，實際應用過程中表現(xiàn)出的升降運行搖晃擺動,、三級風力升降時擺動的幅度大，無論在外觀觀看,、心理承受和實際設計運行,，都具有不安全的感覺，電機驅動,，鏈條牽引,，運行停泊，穩(wěn)定性極差,，認為該類型設備主體結構如不改進,，將被淘汰。上述1（升降橫移類機械式停車設備）如果沒有新興的產品參與市場競爭,，市場占有率將上升到80%以上,。