新能源汽車(chē)商業(yè)化破繭 兩種模式三段軌跡

成飛集成進(jìn)軍鋰電池上演的連番上漲大戲,充分打開(kāi)了對(duì)新能源汽車(chē)電池的美好憧憬空間;

工信部8月份牽頭草擬了《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》,未來(lái)十年中央財(cái)投入1000億元將使新能源汽車(chē)保有量達(dá)到500萬(wàn)輛,。

在口號(hào)和旗幟交織的浮華喧囂背后,中國(guó)證券報(bào)記者奔赴奇瑞,、比亞迪,、眾泰等新能源汽車(chē)領(lǐng)軍企業(yè)開(kāi)展的草根調(diào)研發(fā)現(xiàn),新能源汽車(chē)企業(yè)正在為新能源汽車(chē)的推廣使用和銷(xiāo)售苦苦探索和突圍,比亞迪的電動(dòng)汽車(chē)E6已作為出租車(chē)跑在深圳的大街上,奇瑞的純電動(dòng)汽車(chē)也以租代售行駛在合肥市區(qū),眾泰汽車(chē)向個(gè)人銷(xiāo)售出了第一輛純電動(dòng)汽車(chē),。

出租車(chē)先行,抑或以租代售,現(xiàn)在判定哪種模式更適合推廣電動(dòng)汽車(chē)為時(shí)尚早,。奇瑞汽車(chē)主管新能源汽車(chē)的副總經(jīng)理袁濤說(shuō),“發(fā)展新能源汽車(chē)不能只拿個(gè)旗幟喊一喊,還是要腳踏實(shí)地做,認(rèn)真推進(jìn)示范試點(diǎn)。發(fā)展新能源汽車(chē)當(dāng)然是燒錢(qián)了,但燒的是希望,。”

而真要燒出希望,在商業(yè)模式中突圍,還需要電池技術(shù)的逐步突破,、汽車(chē)用戶消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變、充電樁等配套設(shè)施的加快完善,、電動(dòng)汽車(chē)具體行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定及產(chǎn)業(yè)發(fā)展策的進(jìn)一步呵護(hù)等,。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊認(rèn)為,從前期的府采購(gòu)引導(dǎo)消費(fèi)模式,到機(jī)構(gòu)和集團(tuán)購(gòu)買(mǎi)推廣新能源汽車(chē),再到消費(fèi)者真金白銀購(gòu)買(mǎi),新能源汽車(chē)消費(fèi)三段軌跡的實(shí)現(xiàn)需要一個(gè)時(shí)間,預(yù)計(jì)3到5年新能源汽車(chē)將會(huì)有所突破,到2020年500萬(wàn)輛新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的遠(yuǎn)期目標(biāo)是可以實(shí)現(xiàn)的。

比亞迪以出租車(chē)市場(chǎng)破局

深圳益田路由南向北方向,一輛紅白相間,、兼有SUV和MPV跨界的出租車(chē),輕盈地超過(guò)記者及前面的多輛轎車(chē),其尾部標(biāo)語(yǔ)異常醒目:“這不是一部普通車(chē),這是一部環(huán)保的宣言,。”

“那輛車(chē)不是我們剛試駕的E6電動(dòng)車(chē)嗎?”同車(chē)的同事高興地說(shuō)。9月9日上午,中國(guó)證券報(bào)記者在比亞迪總部有幸試乘試駕了比亞迪的E6純電動(dòng)車(chē),。E6介于運(yùn)動(dòng)車(chē)和轎車(chē)間,車(chē)身明顯高于普通轎車(chē),自身車(chē)重也較大,有2.35噸,。打開(kāi)車(chē)門(mén),首先發(fā)現(xiàn)儀表盤(pán)上不見(jiàn)了油表盤(pán),取而代之的是電表盤(pán),點(diǎn)火,踩剎車(chē),左腳點(diǎn)助剎,輕踩油門(mén),一切與中高檔轎車(chē)操作沒(méi)有不同。但發(fā)動(dòng)汽車(chē)后,聽(tīng)不到馬達(dá)的轟鳴,車(chē)內(nèi)靜得讓人有點(diǎn)不適應(yīng),。踩油門(mén)后,百米加速僅用7秒的提速?zèng)_力,使記者有明顯的推背感,。

根據(jù)深圳市府規(guī)劃,擬在2012年前全市投放包括客車(chē)在內(nèi)的新能源汽車(chē)總計(jì)2.4萬(wàn)輛,對(duì)應(yīng)200個(gè)充電站。為此,擬在現(xiàn)有策針對(duì)純電動(dòng)車(chē)中央補(bǔ)貼6萬(wàn)元的基礎(chǔ)上,深圳地方府再補(bǔ)貼6萬(wàn)元,累計(jì)補(bǔ)貼12萬(wàn)元,。目前,深圳市府已讓有關(guān)公司填報(bào)補(bǔ)貼申請(qǐng)表進(jìn)行調(diào)查摸底,。

深圳市鵬程電動(dòng)汽車(chē)出租有限公司,是深圳市電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)推廣的試點(diǎn)公司,注冊(cè)資本2000萬(wàn)元,比亞迪與鵬程出租車(chē)公司出資比例分別為45%和55%,由鵬程出租車(chē)運(yùn)營(yíng)管理,所購(gòu)車(chē)型為比亞迪E6電動(dòng)車(chē),比亞迪公司負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)采集及日常維護(hù)。今年5月1日,第一批E6純電動(dòng)車(chē)投入運(yùn)營(yíng),至今已運(yùn)營(yíng)近5個(gè)月,。目前投入運(yùn)營(yíng)的E6純電動(dòng)車(chē)總量為50臺(tái),計(jì)劃運(yùn)營(yíng)總數(shù)為100臺(tái),另外50臺(tái)將于12月份交車(chē),。

鵬程出租車(chē)公司副總經(jīng)理李廣漢在接受中國(guó)證券報(bào)記者采訪時(shí)高興地表示:“最初的想法是E6每天能跑100公里就成功了,沒(méi)想到現(xiàn)在能跑到200多公里還沒(méi)問(wèn)題。”據(jù)介紹,E6標(biāo)稱(chēng)續(xù)航里程300公里,目前出租車(chē)公司實(shí)際每天駕駛約160-220公里(空調(diào)等輔助電源消耗量比較大,每天消耗大約60公里里程電量),。而深圳普通的紅色的士一天單班運(yùn)營(yíng)也不會(huì)超過(guò)250公里,E6已基本滿足出租車(chē)市場(chǎng)的需要,。不過(guò),由于充電站較少,目前僅有兩個(gè),只能輪流充電,短期內(nèi)電動(dòng)車(chē)出租公司全部采用單班運(yùn)營(yíng)。

雖然E6續(xù)航里程還有待提高,但其良好的節(jié)能效果還是讓李廣漢高興不已:“電動(dòng)車(chē)絕對(duì)能成功,傳統(tǒng)車(chē)沒(méi)可比性!”

據(jù)他分析,E6一天平均耗電在47度左右,按照目前白天工業(yè)電價(jià)人民幣1.06元來(lái)計(jì)算,成本在50元左右,一個(gè)月的成本在1500元左右;而傳統(tǒng)普通出租車(chē)的月成本在6000-7000元,。因此,單獨(dú)從運(yùn)營(yíng)方面看,電動(dòng)車(chē)的成本優(yōu)勢(shì)非常明顯,。

目前E6的銷(xiāo)售價(jià)格為29.98萬(wàn)元,而一般出租車(chē)的銷(xiāo)售價(jià)格在8萬(wàn)元左右,扣除府補(bǔ)貼12萬(wàn)元以后,E6市場(chǎng)價(jià)格仍然達(dá)到17.98萬(wàn)元,比一般出租車(chē)高出9.98萬(wàn)元。但如果從節(jié)油性能角度算,不用三年就將收回成本。

在充電便利性還沒(méi)有得到解決的情況下,目標(biāo)客戶聚焦府和集團(tuán)客戶是比亞迪的重要市場(chǎng)戰(zhàn)略,。負(fù)責(zé)E6項(xiàng)目的比亞迪公關(guān)部經(jīng)理杜國(guó)忠表示,公司的最終目標(biāo)是E6進(jìn)入家庭轎車(chē)市場(chǎng),今年年底將進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng),目前是希望利用出租車(chē)市場(chǎng)打開(kāi)局面,。

中國(guó)證券報(bào)記者了解到,深圳、鄭州,、南昌等地府,均有意在未來(lái)的出租車(chē)更新中,強(qiáng)制性配比一定比例的純電動(dòng)車(chē),從而推動(dòng)電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)化,。

奇瑞以租代售拓展客戶

與比亞迪推廣模式不同,奇瑞同時(shí)還采取了“以租代售”的模式。中國(guó)證券報(bào)記者實(shí)地探訪了奇瑞設(shè)在合肥的新能源汽車(chē)4S店,面積并不大的4S店,現(xiàn)場(chǎng)不時(shí)有客戶在體驗(yàn)奇瑞的純電動(dòng)汽車(chē),。

合肥盈豐汽車(chē)租賃有限公司副總經(jīng)理陳國(guó)瑞告訴記者,目前公司旗下的奇瑞電動(dòng)汽車(chē)原則上是每天90元錢(qián)起租,如果租的時(shí)間比較長(zhǎng),可以延長(zhǎng)一些天數(shù),或者保險(xiǎn)上給予一些優(yōu)惠,。

電動(dòng)汽車(chē)主要是哪些人在租呢?陳國(guó)瑞透露,租賃的用戶現(xiàn)在比較多,個(gè)人和企業(yè)都有。個(gè)人方面比較有代表性的是白領(lǐng),收入還比較不錯(cuò),同時(shí)有比較強(qiáng)的環(huán)保意識(shí),但是在買(mǎi)車(chē)或養(yǎng)車(chē)上有一些壓力,或者還沒(méi)有到需要買(mǎi)車(chē)的地步,。還有部分是比較時(shí)尚的人,新鮮事物出來(lái)?yè)屜润w驗(yàn)一下,。

奇瑞汽車(chē)副總經(jīng)理袁濤認(rèn)為,電動(dòng)汽車(chē)主要是短距離、個(gè)人代步的交通工具,在細(xì)分市場(chǎng)有一定的競(jìng)爭(zhēng)力,。他特別指出,千萬(wàn)不要認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)是要取代汽油汽車(chē),兩者是兩個(gè)不同的細(xì)分市場(chǎng),買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的人有自己的使用訴求,。

電動(dòng)汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)實(shí)惠是顯而易見(jiàn)的。陳國(guó)瑞算了一筆小賬,目前奇瑞電動(dòng)汽車(chē)百公里只要6元錢(qián),維修保養(yǎng)都是由公司負(fù)責(zé),相比之下,燃油汽車(chē)百公里的開(kāi)銷(xiāo)大概在50到60元之間,用戶光油錢(qián)一個(gè)月下來(lái)能夠省1到2千,一年下來(lái)可以省2萬(wàn)左右,。

奇瑞汽車(chē)合肥福瑞源特許銷(xiāo)售服務(wù)店總經(jīng)理玉峰主要負(fù)責(zé)奇瑞新能源汽車(chē)在合肥的銷(xiāo)售,他指出,現(xiàn)在使用電動(dòng)車(chē)在大家看來(lái)還是一種吃螃蟹的行為,雖然關(guān)注度很高,但具體要買(mǎi)的話,客戶還是有很多猶豫,特別是國(guó)家的一些相關(guān)配套設(shè)施還沒(méi)有明確和建立起來(lái),大家可能還有一些心理障礙,但是通過(guò)以租代售,可以讓大家先體驗(yàn)這種車(chē)的性能和成本優(yōu)勢(shì),。

早在今年1月21日,眾泰汽車(chē)就已經(jīng)以“租賃試運(yùn)營(yíng)”的形式開(kāi)始了100輛純電動(dòng)汽車(chē)的商業(yè)化試運(yùn)營(yíng),租金為2500元/月。經(jīng)過(guò)半年的試運(yùn)營(yíng),眾泰純電動(dòng)汽車(chē)節(jié)能經(jīng)濟(jì),、環(huán)保舒適的優(yōu)勢(shì)得到了市場(chǎng)的普遍肯定,7月26日,中國(guó)首臺(tái)針對(duì)個(gè)人消費(fèi)者的純電動(dòng)汽車(chē)在杭州售出,此次購(gòu)買(mǎi)這臺(tái)眾泰5008EV純電動(dòng)汽車(chē)的消費(fèi)者正是眾泰的第一批租賃用戶之一,。

此次眾泰售出的這臺(tái)眾泰5008EV附帶有動(dòng)力電池,10.8萬(wàn)元的價(jià)格是在享受?chē)?guó)家6萬(wàn)元補(bǔ)貼及杭州市地方補(bǔ)貼之后,消費(fèi)者實(shí)際支付的費(fèi)用。

據(jù)透露,眾泰汽車(chē)目前已經(jīng)有3個(gè)平臺(tái)8款純電動(dòng)汽車(chē)取得了整車(chē)生產(chǎn)目錄,另有多款產(chǎn)品正在研發(fā)中,。眾泰汽車(chē)已形成了2萬(wàn)臺(tái)純電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)能,除了附帶電池銷(xiāo)售的產(chǎn)品之外,還將推出“裸車(chē)銷(xiāo)售、電池租賃”的“換電模式”產(chǎn)品,。

續(xù)航里程有待技術(shù)突破

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊指出,電動(dòng)汽車(chē)遇到的困難主要有四個(gè):一是成本較高,二是配套設(shè)施問(wèn)題,三是續(xù)航能力,四是蓄電池的壽命問(wèn)題,。

而電動(dòng)車(chē)客戶的反饋也顯示,目前阻礙電動(dòng)車(chē)健康發(fā)展的最大問(wèn)題是電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程過(guò)短。而這涉及到充電的便利性和電池能力密度兩個(gè)因素,。

據(jù)李廣漢介紹,由于目前充電站較少,使用不便成為最大瓶頸,E6在運(yùn)營(yíng)中超過(guò)70公里的遠(yuǎn)途乘客不敢接送,。

深圳鵬程電動(dòng)車(chē)出租公司目前自建有兩個(gè)充電站,各包括3個(gè)中充電樁、3個(gè)慢充電樁,總計(jì)12個(gè)充電樁,設(shè)備由比亞迪公司提供,。按照目前的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),中充時(shí)間為70分鐘,慢充時(shí)間接近4個(gè)小時(shí),。根據(jù)規(guī)劃,100臺(tái)E6需36個(gè)充電樁(在無(wú)快充的情況下)。據(jù)介紹,雖然充電設(shè)備并不貴,中充設(shè)備在10萬(wàn)元以下,慢充設(shè)備更便宜,但建充電樁的土地成本高企卻是出租車(chē)公司難以承受的,。

充電站的建設(shè)將是影響未來(lái)純電動(dòng)汽車(chē)推廣的主要因素,府在這方面的投入與引導(dǎo)將是主要推動(dòng)因素,。如同電動(dòng)車(chē)一樣,充電站未來(lái)的建設(shè)仍然需要府的扶持與補(bǔ)貼,府機(jī)關(guān)、機(jī)場(chǎng),、酒店將來(lái)是發(fā)展的重點(diǎn),。目前,中海油、國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng),、中石油,、中石化都積極參與到充電站的建設(shè)與規(guī)劃中,其中以前三者發(fā)展的積極性最高。目前深圳市府已建有兩個(gè)充電站,普天海油及南方電網(wǎng)便