□ 梟冬
    汽車市場的風(fēng)起云涌,，也引得各地“諸侯爭霸”的現(xiàn)象愈發(fā)嚴(yán)重。期間,，除汽車生產(chǎn)企業(yè)不斷加大投資,、提升產(chǎn)能、擴(kuò)建網(wǎng)點(diǎn),，延伸渠道外,，各地也開始打起“汽車”這張城市名片。這其中既有一直以來都有深刻汽車?yán)佑〉奈錆h,、十堰在持續(xù)“精塑”汽車風(fēng)采,，也有長沙、大慶等后起之秀，試圖在眾多“汽車名城”中脫穎而出,。
    先說武漢和十堰,。和背靠一汽集團(tuán)的長春一樣，因?yàn)橛辛藮|風(fēng)汽車的鼎力支持,，這兩個城市近年來的成長速度可謂是又快又穩(wěn),。對于武漢和十堰，著力發(fā)展汽車工業(yè),，肯定也不只想要成為人們印象中的“汽車城”,，而是要把城市的經(jīng)濟(jì)血脈接軌到高速發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)上來，進(jìn)而憑借汽車工業(yè)的發(fā)展實(shí)現(xiàn)城市發(fā)展的飛躍,。
    但要想在越發(fā)慘烈的競爭中立于不敗之地,，無論企業(yè)還是城市，不斷采取新的措施揚(yáng)長避短,、做精做強(qiáng),，實(shí)為必由之路。
    武漢就計(jì)劃未來5年實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)總產(chǎn)值突破3000億元目標(biāo),，從而占到武漢整個工業(yè)總產(chǎn)值比重的20%,。屆時，武漢的汽車工業(yè)將形成180萬~200萬輛整車的生產(chǎn)能力,；節(jié)能和新能源汽車產(chǎn)能達(dá)20萬輛,，特種車、專用車和客車等商用車生產(chǎn)能力超過8萬輛,。
    而十堰方面,，據(jù)稱其工業(yè)新區(qū)現(xiàn)已引來40家企業(yè)入駐，6個項(xiàng)目已經(jīng)投產(chǎn),，另有20余個項(xiàng)目正在建設(shè),，預(yù)計(jì)2011年5月前建成投產(chǎn)。其中,，東風(fēng)汽車零部件十堰工業(yè)園的規(guī)劃面積就達(dá)1779畝,，3~5年之后，其將建設(shè)成為中重型商用車,、客車零部件的制造,、物流基地。
    或許是看到發(fā)力汽車工業(yè)的好處,，以及對中國市場的巨大信心,，近年來，一些此前很少染指汽車產(chǎn)業(yè)的城市,，也開始著手打造自家的“四輪”特色,。僅以長沙和大慶為例，前者在三年之內(nèi)已經(jīng)接連吸引到廣汽、比亞迪,、菲亞特,、眾泰等“金鳳凰”落戶，甚至一度被譽(yù)為“中國汽車產(chǎn)業(yè)第六大板塊”,；而后者則借助低碳環(huán)保的東風(fēng),，立志“在五年內(nèi)把綠色汽車產(chǎn)業(yè)培育成支撐大慶發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)”。
    據(jù)了解,，長沙目前的整車生產(chǎn)能力已經(jīng)涵蓋了轎車,、輕中重載貨汽車、越野車,、專用車,、客車、新能源汽車等6大類,，已初步形成了以6大類整車為核心的汽車產(chǎn)業(yè)集群,。配套零部件企業(yè)還包括博世、日立等世界500強(qiáng)企業(yè)以及同心實(shí)業(yè),、曉光模具等本地企業(yè)和合資企業(yè),。而大慶方面，地方政府目前正規(guī)劃建設(shè)“大慶高新區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)園”和“大慶經(jīng)開區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園”,。此外,，以石油工業(yè)著稱的大慶，正在爭取加入全國新能源汽車示范推廣城市,，重點(diǎn)發(fā)展綠色汽車產(chǎn)業(yè),。
    當(dāng)然，在眾多城市努力繪制“汽車名片”的當(dāng)下,，想要“出位”,，也要靠“天時、地利,、人和”。畢竟,，當(dāng)下市場有著無盡的商業(yè)利益和發(fā)展空間,，但在大浪淘沙、優(yōu)勝劣汰的規(guī)律下,，搶占一席之地也會更加艱難,。所以，筆者也希望,，一些城市應(yīng)能看好形勢,，腳踏實(shí)地，步步為營才是成功的王道，而若想“一瞬間”做成“底特律”,，怕是會“欲速則不達(dá)”,。