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許多初學(xué)駕駛的人都曾經(jīng)有這樣的經(jīng)歷,初次開車上路精神極度緊張,但腳下的3個踏板再加上因為動作不規(guī)范或操作不當(dāng)使教練暴跳如雷的怒吼聲,讓原本痛苦的你更加痛不欲生,以至于更加手忙腳亂,錯上加錯。一個課時開下來,就如同上了一次戰(zhàn)場,滿頭大汗不說,手心也全都是汗,像是剛剛洗完手還沒有來得及擦干一樣,。這個時候誰都希望能駕駛一個自動擋的車,。
大多數(shù)人都認(rèn)為,自動擋車比手動擋車容易駕駛,事實也的確如此；但是,如同駕駛手動擋車一樣,不是每個人都可以把自動擋車駕駛得得心應(yīng)手,駕駛自動擋車依然有很多技巧,依然有很多需要注意的地方,同樣需要通過勤學(xué)苦練才能慢慢掌握,。要想不做“馬路殺手”,還是得從基礎(chǔ)入手,。 熟悉擋位和駕駛模式 想要駕駛好自動擋車,首先要熟悉自動變速器的擋位。自動變速器一般包括P(停車擋),、N(空擋),、R(倒車擋)、D(前進擋)以及3,、2、1,、L(均為前進低擋)等擋位,根據(jù)車型不同而有所差異,。不過,為防止不正確的操作或操作失誤而造成的損壞,一般來說自動變速器擋桿上都會有一個鎖止按鈕,由P擋換至其他任何擋位或由其他任何擋位換至P擋或R擋,都需按下此鈕。當(dāng)然,也有些車型的自動變速器沒有此按鈕,只需踩下制動踏板就可以了,。 此外,為適應(yīng)不同路面及駕駛者的喜好,不少自動變速器的車輛還配有經(jīng)濟模式(Economy),、雪地模式(Snow)和運動模式(Sport)等供用戶選擇。經(jīng)濟模式就是變速器的換擋以經(jīng)濟性為大前提,盡量使發(fā)動機保持在經(jīng)濟轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn),；雪地模式就是變速器直接用2擋起步,避免使用1擋起步因驅(qū)動力太大而打滑,；運動模式以輸出高扭力為前提,而且油門也比正常模式下靈敏很多。有些自動變速器還配有O/D開關(guān),可以對超速擋進行強制鎖止,。比如,當(dāng)變速器在超速擋,但需要迅速超車時,就可以關(guān)閉O/D擋開關(guān),變速器就會強制鎖住超速擋,跳入低一擋,從而達到降擋加速的目的,。  [ 雨燕的自動檔沒有模式選擇 ] 自動變速器的使用 自動變速器與手動變速器無論在硬件還是在軟件上都有很大分別,手動變速器其實沒有什么軟件可言,如果非要找出軟件的話,可以說就在駕駛者的腦袋里,而硬件也就是離合器和那幾套固定比例的齒輪組,。但是自動擋車就不同了,它是有思想的,每款車設(shè)置的轉(zhuǎn)擋程式不一樣,雖然終歸是由車速、負(fù)荷,、油門深度這幾個主要因素決定的,但是程式可以設(shè)置成對油門非常敏感容易降擋的,又或者可以設(shè)置成強調(diào)省油經(jīng)常保持在高擋的,。從這些預(yù)設(shè)程序的取向可以看出該款車輛的性格,雖然性格不一定會影響性能,只要能習(xí)慣并掌握多少油門可以讓變速器Kick-down,等有需要的時候自然會踏到那個深度,但琢磨變速器的性格對行車舒適性是非常重要的。 有些較Sporty的程式在踏下油門時可能會攀升到很高的轉(zhuǎn)速才轉(zhuǎn)擋(當(dāng)然,到底要升到多高是與油門深度密切相關(guān)的),。如果你中途擔(dān)心為何轉(zhuǎn)速那么高還未轉(zhuǎn)擋,刻意收油來逼他轉(zhuǎn)上高一擋位,雖然終歸會轉(zhuǎn),但肯定沒有定油讓它自己轉(zhuǎn)那么暢順,。相信開自動5擋的轎車,尤其是開歐洲車的人,在這方面的經(jīng)驗會非常豐富。 相反,大部分轎車用變速器的轉(zhuǎn)擋模式設(shè)置的都是很早就轉(zhuǎn)擋,而且越轉(zhuǎn)越高,只要你輕踏油門,三四十公里的車速已經(jīng)可以上到最高擋了,。此時,即使再加點兒油,它都會盡量保持在最高擋,用扭力轉(zhuǎn)換器替你工作,所以這時你會發(fā)現(xiàn)輕輕加油,轉(zhuǎn)速會由1000多轉(zhuǎn)升到2000多轉(zhuǎn)(幾乎近一倍),但速度是慢慢提升的,。當(dāng)然,如果你再踏深一點,變速器會跳低一擋,而此時轉(zhuǎn)速可能還是兩三千轉(zhuǎn),但加速力卻強了,這其實就是最典型的轎車自動擋工作模式。要把這樣的車開順,最好就是踏油門的深度要小,尤其是最初兩三個擋,因為多數(shù)是4前速自動變速器,各擋齒比相對間隔比較遠(yuǎn),如果高轉(zhuǎn)才轉(zhuǎn)擋,必然有較強的突兀感,在低轉(zhuǎn)下?lián)Q擋,造成的影響比較少,這個影響包括舒適性和變速器的損耗,。 扭力轉(zhuǎn)換器就是CVT 上面已經(jīng)說過,自動變速器的性格是預(yù)設(shè)的,每款都不相同,你只可以慢慢揣摩,卻沒有辦法改變,除非你找專業(yè)的改裝廠幫你改裝,這其實也是它最困難和最有趣的地方,。那么,自動變速器的硬件又如何呢? 其實自動變速器里面的扭力轉(zhuǎn)換器本身就是一個無級變速器,所以我們其實可以將自動變速器看成是兩個變速器一起在工作。那個行星齒輪組自然是一個變速裝置,意義上和手擋的齒輪組差不多,但它畢竟是透過摩擦工作,少轉(zhuǎn)一次擋,摩擦就少一點,壽命也就會長一點,。這也說明為何大部分變速器的程式都偏向于盡早換高擋的模式,上了高擋后遇到負(fù)荷稍大的問題,可以叫扭力轉(zhuǎn)換器幫幫忙,盡量保持變速器不換擋,所以開自動擋車在靜止加速時會有轉(zhuǎn)速與車速同步上升的現(xiàn)象,。但到了高擋后,稍稍加油,轉(zhuǎn)速可能只會微微上升,甚至不變,車速卻依然會徐徐上升,這和CVT(無級變速器)的感覺十分相似,因為扭力轉(zhuǎn)換器本身就是一個CVT。不過它的效率非常低,如果過分依賴它,耗油量必然增大,所以它有一個設(shè)計是用來將功贖罪的,就是扭力轉(zhuǎn)換器中間負(fù)責(zé)將壓力油轉(zhuǎn)變方向從而改變扭力的定子,它和輸出軸是以一個單向軸承連接的,。 所謂單向軸承就好像普通自行車上的后輪,那個由鏈條帶動的齒輪和車軸的連接軸承差不多,你用力踩,鏈條便會帶動齒輪進而令車輪旋轉(zhuǎn),；當(dāng)你停止用力后,鏈條和齒輪都不動了,但車輪仍然會向前轉(zhuǎn),因為車輪與齒輪之間也有一個單向軸承。我們開自動擋車應(yīng)該好好利用這個現(xiàn)象,簡單來說就是要懂得收油,無論為安全,、為省油,開自動擋車都要有很強的收油意識,。 自動檔車輛完全使用功略
這段時間發(fā)現(xiàn)很多網(wǎng)友、車友都在詢問關(guān)于自動檔使用的問題,?？磥磉€是有很多朋友們對檔位的含義和自動檔的駕駛技巧不是十分清楚，以前在也見過一些介紹自動檔使用的文章,，個人覺得還是有很多介紹得不清楚和較含糊得地方,。特在這里較全面的談點自己對自動檔車輛及自動變速箱的了解，希望能對廣大車友有所幫助,，使大家正確使用好自動檔的車輛,。 1.檔位介紹 所謂自動檔，顧名思義就是不用駕駛者去手動換檔,，車輛會根據(jù)行駛的速度和交通情況自動選擇合適的檔位行駛,。但是自動變速箱為什么還有那么多檔位呢～現(xiàn)在就先把自動變速箱的各個檔位及功能做個簡單的介紹。 先以本田新雅閣為例～新雅閣的變速箱有P,R,N,D,3,2,1幾個檔位,， P代表泊車檔 停車時使用（關(guān)閉發(fā)動機時和較長時間怠速停車）,！～ R代表倒車檔 這個相信不用我解釋吧！～ N代表空檔 和手動檔的空檔一個意思，用于短暫停車時使用,！～ D表示前進檔 這個檔位下變速箱會在1～5檔根據(jù)速度和油門情況自動切換～ 3同樣是前進檔 這個檔位下變速箱在1～3檔自動切換,，不會升入4、5兩檔,?？稍诮煌ú惶〞车臅r作為限制檔使用，可以避免3檔和4檔間的跳檔情況,！～（具體它是如何避免的將在下文中做介紹） 2表示2檔,，此檔時，變速箱就在2檔上,，用于濕滑路面起步,，或者慢速前進時作為限制檔使用，可避免1和2檔以及2和3檔間的跳檔,！～ 1就是1檔,，此檔時，變速箱就在一檔,。這就不用我解釋了吧,，你就看著情況用吧：） 其他自動檔車輛可能出現(xiàn)的檔位還有S檔、L檔（例如本田的飛度等）還有的在變速箱上有個雪花的按鍵（如別克的賽歐等）,、OD OFF按鍵等,。 S表示運動模式（sport）在這個檔位下變速箱可以自由換檔，但是換檔時機會延遲,，使發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速上保持較長時間,，使車輛動力加大。當(dāng)然顯然這個會造成油耗增加,。 L表示低速檔 應(yīng)該和新雅閣的1,，是一個意思，這個檔位時變速箱會保持在1檔而不升檔,。 雪花按鍵 是用于濕滑路面起步,，按下此鍵時車輛將不從1檔起步，而從2檔起步,，以減低扭力輸出,，避免車輛在濕滑路面上起步時打滑。 OD OFF按鍵 表示的是最高檔禁止,，有這個按鍵的車輛往往就沒有D3了，因為按下此鍵最高檔位（4速變速箱）4檔就已經(jīng)被禁止使用了,，起作用等同于D3,。 需要說明的是在有些車輛當(dāng)中變速箱上面的2，并不代表的是單2檔，而是1～2檔（如別克車系）用這個檔位時變速箱會在1,、2間自動切換,，而不會往更高檔升。 手自一體的變速箱可能就沒有分這么多檔位,，它除了P,、R、N（這三個檔是自動檔車必有的）之外,，前進檔就是一個D檔（如一汽馬自達6）,，其他檔位的功能可以通過手動模式來一一實現(xiàn)。 2.行駛技巧 自動檔車輛最大的好處就是方便,，特別是在堵車時,，特別碰到堵車又是大上坡那自動檔的優(yōu)勢則更加明顯。現(xiàn)在自動檔車越來越普及,，從汽車發(fā)展先進國家看來,，大部分的車輛已經(jīng)向都自動檔過渡，自動檔取代手檔成為日常駕駛的主要車型是汽車發(fā)展的趨勢,。很多車友在駕駛自動檔車輛時都是一D到底,，這樣開自動檔車當(dāng)然是可以的，但是如果正確的結(jié)合路面交通情況適當(dāng)選擇正確的檔位,，那么你就可以大大減少自動變速箱的負(fù)擔(dān),，減輕變速箱的磨損。為了讓大家更容易明白其中的道理,，就結(jié)合實際的行駛情況舉例說明自動檔變速箱限制檔的使用,。 要了解如何正確合理的使用限制檔，首先各位車友要清楚的知道自己車輛變速箱的換檔時機和換檔區(qū)間,。每款車的變速箱換檔時機都是不一樣的,，正常行駛時自動檔換檔時的發(fā)動機轉(zhuǎn)速稱為換檔區(qū)間，一般正常行駛下自動檔的換檔區(qū)間在2000～2500轉(zhuǎn)之間,。我還是以本田新雅閣為例來說明,，大家也可以依據(jù)這個標(biāo)準(zhǔn)來了解一下自己車子的換檔時機：新雅閣的變速箱是會根據(jù)駕駛者的駕駛情況自動調(diào)整換檔時機的（現(xiàn)在好點的自動變速箱基本上都有這個功能），若你重踩油門,，變速箱會自動延遲換檔時機,，以獲得長時間的大功率輸出，一般會在3000轉(zhuǎn)以后才會升檔,，全踩的情況下會到轉(zhuǎn)速達到紅線區(qū)才升入下一檔（這種設(shè)置基本就代替了S檔的作用）,。相反若你緩踩油門變速箱會最早在轉(zhuǎn)速2000不到時就升入下一檔，以達到配合駕駛者意圖和節(jié)油的目的,。而在正常行駛時新雅閣的換檔時機一般是發(fā)動機2400轉(zhuǎn),，速度分別在20、40、60,、80碼時檔位會升入2,、3、4,、5檔,。上面我也說了，變速箱并不是一成不變的定死換檔時機,，它可以根據(jù)你的意圖,，實現(xiàn)檔位的提前或者延遲切換。 ?。ㄗⅲ盒卵砰w采用的是5前進檔,，現(xiàn)在市面上大多自動檔車都是4前進檔，更先進的高檔車還有6前進檔的,，實際操作中沒有什么太大區(qū)別） 我想pcauto里面很多車友都聽說過自動檔要踩一下松一下可以實現(xiàn)提前升檔,，而且加速更快～這種概念并不是完全正確的，自動檔踩一下松一下可以實現(xiàn)提前升檔是正確的（但也要選擇好踩,、松的時機）,，但這是在犧牲加速的情況下達到相對節(jié)油的目的，并不能使車輛加速更快,。具體舉例：（還是駕駛本田新雅閣：）,，駕駛車輛起步后，很快檔位升入2檔（注：1～2檔沒有必要進行以下操作,，因為1檔的發(fā)動機阻力較大,，你松開油門后車速會迅速降下來，你只要緩踩油門檔位就會適當(dāng)時升入二檔）,，這時稍微重踩油門（以快點加速）,，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速剛過2000，速度約30km時,，稍微松一下油門,，變速箱就會提前升入3檔，再踩下油門至轉(zhuǎn)速2000,，速度達到50時,，松開油門，變速箱就會提前升入4檔,，相同的情況也會出現(xiàn)再速度70左右時,，使變速箱提前升入5檔。這樣可在不影響太多加速的情況下實現(xiàn)提前進檔,。不同的車輛換檔時機或有差異,，各位車友可以在了解了自己車輛的情況下,，根據(jù)自己車輛的換檔情況，選擇時機施行以上操作,。而且，即使不是為了提前進檔,，這樣用油門來適當(dāng)控制一下?lián)Q檔時間也是有好處的,，當(dāng)轉(zhuǎn)速上升到換檔區(qū)間后，你只要輕收油門,，自動變速箱會自動作出升檔的指令,，而在你收油的瞬間發(fā)動機轉(zhuǎn)速會下降一些，正好于剛升檔的齒比銜接,，這時再加油前行,，你會覺得整個換檔過程更加平順，乘坐也更加舒適,。以上過程需要對自己的愛車有一定接觸和了解才能完成,，各位車友不要急于實施，等你摸清了愛車的脾氣做出以上操作就得心應(yīng)手了：）*需要注意的是：實現(xiàn)提前升檔后,，再踩油門時不可度數(shù)過大,，否則變速箱會認(rèn)為駕駛者需要急加速，而當(dāng)前檔位動力輸出無法滿足要求而自動降檔,，又回到較低檔位上造成跳檔,！這點車友們可以在操作中實驗幾次掌握好自己車輛變速箱的控制尺度。 以上說的都是車輛在D檔正常行駛下的情況,，了解了這些,，我們再來談?wù)勏拗茩n！為什么了解限制檔之前要弄清楚車輛的換檔時機呢,？這是因為,，在正常行駛中限制檔就是用來當(dāng)車輛的速度和發(fā)動機轉(zhuǎn)速在換檔區(qū)間中不斷上下徘徊時用于對自動變速箱進行換檔控制的～我認(rèn)為這是對一般行駛中限制檔作用的最準(zhǔn)確的解釋（本解釋絕對系本人原創(chuàng)^_^）原來看過很多介紹自動檔的文章，里面幾乎都有這句話："當(dāng)車速低于60時,，應(yīng)該選擇比D低一個檔位來行駛..."其實這個提法是不很準(zhǔn)確的,。上面我說了，在正常行駛中限制檔其實只在車子正巧處在換檔區(qū)間中徘徊的時候才有效果,。例如,，車輛如果穩(wěn)定行駛40碼，這時檔位應(yīng)該是3檔（按照提前進檔,，3檔的行駛速度區(qū)間為30km～50km）,，在這個情況下選用D檔或者D3檔根本就沒有區(qū)別，變速箱會一直穩(wěn)定在3檔上面,，根本不會造成跳檔,?；蛘吒囕v以10km時速穩(wěn)定行駛,，這時你用D檔或者用1檔也是沒有區(qū)別的,，變速箱的檔位就是1檔，也不會有檔位升降的變化,。那什么時候該用限制檔呢,？限制檔應(yīng)該在交通狀況時快時慢，不能穩(wěn)定以一個速度前行的情況下使用,。例如,，車速一直在40～50左右之間晃動，這時變速箱很可能一會在3檔上面一會在4檔上面,，或者上下跳動,。這個過程就會造成變速箱的加速磨損和積炭的產(chǎn)生，這時就該選用限制檔D3來控制跳檔的產(chǎn)生,，使變速箱穩(wěn)定在3檔上,，而不往4檔上跳動。同樣的情況也會出現(xiàn)在1～2檔,，2～3檔的換檔區(qū)間里,，例如堵車時，車子慢慢挪動,，可能速度瞬間可以達到20,，但馬上又要停下來，這個過程中變速箱就經(jīng)過了,，1檔升上2檔,，然后馬上又要跳回1檔的過程，這時如果選用限制檔1,，就可以避免這個過程,，減少變速箱的磨損！所以各位車主要在先清楚自己車輛的換檔區(qū)間的情況下,，酌情選擇限制檔,，這對自動變速箱的保護是絕對有好處的！ 限制檔還有兩個起作用的時候,，那就是在上坡和下坡的時候,。先來說上坡，當(dāng)車輛上坡時,，若坡度較大,，車輛用D來爬坡可能出現(xiàn)什么情況呢，當(dāng)車輛在較低檔位時,，扭力的輸出可以滿足車輛上坡的要求,，這時車輛會加速上坡,，當(dāng)進入換檔區(qū)間后，變速箱會升入較高檔位,，而較高檔位的扭力輸出可能滿足不了爬坡的動力要求,，這時車輛就會減速，當(dāng)速度慢下來后呢,，變速箱又會把檔位降下來繼續(xù)爬坡,。這樣在爬坡過程中變速箱就會如此反復(fù)，上下跳動,，這個過程同樣會加速變速箱的磨損和積炭的產(chǎn)生。所以在爬坡的過程中車主應(yīng)該根據(jù)情況選擇合適的限制檔位,，如果坡度很大,，甚至可以掛入2或者1來完成爬坡后再掛入行駛當(dāng)正常行駛。  |
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