本報(bào)記者  楊健

    今天,，全國(guó)鐵路開(kāi)始執(zhí)行新的列車(chē)運(yùn)行圖,，備受關(guān)注的南京大勝關(guān)鐵路大橋也于今天起正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)。這座橋上鋪有3種6條不同的平行鐵軌,，可同時(shí)行駛3種速度完全不同的列車(chē)：京滬高鐵客車(chē),，時(shí)速350公里；客貨共線的國(guó)家一級(jí)干線滬漢蓉鐵路列車(chē),，其中客車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)速200公里,；同步捆綁過(guò)江的南京地鐵8號(hào)線軌道列車(chē)，時(shí)速80公里,。屆時(shí),，從上海始發(fā)往武漢、成都方向的動(dòng)車(chē)將由此條通道通行,，上海到合肥有望2個(gè)多小時(shí)到達(dá),。

    大勝關(guān)鐵路大橋樞紐的通車(chē)，標(biāo)志著京滬高鐵離人們?cè)絹?lái)越近,。而正在報(bào)批的《長(zhǎng)三角城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃》表明,，未來(lái)五年，長(zhǎng)三角高鐵發(fā)展將呈現(xiàn)加速“網(wǎng)格化”趨勢(shì),，整個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展的“高鐵引擎”將越來(lái)越強(qiáng)勁,。

2011年主軸基本完成

    記者日前從江蘇省鐵路辦獲悉，目前,，京滬高鐵江蘇段已完成正線軌道板安裝,，沿線站房基礎(chǔ)工程已全部完成,，徐州東站主體工程已全部結(jié)束。京滬高鐵計(jì)劃于2011年6月開(kāi)通運(yùn)營(yíng),。屆時(shí),，上海至北京可實(shí)現(xiàn)5小時(shí)左右到達(dá)。

    江蘇省鐵路辦副主任張曉鈴說(shuō),，另一條重要的高速鐵路——寧杭鐵路客運(yùn)專(zhuān)線江蘇段也已完成路基土石方和橋梁基礎(chǔ)工程,，架梁已完成50％以上，預(yù)計(jì)今年年底建成投運(yùn),。這條鐵路建成后,，將與滬寧城際、滬杭城際一起,，共同形成長(zhǎng)三角地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)的主骨架,，使上海、南京,、杭州之間形成 “一小時(shí)交通圈”,。

    在長(zhǎng)三角南翼，中心城市寧波也在加緊“高鐵步伐”,。與滬杭高鐵對(duì)接的杭甬客運(yùn)專(zhuān)線項(xiàng)目工程師陳羅生介紹說(shuō),，目前各項(xiàng)目段都在加緊架設(shè)高架橋，今年年底前將建成通車(chē),。屆時(shí),，寧波到上海只需1.5個(gè)小時(shí)。

    長(zhǎng)三角軌道交通規(guī)劃編制負(fù)責(zé)人,、中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院副總工程師何志工介紹說(shuō),，滬寧、滬杭,、京滬,、寧杭，再加上正在進(jìn)行前期工作的滬通鐵路,，是長(zhǎng)三角城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃的5條主軸,。

“十二五”邁向“網(wǎng)格化”

    記者從浙江省鐵路投資集團(tuán)獲悉，目前,，浙江鐵路“十二五”規(guī)劃的“8＋5”項(xiàng)目中,，商（丘）合（肥）杭（州）客運(yùn)專(zhuān)線、上?！莩请H,、通蘇嘉城際、滬乍嘉鐵路,、滬甬（跨杭州灣）城際,、金華—建德城際,、金華—臺(tái)州城際、金華—寧波城際等8個(gè)項(xiàng)目要爭(zhēng)取開(kāi)工建設(shè),，衢州—寧德等5個(gè)項(xiàng)目將開(kāi)展前期工作,，適時(shí)開(kāi)工。

    江蘇方面,，滬通鐵路目前前期工作正在積極推進(jìn),。滬通鐵路建成后，為加強(qiáng)上海與江蘇沿海地區(qū)交流提供便捷,、高效的運(yùn)輸通道,。滬通鐵路將對(duì)南通市產(chǎn)生強(qiáng)大的拉動(dòng)效應(yīng)，并與蘇通大橋,、滬崇蘇大通道等一起形成綜合性的交通樞紐,，使南通全面融入上海1小時(shí)都市圈、長(zhǎng)三角3小時(shí)交通圈,。

    “沿江高鐵”也逐漸進(jìn)入人們視線,。據(jù)了解，該鐵路已進(jìn)入前期論證階段,，其前身是鎮(zhèn)江—南翔鐵路,，目前已調(diào)整至南京常州—江陰—張家港—常熟—太倉(cāng)—上海南翔的線路。專(zhuān)家指出,，現(xiàn)在江陰、張家港,、常熟,、太倉(cāng)等沿江發(fā)達(dá)地區(qū)僅僅依靠高速公路，在今后長(zhǎng)三角加速一體化的趨勢(shì)中可能被邊緣化,，因此建設(shè)沿江城際鐵路很有必要,。

高鐵驅(qū)動(dòng)泛長(zhǎng)三角融合

    目前報(bào)批的 《長(zhǎng)三角城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃》在2009年時(shí)進(jìn)行了一次修編，修編的主要內(nèi)容就是將安徽省納入長(zhǎng)三角城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃范圍,。記者日前從安徽省發(fā)改委了解到,，未來(lái)，除了京滬高鐵,、滬漢蓉通道,，安徽主要對(duì)接長(zhǎng)三角的高速通道將增加商丘—合肥—杭州客專(zhuān)、杭黃鐵路,。

    爭(zhēng)取在2011年,、確保2012年前開(kāi)工建設(shè)的商丘—合肥—杭州客運(yùn)專(zhuān)線線路全長(zhǎng)約770公里，貫穿河南,、安徽,、浙江三省,，起自河南商丘，至浙江湖州到達(dá)杭州,，與上海,、南京至杭州城際鐵路連接。建成后,，合肥到杭州只需1.5小時(shí),。計(jì)劃于四年內(nèi)建成的杭黃鐵路客運(yùn)專(zhuān)線被旅游界給予很高期望。鐵路自杭州東站引出,，途經(jīng)富陽(yáng),、桐廬、建德,、淳安,、績(jī)溪、歙縣至黃山北站,。線路建設(shè)長(zhǎng)度263.53公里,，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里以上。杭黃鐵路是串聯(lián)名城（杭州）,、名江（富春江,、新安江）、名湖（千島湖）,、名山（黃山）等著名風(fēng)景旅游點(diǎn)的黃金旅游鐵路,，將對(duì)沿線地區(qū)合力打造世界級(jí)旅游線路產(chǎn)生深遠(yuǎn)而積極的影響。